Informe final economico

Enero 2019
Compañía Minera Kolpa S.A.
Informe Económico Final “Construcción de Carretera y Túnel de Acceso Desvío a Huachocolpa - Tramo 1 (0+000 al
0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
KOLPA
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INFORME ECONÓMICO FINAL
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA Y TÚNEL DE ACCESO
DESVÍO A HUACHOCOLPA - TRAMO 1 (0+000 AL 0+630) Y
TRAMO 2 (0+630 AL 0+800).
REV FECHA EMITIDO PARA ELAB. REVISADO CLIENTE
B Enero / 2019 Revisión interna J.B.Q. C.C.C. KOLPA
0 Enero / 2019 Información J.B.Q. C.C.C. KOLPA

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0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
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TABLA DE CONTENIDO
Pag.
1. INTRODUCCION.................................................................................................3
2. PRESUPUESTO..................................................................................................3
3. ORDENES DE CAMBIO......................................................................................4
4. AMPLIACIONES DE PLAZO ............................................................................13
5. VALORIZACIONES TRAMITADAS Y APROBADAS .......................................13
6. RESUMEN.........................................................................................................15

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0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
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1. INTRODUCCION
Compañía Minera Kolpa S.A. (KOLPA), obtiene la aprobación por la Dirección
General de Minería del Ministerio de Energía y Minas – Resolución de ITM N°020-
2018-MEN-DGM/V, el proyecto de Modificación de la Concesión de Beneficio
“Planta de Concentración Huachocolpa” para la construcción e instalación de
equipos para la Ampliación de la Capacidad Instalada de 800 TM/día a 960 TM/día
y la construcción del nuevo Depósito de Relaves D y sus instalaciones Auxiliares.
Así mismo KOLPA tiene proyectado la construcción de la Carretera y Túnel de
Acceso desvío a Huachocolpa.
Para tal fin KOLPA ha contratado a EXSA S.A., para ejecutar la “Construcción de la
Carretera y Túnel de Acceso Desvío a Huachocolpa – Tramo 1 (0+000 al 0+925) y
Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
2. PRESUPUESTO
A continuación, se detalla el presupuesto contractual:
Descripción : “Construcción de carretera y túnel de acceso desvío a
Huachocolpa - Tramo I (0+000 al 0+925) y Tramo II (0+925
al 1+100)”
Propietario : Compañía Minera Kolpa S.A
Contratista : EXSA S.A.
Modalidad : Precios unitarios
Moneda : Sol Peruano
Presupuesto : 5,511,538.22 (sin I.G.V)
Fecha de inicio : 12 de diciembre del 2017.
Fecha fin : 11 de marzo del 2018.
Plazo de ejecución : 90 días calendarios.

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3. ORDENES DE CAMBIO
Se tramitaron las siguientes ordenes de cambio, siendo aprobadas por KOLPA y
ejecutadas por EXSA un total 24 órdenes de cambio, cuyo monto total asciende a
S/. 2,304,793.56. soles.
Cuadro ordenes de Cambio - EXSA
Orden de
Cambio
Descripción Importe S/. Estado
OC N° 001 Variación de metrados (1,041,893.07) Aprobada
OC N° 002 Eliminación de bancos colgados S/. 367,949.76 Aprobada
OC N° 003 Afrontonamiento en portales y sostenimiento en el túnel S/. 467,256.92 Aprobada
OC N° 004 Explotación de cantera S/. 591,967.60 Aprobada
OC N° 005 Trabajos complementarios S/. 218,081.32 Aprobada
OC N° 006 Cambio de diseño en talud S/. 21,570.33 Aprobada
OC N° 007 Stand by por comunidad S/. 33,221.04 Aprobada
OC N° 008 Mayores Gastos Generales ANULADA
OC N° 009 Staff QC adicional S/. 50,457.10 Aprobada
OC N° 010 Lavado de arena para shotcrete ANULADA
OC N° 011 Corte de talud en botadero N°03 S/. 18,349.88 Aprobada
OC N° 012 Mayores distancia de eliminación S/. 74,885.17 Aprobada
OC N° 013 Paralización de perforación por cambio de trazo S/. 73,943.58 Aprobada
OC N° 014 Trabajos medio ambientales S/. 22,967.45 Aprobada
OC N° 015 Eliminación de bolonería S/. 120,929.20 Aprobada
OC N° 016 Trabajos de precorte NO PROCEDE
OC N° 017 Cambios de alcance en ensayos QC S/. 11,345.60 Aprobada
OC N° 018 Perforación Manuel en Roca Fija para CCCM S/. 6,133.68 Aprobada
OC N° 019 Sellado de taladros S/. 19,339.77 Aprobada
OC N° 020 Demolición Canal Comihuasa S/. 39,147.26 Aprobada
OC N° 021 Mejoramiento de la Subrasante S/. 24,144.50 Aprobada
OC N° 022 Eliminación de bolonería en la prog. 0+440-0+625 S/. 587,547.94 Aprobada
OC N° 023 Personal vigía NO PROCEDE
OC N° 024 Variación de metrados - REV 06 S/. 5,527.80 Aprobada
OC N° 025 Trabajos varios S/. 30,182.46 Aprobada
OC N° 026 Perdidas por mal estado de las Vías S/. 50,750.00 Aprobada
OC N° 027 Deductivos vinculantes ( OC N°02-03) (490,299.58) Aprobada
OC N° 028 Gastos Generales S/. 1,001,287.82 Aprobada

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4.2.1 Orden de Cambio N°01 – Variación de Metrados
Esta orden de cambio se originó debido al cambio de la ingeniería inicial, el cual
contempló el retiro de partidas contractuales, así como la variación de mayores
y menores metrados del presupuesto contractual.
Mediante Transmittal N° PIMI34-PY1340-DT-1222 (Última revisión) con fecha 20
de marzo del 2018, KOLPA emite nueva ingeniería en Rev. 05.
Las Diferencias más relevantes de los Planos Contractuales a la REV. 05 son:
4.2.2 Orden de Cambio N°02 – Eliminación de Bancos Colgados
Esta orden de cambio se originó debido a que no fue considerado dentro del
alcance inicial del proyecto, debido a que se identificó en campo la existencia de
bancos colgados (bolonerías) en el portal de ingreso (Prog. 0+570 a la 0+635) y
el portal de salida (Prog. 0+750 a la 0+780) del túnel, lo cual constituye una
condición sub estándar de alto potencial de riesgo para la construcción, por lo
cual es necesario la eliminación de estos bancos colgados para da inicio a los
trabajos en los portales de ingreso y salida del túnel.
4.2.3 Orden de Cambio N°03 – Afrontonamiento en portales y sostenimiento
en el túnel
Esta orden de cambio se originó debido a la falta de ingeniería inicial en la
construcción de los portales de ingreso y salida de túnel, mediante Transmittal
N°PIMI34-PY-1340-PT-1175 (Última revisión) con fecha 27 de febrero del 2018,
KOLPA emite una nueva revisión al diseño de los portales de ingreso y salida
del túnel, sin embargo este diseño deja condiciones variables sin definir por lo
TRAMOS CONTRACTUALES REV.05
TRAMO I
0+000 – 0+925
Longitud : 925 m.
0+000 – 0+625
Longitud : 625 m.
TRAMO II
0+925 – 1+100
Longitud : 475 m.
0+625 – 0+800
Longitud : 175 m.
Longitud de
Túnel
0+625 -0+780
Longitud : 155m
Se ha realizado cambios en la sección geométrica del túnel

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que, con el objetivo de no perjudicar el plazo y objetivo del contrato, se acuerda
entre KOLPA-BISA-EXSA, la elaboración de un instructivo que permita
cuantificar los cambios.
IC-005-EXSA: Modificación de los portales de ingreso y salida de túnel, facilitar
el proceso constructivo, reducir el costo y el plazo de ejecución.
4.2.4 Orden de Cambio N°04 – Explotación de cantera
Esta orden de cambio es un cambio de alcance por necesidad del proyecto.
A partir de la evaluación de la Ingeniería del Tramo I de la Carretera desvío
Huachocolpa, se observó en dicho tramo, entre las progresivas 0+330 – 0+520
se ubica un Farallón de roca fija, el cual dicho material rocoso serviría como
relleno en la construcción del Dique de la Relavera D (Proyecto paralelo en
ejecución) y así mismo al ejecutar dicho tramo carecía de visibilidad y puntos de
pase vehicular.
KOLPA indica al contratista elaborar un instructivo de Campo que permita la
explotación de este material.
IC-004-EXSA: Corte de Roca en Farallón (0+330 - 0+520). Plano de referencia:
PIMI134-PY1312-715-DWG-00-1000_Rev.3.
4.2.5 Orden de Cambio N°05 – Trabajos complementarios
Esta orden de cambio involucra trabajos adicionales no contemplados en el
alcance inicial del proyecto y contempla los siguientes trabajos:
 Accesos temporales por la nueva ubicación del depósito de material
excedente
 Desvío de agua de Canal Comihuasa
 Conformación de Botadero San Inocente
4.2.6 Orden de Cambio N°06 – Cambio de diseño en talud
Esta orden de cambio se originó debido a la falta de ingeniería inicial, por la
presencia de material suelto en las Prog. 0+360 a la 0+440 y desde la 0+540 a
la 0+640.

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0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
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KOLPA indica al contratista elaborar un instructivo de Campo para la ejecución
de este trabajo.
IC-001-EXSA Rev.01: Entre las progresivas 0+360 y 0+440 se está modificando
el talud de diseño 1:8 a 1:1, por presencia de material suelto. Se seguirá
limpiando hasta encontrar macizo rocoso.
4.2.7 Orden de Cambio N°07 – Stand by por Comunidad
Esta orden de cambio se originó debido a que se presentó problemas
ocasionados por los propietarios (comunidad de Huachocolpa) de las áreas de
cultivo ubicadas debajo de la progresiva 0+420 a la 0+450 de la carretera en el
tramo I, los que no permitieron ejecutar la 2da voladura de EXSA con un volumen
aproximado de 3,560m3, ni las actividades consecutivas de eliminación de
material.
La paralización comprendió los días del 31 de enero hasta el 04 de febrero. Se
contabilizaron equipos y mano de obra.
Cabe señalar que en esta orden de cambio no se consideró utilidad.
4.2.8 Orden de Cambio N°09 – Staff QC adicional
Esta orden de cambio se originó debido a que EXSA dentro de su propuesta
consideró como personal clave a un Ing. de Calidad (Iván Tamayo) y no incluyó
su relevo ni personal técnico.
Esta orden tiene como alcance el relevo de un Ing. de Calidad y un Técnico de
Calidad, necesario para no interrumpir con la continuidad de los trabajos
correspondiente a esta área.
KOLPA aportará con la gestión CQC con 01 Ing. Calidad (relevo), más 01
Técnico de calidad (relevo) y EXSA asumirá el costo de 01 Técnico de calidad.
De esta manera EXSA satisface con los controles de CQC en la Obra.
4.2.9 Orden de Cambio N°011 – Corte de talud en botadero N°03
La presente orden de cambio involucra trabajos adicionales no contemplados en
el alcance original del contrato, lo cual se genera debido al cambio de la

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0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
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ingeniería en Rev.05 y posteriormente se vio modificado por el cambio de diseño
en Rev. 06.
Este cambio de ingeniería modificó el eje inicial de diseño, lo que involucró el
corte de material suelto entre la progresiva 0+210 hasta 0+310, se cortará el
material suelto hasta encontrar el hombro dentro del talud del botadero N° 03 y
se estabilizará el talud de dicho botadero con un nuevo ángulo de reposo de 35.5
aprox.
de este trabajo.
IC-009-EXSA: Corte de material suelto en Botadero N°03
4.2.10 Orden de Cambio N°012 – Mayores distancia de eliminación
el alcance original del Contrato, dentro de los costos contractuales EXSA
contempló una distancia para transporte de material excedente hasta 1.5 Km, lo
cual fue indicado dentro del proceso de licitación, los depósitos de material
excedente proporcionados por la KOLPA son:
Desde – hacia Distancia
Tramo I – Botadero San Inocente (Depósito de material suelto e inadecuado) 1.600 Km
Tramo I – Acopio Fátima (Depósito de material rocoso) 1.722 Km
Se evaluaron y se conciliaron las distancias de recorrido.
4.2.11 Orden de Cambio N°013 – Paralización de perforación por cambio de
trazo
Esta orden de cambio se originó debido a variaciones de ingeniería en el trazo
topográfico en planta de la subrasante en el tramo I, específicamente entre las
progresivas 0+200 a la 0+400.
La paralización comprendió los días del 07 de mayo hasta el 11 de mayo. Se
contabilizaron equipos y mano de obra.

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0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
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4.2.12 Orden de Cambio N°014 – Trabajos Medio Ambientales
La presente erden de cambio se genera debido a paralizaciones y trabajos
adicionales necesarios por una visita realizada a obra de la OEFA.
La paralización comprendió los días del 28 y 29 de abril. Se contabilizaron
equipos y mano de obra, en este caso no se consideró utilidad.
Así mismo se realizaron trabajos adicionales, se ejecutaron en obra y en 2
oportunidades una poza de sedimentación y un canal de tierra con cruce de vía
en el tramo I, esto a fin de evacuar las aguas del canal Comihuasa. Para estos
trabajos si se consideró utilidad.
4.2.13 Orden de Cambio N°015 – Eliminación de bolonería
el alcance original del contrato, entre las progresivas 0+300 ha 0+550, después
de realizada la voladura para la construcción de la carretera, se identificó que se
produjo condiciones de riesgo en el macizo rocosa entre dichas progresivas, la
condición involucra riesgos de desplazamiento de material suelto y caída de
rocas según lo planos de falla que se generaron con las grietas observadas. Se
solicitó a EXSA realizar la evaluación del sitio y presentar el informe
Geomecánico. El cual se concluyó que en el talud del macizo rocoso es inestable
debido a las características geomecánicas del macizo.
Para continuar con los trabajos del acceso y realizar la conexión del tramo I con
el Tramo II, fue necesario eliminar las condiciones de riesgos detectadas,
realizando una voladura especializada y cortar las bolonerías con matillo
hidráulico.
4.2.14 Orden de Cambio N°017 – Cambios de alcance en ensayos QC
La presente orden de cambio se genera debido a mayores alcances en la
realización de ensayos y diseños de mezcla para control de calidad de los
materiales a utilizar en el shotcrete del túnel y capa de rodadura del tramo I. La
necesidad de realizar nuevos ensayos y por ende definir un nuevo diseño de
mezcla de shotcrete en el túnel tramo II surge a raíz de que la cantera San Martín,
originalmente nombrada para el suministro de arena, no cumplía con las

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especificaciones técnicas requeridas. La necesidad de realizar nuevos ensayos
y por ende definir una mezcla a utilizar en la capa de rodadura del tramo I surge
a raíz de que la cantera Evelyn, originalmente nombrada para el suministro de
afirmado, no cumplía con las especificaciones técnicas requeridas.
4.2.15 Orden de Cambio N°018 – Perforación Manuel en Roca Fija para
CCCM
La presente orden de cambio se genera debido al trabajo adicional de
perforación manual realizados en una longitud de 87 ml en el estribo derecho del
dique de la Relavera “D”. La necesidad de este trabajo surge debido a que la
ingeniería de detalle en el Expediente Técnico no considera el tipo de anclaje de
la geomembrana a ser utilizado en esta zona. Se resalta que si bien es cierto
estos trabajos están dentro de los trabajos a ser ejecutados por CCCM no
formaban parte de su alcance contractual tratándose de una falta en la
ingeniería.
Para realzar esta orden de cambio se emitió el IC-PY1120-058: Anclaje de
Geomembrana en Dique.
4.2.16 Orden de Cambio N°019 – Sellado de Taladros
La presente orden de cambio surge por la necesidad de garantizar la correcta
operatividad con las consideraciones de Seguridad para el Personal, Equipos e
Infraestructura del Tramo I y Tramo II a necesidades del Cliente, y no afectar con
las operaciones.
Para tal efecto se emitió el IC-010-EXSA: Sostenimiento de portales, en el cual
se indica ejecutar en el portal de ingreso el sellado de fisuras y perforaciones con
mortero, en el astial izquierdo.
4.2.17 Orden de Cambio N°020 – Demolición Canal Comihuasa
el alcance original del Contrato, lo cual se genera debido al cambio de ingeniería
en el eje del Tramo I de la carretera, lo que originó la ejecución de la Demolición
del Canal Comihuasa existente desde la progr.0+240@0+300 en el Tramo I.

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de este trabajo.
IC-011-EXSA: Demolición Canal Comihuasa
4.2.18 Orden de Cambio N°021 – Mejoramiento de la Subrasante
el alcance original del Contrato, lo cual se genera debido a las características del
terreno encontradas por debajo del nivel de la Sub rasante, material saturado
inadecuado, desde la progresiva 0+105 hasta 0+172 - Tramo I. Para lo cual se
deberá retirar este material, reemplazar por roca de diámetro variable 15”-35”
y la colocación de un dren con tubería HDPE perforada de  4”, colocada sobre
geotextil y rellenado con materia de filtro.
de este trabajo.
IC-014-EXSA Rev.01: Mejoramiento de la Sub rasante
4.2.19 Orden de Cambio N°022 – Eliminación de bolonería en la prog. 0+440-
0+625
el alcance original del Contrato, entre las progresivas 0+440 ha 0+625 (hastial
izquierdo), el cual presenta un material rocoso alterado- meteorizado e
intemperizado.
La eliminación de esta bolonería es para garantizar la estabilidad de la carretera,
mejorando y eliminando los riesgos de caída de roca, que por condiciones
Geomecánicas podrían presentar una condición riesgosa.
Para continuar con los trabajos del acceso y realizar la conexión del tramo I con
el Tramo II, fue necesario eliminar las condiciones de riesgos detectadas,
realizando una voladura especializada y cortar las bolonerías con matillo
hidráulico.
de este trabajo.

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IC-015-EXSA: Eliminación de bolonería en la prog. 0+440-0+625
4.2.20 Orden de Cambio N°024 – Variación de metrados - REV 06
La presente orden de cambio tiene como alcance el retiro de partidas
contractuales, así como la variación de mayores y menores metrados del
presupuesto contractual. Estos cambios son originados por un cambio de
ingeniería y las características del terreno encontradas dentro del túnel. Esta
orden de Cambio es un replanteo a la orden de Cambio N°01.
Mediante Transmittal N° PIMI34-PY1340-DT-1457 con fecha 21 de mayo del
2018, KOLPA emite ingeniería en Rev. 06.
4.2.21 Orden de Cambio N°025 – Trabajos varios
el alcance original del proyecto y contempla los siguientes trabajos:
 Conformación de capa en cambio de peralte: IC-019-EXSA - Cambio
de Peralte, en capa de rodadura. Este cambio está contemplado entre
las progresivas 0+330 hasta 0+625, se cambia el peralte de diseño de
la carretera.
 Trabajos de pre-corte en roca fija y anclaje de pernos y malla: Los
cuales se contemplaron en el Plan de trabajo para ejecutar la conexión
del Tramo II y III.
4.2.22 Orden de Cambio N°026 – Perdidas por mal estado de las Vías
La presente OC implica que debido al mal estado de las vías, lo cual se produjo
en el periodo de lluvias y nevada (Diciembre´17 – Abril´18), dentro de las vías de
acceso de la unidad minera, EXSA reportó daños en los equipos sobre todo en
los volquetes (traslado de material), coaster y combi (traslado de personal).

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4.2.23 Orden de Cambio N°027 – Deductivos vinculantes (OC N°02-03)
Para la presente orden de cambio, se compararon los metrados ejecutados, con
los metrados proyectados en las ordenes de Cambio N° 02 y N° 03.
De esta comparación se obtuvo partidas con menores metrados y partidas no
ejecutadas al 100%.
Por lo cual la OC N°027 es deductivo de las OC N°02 y N°03
4.2.24 Orden de Cambio N°028 – Gastos Generales
La orden de cambio contempla el reconocimiento en costo de gatos generales
debido a la aprobación de la solicitud de ampliación de plazo presentado por
EXSA; así mismo la partida de trazo y replanteo asociada al tiempo. Esto debido
a los cambios de ingeniería y adicionales surgidos en la etapa de construcción
del proyecto.
4. AMPLIACIONES DE PLAZO
A continuación, se detallan las ampliaciones de plazo:
KOLPA-BISA-EXSA, llegan a conciliarlos días de Ampliación de Plazo, el cálculo de
los gastos generales y la partida del costo directo asociada al tiempo (Trazo y
replanteo permanente).
RESUMEN SAP 01 -CONCILIADA
Causales Cantidad Plazo (días) Monto (S/)
Afectaciones a la ruta critica 14 51 S/ 749,263
Causales no atribuibles 8 14 S/ 205,680
SUBTOTAL 19 65 S/ 954,944
Trazo y replanteo permanente 51 S/ 46,346
TOTAL S/ 1,001,287
El criterio utilizado para calcular el costo es la división del gasto general contractual
(S/. 1´322,230.16) y la duración contractual (03 meses equivalente a 90 días). Por
tanto, el costo día por Gasto General utilizado es de S/. 14,691.45.
5. VALORIZACIONES TRAMITADAS Y APROBADAS
Se tramitaron y aprobaron las siguientes valorizaciones:

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ene-18 feb-18 mar-18 abr-18 may-18 jun-18 jul-18 ago-18 sep-18 oct-18
ADELANTO S/. 826,730.73
COSTO DIRECTO CONTRACTUAL S/. 93,194.40 S/. 150,649.97 S/. 309,492.21 S/. 332,716.12 S/. 1,094,766.84 S/. 337,133.38 S/. 204,728.07 S/. 1,198,245.66 S/. 0.00 S/. 0.00
Obras preliminares S/. 75,717.75 S/. 27,261.07 S/. 48,261.07 S/. 19,178.32 S/. 69,694.00 S/. 0.00 S/. 26,135.00
Tramo 1 (0+000 AL 0+925) S/. 17,476.65 S/. 123,388.90 S/. 258,698.07 S/. 224,848.86 S/. 430,527.82 S/. 258,274.66 S/. 190,330.38 S/. 912,326.80
Tramo 2 (0+925 AL 1+100) S/. 2,533.07 S/. 86,077.48 S/. 664,239.02 S/. 1,330.35 S/. 14,397.69 S/. 103,593.28
Diversos del Túnel S/. 2,611.46 S/. 7,834.38 S/. 0.00 S/. 156,190.58
GASTOS GENERALES/ UTILIDAD CONTRACTUAL S/. 205,892.06 -S/. 7,231.20 -S/. 14,855.63 S/. 92,322.80 S/. 270,743.49 S/. 106,290.94 S/. 53,292.42 S/. 228,653.06 S/. 0.00 S/. 0.00
Gastos Generales S/. 247,488.70 S/. 205,623.74 S/. 371,909.93 S/. 175,679.18 S/. 76,652.22 S/. 237,973.71
Utilidad S/. 11,183.33 S/. 18,078.00 S/. 37,139.07 S/. 39,925.93 S/. 131,372.02 S/. 40,456.01 S/. 24,567.37 S/. 143,789.48 S/. 0.00 S/. 0.00
Amortización (52,779.96) (25,309.19) (51,994.69) (153,226.87) (232,538.46) (109,844.25) (47,927.17) (153,110.14)
ORDENES DE CAMBIO S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 305,544.52 S/. 214,696.38 S/. 59,504.18 S/. 271,439.92 S/. 38,023.09 -S/. 930,261.67 S/. 848,555.20 S/. 1,382,088.40
OC N° 001 (930,261.67)
OC N° 002 S/. 102,478.75 S/. 89,394.79 S/. 4,975.58 S/. 17,194.87 S/. 17,685.19 S/. 96,797.39
OC N° 003 S/. 64,235.08 S/. 352,958.60
OC N° 004 S/. 183,806.55 S/. 125,301.59 S/. 54,528.60 S/. 112,884.68 S/. 13,785.04 S/. 38,236.04
OC N° 005 S/. 194,715.47
OC N° 006 S/. 19,259.22
OC N° 007 S/. 32,597.31 S/. 623.73
OC N° 008
OC N° 009 S/. 44,527.98 S/. 5,929.12
OC N° 010
OC N° 011 S/. 16,383.82
OC N° 012 S/. 66,861.76
OC N° 013 S/. 73,943.58
OC N° 014 S/. 22,638.91
OC N° 015 S/. 107,972.50
OC N° 016
OC N° 017 S/. 10,130.00
OC N° 018 S/. 5,476.50
OC N° 019 S/. 17,267.66
OC N° 020 S/. 34,952.91
OC N° 021 S/. 21,557.59
OC N° 022 S/. 524,596.38
OC N° 023
OC N° 024 S/. 4,935.54
OC N° 025 S/. 26,948.63
OC N° 026 S/. 50,750.00
OC N° 027 (437,767.48)
OC N° 028 S/. 1,001,287.82
UTILIDAD ORDENES DE CAMBIO S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 36,665.34 S/. 25,763.57 S/. 7,140.50 S/. 23,317.76 S/. 3,776.43 -S/. 111,631.40 S/. 90,565.27 S/. 39,606.07
Utilidad S/. 36,665.34 S/. 25,763.57 S/. 7,140.50 S/. 23,317.76 S/. 3,776.43 (111,631.40) S/. 90,565.27 S/. 39,606.07
TOTAL S/. 1,125,817.20 S/. 143,418.77 S/. 636,846.45 S/. 665,498.87 S/. 1,432,155.01 S/. 738,182.00 S/. 299,820.01 S/. 385,005.65 S/. 939,120.47 S/. 1,421,694.47
IGV
S/. 202,647.10 S/. 25,815.38 S/. 114,632.36 S/. 119,789.80 S/. 257,787.90 S/. 132,872.76 S/. 53,967.60 S/. 69,301.02 S/. 169,041.68 S/. 255,905.01
TOTAL A FACTURAR
S/. 1,328,464.29 S/. 169,234.15 S/. 751,478.81 S/. 785,288.66 S/. 1,689,942.91 S/. 871,054.76 S/. 353,787.61 S/. 454,306.67 S/. 1,108,162.16 S/. 1,677,599.48
ESTADO DE APROBACION APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO APROBADO
ESTADO DE PAGO

Enero 2019
0+925) y Tramo 2 (0+925 al 1+100)”
KOLPA
Página 15 de 15
6. DEDUCTIVOS
Se tramitaron y realizaron los siguientes deductivos, referentes a facilidades
otorgadas por KOLPA, tales como: alimentación, combustible, servicios médicos,
préstamo de materiales de almacén, etc.
7. RESUMEN
Resumen de costo final:
PRESUPUESTO INICIAL S/. 5,511,538.22
ORDENES DE CAMBIO S/. 2,304,793.56
ALQUILER DE EQUIPOS S/. 166,660.88
DEDUCTIVO -S/. 28,772.90
DEDUCTIVO COMBUSTIBLE Y OTROS -S/. 964,014.71
PRESUPUESTO FINAL S/. 6,990,205.04
TOTAL S/. 6,990,205.04
IGV S/. 1,258,236.91
TOTAL A FACTURAR S/. 8,248,441.95

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