El documento describe diferentes mecanismos de transmisión de movimiento y velocidad como poleas, engranajes, bielas, manivelas, cigüeñales y piñón-cremallera. Explica cómo cada uno transforma movimientos rectilíneos en circulares y viceversa, permitiendo transmitir fuerza y velocidad entre ejes y maquinarias. También incluye fórmulas para calcular relaciones de transmisión y velocidades en sistemas de poleas.

1. mecanismos de transmision de movimiento y velocidad Integrantes: Natalia Oliva M. Moira Lermanda H. Curso: 8ºA

2. poleas Maquina simple para hacer una fuerza. Dispositivo mecánico de tracción o elevación, formado por una rueda o roldana montada en un eje, con una cuerda que rodea la circunferencia de la rueda. Un sistema formado por 2 poleas y una correa de transmisión permite transmitir un movimiento de rotación entre 2 ejes paralelos que giran al mismo sentido . Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse máquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca.

3. dibujo de poleas

4. engranajes Es una rueda dentada que sirve para transmitir un móv. giratorio o alternativo desde una parte de una maquina a otra. La forma mas básica de un engranaje es una pareja de ruedas, una de ellas provistas de barras cilíndricas y la otra formada por 2 ruedas unidas por barras cilíndricas. Los engranajes están formados por 2 ruedas dentadas de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Una de las ruedas esta conectada por la fuente de energía es conocida como engranaje motor y la otra esta conectada al eje que debe recibir el móv. del eje motor y que se llama engranaje conducido .si el mecanismo esta compuesto de mas de un par de ruedas dentadas, se llama tren de engranajes.

5. dibujo de engranajes

6. elementos mecanicos Biela: Órgano mecánico que consiste en una barra que posee 2 articulaciones sen sus extremos y que permite cambiar un móv. rectilíneo alternativo en uno circular. El ejemplo mas común es el motor de combustión interna de un automóvil, en el cual el móv. lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se transmite a la biela y se convierte en móv. circular en el cigüeñal.

7. Manivela: Se denomina manivela a la pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de una máquina, de una rueda, etc. y la otra forma el mango que sirve para mover al brazo, la máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la transformación inversa del movimiento circular en movimiento rectilíneo. Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, éste se denomina cigüeñal.

8. Palanca: está constituida por una barra rígida, un punto de apoyo (se le puede llamar “fulcro”) y dos fuerzas (mínimo) presentes: una fuerza (o resistencia) a la que hay que vencer (normalmente es un peso a sostener o a levantar o a mover en general) y la fuerza (0 potencia) que se aplica para realizar la acción que se menciona. La distancia que hay entre el punto de apoyo y el lugar donde está aplicada cada fuerza, en la barra rígida, se denomina brazo. Así, a cada fuerza le corresponde un cierto brazo. Como en casi todos los casos de máquinas simples, con la palanca se trata de vencer una resistencia, situada en un extremo de la barra, aplicando una fuerza de valor más pequeño que se denomina potencia, en el otro extremo de la barra.

9. Cigüeñal: es un eje con codos y contra pesos presentes en algunas maquinas, aplicando el mecanismo biela manivela, es decir, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. La cigüeñal se utiliza especial mente en los motores alternativos.

10. Piñón y cremallera: El mecanismo piñón-cremallera esta compuesto por una barra y una rueda dentada , de modo que al girar, sus dientes empujan los de la cremallera provocando el desplazamiento lineal de esta. Y si se mueve la cremallera, sus dientes empujen a los del piñón consiguiendo que este gire y obteniendo en su eje un movimiento giratorio. -piñón: rueda dentada y pequeña de un engranaje. -cremallera: pieza dentada que describe un movimiento rectilíneo en otro sentido según la rotación del piñón.

11. Leva: Este mecanismo también transforma el movimiento rotatorio en lineal.Una leva es un trozo de metal con una forma especial que se sujeta en un eje.Un rodillo de leva es un mecanismo diseñado para subir y bajar mientras sigue la forma o perfil de la leva. Se puede mantener firmemente por medio de la gravedad o por medio de la acción de un muelle. El perfil de una leva determina la distancia recorrida por su rodillo.

12. rueda helicoidal : Un engranaje helicoidal tiene solo un diente con forma de hilo de rosca. Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa, solo gira un diente de la rueda helicoidal, o sea, para hacer que la rueda helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene que girar el numero de veces que dientes tiene la rueda helicoidal.

13. Rueda excéntrica: Un mecanismo parecido al de leva-seguidor es el formado por una rueda excéntrica que sustituye a la leva. El eje de esta rueda no pasa por el centro de la misma, por lo que la rueda actúa de forma parecida a una leva: solo empuja al seguidor en una determinada posición, lo que provoca un movimiento alternativo. La biela y manivela es otro mecanismo que puede transformar el móv. rotatorio en móv. lineal.

14. sistemas articulados: Muchas maquinas y artefactos utilizan mecanismos articulados para hacerlas funcionar. Un mecanismo articulado es un ensamblaje de palancas diseñadas para trasmitir movimiento y fuerza.

15. N = Velocidad de giro. = Diámetro de la polea en cm. E= entrada o conductor. S= Salida o conducida. 2 cm Ne · E = Ns · s 200 rpm · 2 cm = x · 40 cm X = 200 rom · 2 cm 40 cm X= 400 40 X = 10 rpm Ns 1 = Multiplicador 1 = Reductor Relación de Transmisión Rt = ns Rt = 10 Rt =20 : 1 ne 200 1 : 20 = 0,05 Cálculo de velocidad :