Este documento proporciona información sobre las reparaciones de la alimentación de TurboDaily. Incluye descripciones del dispositivo automático de avance en frío, la bomba de alimentación, los inyectores y tablas de pruebas. También contiene valores de ajuste, especificaciones y procedimientos para realizar reparaciones en la alimentación de los motores.

1. Manual de
Reparaciones
2004
TurboDaily
Alimentación
Alimentación
TurboDaily
Descripción de las Reparaciones

2. TurboDaily / Alimentação MR 2 2002-01-30

3. TurboDaily / Alimentación
Indice
Dispositivo automático de avance en frÍo (KSB) 5
Descripción 5
Funcionamiento 5
Bomba de alimentación 6
Inyectores 6
Tablas de tests de las bombas inyectoras 7
Motores 8140.23.3700 7
Motores 8140.43.3700 11
3 / 14

4. TurboDaily / Alimentação MR 2 2002-01-30

5. TurboDaily /Alimentación
5 / 14
Dispositivo automático de
avance de inyección en frío (KSB)
Kalt Start Betriebseinrichtung
1. Bulbo térmico de cera
2. Palanca de comando
3. Cable flexible
4. Muñón principal
5. Aroportarodillos
6 . Leva
7. Pistón de avance
a. Palanca (arranque en frío)
b. Po sición de la palanca durante el funciona-
m i ento normal
Descripción
Las bombas inyectoras rotativas, con regu-
lador de velocidad mecánica, montadas
en los motores mencionados aquí,
son dotadas de un dispositivo automá-
tico de avance de inyección en frío (KSB) de
tipo mecánico con comando eléctrico.
Este dispositivo tiene la función, de ajustar
el avance a baja temperatura, el
avance de inyección toma un valor superior
al valor estático de la bomba en el motor
y lo reajusta gradualmente a su valor
de trabajo, con el aumento de temperatura.
Funcionamiento
El dispositivo automático de avance en frío
(KSB) del tipo mecánico con comando
eléctrico y compuesto esencialmente por
un bulbo térmico de cera (1) que actúa en
la palanca de comando de avance (2),
a través del cable flexible (3).
En el arranque, cuando el motor está frío,
el asta del bulbo térmico (1) está en posi-
ción de reposo y por lo tanto la palanca
(2) permanece en su posición
‘‘A‘‘.
En esta condición, el saliente principal (4),
que es comandado por la palanca, cambia
la posición del aro porta-rodillos (5), de su
posición normal. Esto provoca el desplaza-
miento de la leva (6) y del pistón (7), provo-
cando el aumento del avance en relación
al valor estático.
Durante el arranque del motor, el alternador
alimenta la resistencia presente en el bulbo
térmico (1), a través de la señal ‘‘D+‘‘. El calor
producido por el pasaje de la corriente
calienta la cera, que es derretida, y provoca
la salida del asta, reposicionando gradu-
almente la palanca (2) a la posición ‘‘B‘‘.
En esta posición el suplemento de avance es
anulado, cuando las piezas del variador
de avancen vuelven a la posición normal
de funcionamiento.
El dispositivo KSB deja de actuar después
de, aproximadamente, 3 - 4 minutos de
funcionamiento.
Nota: La verificación y eventual regulación
del dispositivo KSB, deberá ser efectuada
única y exclusivamente en un Centro de
Servicio Autorizado Bosch.
Figura 1
Figura 2

6. TurboDaily /Alimentación
6 / 14
Bomba de alimentación
1. Controlar la eficiencia de la bomba de ali-
mentación. La presión de auto-regula-
ción debe ser de 2,5 ±0,5 bar.
2. De encontrar un valor diferente,
antes de sustituír, remover la bomba
de alimentación (1) del soporte (2) y
verificar si la carrera ‘‘X‘‘ del asta de
comando (3) es de 2,6 mm.
Inyectores
La verificación y ajuste de la presión de los
inyectores deben ser efectuados a través de
herramientas específicas. El valor especifi-
cado para la presión de inyectores está
indicado en la tabla de abajo.
* Durante la verificación, para valores infe-
riores a 200 bar, ajustar los inyectores
a 230 bar.
Si se encuentra un valor diferente del
especificado, llevar al inyector a un
servicio autorizado Bosch.
Certificar también que el líquido pulve-
rizado esté nebulizado , de modo uni-
forme por todos los orificios del pulve-
rizador y, que a una presión ligera-
mente inferior al del ajuste, el inyector
no gotee.
Motor
Presión de
ajuste (bar)
8140.23/43 240 ± 12 *
Figura 3

7. TurboDaily / Alimentación
7 / 14
Tabla de tests de las bombas inyectoras
Ingeniería Iveco No 99464658
Tabla de test de la bomba inyectora rotativa
Bomba inyectora: VE4/12F1800R657
Regulador:
No Iveco: 99477859
No Bosch: 0460 ... ...
Motor: 8140.23.3700 Para: Iveco
Preparación:
- Avance estático de bomba inyectora (referencia de salida ‘‘A‘‘) 2 ± 0,5 grados
antes I I después IXI P.M.S. con bombeo de la bomba inyectora en fase de envío a 1 mm del P.M.I.
- O: con pistón en el P.M.S. y con bombeo de la bomba inyectora en fase de envío
a 0,78 ± 0,04 mm del P.M.I.
- Marcha lenta del motor sin carga: 750 ± 25 r.p.m.
Banco de tests con características estáticas y dinâmicas, conforme a las normas ISO 4008/1 -/2
- Sentido da rotación: Derecha
Izquierda
IXI - Presión de alimentación: 0,35± 0,05 bar
- Tiempo de vaciado de las probetas : KMM
- Fluido de test: ISO 4113
- Temperatura en A flujo IXI
Reflujo
- Termómetro: 40 ± 2o
C
- Electrónico: ± 4o
C
- Tubos: φ 6 x φ 2 x 450 mm
- Inyectores: 1688 901 027
- Pastilla del orificio calibrado: d = 0,5 mm
- Presión de abertura de los inyectores: 250 ± 3 bar
- Estrangulador de reflujo: d = 0,75 mm
‘‘Valores de ajuste de la bomba inyectora‘‘
‘‘Los números entre paréntesis deben ser utilizados
exclusivamente como valores de control‘‘
1. Inicio de envío
5. Envío con carga máxima sin presión de
sobrealimentación
Pre-elevación del
(P.M.I.)
mm: 0 ± 0,02
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
cm3:
cm3
:
550
34,0 ± 0,5
2. Curso del variador de avance 6. Ajuste da marcha lenta
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Valores de afinación
rpm/l:
hPa:
mm:
1200
1000
0,3 ± 0,2
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
cm3
:
cm3
:
375
4,0 ± 2,0
3. Presión de la bomba de transferencia 7. Afinación envío residual
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Valores de afinación
rpm/l:
hPa:
bar:
1200
1000
6,9 ± 0,3
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l:
cm3:
4. Envío con carga máxima con presión de
sobrealimentación
8. Ajuste de la rotación máxima
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
hPa:
cm3
:
cm3
:
1800
1000
60,0 ± 0,5
(3,0)
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l:
hPa:
cm3:
2100
1000
19,0 ± 3,0

8. TurboDaily /Alimentación
8 / 14
Ingeniería Iveco No 99464658 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
10. Calibración ‘‘LBF‘‘ 14 . Valores de los cursos y regulación
Rotación
Presión de
sobrealimentación
1. Diferencia de la
capacidad por
1000 cursos
2. Diferencia de
presión de la bomba
de transferencia
rpm/l:
hPa:
cm3:
bar:
menos
1. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
4. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
5. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
6. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
7. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
8. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
9. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
10.Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
800 (*)
500
47,0 + 0,5
(+ 2,0)
1800
1000
60 + 1,5
(+ 3,0)
1750
1000
60,5 + 0,5
(+ 2,5)
1600
1000
62,0 + 2,5
(+ 4,0)
1400
1000
61,0 + 2,5
(+ 4,0)
1200
1000
591,0 + 2,5
(+ 4)
800
1000
61,0 + 2,5
(+ 4,0)
550
34,0 + 0,5
(+ 2,0)
32,0 + 1,5
(+ 1,5)
11. Valores del avance de inyección
Presión de
sobrealimentación
1. Rotación
Carrera de envío
2. Rotación
Carrera del avance
3. Rotación
Carrera del avance
4. Rotación
Carrera del avance
hPa:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
mm:
1000
950
0,0
(+ )
1200
0,3 + 0,1
(+ )
1600
4,5 + 0,1
(+ )
1750
4,9 + 0,1
12. Valores de la presión de transferencia
Presión de
sobrealimentación
1. Rotación
Presión da bomba
de transferencia
2. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
3. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
4. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
hPa:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
1000
950
6,2 + 0,3
1200
7,1 + 0,3
1600
8,4 + 0,3
1750
9,0 + 0,3
13. Volumen del reflujo en la válvula
1. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Volumen de reflujo
2. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Volumen de reflujo
c.c./10s:
rpm/l‘:
hPa:
c.c./10s:
c.c./10s:
rpm/l‘:
hPa:
c.c./10s:s:
c.c./10s:
800
0
75,0/119,5
(60,0/134,5)
1900
1200
97,3/180,7
(82,3/195,7)
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:

9. TurboDaily /Alimentación
9 / 14
Ingeniería Iveco No
99464658 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
15. Envío nulo (stop) 19. Calibración y control del potenciómetro
1. Mecánico:
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión
2. Eléctrico:
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
volts:
450
<2
Alimentación
Calibrado
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión de salida
potenciómetro
Control
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión en salida
potenciómetro
20.
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
21.
Contacto cerrado a:
del curso de la palanca
de comando de la
inyección
22. Electro-ímán y stop
Tensión mínima
de funcionamiento
Tensión nominal
23. Valores de montaje y
Denominación
K
KF
MS
SVS máx.
MSI
Ya
Yb
TLA-E
Dispositivos
HBA COURSE
LDA COURSE
KSB LEVIER
KSB REGIME
TOURS/MIN
KSB TRANSFERT
KSB REGIME
TOURS/MIN
KSB AVANCE
KSB AVANCE
DEGRES A.P.
volts:
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
hPa:
volts:
volts:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
:
:
bar:
:
mm:
:
10
12
3,6
0,7
+ 1,0
+ 2,9
5,2 + 0,2
16. Envío en marcha lenta
1. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
4. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Control del envío
residual
5. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
375
4,0 + 2,0
(+ )
300
18,6
200
63,3
17. Control ‘‘LFB‘‘
Rotación
Presión de
sobrealimentación
1. Diferencia de
Capacidad por
1000 cursos
Diferencia del curso
de avance
2. Capacidad por
1000 cursos
Diferencia del curso
de avance
rpm/l‘:
hPa:
mm:
mm:
18. Suplemento del envío de arranque automático
1. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
afinación
Calibrado del microswitch EGR
Calibración del microswitch de las bujías
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3
:
cm3:
cm3:
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3:
cm3
:

10. TurboDaily / Alimentación
10 / 14
Ingeniería Iveco No 99464658 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
Observaciones:
1. Las notas sin valores alfanuméricos son reservadas a otras ejecuciones de las
bombas de inyección.
2. Para una correcta regulación de la bomba inyectora en el banco eléctrico, seguir
las instrucciones del Manual Iveco de Literatura Técnica y Entrenamiento.
3. Las verificaciones realizadas en las bombas inyectoras equipadas con ‘‘KSB‘‘
deben ser efectuadas con la misma en reposo.
4. (*) Punto de afinación LDA: Actuar en la abrazadera de pre-carga del muelle.
5. Después de cada variación de presión LDA, accionar la palanca de comando.
6. Para la afinación del punto de arranque (válvula ARF), adicionar un espaciador
de 12,0 mm a la tercer grampa del curso.
Observación: Valores de prueba ‘‘provisorios‘‘.
Protocolo de aprobación no 234-2/95 DO 21-10-1995
C. I. D. Fecha

11. TurboDaily /Alimentación
11 / 14
Engeniería Iveco No
99464659 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
Bomba inyectora: VE4/12F1800R660
Regulador: A todo régimen
No Iveco: 99477860
No Bosch: 0460 ... ...
Motor: 8140.43.3700 Para: Iveco
Preparación:
- Avance estático de la bomba inyectora (referencia de salida ‘‘A‘‘) 1,5 + 0,5 grados
antes I I después IXI P.M.S. con bombeo de la bomba inyectora en fase de envío a 1 mm del P.M.I.
- O: con pistón en el P.M.S. y con bombeo de la bomba de inyección en fase de envío
a 1,15 + 0,04 mm del P.M.I.
- Marcha lenta del motor sin carga: 750 + 25 r.p.m.
Banco de tests con características estáticas y dinámicas, conforme a las normas ISO 4008/1 -/2
- Sentido de la rotación Derecha
Izquierda
IXI - Presión de alimentación: 0,35 + 0,0
- Tiempo de vaciamiento de las probetas: KMM
- Fluido de test: ISO 4113
- Temperatura en A flujo IXI
Deflujo
- Termómetro: 40 + 2oC
- Electrónico: + 4o
C
- Tubos: φ 6 x φ 2 x 450 mm
- Inyectores: 1688 901 027
- Pastilla del orificio calibrado: d = 0 mm
- Presión de abertura de los inyectores:
- Estrangulador de reflujo: d = 0,75 mm
‘‘Valores de ajuste de la bomba inyectora‘‘
‘‘Los números entre paréntesis deben ser utilizados
exclusivamente como valores de control‘‘
1. Início de envío 5. Envío con carga máxima sin presión de
sobrealimentación
Pre-elevación del
(P.M.I.)
mm: 0 + 0,02 Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
cm3
:
cm3:
550
34,0 + 0,5
2. Curso del variador de avance 6. Ajuste da marcha lenta
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Valores de afinación
rpm/l:
hPa:
mm:
1200
1000
1,6 + 0,2
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
cm3:
cm3
:
375
4,0 + 2,0
3. Presión da bomba de transferencia 7. Regulación del vacío residual
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Valores de afinación
rpm/l:
hPa:
bar:
1200
1000
7,4 + 0,3
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l:
cm3
:
4. Envío con carga máxima con presión de
sobrealimentación
8. Ajuste da rotación máxima
Rotaión
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
Dispersión máx.
rpm/l:
hPa:
cm3:
cm3
:
1750
1000
64 + 0,5
(3,0)
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
9. Arranque
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Carrera mínima
rpm/l:
hPa:
cm3:
rpm/l‘:
2100
1000
20 + 3,0
100
60,0 + 20
40,0cm3:
cm3:

12. TurboDaily /Alimentación
12 / 14
Ingeniería Iveco No 99464659 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
10. Calibración ‘‘LBF‘‘ 14 . Valores de los cursos y regulación
Rotación
Presión de
sobrealimentación
1. Diferencia de la
capacidad por
1000 bombeos
2. Diferencia de
presión de la bomba
de transferencia
rpm/l:
hPa:
cm3:
bar:
1. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
4. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
5. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
6. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
7. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
8. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
9. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
10.Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
800 (*)
500
54,7 + 0,5
(+ 2,0)
1800
1000
63,0 + 1,5
(+ 3,0)
1750
1000
64,5 + 0,5
(+ 2,0)
1400
1000
64,6 + 2,5
(+ 4,0)
900
1000
64,0 + 1,5
(+ 3,0)
800
1000
65,8 + 2,5
(+ 4,0)
550
0
34,0 + 0,5
(+ 2,0)
11. Valores del avance de inyección
Presión de
sobrealimentación
1. Rotación
Carrera de avance
2. Rotación
Carrera de avance
3. Rotación
Carrera de avance
4. Rotación
Carrera de avance
hPa:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
mm:
rpm/l‘:
mm:
1000
900
0,5 + 0,2
(+ )
1200
1,7 + 0,1
(+ )
1750
5,0 + 0,1
(+ )
1800
5,1 + 0,1
12. Valores de la presión de transferencia
Presión de
sobrealimentación
1. Rotación
Presión de la bomba
de transferência
2. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
3. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
4. Rotación
Presión de la bomba
de transferencia
hPa:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
rpm/l‘:
bar:
1000
900
6,5 + 0,3
1200
7,4 + 0,3
1750
8,7 + 0,3
1800
8,9 + 0,3
13. Volumen del reflujo en la válvula
1. Rotación
Presión de
sobrealimentación
Volumen de reflujo
2. Rotaión
Presión de
sobrealimentación
Volumen de reflujo
c.c./10s:
rpm/l‘:
hPa:
c.c./10s:
c.c./10s:
rpm/l‘:
hPa:
c.c./10s:s:
c.c./10s:
800
1000
75,0/119,5
(60,0/134,5)
1900
1000
97,3/180,7
(82,3/195,7)
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:
rpm/l‘:
hPa:
cm3:
cm3:

13. TurboDaily / Alimentación
13 / 14
Ingeniería Iveco No
99464659 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
15. Envío nulo (stop) 19. Calibración y control del potenciómetro
1. Mecánico:
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión
2. Eléctrica:
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
volts:
450
<2
0
Alimentación
Calibrado
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión de salida
potenciómetro
Control
Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Tensión en saliída
potenciómetro
20.
Rotación
Presión de
sobrealimentación
Capacidad por
1000 cursos
21.
Contacto cerrado a:
del recorrido de la palanca
de comando de la
injección
22. Electro-ímán de stop
Tensión mínima
de funcionamiento
Tensión nominal
23. Valores de montaje
Denominación
K
KF
MS
SVS máx.
MSI
Ya
Yb
TLA-E
Dispositivos
HBA COURSE
LDA COURSE
KSB LEVIER
KSB REGIME
TOURS/MIN
KSB TRANSFERT
KSB REGIME
TOURS/MIN
KSB AVANCE
KSB AVANCE
DEGRES A.P.
volts:
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
volts:
rpm/l‘:
hPa:
volts:
volts:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
mm:
:
:
bar:
:
mm:
:
10
12
3,6
0,8
+ 1,0
+ 2,9
6,1 + 0,2
16. Envío en marcha lenta
1. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
4. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
Control del envío
residual
5. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
375
4,0 + 2,0
(+ )
300
18,6
200
63,3
17. Control ‘‘LFB‘‘
Rotación
Presión de
sobrealimentación
1. Diferencia de
Capacidad por
1000 cursos
Diferencia del curso
de avance
2. Capacidade por
1000 cursos
Diferencia de la
carrera de avance
rpm/l‘:
hPa:
mm:
mm:
18. Suplemento del envío de arranque automático
1. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
2. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
3. Rotación
Capacidad por
1000 cursos
rpm/l‘:
rpm/l‘:
rpm/l‘:
y afinación
Calibrado del microswitch EGR
Calibración del microswitch de las bujías
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3
:
cm3:
cm3:
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3
:
cm3:
cm3:
cm3
:

14. TurboDaily / Alimentación
14 / 14
Ingeniería Iveco No 99464659 Edición 1
Tabla de tests de la bomba inyectora rotativa
Observaciones:
1. Las notas sin valores alfanuméricos son reservadas a otras pruebas de la bomba
de inyección.
2. Para una correcta regulación de la bomba inyectora en el banco eléctrico, seguir
las instrucciones del Manual Iveco de Literatura Técnica y Entrenamiento.
3. Las verificaciones realizadas en las bombas inyectora equipadas con ‘‘KSB‘‘
deben ser efectuadas con la misma en reposo.
4. (*) Punto de afinación LDA: Actuar en la abrazadera de pre-carga del muelle.
5. Después de cada variación de presión LDA, accionar la palanca de comando.
6. Para la afinación del punto de arranque (válvula ARF), adicionar un espaciador
de 12,0 mm a la tercer grampa del curso.
Observación: Valores de prueba ‘‘provisorios‘‘.
Protocolo de aprobación nº 233-2/1995 DO 16-10-1995
C. I. D. Fecha