El documento proporciona información sobre la historia y el desarrollo de la rueda, los helicópteros y las bicicletas. Explica que la rueda fue inventada en Mesopotamia en el quinto milenio a.C. y luego se usó para construir carros. Describe diferentes tipos de ruedas como la rueda dentada y la rueda Corima de carbono. También resume la historia temprana de los helicópteros, incluidos los diseños de Leonardo da Vinci y los primeros vuelos exitosos

1. La rueda
Luisa María Ramírez Gutiérrez
6°a
Ana Gabriela Barreto
Tecnología
Colegio San José De La Salle
Mayo 14 del 2012

2. HISTORIA DE LA RUEDA
La invención de la rueda corresponde a la época final del
neolítico, y puede ser visto en relación con los demás avances
tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad de Bronce. Los
estudios estiman que fue inventada en el quinto milenio a. C. en
Mesopotamia, durante el período de El Obeid, hacia 5500 a. C.,
en la antigua región conocida como Creciente Fértil,
inicialmente, con la función de rueda de alfarero.
Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se
difundió por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales
de tiro. Usualmente se cree que la rueda llegó a Europa y Asia
occidental en el cuarto milenio a. C., y al Valle del Indo hacia el
tercer milenio a. C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua
que se conoce proviene Eslovenia. Barbieri-Baja (2000) aboga por
la existencia de vehículos chinos de ruedas alrededor de 2000 a.
C., aunque su referencia más antigua data de alrededor del 1200
a. C.
Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la
ausencia de grandes bestias que pudieran tirar de los vehículos,
y porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban terrenos
escarpados. Han sido encontradas ruedas en objetos olmecas
identificados como juguetes que datan de alrededor del 1500 a.
C.

3. CLASES DE RUEDA
LA RUEDA DENTADA
La rueda dentada en un disco dotado de dientes, normalmente cilíndricos,
que según la disposición del eje que portaba la linterna, iban situados en
posición radial o paralela al propio eje.
LA RUEDA CORIMA
La rueda fabricada totalmente en carbono (incluyendo los radios)
"fabricada por CORIMA" tiene un diseño único con las especificaciones
técnicas más innovadoras. Las ruedas AERO+ MCC delantera y trasera
están construidas con sólo 12 radios de carbono. Las ruedas AERO+ MCC
se convertirán en las auténticas "Estrellas" de su bicicleta

4. HISTORIA DE LOS HELICOPTEROS
Existe una historia que dice que en el año 500 A. C., técnicos chinos ya
diseñaron un "trompo volador", juguete que consistía en un palo con una
hélice acoplada a un extremo que, al girar entre las manos, se elevaba a la
vez que giraba rápidamente; sería el primer antecedente del fundamento
del helicóptero.
Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci fue la primera persona que diseñó y
dibujó en unos bocetos un artefacto volador con un rotor helicoidal, pero
hasta la invención del avión motorizado en el siglo XX no se iniciaron los
esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este tipo. El primer vuelo de
un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el argentino
Raúl Pateras de Pescara en 1916 en Buenos Aires, Argentina.3 Personas
como JanBahyl, Enrico Forlanini, OszkárAsbóth, EtienneOehmichen, Louis
Breguet, Paul Cornu, Emile Berliner, OgneslavKostovic, Federico Cantero,
Stepanovic e Igor Sikorsky desarrollaron este tipo de aparato, a partir del
autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923. En 1931 los ingenieros
aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y AlexeiCheremukhin comenzaron sus
experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido
con un rotor simple, el cual alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de
agosto de 1932, con Cheremukhin en los controles.
CLASES DE HELICOPTEROS
EL HELICOPTERO DE ATAQUE

5. Un helicóptero de ataque es un helicóptero militar específicamente
diseñado y fabricado para portar armamento dedicado a atacar objetivos
terrestres, tales como infantería, vehículos blindados y estructuras del
enemigo
EL HELICOPTERO BELL 205
Bell 204 y 205 son las designaciones de empresa para uso civil de los
helicóptero militares UH-1 Iroquois monomotor. Estos modelos son usados
en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo aplicaciones aéreas,
levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de
incendios.
LA HISTORIA DE LA BICICLETA
La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión humana,
es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas,
generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de
transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra
los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para
sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los
pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace
girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración básico
de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de
cadena desarrollado alrededor de 1885.

6. CLASES DE BICICLETAS
LA BICICLETA DE MONTAÑA
La bicicleta de montaña o bicicleta todo terreno (BTT) es una bicicleta
destinada para el ámbito deportivo en terrenos agrestes, por lo que la
resistencia de sus partes es un punto principal, también lo es la protección
de sus partes al lodo y la tierra, también cuenta con varias relaciones de
transmisión para adaptar el pedaleo a las condiciones del terreno.
LA BICICLETA DE CARRERAS

7. Las carreras de bicicletas profesionales son uno de los deportes más duros
del mundo. La bicicleta de carreras, comúnmente conocido como una
«bicicleta de carretera», esta diseñada para la velocidad, una batalla corta,
ángulos de asiento y frontales muy verticales, un eje pedalier alto, y muy
poca curvatura en de la horquilla y donde la ligereza es importante, así
mismo el manubrio tiene diseños particulares según tipo de competición
para que el ciclista adopte posiciones aerodinámicas.