Mercadoindustrial.es Nº 137 Octubre 2019

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Nº
137
ENERGÍA
SOSTENIBLE

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La apuesta por la movilidad
eléctrica
D.L. Internet B-20885-2006
ISSN 2339-6148
Lino Hernández
Periodista (UAB) y editor
índice
Hemos visto en infinidad de películas del pasado un futuro
lleno de vehículos con propulsiones alternativas a las deri-
vadas del petróleo. Se sabía que iba a ser necesario hoy.
Desde Tesla y sus descubrimientos e incluso antes.
La electricidad obtenida de forma sostenible siempre ha
sido la gran perjudicada de un modelo de consumo basa-
do en el carbón y los combustibles fósiles que generaba
propulsión. Razones económicas, “lobbísticas” o estraté-
gicas han llevado al mundo a un punto sin retorno en el
que nos ponemos las pilas o dejaremos la casa sucia para
las nuevas generaciones herederas de nuestro “modus
vivendi”.
En este sentido, lo curioso es que la electricidad, hasta
hoy, se obtenía principalmente por medios contaminantes
o tecnologías caras, y se distribuía por oligopolios bien
asentados. Ahora se puede, más o menos, adquirir de
forma sostenible y autónoma. Esto es una revolución que
llega como un rodillo a España, reino del sol, desde los
países más avanzados de Europa. Desde Alemania, líder
indiscutible de la electrificación y de la movilidad sosteni-
ble, llegan buenas noticias para las conciencias ecologis-
tas, no sin antes haber estudiado y diseñado mucho para
tener el control de la tecnología necesaria. Desde Asia
llegan noticias aún mejores, van por delante. El objetivo:
cambiar el modelo de consumo energético lo antes posi-
ble para evitar los efectos del calentamiento global sobre
la economía y el mundo en general. Aquí, vamos espa-
bilando poco a poco: El autoconsumo se abre paso y los
patines eléctricos revolucionan las calles. Algo es algo.
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Entrevista
Matthias Zink
Schaeffler
Artículo
Escalar procesos de robotización
Deloitte
Empresas y Novedades
Artículo
Perfiles profesionales logísticos
Logsolutions
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Portada: Imagen Schaeffler/Newspress
Editorial

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“Es el momento de que los
fabricantes de componentes
demos un paso adelante”
¿Cuál es el el papel de los
productores de automóviles y de
los fabricantes de componentes?
A medio plazo, los roles van a cam-
biar y el papel de los fabricantes de
componentes van a ser aún más
fuerte que hoy. Es más, creo que la
percepción general está cambian-
do. En el pasado no recibíamos la
atención que recibimos hoy; ahora la
gente nos escucha, quieren conocer
nuestra visión de la movilidad. Y
creo que tenemos la autoridad y la
credibilidad para dar nuestra versión.
De hecho, es casi una obligación en
este periodo tan complejo.
Ahora, más que nunca, los fabri-
cantes de componentes y sistemas
necesitamos visibilidad porque,
honestamente, la industria ha perdi-
do credibilidad por el escándalo de
las emisiones diésel. Creemos que
es el momento de que las principa-
les compañías proveedoras, como
Schaeffler, den un paso adelante
para mostrar nuestros productos e Entrevista
Matthias Zink, CEO de SchaefflerAutomotive OEM
ideas. IAA era una feria para marcas,
pero con todo el daño que ha sufrido
la industria del automóvil, conside-
ramos que era necesario estar aquí.
En primer lugar, porque se trata,
cada vez más, de un salón de mo-
vilidad. Y en segundo lugar, porque
Schaeffler no está aquí solo como fa-
bricante de componentes, sino para
mostrar nuestras ideas acerca de la
movilidad del mañana. Es una nueva
oportunidad para mostrar sostenibili-
dad, tecnología para la movilidad de
cero emisiones y nuestra receptivi-
dad tecnológica.
¿Debe unirse la industria
para conseguir una movilidad
sostenible?
En cualquier caso, hay que buscar
una armonización entre todos. Creo
que la meta de todo este esfuer-
zo debe ser alcanzar un punto en
común entre los diferentes intereses
presentes en la transformación de
la movilidad. Es una obligación para
nosotros, y no lo veo imposible.
Están el sector energético, el del
automóvil, los consumidores… pero
hasta el momento no ha sido posible
crear un frente común. En Schaeffler
“Es el momento de que las principales
compañías proveedoras, como Schaeffler,
den un paso adelante para mostrar nuestros
productos e ideas”

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Entrevista
denciando cómo ambas tecnologías
se solapan. Creo que, a medida que
pasa el tiempo, se pone de manifies-
to que es una previsión viable y que
tiene todo el sentido si tenemos en
cuenta todos los factores. En cual-
quier caso, son cifras que implican
cambios y esfuerzos importantes a
diversos niveles, desde las infraes-
tructuras al comportamiento de los
usuarios. No podemos olvidar que
esta transición es necesaria y, como
ya he comentado, es indispensable
formar un frente común para llevarla
a cabo.
Actualmente, el negocio de movili-
dad eléctrica tiene un peso de unos
500 millones de euros dentro de los
9.000 millones de la división Auto-
motive de Schaeffler. Estimamos que
dos tercios de nuestro negocio está
estamos trabajando con esta idea a
todos los niveles, desde las principa-
les asociaciones, a los foros políticos
más influyentes. Es un escenario
holístico, en el que deben conside-
rarse todos los factores y visiones:
no se trata solo de hibridar y electrifi-
car, hay que mirar más allá, teniendo
en cuenta el futuro y a todos los que
pueden jugar un papel importante.
¿Es una apuesta por la movilidad
eléctrica?
Schaeffler tiene una estimación de
un mix de producción global para
2030 en el que el 30% de vehícu-
los es completamente eléctrico, un
40% híbrido y el 30% con motor de
explosión. Dicho de otro modo, un
70% tiene un motor de combustión y
un 70% tiene un motor eléctrico, evi-
directamente relacionado con los mo-
tores de explosión; y asumimos que
esos 6.000 millones corresponderán
al negocio de movilidad eléctrica en
10 o 15 años. Ese es un cambio que
no solo ha comenzado, sino para el
que creo que estamos preparados,
como muestran las nuevas compa-
ñías que hemos adquirido y la gama
de motores eléctricos que presen-
tamos en este IAA. Actualmente
nuestros productos y sistemas de
movilidad eléctrica están presentes
en los nuevos modelos de Porsche
o Audi, incluso en Toyota. De hecho,
en movilidad eléctrica tenemos una
presencia muy similar a la que tene-
mos en el mercado de mecánicas de
combustión interna, una presencia
que aspira a ser global.
Desde el punto de vista de la pos-
tventa, estamos hablando de un
cambio muy gradual, que hasta den-
tro de 10 o 15 años no comenzará a
tener un peso destacable. Son cam-
bios profundos que llevarán a nuevas
oportunidades de negocio, porque no
hay duda de que las nuevas tecnolo-
gías necesitarán un mantenimiento.
Creo que se trata de una oportunidad
que el sector de la posventa tendrá y
deberá aprovechar.
¿Podemos hablar de cambios en
el liderazgo de los fabricantes y el
papel de la industria europea?
El mapa no parece que vaya a cam-
biar. Podía parecer que los nuevos
retos podían alterar la elección de
los consumidores, y es cierto que la
ofensiva de Japón antes, y la irrup-
ción de China son hechos; pero la
realidad es que todas las marcas han
sabido reaccionar y ofrecer alternati-
vas híbridas y eléctricas a sus clien-
“Todas las marcas han sabido reaccionar y ofrecer
alternativas híbridas y eléctricas a sus clientes”

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tes. La lealtad de los clientes a las
marcas es muy elevada, y considero
que ha soportado bien los cambios.
En cuanto al papel de Europa, es sin
duda un modelo de referencia, pero
ni mucho menos el único. En el mun-
do hay 1.400 millones de vehículos,
y de nuevo es necesario una visión
holística. En este sentido, China es
un mercado con muchas ventajas, al
ser un mercado nuevo, que no tiene
la dependencia y la tradición auto-
movilística de Europa, basada en la
combustión interna. Incluso los mer-
cados emergentes están llevando a
cabo acciones para reducir emisio-
nes, algunas de ellas más exigentes
que las europeas en porcentaje.
¿Cuánto cuesta hibridar un
automóvil?
Se habla mucho del elevado cos-
te de los vehículos híbridos, pero
parece claro, y hay ejemplos que lo
muestran, que al elevarse las cifras
de producción todo será más senci-
llo, y cada vez será más asequible. Entrevista
Sucede como con otras tecnologías:
cuanto mayor sea la apuesta, más
sencillo será todo; y en el caso de
Schaeffler nuestra puesta por la
electrificación es absoluta. En cual-
quier caso, y son cifras muy vagas,
hablamos de un coste que va desde
los 500 euros por unidad para un
sistema de 48 voltios, hasta costes
por debajo de los 2.000 euros para
sistemas integrados de alto voltaje
más avanzados.
¿Qué opina de las alternativas a la
electrificación como, por ejemplo,
el GLP o el GNC?
Son alternativas válidas que aportan
muchas ventajas, empezando por el
bajo coste, pero por algún motivo el
mercado no acaba de acogerlas. Se
ha realizado un esfuerzo importante
en infraestructuras, pero no ha sido
suficiente. Tal vez sea un problema
de marketing, pero la electrificación
se ha convertido en la elección ma-
yoritaria.
www.schaeffler.com
El Grupo Schaeffler es uno de los
principales proveedores mundia-
les de los sectores de automoción
e industrial. Su cartera incluye
componentes y sistemas de alta
precisión para aplicaciones de
motor, transmisión y chasis, así
como soluciones de rodamientos
y cojinetes lisos para un gran
número de aplicaciones industria-
les. El Grupo ya está dando forma
a “Movilidad para el mañana”
en gran medida con tecnologías
innovadoras y sostenibles para la
movilidad eléctrica, la digitaliza-
ción y la Industria 4.0. La empresa
de tecnología generó unas ventas
de aproximadamente 14.200 millo-
nes de euros en 2018.
Con cerca de 90.500 empleados,
Schaeffler es una de las mayores
empresas familiares del mundo y,
con aproximadamente 170 empla-
zamientos en más de 50 países,
cuenta con una red mundial de
centros de fabricación, centros
de investigación y desarrollo y
empresas de ventas. Con más de
2.400 solicitudes de patente en
2018, es la segunda empresa más
innovadora de Alemania según la
DPMA (Oficina Alemana de Paten-
tes y Marcas).
Acerca de esta entrevista
Matthias Zink, CEO de Schaeffler
Automotive OEM, respondió a
estas cuestiones en el salón del
automóvil de Frankfurt IAA 2019
durante una mesa redonda con un
grupo de periodistas de motor.
El contenido de esta entrevista ha
sido facilitado por Newpress
Schaeffler tiene una estimación de un mix de producción global
para 2030 en el que el 30% de vehículos es completamente
eléctrico, un 40% híbrido y el 30% con motor de explosión.

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Novedades
Desde la compañía de mensajería y documentación NACEX, nos explican que a lo largo de este primer año, plataforma de
cross-docking en Coslada ha gestionado y clasificado una media de 42.000 paquetes y 31.000 sobres al día. Además, se han
procesado 128.927 envíos Pharma desde octubre de 2018 hasta junio de 2019. Manuel Orihuela , subdirector general de NACEX
afirma que en este primer año de funcionamiento, “Se ha demostrado el acierto de nuestra apuesta por la zona, situada cerca de la
capital y del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas”
También, con más de 23.000 m2 de parcela, la plataforma de Coslada cuenta con una nave de 12.140 m2 en la que se lleva a cabo
la clasificación y distribución de mercancías y un edificio de oficinas de 1.500 m2 y dos plantas para las tareas de administración.
La plataforma dispone de 114 muelles, 104 para furgonetas y 10 para camiones, que permiten la carga y descarga simultánea de
más de 110 vehículos. Además, para satisfacer las necesidades de sus clientes, la instalación cuenta con los últimos avances en
tecnología de grabación, trazabilidad y seguridad. La plataforma tiene la certifica-
ción energética LEED Gold del Consejo de Construcción Verde de los EE.UU.
“La construcción de la plataforma de Coslada supuso un gran reto para nosotros,
que se salda con unos resultados excelentes y con la satisfacción de contar con
una instalación que nos permite garantizar los compromisos adquiridos con nues-
tros clientes, una de nuestras principales prioridades.”, asegura Manuel Orihuela ,
subdirector general de NACEX .
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El acierto de NACEX en Coslada
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Novedades
El número de organizaciones que ha escalado sus
procesos de robotización en el mundo se ha duplicado
en 2019, según el estudio Automation with intelligence.
Reimagining the organisation in the Age of With realizado
recientemente por Deloitte. Para la realización de este
informe se ha entrevistado a 523 directivos de compañías
de 26 países de todo el mundo con una facturación supe-
rior a los 2,7 billones de dólares.
Según detallan, el 8% de los directivos de las compa-
ñías encuestadas asegura haber implantado ya más de
51 automatizaciones en su negocio, como por ejemplo
procesos de automatización con robots (RPA, según sus
siglas en inglés), machine learning y procesamientos de
lenguaje natural (NLP, en sus siglas en inglés). Esta cifra
dobla la registrada en 2018.
Además de este auge de la inversión en la robotización
también hay que sumar el 12% que asegura que está lle-
vando a cabo menos de 10 pruebas piloto y el 38% que
dice que se encuentra en fase de implementación con
entre 11 y 50 automatizaciones en curso. En total, de las
523 organizaciones encuestadas para la realización del
estudio, prácticamente 6 de cada 10 (58%) han implanta-
do ya algún proceso de robotización.
Impacto sobre el empleo
A pesar de este crecimiento respecto a la adopción, el
estudio de Deloitte revela que existe una significante cifra
de altos ejecutivos que no han contemplado el impacto
que tendrá la aplicación de tecnologías de automatiza-
ción sobre sus empleados. El 60% sostiene que todavía
no ha analizado si la automatización conllevará la forma-
ción a sus trabajadores y el 44% tampoco ha estudiado
cómo esta tecnología afectará a los roles y la manera de
trabajar.
Luis González Gugel, socio responsable de Robotics en
Deloitte, afirma que “la automatización ha sido un tema
principal en la agenda de las organizaciones durante mu-
Las grandes empresas escalan
sus procesos de robotización
chos años, augurando un incremento de la productividad,
la reducción de los costes y la redefinición de las funcio-
nes del trabajador. Es muy emocionante ver cómo esta
tecnología está siendo adoptada a gran escala finalmen-
te a nivel mundial”
La robotización aumentará la capacidad de las plantillas
A raíz de la implementación de estas tecnologías, los
directivos aseguran que esperan incrementar un 27% la
capacidad de sus empleados en los próximos tres años.
Esta cifra equivaldría a 2,4 millones de empleados más a
jornada completa en las organizaciones que han partici-
pado en el informe de Deloitte.
Nuevos puestos de trabajo
En general, la mayoría de los empleados que han vivido
un proceso de automatización se muestran favorables
a la inclusión de estas tecnologías. De hecho, sólo 1
de cada 8 ejecutivos (12%) en organizaciones que han
implementado o escalado procesos de automatización,
indica reticencias a esta tecnología por parte de su
fuerza de trabajo. Muchos menos de los uno de cada tres
ejecutivos (32%) de organizaciones que están en fase de
pruebas piloto que reconoce reticencias por parte de sus
trabajadores. González Gugel explica que “normalmente
se asume que el aumento de automatización provocará
un recorte de puestos de trabajo, pero nuestro estudio
demuestra precisamente lo contrario.
2020, el año clave
El informe apunta que el mercado de las tecnologías de
automatización crece a un ritmo del 20% anual y se es-
pera que alcance los 5.000 millones de dólares en 2024.
Sin embargo, concluye que a nivel general las organiza-
ciones ya no sólo continúan integrando Robotics Process
Automation (RPA), sino que se encuentran en plena
adopción de automatizaciones inteligentes que integran
tecnologías de inteligencia artificial.
www2.deloitte.com
Luis González Gugel, socio responsable de Robotics en Deloitte explica
cómo está llegando la robotización a las grandes empresas

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FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR) presenta la cámara térmica industrial FLIR TG297, que ofrece medición de temperatura sin
contacto y termografía para profesionales en una sola herramienta. La versátil cámara para solucionar problemas dispone de un
filtro único que permite a inspectores de mantenimiento, reparaciones y operaciones identificar visualmente y encontrar el origen de
muchos problemas habituales en aplicaciones de alta temperatura, como calderas, hornos, material refractario y de fabricación.
NSK ha desarrollado unos nuevos rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos sellados para trenes de laminación con el fin de
ofrecer el mejor rendimiento de su categoría, así como unos innegables beneficios medioambientales. Estos rodamientos incor-
poran una grasa resistente al agua de nuevo desarrollo que queda completamente confinada en el interior del mismo. La vida útil
de estos nuevos rodamientos normalmente se duplica en condiciones difíciles, como aquellas en las que existe un alto riesgo de
penetración de agua. Además, el diseño sellado permite que el consumo de grasa sea muy inferior al que presenta un rodamiento
“abierto” convencional, mientras que el riesgo de contaminación del medio ambiente también se reduce de forma considerable.
Con su serie BMP, Balluff ha agregado un nuevo sensor de desplazamiento inteligente que proporciona no solo la señal de posi-
ción absoluta de la carrera de un émbolo o pistón mediante IO-Link, sino también información acerca del estado del sensor y las
condiciones ambientales actuales.Supervisa, por ejemplo, la temperatura del sensor y el número de inicios y emite advertencias
cuando se viola un valor límite configurable. Un contador interno supervisa continuamente las horas de funcionamiento durante
toda la vida útil del sensor, tanto desde el último servicio como desde el último inicio. Esto permite planificar un posible reemplazo
necesario en el próximo intervalo de servicio o mantenimiento.
Durante los días 24 y 25 de octubre Madrid se convertirá en la capital europea de la cogeneración con la celebración del XV Con-
greso Anual de Cogeneración, evento que la patronal de cogeneración COGEN EUROPE organiza y que en esta ocasión está
coorganizado por ACOGEN, Asociación Española de Cogeneración, y COGEN ESPAÑA, Asociación Española para la Promoción
de la Cogeneración.
Dassault Systèmes ha inaugurado una nueva oficina en Barcelona como parte de su estrategia de inversión en el mercado espa-
ñol y en respuesta al crecimiento de su número de empleados en la ciudad condal.
Tras dos años de investigación tecnológica y de adaptación de su producción a las necesidades del mercado, VERLINDE ha pre-
sentado su nueva gama de polipastos eléctricos EUROCHAIN VX para cargas de 63 a 10 000 kg.
Seco Tools ha anunciado el lanzamiento de tres nuevas calidades específicas para el torneado de aceros inoxidables, que cuentan
con la generación de Duratomic más reciente de la empresa y su tecnología de detección de filos usados. Las nuevas calidades
TM1501, TM2501 y TM3501 permiten unas operaciones fiables y mejoran la productividad en materiales como el acero inoxidable
austenítico y el acero inoxidable superdúplex hiperaleado. La gama ampliada, que ofrece un total de 479 configuraciones de pla-
quitas TM, también incluye tres nuevas geometrías con rompevirutas optimizados para aplicaciones de acabado y semidesbaste en
acero inoxidable.
Lexmark, empresa especializada en tecnologías de impresión y digitalización, presenta su programa Lexmark Industry Advantage
con sus nuevas propuestas para el desarrollo de negocio tanto en el canal como el mercado de las PYMEs. Estas propuestas se
basan en la innovación tecnológica, así como en una dilatada experiencia en sectores verticales.
La filial francesa de NORD DRIVESYSTEMS cumple 40 años. Comenzó a funcionar en 1979 en Lyon y ahora es un emplazamien-
to con más de 100 empleados en tareas de producción, ventas y servicio al cliente.40. Así, Nord Réducteurs S.A.R.L no solo da
soporte a clientes en Francia, sino también en Marruecos y otros países de habla francesa en África. Está ubicada en las ciudades
de Villepinte, cerca de París (ventas) y Vieux Thann en Alsacia (producción).
La localidad española de Marbella alberga la instalación solar fotovoltaica residencial con almacenamiento energético más grande
de Europa. La solución implementada a cargo de Webatt Energía, único gold partner en el ámbito español y en Andorra de las
sonnenBatterie, consta de dos sistemas sonnen Pro 2.0, que ofrecen una respuesta total de 90kWh de acumulación y 19,8kW de
potencia máxima de carga y descarga.
Selección de noticias de Subcontratación y
empresas auxiliares para la industria
Novedades

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Novedades
Cargo Signal es una plataforma de logística con tecnología de sensor que utiliza la tecnología IoT (Internet de las cosas) para
mejorar la toma de decisiones, el seguimiento y la eficiencia del transporte aéreo de mercancías. Por ello, IAG Cargo anuncia su
colaboración esta plataforma para prestar a los clientes un nuevo servicio de seguimiento para mercancías.
El servicio, disponible en tres niveles de servicio: Visibilidad, Calidad y Seguridad & Calidad, ofrece a los clientes funciones de
supervisión y notificación integrales mediante el uso de redes celulares para comunicarse con los dispositivos de seguimiento de
la mercancía. Los dispositivos transmiten datos en tiempo real en el rango celular sobre todos los aspectos, desde la ubicación e
iluminación, hasta la lecturas precisas de temperatura y humedad.
Randy Gould, director global de Cargo Signal, comentó: “El Internet de las cosas está transformando el panorama de la logística
global y la cadena de suministro. Al aunar los productos de talla mundial y la red global de IAG Cargo con nuestra innovadora pla-
taforma de logística con tecnología de sensor, estamos aportando más valor a nuestros clientes y dándoles un mayor control sobre
sus cadenas de suministro. La precisión de los datos disponibles permite a nuestros clientes actuar con una velocidad y seguridad
mayor que nunca”. Por la otra parte, Daniel Johnson, director de producto de IAG Cargo, afirmó: “Estamos siempre buscando
formas de aprovechar la tecnología para mejorar el servicio que prestamos y la experiencia del cliente. Entendemos que nuestros
clientes −sobre todo aquellos que tienen mercancías de gran valor y sensibles a la temperatura− necesitan tener acceso a los datos
importantes a lo largo del trayecto del envío. Esta colaboración con Cargo Signal complementa nuestros productos premium como
Constant Climate, Critical y Secure a fin de prestar un servicio de supervisión exhaustivo con visibilidad inigualable de los envíos en
todos los pasos de la cadena de suministro”.
Todos los niveles de servicio incluyen el uso de un dispositivo de seguimiento con sensor y
la visibilidad del envío mediante aplicaciones web o móviles. Los niveles de servicio Calidad
y Seguridad & Calidad también ofrecen datos en directo sobre temperatura e iluminación,
supervisión y notificación 24 horas mejoradas sobre el estado de la mercancía desde el
Centro de control de Cargo Signal así como resúmenes de datos posteriores al envío.
www.iagcargo.com www.cargosignal.com
Servicio de supervisión integral de IAG Cargo
Las Pymes SUIMAQ y TECNOAIR, especializadas en la comercialización de equipos de aire comprimido industrial y con más de 30
años de experiencia, anuncian su fusión. El resultado será, según afirman, el mayor actor empresarial del sector del aire comprimi-
do en España y Portugal, tanto en términos de facturación como en número de profesionales en plantilla. Recordemos que el aire
comprimido, junto al agua, el gas y la electricidad es una utility básica en cualquier proceso productivo industrial.
Ambas empresas que son similares en tamaño, actividad y facturación. La unión permitirá que el nuevo grupo tenga una posición
de liderazgo en el sector del aire comprimido. Y al mismo tiempo una dimensión superior para poder expandirse a nivel europeo,
Francia e Italia en una primera fase, y competir en pie de igualdad con las grandes multinacionales del sector. La dos marcas se
mantendrán y la figura jurídica de la nueva entidad será un microholding.
Además, la nueva entidad aprovechará la tecnología y la experiencia en el mercado; la capacidad de ofrecer productos adaptados
y, por supuesto, su calidad en el servicio que ofrece diariamente a más de 5.000 clientes, fundamentalmente del sector industrial
español fundamentalmente del automoción, farmacéutico, alimentación, textil y cementero. El futuro grupo prevé alcanzar una
facturación superior a los 20 millones de euros en 2020, lo que lo convertirá en el líder,
no multinacional, del sector del aire comprimido en España. Para Josep Arnan, gerente
de TECNOAIR , “con la fusión, vamos a ganar capilaridad y mejorar la cobertura en todo
territorio nacional y ampliar nuestro portfolio de producto, manteniendo la cercanía con
nuestros clientes”. Para Cristóbal Sancho, gerente de SUIMAQ, “tras unirnos, la nueva
estructura nos permitirá competir con las grandes multinacionales del sector, sin perder la
flexibilidad que nos caracteriza desde hace más de 30 años”
www.suimaq.com www.tecnoairairecomprimido.com
SUIMAQ y TECNOAIR se fusionan

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Palletways Iberia, compañía especializada en la distribución express de mercancía paletizada, ha reforzado su cobertura en la pro-
vincia de Sevilla con la incorporación de la compañía Pantoja Grupo Logístico como nuevo miembro de la Red ibérica.
El consejero delegado del Grupo Grimaldi, Emanuele Grimaldi, ha afirmado recientemente que el presente de la compañía es
verde y que el futuro lo será aún más. El objetivo es el de transportar mercancías y pasajeros con cero emisiones. Para ello, el año
pasado el Grupo realizó una gran inversión en Investigación y Desarrollo, que testimonia su fuerte compromiso con las políticas de
descarbonización para proteger el planeta.
Como parte de su plan estratégico de crecimiento internacional, Bergé Auto ha adquirido del Grupo FCA la distribución de todas
sus marcas para el mercado finlandés (Fiat – Fiat Professional – Jeep – Alfa Romeo y Abarth). El inicio de las actividades de la
nueva sociedad importadora – Italmotor Finland Oy – se hará efectivo el próximo día 1 de noviembre.
La nueva planta de Interroll en Chonburi (Thailandia) ahora está en pleno funcionamiento. Interroll Thailand ha completado su
reubicación en el nuevo emplazamiento en Phantong (Chonburi) que tiene una superficie de producción de más de 4800 metros
cuadrados y un espacio para oficinas de 700 metros cuadrados.
MBE inaugura en la Comunidad Autónoma de Madrid el centro número 25. Esta nueva franquicia está dirigida por Liliana Laguna
y Javier Agustí, y se ubica en la calle Pizarro, 20, entre la calle Pez y la calle Luna. Este nuevo centro proporcionará a sus clientes
envíos nacionales e internacionales, venta y servicio de embalaje, imprenta, diseño gráfico y material de oficina.
El distribuidor español Diode y Zebra se unen en un evento único el 22 de octubre en el que expondrán a sus clientes el portfolio
de todos sus servicios. Esta convocatoria tiene como objetivo que ambas empresas presenten las últimas novedades y soluciones
de Zebra, todas ellas destinadas a los entornos de Almacenes y Logística.
ICP logística vuelve a invertir en tecnología implementando un sistema de embolsado y etiquetado automático de las empresas
WRH Global y Kern que permite disminuir un 85% el tiempo de preparación de pedidos y aumentar más de un 600% la productivi-
dad.
Según un estudio de Infojobs, la demanda de profesionales de Supply Chain se ha desencadenado con la eclosión del e-commer-
ce y, básicamente, hace referencia a perfiles que se encargan del control de todo el flujo de trabajo relacionado con la fabricación
de los productos, desde la adquisición de las materias primas hasta la entrega al cliente. Para estas vacantes se solicitan estudios
de Ingeniería complementados con un Máster en Supply Chain Management. Además de esto, es imprescindible un nivel alto de
inglés, así como conocimientos en gestión de proyectos, planificación industrial (y uso de herramientas tipo SAP), tratamiento y
análisis de base de datos, conocimientos de procesos Lean y de mejora continua y ser un buen comunicador.
La startup Transeop, plataforma web que promueve el
aprovechamiento de las rutas y los espacios libres de
los transportistas para reducir costes en el sector del
transporte y beneficiar tanto a la empresa cargadora
como al transportista además de reducir la huella de
carbono, ha conseguido que con 4.000€ de inversión,
y en sólo un año desde su presentación, transaccionar
más de 800.000€.
General Motors recibirá en su taller de pintura de
Changwon el primer robot de nueva generación de Dürr
formando parte del pedido más grande realizado a esta
firma de ingeniería en Corea. Estos robots se encar-
garán de pintar tanto el interior como el exterior de las
carrocerías con gran precisión
Diez noticias destacadas sobre logística,
intralogística y automatización
Novedades

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Novedades
ANSYS y Motor Design Limited mejoran el
diseño de máquinas eléctricas
Teldat informa que ha optimizado el sistema de conexión del servicio público de bicicletas de Taipéi. El Departamento de Transporte
de la capìtal taiwanesa confió a la empresa española la modernización del parque de equipos existente para aumentar las presta-
ciones ofrecidas a los usuarios. Teldat se ha valido de Regestra PRO-ER, router de rango industrial, de desarrollo propio.
El servicio de bicicletas compartidas de Taipéi dispone en la actualidad de más de 100.000 bicicletas que alquilan a más de 30
millones de veces al año. Taipei que cuenta con una población de 2,7 millones de habitantes, lidera una zona metropolitana (Tai-
péi-New Taipei-Keelung) habitada por más de ocho millones de taiwaneses. El desafío planteado a Teldat era la modernización del
servicio para ofrecer a los usuarios nuevas prestaciones, como los pagos seguros con tarjeta, el alquiler self-service, la devolución
de las bicicletas en cualquier estación, el mapa web del estado, stock de las estaciones o el Lost & Found (oficinas de objetos per-
didos). Para la incorporación de estos servicios adicionales necesitaban una modernización del parque de equipos de comunicación
existente, migrando a unos equipos de mayor potencial, que soportaran LTE.
El Departamento de Transporte de la ciudad de Taipéi seleccionó el equipo Regesta PRO-ER de Teldat para esta migración que
cuenta con uno o dos módulos LTE para la comunicación en tiempo real con el sistema de control central, y entre 4 y 6 puertos
Ethernet para la conexión con los diferentes dispositivos en las estaciones. Además reúne el requisito de tener de tamaño reducido
para poder introducirlo en las estaciones y presenta las características idóneas para instalaciones al aire libre: altas prestaciones
tanto en seguridad de cifrado en el software, como seguridad física contra ataques de hackers y robos. Asimismo, presenta un dise-
ño hardware optimizado para entornos exteriores, y está certificado contra temperaturas extremas, humedad y polvo.
En la elección de la empresa española para la realización de este proyecto pesó también
el hecho de que los equipos de Teldat están certificados por la operadora local y gozan de
buenas referencias; y que el servicio de mantenimiento y reparación por parte del partner
local Youngtechs Technologies Co., Ltd., permite al cliente tener un soporte local en su
propio idioma.
www.teldat.com
Solución para la clasificación de calzado
ANSYS (NASDAQ: ANSS) presenta un flujo de trabajo eficaz, que incluye desde el diseño hasta la validación final de las máquinas
eléctricas gracias a un acuerdo con Motor Design Limited (MDL) para distribuir Motor-CAD. Al combinar la herramienta líder de
software de diseño de motores eléctricos con las capacidades de análisis multifísico de ANSYS, la compañía americana extiende la
simulación a la fase de diseño del ciclo de vida del producto de la máquina eléctrica.
Desde la propulsión eléctrica e híbrida en el transporte, hasta los sistemas impulsados por motores eléctricos en el sector industrial
pasando por el futuro del vuelo eléctrico, la demanda global de una mayor eficiencia energética impulsa las iniciativas de electrifica-
ción en todas las industrias a un ritmo vertiginoso.
La colaboración entre ANSYS y MDL crea una metodología de diseño integral para res-
paldar estas aplicaciones y satisfacer las necesidades de eficiencia energética. Diseñar
y aplicar máquinas eléctricas más eficientes ayuda a reducir el impacto ambiental y el
coste para los consumidores, las empresas y los gobiernos.
MDL es una firma especializada en el desarrollo de software y herramientas avanzadas
para el diseño de máquinas eléctricas. Su software, Motor-CAD, permite a los ingenieros
de diseño evaluar las topologías y conceptos del motor durante todo su proceso operati-
vo y producir diseños optimizados para el rendimiento, la eficiencia y el tamaño.
www.ansys.com www.motor-design.com

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Después de haber duplicado su tamaño el año pasado y pasado de París a Lyon, el encuentro europeo de la excelencia y las pers-
pectivas industriales, continúa su revolución reorganizándose en torno a una veintena de grandes ámbitos industriales, con el fin de
ofrecer una sectorización más legible para los visitantes. Entre las demás novedades de la edición 2020:, persentan un liderazgo
internacional intensificado y un concurso inédito, los Golden Tech’.
Afianzado por un éxito creciente tras sus dos primeras ediciones, GLOBAL INDUSTRIE regresa a París en 2020 en una superficie
de exposición de 110.000 m² en la que se esperan 2.500 expositores que abarcan el conjunto del ecosistema industrial y cerca de
46.000 visitantes.
De dimensión mundial, la oferta propuesta reunirá a todo el ecosistema industrial (proveedores de productos y soluciones, fabrican-
tes de equipos, subcontratistas, startups, contratistas principales, grandes grupos), toda la cadena de valor (Investigación&Innova-
ción, Diseño, Producción, Servicios, Formación, etc.) y todos los sectores usuarios (Transporte y movilidad, Energía, Agroalimenta-
ción, Infraestructuras, Bienes de consumo, Productos Químicos, Cosmética, Productos Farmacéuticos, Defensa/militar, Metalurgia,
Siderurgia, etc.).
En este salón de tamaño humano y ambiente acogedor, los visitantes y expositores encontrarán sin duda el producto, equipo,
know-how o solución que buscan para mejorar sus procesos, desde el diseño hasta la producción y pasando por los servicios.
“Para ser 100% explotable, esta oferta abrumadora necesitaba ser aclarada. Por eso, GLOBAL INDUSTRIE 2020 se reorganiza
en torno a una veintena de grandes sectores industriales que facilitarán la lectura del salón“, explica Sébastien Gillet, director del
certamen. Por tanto, los salones que componen GLOBAL INDUSTRIE (MIDEST, INDUSTRIE, TOLEXPO y SMART INDUSTRIES),
“son marcas muy apreciadas tanto por los visitantes como por los expositores, se mantienen“.
Esta nueva sectorización, más legible, destinada a clarificar la experiencia del visitante, ayudándole a preparar mejor su visita, opti-
mizar el tiempo que pasa en el salón, encontrar rápidamente a los expositores que le interesan y tener una visión lo más completa y
exhaustiva posible de la industria en general y de la del futuro en particular.
También permite proponer una lectura previa y posterior de la industria en torno a temas importantes que reúnen a los proveedores
de competencias técnicas (subcontratistas), materias primas, maquinaria y equipos:
Smart Tech – Robótica – Electrónica – Máquina-Herramienta – Utillaje – Equipamientos para fábrica y Suministros industriales
– Medición Control – Fijación / Ensamblaje – Montaje – Soldadura – Informática industrial – Chapa, tubos, alambres y perfiles,
Conformación y Corte de metales, Calderería – Tratamiento de materiales – Madera y otros materiales – Mecanizado, Decoletaje y
Máquinas especiales – Semi-acabados – Impresión 3D y Fabricación aditiva – Forja Fundición – Plásticos, Caucho y Composites
Consecuencia indirecta de esta nuevo organiza-
ción sectorial: la oferta de los sectores de Electró-
nica y Plasturgia se abre al conjunto de su sector:
Equipos de Producción, Periféricos, Competen-
cias & Materias Primas.
También, en 2020, GLOBAL INDUSTRIE propon-
drá un nuevo momento relevante que distinguirá
y premiará a los mejores profesionales de todos
los oficios industriales, los mismos que son el
orgullo de nuestra industria: los Golden Tech’,
un concurso sin precedentes cuya ambición es
llamar la atención sobre la variedad de oficios de
la industria, pero también sobre los hombres y
mujeres que la representan a diario.
www.global-industrie.com
GLOBAL INDUSTRIE 2020 en París
Novedades

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Artículo
A lo largo de estos últimos meses hemos analizado
mucho, y en profundidad, las nuevas tecnologías aplica-
das al sector logístico como por ejemplo los sensores,
los drones, los exoesqueletos o Blockchain. Todas estas
novedades, además de mejorar la logística de empresas,
fábricas y transporte, abren las puertas a un nuevo mer-
cado laboral en el que los puestos de trabajo evolucionan
y cambian. Y, por supuesto, el panorama no dejará de
cambiar en 2019, sino que veremos como en el 2020 y
en el futuro los perfiles profesionales seguirán reinven-
tándose constantemente.
Empleo más demandado
Según un estudio de Hays, compañía de selección de
personal presente en España desde hace 16 años, los
puestos de trabajo más ofertados en el sector logístico
son los de Director Regional de Operaciones, Comercial,
Responsable de Almacén o ingeniero de Compras. Hays
presenta un escenario donde la parte comercial de las
empresas es un pilar fundamental. Los negocios buscan
nuevas vías de tráfico, nuevos clientes, y por eso además
del departamento comercial y de compras, es importante
que haya un buen departamento operaciones y planifica-
Los perfiles profesionales
de la logística
ción. Un dato preocupante es el aumento de la contrata-
ción de comerciales de empresas que forman parte de
la competencia para aportar una su cartera de clientes a
la nueva compañía. Y, por último, Hays declara que los
perfiles de Project Cargo e Ingeniero de Proyectos Logís-
ticos son los menos solicitados.
Más difíciles de cubrir
Por otro lado, tenemos los puestos de trabajo que son
difíciles de cubrir por falta de cualificación, experiencia o
por falta de graduados. IMF Business School ha hecho
su propia lista de los perfiles más complicados: Técnico
de Planificación de la Producción, Técnico de Comercio
Exterior, Jefe de Tráfico o Controller.
Cualidades necesarias
Pero lo que más me llama la atención es un artículo que
leí hace un tiempo de Randstad sobre el futuro profesio-
nal en logística. Las nuevas tecnologías, la automatiza-
ción, el Big Data y la globalidad de la logística actual (con
el e-commerce como protagonista de la nueva logística
los trabajadores se relacionan con otros trabajadores de
todo el mundo) nos llevan a un escenario en el que el
idioma, los conocimientos tecnológicos y la imaginación
no pueden ser una barrera. Existen muchas carencias en
las plantillas actuales, una vez detectadas podemos for-
mar a los trabajadores o contratar a nuevos perfiles que
estén familiarizados con las nuevas dinámicas: procesos
de internacionalización, e-commerce, comercialización
en países extranjeros y supply chain.
Los nuevos puestos de trabajo están enfocados a la
innovación y a la tecnología, como por ejemplo el Res-
ponsable de Proyectos Informáticos IT. El trabajador
logístico actual es multidisciplinar y flexible, en constante
aprendizaje. Estamos frente a un mercado laboral perfec-
to para apostar por la educación, la inquietud y las ideas
del futuro.
www.logsolutions.es
Josep Lluís Díaz de Escalada, CEO de LogSolutions, dibuja con precisión en
este nuevo artículo el panorama actual del empleo en la logística

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