Ferruccio Lamborghini comenzó fabricando maquinaria agrícolar y luego automóviles deportivos como el Miura y Countach para competir con Ferrari luego de tener problemas mecánicos con sus autos. Los modelos más exitosos de Lamborghini incluyen el Countach, Diablo, Murciélago y Aventador, todos con potentes motores V12 y diseños innovadores.

2.  Al finalizar la segunda guerra mundial Ferruccio Lamborghini, quién se
había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército
italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para
convertirlos en maquinaria agrícola.
 En 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el sector de
construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores.
 Ferruccio empezó una vida opulenta adquiriendo propiedades, y sobre todo
muchos coches deportivos como Ferraris, Mercedes, etc.
 Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en
particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250
GTB.
 Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una
conversación con Enzo Ferrari (fundador de Ferrari) que pasó a la historia.

3.  Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los
Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto
de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que
sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un
fabricante de tractores no podía entender sus coches".
A partir de esta curiosa discusión, el iracundo
propietario empezó a maquinar la idea de fabricar
automóviles deportivos para competir con la marca del
Cavallino Rampante

4.  El primer modelo de la marca fue el 350 GT V (prototipo), el cual
desarrollaba una velocidad de 240 km/h.
 Luego le siguió el 350GT y el 400 GT.
 Su primer gran éxito fue el Lamborghini Miura, en 1967

5.  En 1973, uno de los más famosos Lamborghini “Countach”
era extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de
tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus
distintas versiones.

6.  Lp400: tenía un diseño realmente espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y
con unas llamativas puertas de tijera, el Countach era un deportivo sin concesiones con un
motor V12 de 4 litros y 375 CV
 LP500S: se presentó en 1982, la cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el
diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el
tamaño de los carburadores Weber.
 5000QV (Quattrovalvole): Como su nombre indica se aplicaron culatas con cuatro válvulas
por cilindro al V12 al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5.167 cc y se
modificó la posición de los carburadores, de los laterales a encima de la culata, con lo que
la escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras la
potencia subió hasta los 455 CV, dejando claro a sus rivales quien era el rey de los
superdeportivos.
 Countach 25° Aniversario: La última versión del Countach fue la denominada 25º
Aniversario, producida a partir de 1988 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo
el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de
Chrysler.

7. Countach LP400 Countach 25° Aniversario Countach LP500S

8.  Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando
otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970),
Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la
tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo
criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al
famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un
toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la
arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador,
características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De
ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull"

9.  En los años 90 apareció el sustituto del Countach el Lamborghini Diablo (el
nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra
el torero Chicorro en la arena), el cual poseía un motor V12 superando los 320
km/h .
 Se realizaron numerosas variaciones: el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30"
(1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super
Veloce" (puesto a punto para velocidad).
 Finalmente las últimas versiones del “Diablo” "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0
SE" (2001)

10.  Es un automóvil superdeportivo en un dos plazas disponible con carrocerías cupé y
descapotable de dos puertas.
 El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los
580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es
capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s
 La caja de cambios es automática de seis marchas y tracción total con un acoplador central
viscoso.
 El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres
diferentes posiciones:
 Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h
 A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h
 A 70º: cuando circula a más de 220 km/h

12.  Es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante
italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central
trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le
considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros
de largo y 1,90 de ancho).

13.  Es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante
italiano Lamborghini en Saint'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con
apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de
2011,
 El Aventador monta un motor atmosférico V12 de 6498 cc a 60º, de esquema central
longitudinal, que produce una potencia de 700 CV a 8.250 rpm, y con un par motor de 690
Nm al alcanzar las 5500 rpm.