Este documento presenta una entrevista con Jean-Christophe Bertrand, director general adjunto de Citroën España. Bertrand discute cómo el mercado de automóviles en España está cambiando, con las ventas de vehículos particulares disminuyendo y las ventas de vehículos de empresa aumentando. También aboga por planes estructurales a largo plazo, en lugar de incentivos coyunturales, para renovar el parque automovilístico español y reducir las emisiones.

1. Diari
Diumenge, 23 d’octubre de 2011 05
ENTREVISTA JEAN-CHRISTOPHE BERTRAND Director General Adjunto de Citroën España
«Los vehículos de empresa están
ganando peso sobre los particulares»
Rafael Servent Tarragona Muy personal ciar el vehículo eléctrico, pero
hay muchas más maneras de
¿Cómo se está comportando Jean-Christophe Bertand (45 rebajar las emisiones de CO2.
el consumo de automóviles años) ocupa desde el 1 de ju-
en España? lio de 2010 la dirección gene- ¿Han cambiado las preferen-
En el sector de la automoción ral adjunta de Automóviles cias de los consumidores con
hay dos datos que reflejan el Citroën España. Licenciado la nueva realidad económica?
consumo. El primero es el mer- en Ciencias Empresariales No vemos un gran cambio en
cado del vehículo particular, por la Universidad París IX la estructura del mercado. El
que en 2011 es de 820.000 uni- Dauphine, este francés con li- segmento clave es el M1, lo que
dades, para un mercado que en gero acento porteño (pasó se entendería por la gama ‘me-
2010 fue de 982.000 unidades. parte de su infancia en Bue- dia-baja’, que en Citroën está re-
El segundo es el peso que tie- nos Aires) estuvo el jueves presentado por nuestro C4, y
ne este mercado de particula- en Tarragona para inaugurar también el monovolumen, un co-
res sobre el total de las ventas. el nuevo concesionario Ta- che familiar con gran volumen
rrauto (Grup Oliva) en el po- interior y, en España, con mo-
¿Y qué peso tiene? lígono comercial de Les Ga- torización diesel. Pero, a con-
Ahí está el dato más importan- Jean-Christophe Bertrand, el jueves en Tarragona. FOTO: PERE FERRÉ varres. secuencia de que el mercado
te. En 2009, el mercado de par- particular se está diluyendo, el
ticulares pesaba un 70% sobre mercado de empresas está co-
el conjunto de las ventas de yuntura económica, la patro- vehículos que generan más emi- giendo más peso.
vehículos en España. El año pa- «El mercado nal Anfac, que agrupa a los fa- siones de CO2, cuando podría-
sado, algo más de un 56%. Es- bricantes de automóviles en Es- mos estar emitiendo menos, y ¿Qué busca la empresa?
te año se quedará en un 44%. del automóvil está paña, acaba de presentar una con productos más baratos. Las familias más demandadas
La lectura es que, en un mer- relacionado con propuesta con una serie de me- son el vehículo industrial lige-
cado ya de por sí cada vez más didas para renovar el parque de ¿Se venden, los vehículos ro, es decir las furgonetas. Ahí
pequeño, los particulares com- la confianza que tiene turismos español, con las que eléctricos? es donde estamos presentes con
pran menos. la gente en la estamos totalmente de acuerdo. Hasta septiembre habíamos un producto histórico como la
vendido 57 vehículos eléctri- Berlingo. Un tercio de las ven-
¿Sucede lo mismo con los co- economía» ¿De qué se trata? cos. A finales de año calcula- tas de los vehículos del canal
ches de segunda mano? Se trata de algo conceptual. Un mos que habremos vendido empresa corresponden a autó-
En 2009 se vendían 1,6 vehícu- plan de incentivos a la compra, unos noventa. Y somos los se- nomos, y el resto a empresas.
los de ocasión por cada vehí- «Necesitamos planes como usted señala, es una me- gundos que más vehículos eléc-
culo nuevo. En 2010 la propor- dida coyuntural, frente al plan tricos vendemos en España. ¿Qué tipo de financiación eli-
ción subió a 1,7. Hasta septiem- estructurales, no estructural propuesto por An- gen?
bre de 2011, por cada vehículo incentivos coyunturales fac. En las medidas propuestas Pues no parecen muchos. Las flotas grandes han optado
nuevo se han vendido 1,9 de hay una reforma del marco fis- Saque usted las conclusiones. siempre por el leasing, pero ca-
ocasión. El mercado del vehí- a la compra» cal del automóvil, incentivos a No sólo hay que pensar en el da vez más pymes están toman-
culo de ocasión está crecien- la compra de coches con siste- coche eléctrico, sino en la ga- do esta opción, lo cual es lógi-
do, pero el consumo se está re- mas de nueva propulsión, no só- ma concebida para generar me- co en esta coyuntura, para mi-
duciendo. El mercado del au- lo eléctricos, endurecimiento nos emisiones. Ahora hemos nimizar la tesorería.
tomóvil está relacionado con que total de turismos. Aunque de las sanciones por no pasar la sacado el motor híbrido diesel.
la confianza que tiene la gente suba un poquito el mercado de ITV o establecer un plan estruc- Particulares, empresas... ¿y
en la economía. ocasión, la realidad es que se tural y no coyuntural de impul- ¿Por qué no funciona el co- las ventas con los alquilado-
está alargando el tiempo de re- so a la renovación del parque. che eléctrico? res de vehículos?
¿No hay un trasvase de ven- tención del vehículo. Nosotros podemos concebir, fa- Han subido un poco, y por en-
tas al vehículo de ocasión? ¿Es una petición para el nue- bricar y vender vehículos eléc- cima de las previsiones, debi-
En 2010, el parque de turismos ¿Necesita el sector nuevos vo Gobierno? tricos, pero necesita infraes- do a que el Turismo ha reaccio-
de más de diez años era de ocho incentivos al consumo? Así es. Dejar que el parque de tructuras: es fundamental que nado mejor este 2011, pero si-
millones de turismos, lo que Aunque nosotros no tenemos vehículos no se renueve en Es- haya zonas de recarga, de guen siendo muy inferiores a
representa un 36,5% del par- pretensión de arreglar la co- paña significa dejar circulando parking. No hay que menospre- las de los últimos cinco años.
Libros
Claves para un vendedor con éxito Trabajo en equipo Rockvolución empresarial
Autor: Walter Costa, Autor: José María Autor: Salva López
Inés Küster y Pedro Acosta
Canales Editorial: Empresa
Editorial: ESIC Activa
Editorial: Pirámide
Al contrario que en el Este profesor colabora-
En esta obra se preten- pasado, actualmente la dor del Departamento
de proporcionar al ven- mayoría de los produc- de Dirección de Marke-
dedor las herramientas tos son obra de grupos ting en Esade Business
y estrategioas más exi- expertos en pocas cosas School ha unificado sus
tosas desde un primas y que producen cosas de dos pasiones, la música
relacional. A lo largo del mucha más calidad a y la empresa, en este aná-
texto se analizan los as- reflexionar y actuar de precios infinitamente el que el grupo ha susti- lisis de la historia del las organizaciones del
pectos más destacables cara al mantenimiento menores y en muy poco tuido al operario –la tra- rock, el marketing y la futuro tomando ejem-
de la venta personal ba- de relaciones durade- tiempo. Esto ha supues- dicional unidad laboral gestión empresarial que plo de la innovación de
jo la óptica de un enfo- ras con los clientes que to un cambio en la for- básica– como la célula permite al lector plan- Pink Floyd, la reinven-
que de relaciones, en el le resulten más atracti- ma de entender la orga- fundamental de toda la tearse los cambios ne- ción de Bob Dylan o la
que el vendedor debe vos. nización del trabajo, en organización. cesarios para innovar en adaptación de Genesis.