control industrial

1. I. TEMA: Inversión de giro de motor síncrono trifásico directa.
II. OBJETIVO: Diseñar un circuito que invierta su giro de forma directa de un motor síncrono
trifásicomediante laimplementacióndeuncircuitode mandoyde fuerzaparaasíconseguir
el arranque en sentido horario y anti horario del motor.
III. MATERIALES:
 2 contactores
 2 contactores auxiliar
 2 pulsantes NA
 1 pulsante NC
 1 guardamotor
 1 relé térmico.
 1 motor trifásico.
 Cables de conexión.
 Multímetro.
 1 Termomagnetico (3 fusibles.)

2. IV. CIRCUITO DE MANDO Y FUERZA
SIMULACIONEN ACAD ELECTRICAL 2017 VERSION ESPAÑOL 64 BITS
SIMULACION DE UN ARRANQUEDE MOTOR DIRECTO Y CON INVERSION DEGIRO
FIG 1 : ESQUEMA DEL CIRUITO EN LOGICA CABLEADA

3. FIG 2 :ESQUEMA DEL DE CONTROL
FIG 3 : ESQUEMA DEL CIRCUITO DE POTENCIA

4. V. DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO
1. Antes de nada tomar en cuenta que el guardamotor “Q” debe estar activado.
2. Al accionar el pulsante “S1Q” se energiza la bobina de“K1M” cerrando el contacto “K1M”
creando la autoretención así el motor se enciende. Pulsando “S3Q” al mismo tiempo se
cierrael circuitoyse abre laotraparte de estaformadesenergizalabobina “K1M” ypermite
el pasode energíahaciala bobina de “K2M” creandode la mismamanerala autoretención
al cerrar el contacto “K2M” así el motor se enciende pero ahora de manera invertida
3. Si el motor está funcionando normalmente y se produce una falla por corriente de corto
circuitoo de sobrecarga,el motor se apagará debidoa la seguridadque contiene el banco
de conexiones.
VI. CONCLUSIONES
- Debemos tener cuidado al encender el motor debido a que tiende a saltar un poco esto
podría provocar que se desconecten algunos cables y provocaría un cortocircuito que
dañaría nuestra máquina.
- Debemostenercuidadoenel arranque del motordebidoaque lacorriente de arranque es
muy elevada y podría dañar nuestros instrumentos.
- Para invertirel sentidode giro de nuestromotor loque debemos haceres cambiar dosde
las tres fases para que así cambie el campo magnético giratorio del estator y así pueda
cambiar el sentido de giro.
- La corriente de contramarcha esmayorque la corriente nominal ylacorriente de arranque
debidoaque el motordebevencerlaenergíacinéticaqueteníacuandogirabaenunsentido
por lo que para pueda hacer el cambio de giro el motor utiliza mayor potencia por lo que
esta corriente es mayor.

5. 4. ANEXO