1. Los inyectores son actuadores que controlan la adición de combustible al aire en cada cilindro de forma independiente. 2. El inyector se abre cuando fluye corriente a través de la bobina, levantando la aguja de inyección y permitiendo que salga el combustible nebulizado. 3. El tiempo de inyección se mide en milisegundos y depende de la cantidad de combustible necesaria en cada momento.

1. Inyectores MPI
Diagnóstico Electrónico de Motores

2. Inyectores MPI

3. Inyector MPI
El motor aspira aire con cada carrera de admisión, añadiendo combustible al aire se
crea una mezcla combustible.
La adición controlada de combustible se realiza mediante un inyector. Un inyector
es un actuador, donde en este sistema se utiliza un inyector por cilindro (MPI).

4. ¿Qué es un inyector?

5. ¿Cuál es la función de un inyector?

6. Inyector MPI
En el caso de un motor de gasolina de inyección indirecta, los
inyectores se colocan en el colector de admisión o
directamente en el múltiple de admisión del motor, de este
modo, los inyectores puede rociar gasolina en el sentido de
las válvulas de entrada.
La bomba de elevación de combustible aspira la gasolina del
depósito y la bombea bajo presión a través de un filtro a la
rampa de inyección.
Los inyectores están conectados a la rampa de inyección. La
presión del combustible en la rampa de inyección de
inyección se ajusta al valor deseado con la ayuda de un
regulador de presión. El exceso de combustible (presión)
regresa al depósito de combustible a través del conducto de
retorno.

7. Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En
esta carcasa hay un colector,
que está conectado a la
bobina del inyector.
En el centro de la bobina hay
un émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un
muelle detrás del émbolo. El
muelle presiona el émbolo y
la aguja de inyección al
asiento, por lo que la aguja de
inyección cierra la apertura de
inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas.
Las aberturas son muy
pequeñas, por lo que el
combustible sale del inyector
nebulizado.

8. Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En
esta carcasa hay un colector,
que está conectado a la
bobina del inyector.
En el centro de la bobina hay
un émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un
muelle detrás del émbolo. El
muelle presiona el émbolo y
la aguja de inyección al
asiento, por lo que la aguja de
inyección cierra la apertura de
inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas.
Las aberturas son muy
pequeñas, por lo que el
combustible sale del inyector
nebulizado.

9. ¿A qué están conectados los conectores
eléctricos?

10. Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En
esta carcasa hay un colector,
que está conectado a la
bobina del inyector.
En el centro de la bobina hay
un émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un
muelle detrás del émbolo. El
muelle presiona el émbolo y
la aguja de inyección al
asiento, por lo que la aguja de
inyección cierra la apertura de
inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas.
Las aberturas son muy
pequeñas, por lo que el
combustible sale del inyector
nebulizado.

11. ¿Qué componente evita que la suciedad
llegue al interior del inyector?

12. Inyector MPI
El inyector generalmente tiene una carcasa de plástico. En esta carcasa hay un colector, que
está conectado a la bobina del inyector.
En el centro de la bobina hay un émbolo. Este émbolo está conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un muelle detrás del émbolo. El muelle presiona el émbolo y la aguja
de inyección al asiento, por lo que la aguja de inyección cierra la apertura de inyección.
La abertura de inyección suele constar de varias aberturas. Las aberturas son muy
pequeñas, por lo que el combustible sale del inyector nebulizado.

13. Inyector MPI
1.- El inyector se abre cuando la corriente fluye a través de la bobina.
El campo magnético de la bobina hace subir el émbolo y con éste la
aguja de inyección.
2.- Si la aguja de inyección se mueve hacia arriba, la abertura de
inyección se abre y el inyector inyecta gasolina nebulizada. Cuanto
más nebulizada está la gasolina, más fácil se evapora.
3.- Si no fluye corriente a través de la bobina, el campo magnético
desaparecerá. El muelle antagonista empuja el émbolo y la aguja de
inyección hacia abajo: la abertura de inyección se cierra.

14. ¿Qué sucede cuando se acciona el botón?

15. Inyector MPI
1.- El inyector se abre cuando la corriente fluye a través de la bobina.
El campo magnético de la bobina hace subir el émbolo y con éste la
aguja de inyección.
2.- Si la aguja de inyección se mueve hacia arriba, la abertura de
inyección se abre y el inyector inyecta gasolina nebulizada. Cuanto
más nebulizada está la gasolina, más fácil se evapora.
3.- Si no fluye corriente a través de la bobina, el campo magnético
desaparecerá. El muelle antagonista empuja el émbolo y la aguja de
inyección hacia abajo: la abertura de inyección se cierra.

16. ¿Qué sucede si se activa el inyector?

17. ¿Qué se puede decir sobre el combustible
que sale del inyector?

18. ¿Qué se puede decir sobre el combustible
que sale del inyector?
El combustible sale del inyector nebulizado
Nebulizar: Transformar un líquido en
partículas finísimas al proyectarlo en el
aire.
Pulverizar: Esparcir un líquido sobre un
lugar en forma de gotas muy pequeñas.

19. ¿Por qué el inyector rocía el combustible
nebulizado?

20. Inyector MPI
El inyector inyecta cuando las conexiones positivas y negativas
del inyector están conectadas.
El positivo está permanentemente conectado. La unidad de
control activa los inyectores mediante la conexión del negativo.
La unidad de control conecta el negativo iniciando la conducción
en un transistor.
Cuando la corriente fluye a través de la bobina la aguja de inyección se levanta contra la fuerza del muelle

21. ¿Cómo se conecta el inyector?

22. ¿Cómo se conecta el inyector?
La ECM puede
controlar/activar/conmutar
los inyectores mediante
NEGATIVO

23. ¿Qué componente asegura la conexión a
masa en la unidad de control?

24. Inyector MPI (Gestión del motor)
El registrador muestra aquí el voltaje en el punto de conexión 4
de la unidad de control (con respecto a masa).
Si el transistor de la unidad de control no está en conducción,
hay 12 voltios en el pin 4.
Tan pronto como se activa el inyector, la unidad de control
conecta el pin 4 a masa . Esto reduce el voltaje a 0 Voltios.
MASA

25. El voltaje con respecto a masa en el PIN 4
es de 12 V ¿Cuál es el voltaje a través del
inyector?
0 voltios, cuando hay 12 Voltios en el PIN 4 hay 0 voltios a través del inyector

26. El voltaje con respecto a masa en el PIN 4 es de 12 V ¿Cuál es el voltaje a través del
inyector?
Cuando hay 12 Voltios
en el PIN 4 hay 0 voltios
a través del inyector
Lo que sucede es que el transistor
funciona como un interruptor y
cuando hay 12 V en el PIN 4 el
transistor no conduce, se comporta
como un interruptor abierto (OFF),
obteniendo un voltaje de 0 Voltios en
el inyector observa la siguiente
imagen a modo de analogía con el
circuito de los inyectores.
PIN 4

27. Con respecto a masa hay 0 voltios en el pin 4
Hay 12 V a través del inyector
El inyector está activado

28. Con respecto a masa hay 0 voltios en el pin 4
Hay 12 V a través del
inyector, esto quiere
decir que el inyector
está activado.
Cuando hay 0 V en el pin 4, el inyector se
conecta a masa, el voltaje a través del inyector
es de 12 V y la corriente se conecta a través del
inyector. ¡El transistor ahora está conectado!
Funciona como un interruptor cerrado (ON),
observa la siguiente imagen a modo de
analogía con el circuito de los inyectores.
PIN 4

29. Interpretación de la señal del inyector
La obtención de la señal de un
inyector, típicamente se
obtiene en el TERMINAL
NEGATIVO.

30. Interpretación de la señal del inyector
La parte A muestra el voltaje
aplicado al inyector (VEHÍCULO EN
FUNCIONAMIENTO).
La parte B muestra que el
transistor de accionamiento del inyector en la ECM
cambia a ON y entonces la espiga del inyector
se retrae hacia el retenedor y comienza la inyección
de combustible.
La parte C representa el
tiempo de inyección de combustible.
La parte E muestra
que el transistor de accionamiento
del inyector en el ECM cambia a OFF
y la inyección se detiene.
La parte D muestra la interrupción
repentina de la corriente
desde el inyector y la consecuente
generación de fuerza contra
electromotriz. (AUTOINDUCCIÓN)

31. Observa el gif ¿Cuánto tiempo dura la inyección de
combustible?

32. Inyector MPI
Cuando se apaga el inyector, se interrumpe la
corriente a través de la bobina del inyector.
Esto significa que el campo magnético desaparece
repentinamente y el inyector se cierra.
Cuando el campo magnético desaparece
repentinamente, la bobina del inyector produce un
VOLTAJE DE INDUCCIÓN.

33. Interpretación resumida
Voltaje aplicado en el inyector (vehículo en funcionamiento)
Apagado del inyector
Cuando hay 0 V en este punto, existen 12 V en el
inyector, se ejecuta el tiempo de inyección
En el momento que se interrumpe la corriente, el
voltaje de inducción alcanza un valor de 50 V
Activación del inyector

34. ¿Qué genera un voltaje de inducción?
En el momento que se interrumpe la corriente, el
voltaje de inducción alcanza un valor de 50 V
Un cambio repentino de campo magnético (un
cambio en el campo magnético produce un
voltaje de inducción en una bobina).

35. Inyector MPI
El inyector inyecta la cantidad correcta de combustible en cada momento.
El período durante el cual el inyector está abierto se conoce como TIEMPO
DE INYECCIÓN.
El tiempo de inyección es siempre corto. Por eso el tiempo de inyección
se expresa en MILISEGUNDOS (ms)
Los valores prácticos para el tiempo de inyección se encuentran entre 1 y
25 ms.
Se puede medir el tiempo de inyección con un testes especial u
osciloscopio.

36. Inyector MPI (funcionamiento)

37. Inyector MPI
A medida que la barra deslizante de la
duración de inyección aumenta en el orden
de milisegundos (ms) , podemos apreciar la
interpretación mediante el oscilograma,
obtenida típicamente en el terminal negativo
del inyector.