Presentación de Miguel Ángel García Carreño, gerente senior Process Design de Repsol Technology Lab para el Seminario "Biocarburantes Avanzados" del Ciclo de Innovación y desarrollo tecnológico al servicio de la transición energética” organizado por Funseam. 13 de julio de 2021

1. / Repsol Technology Lab
CICLO INNOVACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO AL SERVICIO DE LA
TRANSICIÓN ENERGÉTICA -Seminarios Funseam 2021- 13 Julio 2021
Biocarburantes avanzados
Miguel Angel García
Gerente Sr. Process Design
Repsol Technology Lab

2. / Repsol Technology Lab
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
Emisiones
GEI
[ktCO
2eq
]
Año 2019
Inventario
nacional
91
Mt
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
Emisiones
GEI
[ktCO
2eq
]
Año 2019
Inventario
nacional
91
Mt
Búnker
internacional
42
Mt
1.EMISIONESDEGEIDELSECTORTRANSPORTEENESPAÑA
Inventario nacional y búnkeres internacionales
● En el inventario nacional
de GEI, los turismos
son dominantes con un
~57% de 91 MtCO2eq.
● Cuando se incluyen los
búnkeres internacionales,
los sectores de difícil
electrificación (camiones
de largo recorrido, aviones y
barcos) suponen
~56% de 130 MtCO2eq.
Fuente: MITERD (2021). Informe de inventario nacional gases de efecto invernadero (serie 1990-2019)

3. / Repsol Technology Lab
2.ELBALANCEDECARBONOENLAATMÓSFERA
Conceptos cero emisiones y cero emisiones netas
COMBUSTIBLES
SINTÉTICOS
O2 CO2
Absorción CO2 por
fotosíntesis
H2
Hidrógeno
renovable
Producción combustible circular
avanzado
CO2
CO2
Síntesis y upgrading de
combustibles sintéticos
H2
Hidrógeno
renovable
CO2
HIDRÓGENO
Electricidad
renovable
Electrolizador
Agua
CO2
CO2 reemitido a la
atmósfera
COMBUSTIBLES
CIRCULARES
DE
RESIDUOS
Electricidad
renovable
ELECTRICIDAD
100 %
En todos los
casos se elimina
la emisión de
nuevo CO2 a la
atmósfera

4. / Repsol Technology Lab
3.POSIBLESRUTASPARALADESCARBONIZACIÓNDELTRANSPORTE
Múltiples soluciones, minimización del riesgo tecnológico
PRODUCCIÓN
DEL VECTOR
ENERGÉTICO
TRANSPORTE
HASTA PUNTO
DE CONSUMO
SUMINITRO
A VEHÍCULO
USO EN
VEHÍCULO
HIDRÓGENO
PILA
COMBUSTIBLE
+ MOTOR ELÉC.
HIDROGENERA
RED
GASODUCTOS
GASOLINERA MOTOR
TÉRMICO
RED
OLEODUCTOS
RESIDUOS
SINTÉTICOS
ELECTRICIDAD
BATERÍA
+ MOTOR
ELÉCTRICO
CARGADOR
ELÉCTRICO
RED
ELÉCTRICA
Elementos nuevos o a reforzar en los que se requieren inversiones

5. / Repsol Technology Lab
3.COMBUSTIBLESCIRCULARESDERESIDUOS
Disponibilidad de residuos en España
Fuente: Elaboración propia a partir de datos IDAE. Valor de referencia consumo de combustibles derivados del petróleo en 2019: 54,5 Mt (CORES, 2020)
Biomasa
Biomasa residual procedente
de diversos orígenes:
• Residuos forestales.
• Residuos agrícolas.
Alto contenido de humedad
Requiere pretratamiento para
convertirla en combustible.
Origen y tipo de residuo varía
con la localización.
18.000 kt/a
Cantidad disponible España
Combustible sólido
recuperado (CSR)
Combustible alternativo
procedente de residuos no
peligrosos de acuerdo a la
norma europea EN 15359.
Incluye fracciones variables
de residuos plásticos y
fracción biodegradable
(residuos orgánicos, papel,
cartón, textil, etc.).
Actualmente enviada a
vertedero.
2.100 kt/a
Cantidad disponible España
Fracción orgánica RSU
Fracción orgánica de los
residuos sólidos urbanos.
Alta variabilidad en su
composición.
Alto contenido de humedad.
8.000 kt/a
Cantidad disponible España
Aceites residuales
La calidad depende del
origen y del proceso de
tratamiento.
Fuente relevante para la
producción de biodiésel y
HVO.
Cada ruta debe ser validada
para cada residuo (p. ej.
aceite usado de fritura UCO,
PFAD, aceite de maíz, etc.).
300 kt/a
Cantidad disponible España (UCO)

6. / Repsol Technology Lab
3.COMBUSTIBLESCIRCULARESDERESIDUOS
Rutas de producción
Fuente: Elaboración propia
RUTA LÍPIDOS RUTA TERMOQUÍMICA RUTA FERMENTACIÓN
Hidrógeno
Hidro-
tratamiento
Pretratamiento
de aceites y
grasas renovables
Diésel y
keroseno
renovables
de alta calidad
Hidrotratamiento
HDT
Isomerización
Hidrolisis
de celulosa
Glucosa+Xilosa
fermentación a
etanol
Levaduras
Enzimas
Destilación
Recuperación
Lignina
Biomasa
Pretratamiento
Termoquímico
Etanol
Molienda y
pretratamiento
BIOMASA
Astillas de madera
Residuos agrícolas
RSU
Reactor
Pirólisis
Reactor
Condensador
SEPARADOR
Combustible
Agua
Gas
HDI
Biochar
Hidrógeno
Hidrógeno
ESCALA ACTUAL
PLANTAS INDUSTRIALES
ESCALA ACTUAL:
PLANTAS DEMO
ESCALA ACTUAL:
PLANTAS DEMO/INDUSTRIALES

7. / Repsol Technology Lab
3.COMBUSTIBLESCIRCULARESDERESIDUOS.RUTALIPÍDICA
Fuente: Elaboración propia
Producción de HVO Avanzado y biojet en el complejo petroquímico de Cartagena..
Proyecto HVO 100%.

8. / Repsol Technology Lab
3.COMBUSTIBLESCIRCULARESDERESIDUOS.RUTATERMOQUÍMICA
Fuente: Elaboración propia
Ecoplanta Project.
• JV llamada Ecoplanta Molecular Recycling Solutions con Agbar and Enerkem
• Reducción 200 kta of CO2 a la atmósfera.
• Decisión final de inversión en 1Q22.
Gasificación + Síntesis
metanol
400 kta CSR 220 kta Metanol avanzado
Producción de metanol avanzado por gasificación + síntesis junto al complejo petroquímico de Tarragona.

9. / Repsol Technology Lab
3.COMBUSTIBLESCIRCULARESDERESIDUOS.RUTAFERMENTACIÓN
Fuente: Elaboración propia
Tecnología PERSEO
• Creación de Perseo Biotecnology participada por IMECAL y Repsol.
• Hidrólisis y fermentación en un solo paso.
• Planta pre-comercial en L’Alcudia.
Fermentación
FORSU y papel Etanol avanzado
Producción de etanol avanzado a partir de fermentación de RSU

10. / Repsol Technology Lab
4.COMBUSTIBLESSINTÉTICOS
Ruta Fischer-Tropsch
Electrolisis
RWGS Fischer-
Tropsch
Upgrading
O2
Crudo sintético Líquidos
Gases chimenea
Aire
Otros gases
CO2
H2
CO
Electricidad
Agua
Calor
E-jet
Blending
& Aditivos
E-gasolina/nafta
E-diésel
Captura carbono
VALORES TÍPICOS DE UNA PLANTA
combustibles sintéticos:
• Consumo eléctrico 500-1000 MW
• Consumo CO2 0,6-1,3 Mt/a
• Producción 200-400 kt/a
E-GLP
E-lubricantes
Fuente: Elaboración propia

11. / Repsol Technology Lab
4.COMBUSTIBLESSINTÉTICOS
Ruta Fischer-Tropsch
Fuente: Elaboración propia
Demo planta en Puerto Petronor

12. / Repsol Technology Lab
5. CONCLUSIONES:COMBUSTIBLESCEROEMISIONESNETAS
Razones para uso
1 2 3
Descarbonización
de los combustibles
líquidos
Compatibilidad con
la infraestructura y
los vehículos
actuales
Capacidad de dar
servicio a todos
los segmentos
de la movilidad

13. / Repsol Technology Lab
Razones para uso
4 5 6
Alta densidad
de energía para
aplicaciones de
largo recorrido
Potencial ilimitado
(combustibles
sintéticos)
Alternativa para
productos no
combustibles
(lubricantes,
plásticos)
5. CONCLUSIONES:COMBUSTIBLESCEROEMISIONESNETAS

14. / Repsol Technology Lab
6.TRANSFORMACIÓNDELAINDUSTRIA
La refinería del futuro