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Es el conjunto de piezas que regulan
la entrada y salida de los gases en el
cilindro
Los elementos que forman el sistema de distribución
son:
 Engranaje de mando
 Árbol de levas
 Taqués
 Buzos
 Válvulas
Engranaje de mando
 Son los piñones que están sujetos uno al cigüeñal y
otro al árbol de levas
Nota: su reglaje debe coincidir con las marcas que
facilita el fabricante.
Este engranaje de mando puede ser:
 Directo por medio de piñones
 Por polea dentada con faja
 Por cadena metálica
Árbol de levas
Es un eje que jira solidario al cigüeñal y a la mitad de
vueltas de este.
Está provisto por unas excéntricas, llamadas levas, en
números de 2 por cilindro.
Las dos levas que tiene cada cilindro son:
Una para admisión y otra para escape.
Taqués o buzos
Estos son componentes que tienen por misión, empujar
las válvulas cuando son accionadas por las levas.
Al girar el árbol de levas la leva empuja al taqué el cual
vence el resorte y permite que se despeje el orificio o
tobera serrado por la válvula.
Nota: entre el taqué y el vástago de la válvula debe
existir un juego o luz. Que oscila entre 0.15 y/o 20
milímetros
En la clasificación de los buzos pueden ser:
Hidráulicos
Mecánicos
En algunos casos cuando el eje de levas se encuentra en
la parte inferior ósea en el block, es necesario utilizar
unas varillas de accionamiento y un eje de balancines
para accionar las válvulas.
Clasificación del sistema de
distribución
 Por la ubicación y cantidad de ejes:
 OHV: cuando poseen un eje en la parte inferior y su
accionamiento generalmente es por piñones.
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culata y su accionamiento puede ser por faja o cadena.
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Son componentes que sellan los orificios de entrada y
salida de los gases.
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Nota: las válvulas de admisión suelen ser mas grandes
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Como su nombre lo dice se trata de sincronizar el
sistema de distribución para que la entrada y salida de
los gases sea adecuada.
Que tenemos que tomar en cuenta
 Que el cilindro número uno esté en su punto muerto
superior.
 Que las válvulas estén totalmente serradas en el
cilindro número uno.
Pues de esa forma se consigue que el cilindro uno esté en
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Las marcas de sincronización
Problemas que puede ocasionar
una mala sincronización
 Perdida de potencia del motor
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 Que se tuerzan las válvulas
Mantenimiento al sistema de
distribución
 Inspección o cambio de faja de tiempo y tensor
 Inspección de engranajes de sincronización
 Calibración de válvulas
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Sistema de distribucion

  • 1.
  • 2. Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro
  • 3. Los elementos que forman el sistema de distribución son:  Engranaje de mando  Árbol de levas  Taqués  Buzos  Válvulas
  • 4. Engranaje de mando  Son los piñones que están sujetos uno al cigüeñal y otro al árbol de levas
  • 5. Nota: su reglaje debe coincidir con las marcas que facilita el fabricante. Este engranaje de mando puede ser:  Directo por medio de piñones  Por polea dentada con faja  Por cadena metálica
  • 6. Árbol de levas Es un eje que jira solidario al cigüeñal y a la mitad de vueltas de este. Está provisto por unas excéntricas, llamadas levas, en números de 2 por cilindro. Las dos levas que tiene cada cilindro son: Una para admisión y otra para escape.
  • 7. Taqués o buzos Estos son componentes que tienen por misión, empujar las válvulas cuando son accionadas por las levas. Al girar el árbol de levas la leva empuja al taqué el cual vence el resorte y permite que se despeje el orificio o tobera serrado por la válvula. Nota: entre el taqué y el vástago de la válvula debe existir un juego o luz. Que oscila entre 0.15 y/o 20 milímetros
  • 8. En la clasificación de los buzos pueden ser: Hidráulicos Mecánicos
  • 9. En algunos casos cuando el eje de levas se encuentra en la parte inferior ósea en el block, es necesario utilizar unas varillas de accionamiento y un eje de balancines para accionar las válvulas.
  • 10. Clasificación del sistema de distribución  Por la ubicación y cantidad de ejes:  OHV: cuando poseen un eje en la parte inferior y su accionamiento generalmente es por piñones.  OHC: cuando poseen un eje en la parte superior de la culata y su accionamiento puede ser por faja o cadena.  DOCH: cuando poseen dos ejes en la parte superior de la culata.
  • 11. Válvulas Son componentes que sellan los orificios de entrada y salida de los gases. Están formadas por:
  • 13.  Para que la válvula se pueda abrir y serrar cuando sea requerido se montan sobre ella un resorte. Nota: las válvulas de admisión suelen ser mas grandes para mejorar el llenado del cilindro.
  • 14. La sincronización del motor Como su nombre lo dice se trata de sincronizar el sistema de distribución para que la entrada y salida de los gases sea adecuada.
  • 15. Que tenemos que tomar en cuenta  Que el cilindro número uno esté en su punto muerto superior.  Que las válvulas estén totalmente serradas en el cilindro número uno. Pues de esa forma se consigue que el cilindro uno esté en su tiempo de compresión.
  • 16. Las marcas de sincronización
  • 17. Problemas que puede ocasionar una mala sincronización  Perdida de potencia del motor  Explosiones en el motor  Que el vehículo no arranque  Que se tuerzan las válvulas
  • 18. Mantenimiento al sistema de distribución  Inspección o cambio de faja de tiempo y tensor  Inspección de engranajes de sincronización  Calibración de válvulas  Sangrado de buzos hidráulicos  Verificación de desgaste de levas