El documento describe la evolución histórica de la mecanización agrícola, desde el uso de la fuerza humana y animal hasta el desarrollo moderno de tractores. Explica que los primeros motores de combustión interna en 1876 permitieron el desarrollo de los primeros tractores tal como se conocen hoy. Luego detalla hitos clave en el desarrollo de tractores desde inicios del siglo XX, incluyendo mejoras en potencia, seguridad y eficiencia.

1. INTRODUCCION
Los seres humanos a diferencia de las unidades productoras de potencia son muy
ineficientes, estando limitado su rendimiento energético a menos de 0,1 kW y llegando, en
trabajo de corta duración,a 0,3 kW, variandola fuerzadesde 60 N a una velocidadde 1,1 m/s
cuando utilizaunamanivelahasta600 N a 0,15 m/s cuando opera lospedalesde una noriade
paletas. Es sabido que la fuerza que puede hacer un hombre equivale a la décima parte de su
propiopeso.Encuantoa laenergíasuministradaporlosanimales,se puede decirque el85% de
la energía aplicada en la agricultura en los países en desarrollo tienen origen animal, entre los
animalesde tiro,sonloscaballoslosquedesarrollanunmayoresfuerzode tracciónconrelación
a su peso(15 %),y durante brevesperiodosde tiempopuedendesarrollarunafuerzaigual ala
mitad de su peso, por consecuencia, el hombre como los animales proveenun valor casi nulo
como fuentes primarias de potencia. El trabajo del hombre y de los animales con los
rudimentariosaperosque utilizabansolopermitíaque unoperarioagrícolaprodujeraalimentos
para 2 o3 personasmás.Al aumentarlapoblaciónmundial estofueinsostenible,loque llevóal
hombre a la mecanización de las tareas agrícolas.

2. 1. factores que deben analizar para mecanizar las labores agrícolas.
2. Indices de la mecanización en el Perú.
 Superficie cultivada cubierta por cada unidad de potencia (tractor)
 Cantidad de tractores para un área de 1000 ha
 Superficie cosechada por equipos mecanizados
 Relación del trabajo mecanizado vs trabajo humano en la actividad agrícola
 Potencia utilizada por unidad de superficie
3. Historia de la mecanización agrícola.
La invenciónde losmotoresde combustióninterna,hacialosaños1876 porOtto y 1892
por Diesel (Alemania),crea la base para el desarrollo de los primeros tractores como se los
concibe hoyendía, eneste sentidoessabidoportodosque labase de la mecanizaciónagrícola
es el tractor (Ortiz Cañavate y Hernanz 1989).
El tractor agrícola, a pesar de existir desde hacía más de un siglo, alcanza su máxima
difusión durante la Segunda Guerra Mundial, en caso debido al enorme incremento en la
demanda de alimentos y fibras con una disponibilidad de trabajo agrícola reducida.
A la palabra tractor se le han atribuido varios orígenes (Farm implement news
1953), perode acuerdoal diccionariode Oxfordse utilizóporprimeravezen1856 enInglaterra
comosinónimode "motorde tracción" TRACtionmoTOR.El terminotractoraparece hacia1890
en una patente norteamericana para un motor de tracción a vapor montado sobre orugas. El
rápido aumento en numero y versatilidad de los tractores ha venido acompañado de un
descensoenél numerode caballosy mulasen las granjasnorteamericanas(Powertoproduce
1960)
La evolución del tractor agrícola acompañó los cambios producidos en las ciencias
biológicasaplicadasal campo,yal tamañode losmismos,elmejoramientogenéticode especies
cultivables hizo que las mismas aumentaran sus rendimientos y su adaptación a diferentes

3. climas. Esto produjo el aumento de las superficies cultivables y el ingreso de tierras que
anteriormente no se destinaban al cultivo.
Según Liejdhal, (1984) el tractor a progresado de su uso primario como sustituto de potencia
animal a las actualesunidadesdiseñadaspara múltiplesusos:potenciade tracción,bandas de
potencia, transmisión de potencia por medio de la toma posterior de potencia (T.P.P),
herramientas montadas y unidades hidráulicas con control remoto, así como cabinas
climatizadas e insonorizadas, dirección de poder y tracción delantera.
Las primerasmáquinasque se utilizaronenelagrodebíansertransportadasde unlugar
a otro por mediode mulaso caballos,éstasestabanprovistasde motoresavapor. El siguiente
paso (1850) fue utilizar el motor de vapor para autopropulsar la máquina. La fabricación de
tractores con motor de gasolina fue estimulada por la necesidad de reducir el número de
trabajadoresque requeríala máquinacon motor a vapor para su mantenimiento.El desarrollo
del tractor con motor de combustióninternasolofue posiblecuandoexpiraronlaspatentesde
Otto, esto sucedió en el año 1890.
Losprimerosensayosde tractorestuvieronlugarenWinnipeg,Canadá,en1908enestos
fueron comparadas las prestaciones de tractores de vapor y de gasolina. Se efectuaron
numerosos y exitosos ensayos en forma continua hasta 1912, fecha en que fueron
discontinuados.
La primerademostraciónde tractoresestadounidensestuvolugarenOmaha,Nebraska
en1911 y fue llevadaacabocomo unaexhibiciónynocomo unacompetenciaentre maquinas.
La leyde pruebasde tractoresdel estadode Nebraska,aprobadaen1919, especificaba
que cada tractor vendido en el estado de Nebraska debía ser probado y los resultados
publicados.Ademásse le exigíaal fabricante que mantuvieraunacantidadadecuadade partes
para reparación.
Estas pruebas lograron reconocimiento mundial y proporcionaron las normas para la
clasificaciónde lostractores,aceleraronlasmejorasyeliminaronmuchostiposde tractoresque
eran inferiores en diseño y rendimiento.
A continuación se enumeraran algunos logros importantes en el desarrollo de las
maquinas agrícolas :
A mediados del siglo XVIII Watt en Inglaterra inventa el motor de vapor.
1771 - Cugnotconstruyóun vehículode vaporde tresruedasdestinadoa la artillería francesa.
1810 - Pratt en Inglaterra, realizó el primer arado arrastrado por cables por dos máquinas de
vapor situadas en los extremos del campo.
1850 - El arado con motor de vapor de J. W. Fawkes arrastró 8 arados a 4,8 km/h en césped
virgen.

4. 1873 - La maquina de vapor de Parvins, fue probablemente la primer máquina de orugas,
aunque la oficina de patentes de EE.UU. muestra en sus registros un lento desarrollo de los
tractores a orugas desde el año 1850.
1876 - Otto en Alemaniapatentael motorde combustióninternaycarburaciónexterna.1889
- Por lo menos una compañía construyó un tractor con motor de combustión interna. La
disminución muy marcada de la relación peso/potencia, del motor de combustión interna
respecto al de combustión externa, marcó la posibilidad de hacer mas razonable la
potenciación de un vehículo automotor.
1892 - Diesel en Alemania patenta su motor de combustión interna y carburación interna. El
motor de ciclo Diesel significó un motor en aquel momento de una mayor eficiencia mas
versatilidadenel consumode combustible.Segúnel propioDieselafirmóal presentarlo,eraun
motor capaz de funcionar hasta con aceite vegetal.
1904 - Holt enEE.UU. fabricael primertractorde cadenasllamadoCaterpillar(orugaeningles).
1908 - Tuvieron lugar los primeros ensayos del tractor Winnipeg.
1910 - 1914
1) La primera demostración de tractores se realizó en Omaha, Nebraska.
2) Arado Tractor de Stock 1911.
3) Fueronpresentadostractoresmásligerosyde menortamaño. 4) Se presentarontractores
sin bastidor.
1915 - 1919
Aparece la toma posterior de potencia. (T.P.P.).
1) Se aprobó, enel estadode Nebraskala leyde ensayosde tractores. 2) Ford
inicia la fabricación en serie del modelo Fordson (1916).
1920 - 1924- Se presenta con éxito el tractor agrícola para todo uso.
1925 - 1929 - La T.P.P. es gradualmente aceptada.
1930 - 1937
1) El motor diesel es utilizado en grandes tractores.
2) Aparecen los tractores con neumáticos inflables, así como también con mayores
velocidades.
3) Ferguson inventa el enganche de tres puntos (1934).
4) Se adoptan los equipos eléctricos para el tractor.

5. 5) Aumenta la fabricación de motores de alta compresión.
6) El tractor para todo uso tiene finalmente una gran aceptación.
1937 - 1941
1) La Normalización de la toma posterior de potencia y los enganches fue masivamente
aceptada. ASAE y SAE.
2) Se introduce la utilización de sistemas de enfriamiento presurizados.
3) Se acepta ampliamente el hidroinflado.
4) Se comienzaa equipara los tractorescon enganche de tres puntos5) Son introducidoslos
controles hidráulicos.
1941- 1949
1) Se adoptan los controles hidráulicos para subir y bajar
implementos.
2) Se introduce el tractor con motor a gas licuadode petróleo.3)
Crece él numero de tractores para jardines.
1950 - 1960
1) La potencia de los tractores agrícolas aumenta rápidamente.
2) Aumenta el porcentaje de tractores diesel.
3) Aprecenlasdireccioneshidráulicas,transmisionesautomáticasytransmisionesconmayor
numero de marchas.
1961 - 1970
1) La potencia de los tractores continúa en aumento.
2) En EE.UU todos los grandes tractores tienen motores diesel.
3) Se da mayor importancia a la seguridad y comodidad del operador. 4) Se provee a los
tractores con neumáticos radiales.
1970 - 1985
1) Como respuesta a la crisis del petróleo se retoma un desarrollo anterior y se le agregan a
los motores diesel, el turbocompresor y el post- enfriado.
2) Se comienzana utilizarlasestructurasde protección,ydesde octubre de 1976 son exigidas
en todos los tractores fabricados en EE.UU. Ensayo R.O.P. (Roll Over Protection).
3) Los tractores más grandes son equipados con cabinas.
4) La prueba de Nebraska introduce mediciones de sonido.
5) Aumenta la popularidad de la tracción en las cuatro ruedas.
6) El porcentaje de tractores de mas de 75 kW de potencia es cada vez mayor.

6. Para finalizarenlosúltimos15años losfabricanteshandesarrollado,equiposcadavezmas
sofisticados, dando prioridad a los componentes electrónicos así como a la sustitución de los
actuadores mecánicos por los electrohidráulicos. En este sentido este cambio ha sido
principalmente en las transmisiones.
Por otro lado toma un papel muy importante la seguridad y la ergonomía en el desarrollo
del tractor agrícola, finalmente, tras el inicio de la crisis energética los técnicos debenencarar
el desarrollo de motores cada vez más eficientes en cuanto al uso de los combustibles,
fundamentalmente los de origen fósil.
Los neumáticos de carcasa radial se han impuesto en el tractor europeo, en cambio en
Norteaméricanosobrepasanel50% del mercado.El pesopromediode lostractoreshaseguido
aumentando,sinembargo,esatendenciahaciael aumento hasidomayor enla potenciade los
motoresque equipan,resultandoenunadisminuciónde larelaciónpeso/potencia,que hoyse
ubica en una media menor a 500N/kW (40 kg/CV).
4. breve comparación de la tecnología europea con la china, en el uso de la maquinaria
agrícola.
Principales Empresas Productoras de Cosechadoras y Tractores
Se hace necesario resaltar el hecho de que, entre todos los equipos
pertenecientesal sectorde MaquinariaAgrícola,son las cosechadorasy los
tractoreslosprincipales,de acuerdoasuvolumende producciónycomercio
internacional
De acuerdo con estadísticas publicadas por el Instituto Nacional de
TecnologíaIndustrial (INTI),tresempresasmultinacionalescontrolanel 50%
del mercado mundial de tractores y cosechadoras.
Se presenta a continuación un cuadro que presenta a dichas empresas,
sumando a la 4° y a la 5° empresa, según su relevancia en el mercado
correspondiente a productos mencionados.
Empresa Origen
Facturación Anual (En Millones de
Dólares)
Porcentaje Mercado
Mundial
John Deere EE.UU. 26000
50%
Case/New
Holand
Ítalo -
Americana
20300
Agco/Allis Alemania 9000
Claas Alemania 3200 17%
Same
DeutzFahr
Italia 1000 -----
• John Deere:Consede enEE.UU.,tiene acuerdosconempresascomo
Zetor de Checoslovaquia, Goldoni de Italia y otras para producir
tractores y sus principales componentes.

7. • Case/New Holand: Con asiento en los Estados Unidos, es el brazo
productor de maquinariaagrícola del Grupo Fiat.Este grupo quedó
conformado a partir de adquisiciónde Case Corporation por parte
de NewHolanden1999 que,a su vez,había surgidode la fusiónde
Ford New Holand con Fiat Geotech. Además, reúne otras marcas
comoBraud, Claeys,Flexicoil,International Harvester,Steyryotras.
• Agco/Allis:Surgidoaprincipiosde losnoventacomoresultadode la
compra de la división de maquinarias agrícolas Deutz Allis al
conglomerado alemán Kloeckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) por
parte de algunos de sus directivos.
Este grupo reúne a las empresas Massey Ferguson, Fend, Allis,
Agcostar, Black Machine, Fieldstar, Gleaner, Hesston, White/New
Idea, Tye, White
Planters, White Tractors, Spra-Coupe, Willmar y otras. A su vez,
posee acuerdocon Same de Italiapara laventade algunosde sus
tractores en el mercado americano.
• Claas: Tiene unacuerdo firmadocon Caterpillarpara la producción
de cosechadoras y grandes equipos en EE.UU.
• Same Deutz-Fahr: Controla a la fabricante alemana de motores
diésel yagasde usovial,agrícolae industrialDeutzAGyaladivisión
de tractores y maquinaria agrícola de Fahr
Principales Países Importadores de Tractores
Se presenta debajo un cuadro comparativo publicado por Naciones Unidas,
(Área de Estadísticas Internacionales de Intercambio de Mercancías). En él
se detallan, para el año 2011, los 10 principales países importadores de
tractores y el valor total por el cual importaron esos bienes.

8. País o Región ValorImportación (En Millones de Dólares) Porcentaje Importación Mundial
El mundo 21060 100%
EE.UU. 2911 13,82%
Francia 1631 7,74%
Canadá 1376 6,53%
Alemania 1375 6,53%
Reino Unido 988 4,69%
Polonia 647 3,07%
Países Bajos 610 2,90%
Bélgica 600 2,85%
Italia 566 2,69%
Australia 548 2,60%