Variadores de avance AEB para uso en vehículos a GNC/GLP

1. Manual
Variadores de Avance

2. Indice
1 Sistemas de encendidos
2 Lista de variadores de avance (Variadores)
3 Definicion y seleccion de los variadores
4 Variadores para encendidos con platinos (AEB531)
4.1 AEB531 Instalacion
4.2 AEB531 Puesta a punto
4.3 AEB531 Control
5 Variador para encendidos electronico con bobina y distribuidor (AEB526N y AEB549N)
5.1 AEB526N & AEB549N Instalacion
5.2 AEB526N & AEB549N Puesta a punto
5.3 AEB526N Control
5.4 AEB549N Control
6 Variador para encendidos electronico con bobina , distribuidor y modulo de encendido (AEB515N Reprogramable)
6.1 AEB515N Instalacion
6.2 AEB515N Puesta a punto
6.3 AEB515N Identificacion configuracion
7 Variadores para encendido electronico con bibobina o una bobina por cilindro (AEB510N – AEB516N – AEB511N – AEB518N – 628458000 Reprogramables)
7.1 Verificacion e identificacion de la señal
7.2 Identificacion tipo de sensor y variadores compatibles
7.3 Especificacion del sensor de cigueñal inductivo
7.4 Especificacion del sensor de cigueñal efecto hall
8 Variadores para sensor PMS inductivo (AEB510N – AEB516N – Reprogramables)
8.1 AEB510N Instalacion
8.3 AEB510N Puesta a punto
8.3 AEB516N Instalacion
8.4 AEB516N Puesta a punto
8.5 AEB510N & AEB516N Identificacion y configuracion
9 Variadores para sensor PMS efecto hall (AEB511N – AEB518N – 628458000 – Reprogramables)
9.1 AEB511N Instalacion
9.2 AEB511N Puesta a punto
9.3 AEB518N Instalacion
9.4 AEB518N Puesta a punto
9.5 628458000 Instalacion
9.6 628458000 Puesta a punto
9.7 AEB511N, AEB518N 628548000 Identificacion y configuracion
10 Contactos servicio Asistencia Tecnica AEB
2

3. • Sistema de encendido mecanico compuesto por:
1) Distribuidor con platinos
2) Bobina
1
2
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
3

4. • Sistema de encendido electronico compuesto por:
1) Distribuidor
2) Modulo de encendido
3) Bobina
1
2
3
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
4

5. 1
2
3
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :
1) Distribuidor
2) Computadora de inyeccion
3) Bobina
5

6. 1
2
3
4
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :
1) Distribuidor
2) Modulo de encendido
3) Bobina
4) Computadora de inyección
6

7. 2
3
1
1
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :
1) Bibobina
2) Computadora de inyección
3) Sensor de cigueñal
7

8. 1
2
3
1 1 1
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :
1) Una bobina por cilindro
2) Computadora de inyección
3) Sensor de cigueñal
8

9. PLATINOS Cod. AEB531
JOKER N Cod. AEB549N
WOLF N Cod. AEB526N
PUMA Cod. AEB515N (reprogramable)
COBRA Cod. AEB510N (reprogramable)
SPIDER Cod. AEB511N (reprogramable)
SHARK Cod. AEB516N (reprogramable)
PANDA Cod. AEB518N (reprogramable)
PANDA 3H Cod. 628458000 (reprogramable)
Capitulo (2):
• Lista de variadores de avance
9

10. 10
Capitulo (3):
• Definición y slelección de variadores
Averiguar el
sistema de
encendido
Encendido con
platinos
AEB531
Encendido
electronico
Bobina y
distribuidor
AEB526N
AEB549N
Bobina,
distribuidor y
modulo de
encendido
AEB515N
(Reprogramable)
Doble bobina o
una bobina por
cilindro
Averiguar el
sensor de
cigueñal
Sensor
cigueñal
inductivo
AEB510N
AEB516N
(Reprogramables)
Sensor cigueñal
efecto Hall
AEB511N
AEB518N
628458000
(Reprogramables)

11. PLATINOS
AEB531
11
Capitulo (4):
• Variadores para encendidos con platinos – AEB531

12. Rojo Azul Amarillo-Verde
Puesta a punto
Negro
Marron
BOBINA
DISTRIBUIDOR CON
PLATINOS
12V DE ENCENDIDO
CORTAR EL CABLE QUE SALE DEL
DISTRIBUIDOR A LA BOBINA
A LA VALVULA
GAS
MASA
12
Capitulo (4.1):
• AEB531 – Instalacion

13. 1
2
3
4
13
Capitulo (4.2):
• AEB531 – Puesta a punto
PUESTAA PUNTO
1) Encienda el vehiculo en modo GAS
2) Utilizando una lampara de puesta a punto verificar el avance original y recordarlo (I.e. Original Timing Advance 20°)
3) Girar manualmente el distribudor para adelantar el encendido (avance sugerido GLP 9° mas del original, GNC 12° mas del
original)
4) Pasar el vehiculo a gasolina y regular el trimmer volviendo el avence al valor original (punto 2) averiguar el avance con la
lámpara de puesta a punto

14. • Utilizar un osciloscopio de 2 canales y el vehiculo en modo
gasolina
A) Señal de entrada
B) Señal de salida retrasado para compensar
Negro
Marron
A
B
B
A
Puesta a punto osciloscopio
CH A: 5v/div
CH B: 10v/Div 14
Capitulo (4.3):
• AEB531 – Control

15. WOLF N
AEB526N
JOKER N
AEB549N
15
Capitulo (5):
• Variadores para encendidos electronicos con bobina y distribuidor – AEB526N y AEB549N

16. WOLF N
AEB526N
JOKER N
AEB549N
16
Capitulo (5):
• Variadores para encendidos electrónicos con bobina y distribuidor – AEB526N & AEB549N

17. MODULO DE
ENCENDIDO
17
Rojo Azul
Amarillo-Verde
Negro
Marron
12V DE ENCENDIDO
A LA VALVULA
GAS
MASA
BOBINA
CORTAR EL CABLE QUE SALE DEL
MODULO DE ENCENDIDO O
COMPUTADORA DE INYECCION AL
CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA
• AEB526N & AEB549N – Instalacion
Capitulo (5.1):

18. 4
2
1
3
Capitulo (5.2):
• AEB526N e AEB549N – Puesta a punto
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit
2) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso de falla
3) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo gasolina,
cuando el avance esta desactivado y cuando el variador esta fallando
4) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
18
Ajuste numero de cilindros – micro switch 1 - 2
4 5 6 8
Puesta a punto basica
Ajuste del avance – Micro switch 3 - 4
Activacion avance – micro switch 5 - 6
Avance en
desaceleracion
Avance en ralenti
OFF
12° 6° 15°
9°
ON OFF
ON
4

19. Marron Negro
A
B
A
B
h
C Puesta a punto osciloscopio
CH A: 20v/div
CH B: 20v/Div 19
Capitulo (5.3):
• AEB526N – Control
• Con la ayuda de un osciloscopio
A) Señal de entrada
B) Señal de salida cuando el AEB526N es compatible
C) Señal de entrada cuando el AEB526N no es compatible; en esto caso
el tiempo de carga de la bobina es mas grande del 80% de periodo
completo. Entonces usar AEB549N.

20. A
B
Puesta a punto osciloscopio
CH A: 20v/div
CH B: 20v/Div
A
B
C
D
h
b 20
• AEB549N – Control
• Con la ayudade un osciloscopio de dos canales
A) Señal de entrada.
B) Señal de salida cuando el AEB549N es compatible.
C) Señal de entrada cuando el AEB549N no es compatible; en este caso el
tiempo de carga (h) de la bobina es mas grande del 10% del original.
D) Señal de salida cuando el AEB549N no es compatible, en este caso el
tiempo de limitaccion de corriente (b) es 10% mas grande del original.
Entonces instalar AEB526N.
Marron Negro
Capitulo (5.4):

21. PUMA
AEB515N
21
Capitulo (6):
• Variador para encendido electrónico con bobina, distribuidor y modulo de encendido –
AEB515N reprogramable

22. 22
COMPUTADORA GASOLINA
Rojo Azul Azul-Amarillo
Rosa-Negro
12V DE ENCENDIDO
A LA VALVULA
GAS
BOBINA
CORTAR EL CABLE QUE SALE DE LA
COMPUTADORA GASOLINA AL
MODULO DE ENCENDIDO
Rosa
Negro
AL SEAL
TPS
MASA
• AEB515N – Instalación
Capitulo (6.1):

23. 23
Capitulo (6.2):
• AEB515N – Puesta a punto
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo gasolina,
cuando el avence es desactivado y cuando el variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para la regulación de la activación del avance de acuerdo a la
señal de TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle
Puesta a punto basica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de regulación
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
2
1
3
4
5
3
4

24. UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS DE CIGUEÑAL)
B
A
3,5V
En caso la señal del modulo de encendido es
como imagen (A) utilize la configuración:
AEB515N - STANDARD
12v
En caso el señal del modulo de encendido es
como imagen (A) utilize la configuración:
AEB515N-01
12V
UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS CIGUEÑAL)
En caso el señal del modulo de encendido es
como imagen (A) utilize la configuración:
AEB515N-07
12V
12V
12V
B
A
B
A
24
Capitulo (6.3):
• AEB515N – Identificación configuración
UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS MOTOR)

25. SPIDER
AEB511N
COBRA
AEB510N
SHARK
AEB516N
PANDA
AEB518N
PANDA 3H
628458000
25
Capitulo (7):
• Variadores para encendidos con bobina Seca– AEB510N – AEB516N – AEB511N –
AEB518N – 628458000 Reprogramables
Sensor de
cigueñal
Sensor de
cigueñal

26. A B
COMPUTADORA GASOLINA
BIBOBINA
26
Capitulo (7.1):
• Busca de la señal del sensor PMS
Puesta a punto osciloscopio
CH A: 10v/div
CH B: 5v/Div
• Con la ayuda de un osciloscopio de dos canales
A) Señal de la bobina de encendido (para referencia)
B) Señal del sensor de cigueñal
A
A
B
B
SENSOR DE CIGUEÑAL
Señal de un a vuelta cigueñal
Señal de un a vuelta cigueñal

27. 27
A B
• Busca de la señal del sensor de PMS
MONOBOBINA
Señal de un ciclo motor (2 vueltas de cigueñal)
A
A
B
B
Señal de un ciclo motor (2 vueltas de cigueñal)
Capitulo (7.1):
COMPUTADORA GASOLINA
Puesta a punto osciloscopio
CH A: 10v/div
CH B: 5v/Div
• Con la ayuda de un osciloscopio de dos canales
A) Señal de la bobina de encendido (para referencia)
B) Señal del sensor de cigueñal
SENSOR DE CIGUEÑAL

28. La conexión al sensor CAM no es obligatoria, hacerla solo si:
• El sensor CAM tiene que ser efecto Hall.
• La computadora gasolina detecta un error de sincronización entre sensores CAM y Cigueñal
• En caso de sistema arbol de levas variable de valvulas se aconseja de utilizar los variadores: AEB516N, AEB518N
and 628458000
SPIDER
AEB511N
COBRA
AEB510N
SHARK
AEB516N
PANDA
AEB518N
PANDA 3H
628458000
SENSOR TIPO INDUCTIVO
Para sensor cigueñal
inductivo, puede
adelantar un sensor
cigueñal y un sensor
CAM*
28
Capitulo (7.2):
• Identificación tipo sensor y variador compatible
SENSOR TIPO EFECTO HALL
Para sensor cigueñal
inductivo, puede
adelantar un sensor
cigueñal y dos
sensores CAM*
Para sensor cigueñal
efecto hall, puede
adelantar un sensor
cigueñal y un sensor
CAM*
Para sensor cigueñal
efecto hall, puede
adelantar un sensor
cigueñal y un sensor
CAM*
Para sensor cigueñal
efecto hall, puede
adelantar un sensor
cigueñal y dos
sensores CAM*

29. Descripcion sensor:
Sensor de dos cables
 Señal positivo
 Señal negativo
O
 Señal positivo
 Masa
Sensor de tres cables
 Señal positivo
 Señal negativo
 Malla
O
 Señal positivo
 Masa
 Malla
SEÑAL POSITIVO
29
Capitulo (7.3):
• Especificación del sensor de cigueñal inductivo
SEÑAL NEGATIVO

30. Sensor de 3 cables
 Alimentación sensor (puede ser de 12 o 5V)
 Masa
 Señal (puede ser de 12 o 5V)
12V
5V
30
Capitulo (7.4):
• Especificación del sensor de cigueñal efecto hall

31. 31
COBRA
AEB510N
SHARK
AEB516N
Capitulo (8):
• Variadores para sensor CKP inductivo (AEB510N – AEB516N – Reprogramables)

32. CABLE ADAPTADOR AEB410F
32
Rojo
Azul
Azul-Amarillo
Verde-Negro
12V DE ENCENDIDO
A LA VALVULA
GAS
Negro
SEÑAL TPS MASA
Verde
Azul
Blanco
Sensor de
cigueñal
Sensor arbol de levas*
Negro
Marron
Señal negativo
Señal positivo
• AEB510N – Instalaciòn
Capitulo (8.1):
* Conectar el sensor arbol de levas solo si es necesario
(ver pag. 28)

33. Renault y volvo
33
Puesta a punto básica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de ajuste
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
3
• AEB510N – Puesta a punto
1) Conector principal: para la conexión al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el
variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle
Puesta a punto tipo de veiculo – Micro switch 3
Todos los otros vehiculos
2
1
3
4
4
5
Capitulo (8.2):

34. 34
CABLE ADAPTADOR AEB410F
Rojo Azul
Azul-Amarillo
Verde-Negro
12V DE ENCENDIDO
VALVULA
GAS
Negro
SEÑAL TPS MASA
Verde
Azul
Blanco
Sensor de
cigueñal
Sensor arbol de levas1*
Negro
Marron
Señal negativa
Señal positiva
Sensor arbol de levas2*
• AEB516N – Instalaciòn
Capitulo (8.3):
Amarillo
Amarillo-Negro
* Conectar los sensores arbol de levas solo si es necesario (ver pag. 28) Y
REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA CONFIGURACION ADECUADA
donde tiene que ser activado el avance en uno o ambos arboles de levas
Marron
SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA
COMPUTADOSA GAS

35. 35
Capitulo (8.4):
• AEB516N – Puesta a punto
Puesta a punto basica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de regulacion
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
2
1
3
4
5
3
4
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo
gasolina, cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y
cuando el variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

36. 58 dientes
35 dientes
Ref. PMS 1 diente faltante
Ref. PMS 2 Dientes faltantes
34 dientes
Ref. PMS 2 Dientes faltantes
36
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA DE CIGUEÑAL COMPLETA
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
STANDARD
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 2
(Si estan conectados dos sensores arbol de levas)
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
AEB516N - 36-1 Ford
AEB516N - 36-1 Ford + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N - 36-1 Ford + sens. cam 2
(Si estan conectados dos sensores de arbol de levas)
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
AEB516N - 36-2 Toyota
AEB516N - 36-2 Toyota + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N - 36-2 Toyota + sens. cam 2
(Si estan conectados dos sensores de arbol de levas)

37. 37
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
AEB510N-08
AEB516N
NO DISPONIBLE
58 diente
Ref. PMS Diente mas grande
16 dientes
1 diente
2 dientes faltentes
13 dientes
2 dientes faltentes
2 dientes faltentes
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
AEB510N-13
AEB510N-09
El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
AEB516N - 36 Suzuki
3 dientes
2 dientes faltentes
3 dientes
2 dientes faltentes EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
AEB510N – 12
AEB516N
NO DISPONIBLE
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

38. 38
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N
NO DISPONIBLE
AEB516N CON CONFIGURACION
Fiat Croma 2.2 194A1000
6 Dientes
1 Diente Mas
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificacion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

39. 39
Capitulo (9):
• Variadores para sensores de CKP efecto Hall (AEB511N – AEB518N – 628458000 -
Reprogramables)
SPIDER
AEB511N
PANDA
AEB518N
PANDA 3H
628458000

40. 40
• AEB511N – Instalaccion
Capitulo (9.1):
Rojo Azul
Azul-Amarillo
Verde-Negro
12V DE ENCENDIDO A LA VALVULA
GAS
Negro
AL SEÑAL TPS
MASA
Verde
Rosa
Sensor de
cigueñal
Sensor arbol de levas*
* Conectar el sensor de arbol de levas solo si es
necesario (ver pag. 28)
Rosa-Negro

41. 41
Capitulo (9.2):
• AEB511N – Puesta a punto
Puesta a punto basica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de regulacion
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
2
1
3
4
5
3
4
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el
variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

42. 42
Rojo Azul
Azul-Amarillo
Verde-Negro
12V DE ENCENDIDO A LA VALVULA
GAS
Negro
AL SEÑAL TPS
MASA
Verde
Rosa
Sensor de
cigueñal
Sensor arbol de levas*
• AEB518N – Instalaccion
* Conectar el sensor eje de levas solo si es necesario (ver
pag. 28) y REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA
CONFIGURACION DEDICADA con activado el avance
en el sensor de arbol de levas
Rosa-Negro
Capitulo (9.3):
Marron
SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA COMPUTADOSA GAS

43. 43
Capitulo (9.4):
• AEB518N – Puesta a punto
Puesta a punto basica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de regulacion
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
2
1
3
4
5
3
4
1) Conector principal: para la coneccion al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo
gasolina, cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y
cuando el variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

44. 44
Capitulo (9.5):
• 628458000 – Instalaccion
Rojo
Azul
Azul-Amarillo
Verde-Negro
12V DE ENCENDIDO
A LA VALVULA
GAS
Negro
A SEÑAL TPS
MASA
Verde
Rosa
Sensor de
cigueñal
Sensor eje de levas1*
Rosa-Negro
Sensor eje de levas2*
Amarillo-Negro
Amarillo
Marron
SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA COMPUTADOR A
GAS
* Conectar el sensor eje de levas solo si es necesario (veer pag. 28) y
REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA CONFIGURACION
DEDICADA con activado el avance en el sensor de arbol de levas

45. 45
Capitulo (9.6):
• 628458000 – Puesta a punto
Puesta a punto basica
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
Activacion avance – Trimmer de regolacion
Avance activado de
acuerdo a TPS
Avance siempre
activado
12° 6° 15°
9°
2
1
3
4
5
3
4
1) Conector principal: para la coneccion al ramal incluido en el kit
2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el
variador esta fallando
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador
4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

46. EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
ESTANDARD
El avance del eje arbol esta siempre activado
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB516N_518N - 60-2
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB516N_518N - 60-2
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 2
(si estan conectados dos sensores eje de levas)
58 Dientes
Ref. PMS 2 dientes faltantes
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
AEB511-08
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
58 dientes
Ref. PMS 1 diente faltante
Ref. PMS 1 diente mas grande
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
AEB511-07
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB518N - 60+D
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N - 60+D
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
58 Dientes
Ref. PMS 2 dientes faltantes
46
Capitulo (9.7):
• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion
Parte alta igual a la parte baja
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

47. 13 dientes
Ref. PMS 1 un diente mas
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
ESTANDARD
AEB518N-Honda Civic - Cam 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic
AEB518N-Honda Civic – sens camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N-Honda Civic – sens camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
13 dientes
Ref. PMS 1 un diente maas
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic old
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic old
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
Fiat engine 1.4i start and stop
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
Fiat engine 1.4i start and stop
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
58 Dientes
Ref. PMS 1 diente mas grande
Parte baja de la señal40us
47
Capitulo (9.7):
• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

48. 48
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
628458000 CON CONFIGURACION
STANDARD
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
58 dientes
Ref. PMS 1 diente mas grande
Ref. PMS 1 diente mas grande
Capitulo (9.7):
• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA
58 dientes
Ref. PMS 2 dientes faltantes
Ref. PMS 1 diente mas grande
EN CASO QUE EL SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
628458000 CON CONFIGURACION
Citroen&Peugeot Valvetronic Inverted
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)

49. 49
Si encuentran problema en la instalacion o los señales que encuentran son diferentes de los
indicados en este manual contacten el servicio de post ventas AEB:
de Lunes a Viernes
Mañana de las 8,30hs a las 13hs
Tarde de las 14hs a las 17,30hs
Tel. +54 11 4726-1114
fax +54 11 4726-1121
e-mail aebasst@aeb-america.com
www.aeb-america.com
Capitulo (10):
• Contactos servicio Asistencia Tecnica AEB