El documento describe diferentes máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes, y motores. Explica cómo las palancas, poleas, planos inclinados y otros mecanismos simples pueden usarse para mover objetos con menos fuerza. También describe varios tipos de motores, como motores de combustión interna, turbinas de avión, y cómo transmiten y transforman movimiento para propulsar vehículos.

1. MECANISMOS Y MÁQUINAS Autor: Cristian Sobrino Almenara Curso: 3-A Fecha: 9-03-2008

2. PALANCAS Es una máquina simple. Con una palanca puedo levantar mucho peso haciendo poca fuerza. Cuando una palanca está en equilibrio se cumple que: F1 D1= F2 D2

3. TIPOS DE PALANCAS Hay tres tipos: Primer grado( el punto de apoyo esta entre la fuerza y la resistencia ) Segundo grado ( La resistencia esta entre el punto de apoyo y la fuerza ) Tercer Grado ( La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia )

4. PALANCAS ARTICULADAS Uniendo varias palancas con uniones móviles se construyen mecanismos complejos que pueden realizar funciones más complicadas.

5. POLEAS Y POLIPASTOS Polea: es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o una correa. - F=R Polipasto: es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que puedo elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza. polea polipasto

6. TORNO Es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo F1 D1= F2 D2

7. PLANO INCLINADO Es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzo. F = R* A/B

8. CUÑA Es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña. La fuerza aumenta más cuanto mayor longitud tienen las caras y menor longitud tiene la base.

9. TORNILLO Es un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro. Cuando se aplica presión y se enrosca. Se multiplica la fuerza aplicada. Cada filete de la rosca hace de cuña introduciéndose en el material con poco esfuerzo.

10. MECANISMOS DE TRANSMISION Transmisión por engranajes. Transmisión por correa. Transmisión por cadena

11. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES El número de dientes de un engranaje se representa por la letra Z. La rapidez se representa con la letra W y se mide en rpm. Y se cumple que: Z1 W1 = Z2 W2

12. TRANSMISIÓN POR CORREA Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el movimiento de una polea a otra. La ecuación que relaciona el movimiento de dos poleas unidas por la correa es: D1 W1 = D2 W2 D = diámetro de la polea

13. TRANSMISIÓN POR CADENA Es un mecanismo compuesto de una cadena y de ruedas dentadas. Se cumple la ecuación de equilibrio de la transmisión por engranajes: Z1 W1 = Z2 W2

14. TORNILLO SIN FIN Y RUEDA Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son perpendiculares entre sí. Cada vuelta del tornillo la rueda dentada avanza un diente. El sistema no funciona a la inversa.

15. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN R = W conducida/ W motriz Velocidad motriz: la del elemento que acciona el mecanismo. Conducida: la del elemento que recibe le movimiento.

16. TRENES DE MECANISMOS Sistema de transmisión reductor. Tren de poleas. Tren de engranajes

17. SISTEMA DE TRANSMISIÓN REDUCTOR Para unir un sistema de poleas a un sistema de engranajes, es necesario que una polea y un engranaje estén en el mismo eje y giren a la misma velocidad; es decir, que sean solidarios.

18. TREN DE POLEAS Cuando queremos reducir la velocidad se puede hacer con varias poleas unidas con correa. En este proceso la energía transmitida a cada elemento es la misma.

19. TREN DE ENGRANAJES Si queremos aumentar la velocidad de un mecanismo se utilizan varios engranajes o poleas acoplados, pasando de mayor a menor tamaño. La energía mecánica es igual para todos los elementos de un mecanismo.

20. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN Piñón-cremallera de circular a lineal o Husillo-tuerca viceversa Biela-manivela de movimiento circular Excéntrica a movimiento Cigüeñal alternativo Leva

21. PIÑÓN-CREMALLERA Está compuesto por un engranaje, llamado piñón, y una barra dentada. Los dientes del piñón engranan en los de la barra, de forma que un movimiento del giro del piñón produce un desplazamiento lineal de la barra.

22. HUSILLO-TUERCA Esta compuesto de un eje roscado ( husillo ) y una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira la tuerca, esta se desplaza linealmente sobre el husillo y viceversa.

23. BIELA-MANIVELA Mecanismo compuesto de dos barras articuladas, de forma que una gira y la otra se desplaza por una guía. La barra que gira se llama manivela, y la otra, biela

24. EXCÉNTRICA Es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro.

25. CIGUEÑAL Es un sistema compuesto por la unión de múltiples manivelas acopladas a sus correspondientes bielas.

26. LEVA Es un dispositivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no está unido y moverlo de forma alternativa.

27. MÁQUINAS TÉRMICAS De combustión externa - Máquina de vapor De combustión interna - Motor de cuatro tiempos - Motor de dos tiempos

28. MÁQUINA DE VAPOR La ebullición del agua genera vapor a presión que mueve el pistón que puede transformar su movimiento en movimiento circular si se le acopla un cigüeñal.

29. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Presenta cuatro fases: Admisión: entra aire y gasolina en el cilindro Compresión: se comprime la mezcla Explosión: la bujía lanza una chispa que explota la mezcla Escape: se abre la válvula y expulsa los gases producidos

30. MOTOR DE DOS TIEMPOS Presenta dos fases: Compresión-Explosión: se comprime la mezcla. Cuando esta arriba del todo se enciende la bujía provocando la explosión de la mezcla. Escape-Compresión: cuando el pistón esta abajo salen por el escape los gases producidos por la combustión anterior, y al mismo tiempo, entran por la lumbrera A

31. MOTORES DIESEL Se usa combustible llamado gasoil. No tienen bujía. La mezcla explota a 600 grados Motor diesel de 1906

32. LA CILINDRADA Una moto de 500 quiere decir que tiene 500 centímetros cúbicos de capacidad en sus cilindros.

33. MOTORES PARA VOLAR Los hermanos Montgolfier lograron el objetivo, construyeron el primer globo aerostático, que vuela gracias al aire caliente que lo hace ascender. Pero el primer avión con motor que logró despegar se debe a los hermanos Wright en 1903.

34. PRINCIPIO DE ACCIÓN Y REACCIÓN No es difícil. Tu haces la fuerza sobre la bola y la bola a su vez hace fuerza sobre ti. Un reactor es un motor que se basa en el principio de acción-reacción - Cohete es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en el otro el comburente. Se cumple que: M gas V gas = M cohete V cohete

35. MOTORES DE AVIONEES Turborreactor Tienen turbina Turbofan Aviones comerciales Turbopropulsor No tienen turbina Estatorreactor Aviones no Pulsorreactor comerciales

36. TURBORREACTOR En la cámara de combustión, el comburente que entra comprimido reacciona con el queroseno. Los gases a altísimas temperaturas se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacía delante

37. TURBOFAN Son más silenciosos que los turborreactores. El ventilador refrigera el turborreactor, y dos, el flujo del aire es mayor. El avance del avión se debe al empuje del ventilador y al de los gases que salen por la tobera final.

38. TURBOPROPULSOR Es muy parecido al turborreactor. Diferencia: la turbina de la parte posterior hace girar una hélice. La propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte posterior y al empuje de la hélice

39. ESTATORREACTOR Consiste en un tubo abierto por los dos extremos. El oxígeno entra por la parte delantera. Los gases se expanden, saliendo por la parte posterior, por lo que el motor es empujado hacía delante.

40. PULSORREACTOR Se utiliza para mejora el estatorreactor. Se instalan unas válvulas que permiten la entrada del aire y se cierran cuando explota la mezcla.

41. ADIOS