El documento resume el contrato de concesión del puerto de Guayaquil a CONTECÓN por 20 años en 2007, en el que la Autoridad Portuaria se comprometió a dragar el canal de acceso a 9.6 metros. En 2008 se firmó un contrato con DIGEIM para dragar el canal, pero en 2010 se determinó que la draga era insuficiente para alcanzar la profundidad requerida. Ante esto, DIGEIM propuso comprar una nueva draga, pero el presidente dispuso no adquirirla debido a que el contrato original est
1) El documento presenta información sobre la Escuela de Comercio Exterior y Negociación Comercial Internacional de la Universidad Politécnica Estatal del Carchi, específicamente sobre el programa de Logística y Transporte e incluye los nombres de dos estudiantes. 2) Define términos clave relacionados con créditos y gravámenes marítimos como acreedor, autoridad competente, buque, fletamento a casco desnudo y país del pabellón. 3) Explica los requisitos y características de la insc
Actores, y víctimas directas de un mercado de fletes en recesión y de dificultades en la obtención de créditos a la construcción, los armadores españoles se vieron imposibilitados, a inicios de la década de los ochenta, de cumplir con sus compromisos crediticios adquiridos; y como consecuencia, la morosidad del sector naval español con la banca oficial se disparó. En el año 1982, en plena
crisis naviera internacional, el Banco de Crédito Industrial (BCI), a la sazón el principal financiador del sector naval español, comienza a alertarse ante el alto índice de morosidad proveniente de los impagos acumulados por los armadores nacionales en relación a sus créditos navales.
El documento resume los hallazgos de una auditoría social realizada al proceso de licitación para un contrato de generación eléctrica con la empresa ENERSA. Se encontró que el proceso se realizó de manera acelerada y con condiciones que limitaron la competencia, y que el contrato final firmado tuvo términos más favorables a la empresa que no estaban en las bases de licitación originales. Además, la adjudicación no siguió las recomendaciones de no adjudicar dadas por razones económicas y financieras.
Causa nº 15719 ccalp camara pescadores monte hermoso. medio ambiente. protecc...Sergio Segui Rollauser
El documento presenta el resumen de una resolución judicial en una causa relacionada con permisos administrativos para cambiar el puerto de operaciones de dos embarcaciones pesqueras. Dos de los jueces votan por confirmar la medida cautelar dictada en instancia anterior suspendiendo los permisos, mientras que el tercer juez vota por hacer lugar al recurso de apelación y dejar sin efecto la medida cautelar.
El informe resume la inspección de un contenedor que contenía 270 bultos de tejido de poliéster procedente de China. Se inspeccionaron aleatoriamente 7 bultos y se detectaron varias fallas como hilos irregulares, barraduras, trama doble e irregularidades en todos los bultos inspeccionados. Debido a estas fallas, el tejido se calificó como de segunda calidad según la norma ASTM.
Este documento proporciona información sobre la historia y función de las cámaras de comercio. Explica que las primeras cámaras de comercio surgieron en Mesopotamia en el 4000 a.C. para defender los derechos de los comerciantes. Más tarde, en Francia se estableció formalmente la primera cámara de comercio en Marsella. En Perú, la primera cámara de comercio se fundó en Tacna en 1884, y luego se establecieron cámaras en otras ciudades peruanas en las dé
1) El documento presenta información sobre la Escuela de Comercio Exterior y Negociación Comercial Internacional de la Universidad Politécnica Estatal del Carchi, específicamente sobre el programa de Logística y Transporte e incluye los nombres de dos estudiantes. 2) Define términos clave relacionados con créditos y gravámenes marítimos como acreedor, autoridad competente, buque, fletamento a casco desnudo y país del pabellón. 3) Explica los requisitos y características de la insc
Actores, y víctimas directas de un mercado de fletes en recesión y de dificultades en la obtención de créditos a la construcción, los armadores españoles se vieron imposibilitados, a inicios de la década de los ochenta, de cumplir con sus compromisos crediticios adquiridos; y como consecuencia, la morosidad del sector naval español con la banca oficial se disparó. En el año 1982, en plena
crisis naviera internacional, el Banco de Crédito Industrial (BCI), a la sazón el principal financiador del sector naval español, comienza a alertarse ante el alto índice de morosidad proveniente de los impagos acumulados por los armadores nacionales en relación a sus créditos navales.
El documento resume los hallazgos de una auditoría social realizada al proceso de licitación para un contrato de generación eléctrica con la empresa ENERSA. Se encontró que el proceso se realizó de manera acelerada y con condiciones que limitaron la competencia, y que el contrato final firmado tuvo términos más favorables a la empresa que no estaban en las bases de licitación originales. Además, la adjudicación no siguió las recomendaciones de no adjudicar dadas por razones económicas y financieras.
Causa nº 15719 ccalp camara pescadores monte hermoso. medio ambiente. protecc...Sergio Segui Rollauser
El documento presenta el resumen de una resolución judicial en una causa relacionada con permisos administrativos para cambiar el puerto de operaciones de dos embarcaciones pesqueras. Dos de los jueces votan por confirmar la medida cautelar dictada en instancia anterior suspendiendo los permisos, mientras que el tercer juez vota por hacer lugar al recurso de apelación y dejar sin efecto la medida cautelar.
El informe resume la inspección de un contenedor que contenía 270 bultos de tejido de poliéster procedente de China. Se inspeccionaron aleatoriamente 7 bultos y se detectaron varias fallas como hilos irregulares, barraduras, trama doble e irregularidades en todos los bultos inspeccionados. Debido a estas fallas, el tejido se calificó como de segunda calidad según la norma ASTM.
Este documento proporciona información sobre la historia y función de las cámaras de comercio. Explica que las primeras cámaras de comercio surgieron en Mesopotamia en el 4000 a.C. para defender los derechos de los comerciantes. Más tarde, en Francia se estableció formalmente la primera cámara de comercio en Marsella. En Perú, la primera cámara de comercio se fundó en Tacna en 1884, y luego se establecieron cámaras en otras ciudades peruanas en las dé
Este documento contiene los resultados de análisis de lubricantes de una transmisión de un camión. Reporta valores como viscosidad, elementos de desgaste y aditivos encontrados en las muestras de aceite tomadas en diferentes fechas. Detecta formación alta de metales de desgaste y sedimento visible en una muestra, y recomienda localizar la causa y tomar acciones correctivas.
El documento presenta la misión, visión y operaciones del terminal multipropósito APM Terminals Callao en el puerto del Callao, Perú. La misión es desarrollar y operar el terminal creando valor para clientes y accionistas logrando resultados económicos satisfactorios. La visión es convertirse en el principal terminal de Sudamérica brindando servicios de calidad. El terminal maneja carga en contenedores y carga general, y es el puerto más grande en la costa oeste de Sudamérica.
La Cámara de Comercio de Lima es una asociación fundada en 1888 que agrupa a comerciantes e industriales para defender sus intereses. Tiene como objetivos promover el comercio, mejorar las condiciones de los negocios, y fomentar el desarrollo económico del país. Ofrece servicios como capacitación, asesoría legal, y difusión de oportunidades de negocio a sus asociados.
El documento describe la importancia de la caña de azúcar como el principal producto del Valle del Cauca. La caña de azúcar es el insumo clave para la industria azucarera de la región, que incluye ingenios como Incauca S.A. y Riopaila Castilla S.A. Además, la caña de azúcar proporciona azúcar, melaza y bagazo, que son insumos para otras industrias como la ronera. La producción de caña de azúcar ha sido fundamental para el desarrollo econó
Se desarrolla el presente tema para conocer de manera breve el origen de las Cámaras de Comercio, sus funciones y su participación dentro de la sociedad.
The document provides an overview of ExxonMobil, including its history from the Standard Oil Company through the 1999 merger of Exxon and Mobil. It discusses ExxonMobil's mission, operations in upstream, downstream and chemical businesses, competitors like Shell and Chevron, and controversies like the Exxon Valdez oil spill. The summary analyzes the reasons for and risks of the Exxon-Mobil merger, and describes how ExxonMobil has grown to be the world's largest publicly traded international oil and gas company today through balanced operations, disciplined investing, high-impact technologies, and global integration.
Informe 6 dic 01 a dic 31 (1er informe)inggonzalopg
El documento resume un informe de interventoría sobre la construcción de un box culvert y obras de corrección de un caño en Villavicencio. Se detalla la identificación de los contratos de obra e interventoría, las actividades realizadas como la construcción de 31 módulos y el avance del 35%, y el personal empleado. No se reportan dificultades técnicas o condiciones climáticas adversas.
Proyecto de Ley que establece una tasa para cubrir los costos de soterramiento del cableado e infraestructura de los servicios de telecomunicaciones y de televisión pagada.
Para su revisión, análisis y consideraciones.
El documento solicita al Procurador General de Guatemala que declare la lesividad del contrato de usufructo oneroso entre la Empresa Portuaria Quetzal y la Terminal de Contenedores Quetzal. El contrato otorgó 348,171.81 metros cuadrados de tierra portuaria a la Terminal de Contenedores por 25 años. Sin embargo, el contrato se aprobó rápidamente, no siguió el proceso de licitación requerido y contiene cláusulas que perjudican los intereses del estado.
Este documento contiene 4 decretos de la provincia de Santiago del Estero. El primer decreto autoriza la compra directa de un automóvil y una camioneta para el uso del gobernador. El segundo decreto modifica el presupuesto provincial para asignar fondos a obras eléctricas de urgencia. El tercer decreto aprueba contratos de locación de servicios para el Ministerio de Gobierno. El cuarto decreto aprueba contratos de locación de servicios para el mismo ministerio.
Este documento autoriza al alcalde municipal de Turbo, Antioquia a comprometer recursos del Sistema General de Participaciones para proyectos de agua potable y saneamiento básico durante los próximos 20 años. También autoriza al alcalde a celebrar operaciones de crédito público, encargos fiduciarios y patrimonios autónomos para asegurar la financiación y ejecución de proyectos de inversión en agua potable y saneamiento básico en la región.
Aspectos académicos, doctrinarios, jurisprudenciales y de arbitraje internacional sobre las pólizas de fletamento en el Transporte Marítimo, la gestión náutica y la gestión comercial del Buque.
El documento describe la entrega-recepción de los servicios de fiscalización realizados durante la construcción de un puente sobre el Río Napo en la provincia de Orellana, Ecuador. Se detallan los antecedentes del proyecto, incluyendo la designación de la empresa consultora para realizar la fiscalización y la posterior firma de un contrato para estos servicios. Finalmente, se realiza el acta para formalizar la entrega-recepción de la fiscalización.
El informe resume la adquisición de equipos de protección personal y accesorios para el personal del Cuerpo de Bomberos del Cantón Otavalo y la Compañía de Bomberos de San Pablo del Lago. La empresa PREMIUMCORP S.A. fue adjudicada para proveer los equipos por un valor de $3,631.20. Los equipos fueron entregados a tiempo y de acuerdo con las especificaciones. Se recomienda finalizar el proceso de adquisición y autorizar el pago a la empresa proveedora.
El documento describe un contrato entre la Municipalidad Provincial de Virú y el Consorcio Mochica para la elaboración del expediente técnico y ejecución de la obra de mejoramiento y ampliación del Coliseo Cerrado de Virú por un monto de S/. 3'697,134.00. El contrato establece los plazos, partes integrantes, garantías, y participación de los consorciados en la obra.
El documento adjudica un contrato para el mantenimiento del edificio de la Capitanía de Esmeraldas al oferente José Alfredo Vallejo Sacoto. Se describe el proceso de licitación llevado a cabo de acuerdo a la Ley de Contratación Pública, incluyendo la aprobación del presupuesto, publicación de la invitación, evaluación de la oferta y firma del acta. Finalmente, la resolución adjudica formalmente el contrato a Vallejo Sacoto por un valor de $49,772.93 dólares para ser completado en 20 días
Este documento resume varias resoluciones aprobando contratos de préstamos y financiamientos con el BNDES de Brasil y otros bancos para proyectos de infraestructura como acueductos, plantas hidroeléctricas y carreteras en República Dominicana. Los préstamos suman más de $2,500 millones de dólares para proyectos de agua, energía e infraestructura vial entre 2002 y 2011.
El Contralor General del Ecuador solicitó al Ministro de Defensa que aplique multas a la empresa CETC International por los retrasos e incumplimientos contractuales en la entrega de los radares comprados por el Estado ecuatoriano. A pesar de haber transcurrido 18 meses más de lo estipulado en el contrato y de haber desembolsado $36 millones, solo uno de los radares estaba funcionando de forma limitada y el otro ni siquiera estaba conectado. El Contralor también solicitó la terminación del contrato unilateralmente debido a
El documento resume la decisión del gobierno uruguayo de construir un puerto de aguas profundas en asociación con la empresa minera Aratirí. El gobierno determinó que la viabilidad del puerto dependerá de la carga del mineral extraído por Aratirí, dejando en segundo plano el estudio ambiental del proyecto minero. Esto dejaría a Uruguay a merced de las empresas mineras que buscan aprovechar la coyuntura del mercado de metales. Además, se cuestiona la falta de transparencia sobre los anteced
El documento resume la decisión del gobierno uruguayo de construir un puerto de aguas profundas en asociación con la empresa minera Aratirí. La viabilidad del puerto depende de la carga del mineral extraído por Aratirí, dejando de lado estudios inconclusos sobre el impacto ambiental de la minería. Esto dejará a Uruguay a merced de empresas mineras que buscan aprovechar el mercado de metales. El gobierno aprobó el proyecto y ordenó su desarrollo a través de un contrato públic
Este documento presenta la Ley de Hidrocarburos de 1978 en Ecuador. Resume que los yacimientos de hidrocarburos en el territorio ecuatoriano pertenecen al Estado y que éste explorará y explotará dichos yacimientos directamente o a través de empresas públicas o privadas mediante contratos. También establece que el transporte, refinación e industrialización de hidrocarburos serán realizados por empresas públicas o privadas y regula aspectos como la política nacional de hidrocarburos y las entidades responsables de su formul
Este decreto establece el Plan de Expansión Portuaria para Colombia para el período 1993-1995. Incluye cuatro capítulos que definen las regiones donde se permitirán nuevos puertos, las inversiones públicas y privadas requeridas, las contraprestaciones que deben pagar los concesionarios portuarios, y el sistema tarifario portuario. El objetivo general es incrementar la capacidad portuaria de Colombia para apoyar el comercio y permitir que el sistema portuario maneje mayores volúmenes de carga para el año 2000.
Este documento contiene los resultados de análisis de lubricantes de una transmisión de un camión. Reporta valores como viscosidad, elementos de desgaste y aditivos encontrados en las muestras de aceite tomadas en diferentes fechas. Detecta formación alta de metales de desgaste y sedimento visible en una muestra, y recomienda localizar la causa y tomar acciones correctivas.
El documento presenta la misión, visión y operaciones del terminal multipropósito APM Terminals Callao en el puerto del Callao, Perú. La misión es desarrollar y operar el terminal creando valor para clientes y accionistas logrando resultados económicos satisfactorios. La visión es convertirse en el principal terminal de Sudamérica brindando servicios de calidad. El terminal maneja carga en contenedores y carga general, y es el puerto más grande en la costa oeste de Sudamérica.
La Cámara de Comercio de Lima es una asociación fundada en 1888 que agrupa a comerciantes e industriales para defender sus intereses. Tiene como objetivos promover el comercio, mejorar las condiciones de los negocios, y fomentar el desarrollo económico del país. Ofrece servicios como capacitación, asesoría legal, y difusión de oportunidades de negocio a sus asociados.
El documento describe la importancia de la caña de azúcar como el principal producto del Valle del Cauca. La caña de azúcar es el insumo clave para la industria azucarera de la región, que incluye ingenios como Incauca S.A. y Riopaila Castilla S.A. Además, la caña de azúcar proporciona azúcar, melaza y bagazo, que son insumos para otras industrias como la ronera. La producción de caña de azúcar ha sido fundamental para el desarrollo econó
Se desarrolla el presente tema para conocer de manera breve el origen de las Cámaras de Comercio, sus funciones y su participación dentro de la sociedad.
The document provides an overview of ExxonMobil, including its history from the Standard Oil Company through the 1999 merger of Exxon and Mobil. It discusses ExxonMobil's mission, operations in upstream, downstream and chemical businesses, competitors like Shell and Chevron, and controversies like the Exxon Valdez oil spill. The summary analyzes the reasons for and risks of the Exxon-Mobil merger, and describes how ExxonMobil has grown to be the world's largest publicly traded international oil and gas company today through balanced operations, disciplined investing, high-impact technologies, and global integration.
Informe 6 dic 01 a dic 31 (1er informe)inggonzalopg
El documento resume un informe de interventoría sobre la construcción de un box culvert y obras de corrección de un caño en Villavicencio. Se detalla la identificación de los contratos de obra e interventoría, las actividades realizadas como la construcción de 31 módulos y el avance del 35%, y el personal empleado. No se reportan dificultades técnicas o condiciones climáticas adversas.
Proyecto de Ley que establece una tasa para cubrir los costos de soterramiento del cableado e infraestructura de los servicios de telecomunicaciones y de televisión pagada.
Para su revisión, análisis y consideraciones.
El documento solicita al Procurador General de Guatemala que declare la lesividad del contrato de usufructo oneroso entre la Empresa Portuaria Quetzal y la Terminal de Contenedores Quetzal. El contrato otorgó 348,171.81 metros cuadrados de tierra portuaria a la Terminal de Contenedores por 25 años. Sin embargo, el contrato se aprobó rápidamente, no siguió el proceso de licitación requerido y contiene cláusulas que perjudican los intereses del estado.
Este documento contiene 4 decretos de la provincia de Santiago del Estero. El primer decreto autoriza la compra directa de un automóvil y una camioneta para el uso del gobernador. El segundo decreto modifica el presupuesto provincial para asignar fondos a obras eléctricas de urgencia. El tercer decreto aprueba contratos de locación de servicios para el Ministerio de Gobierno. El cuarto decreto aprueba contratos de locación de servicios para el mismo ministerio.
Este documento autoriza al alcalde municipal de Turbo, Antioquia a comprometer recursos del Sistema General de Participaciones para proyectos de agua potable y saneamiento básico durante los próximos 20 años. También autoriza al alcalde a celebrar operaciones de crédito público, encargos fiduciarios y patrimonios autónomos para asegurar la financiación y ejecución de proyectos de inversión en agua potable y saneamiento básico en la región.
Aspectos académicos, doctrinarios, jurisprudenciales y de arbitraje internacional sobre las pólizas de fletamento en el Transporte Marítimo, la gestión náutica y la gestión comercial del Buque.
El documento describe la entrega-recepción de los servicios de fiscalización realizados durante la construcción de un puente sobre el Río Napo en la provincia de Orellana, Ecuador. Se detallan los antecedentes del proyecto, incluyendo la designación de la empresa consultora para realizar la fiscalización y la posterior firma de un contrato para estos servicios. Finalmente, se realiza el acta para formalizar la entrega-recepción de la fiscalización.
El informe resume la adquisición de equipos de protección personal y accesorios para el personal del Cuerpo de Bomberos del Cantón Otavalo y la Compañía de Bomberos de San Pablo del Lago. La empresa PREMIUMCORP S.A. fue adjudicada para proveer los equipos por un valor de $3,631.20. Los equipos fueron entregados a tiempo y de acuerdo con las especificaciones. Se recomienda finalizar el proceso de adquisición y autorizar el pago a la empresa proveedora.
El documento describe un contrato entre la Municipalidad Provincial de Virú y el Consorcio Mochica para la elaboración del expediente técnico y ejecución de la obra de mejoramiento y ampliación del Coliseo Cerrado de Virú por un monto de S/. 3'697,134.00. El contrato establece los plazos, partes integrantes, garantías, y participación de los consorciados en la obra.
El documento adjudica un contrato para el mantenimiento del edificio de la Capitanía de Esmeraldas al oferente José Alfredo Vallejo Sacoto. Se describe el proceso de licitación llevado a cabo de acuerdo a la Ley de Contratación Pública, incluyendo la aprobación del presupuesto, publicación de la invitación, evaluación de la oferta y firma del acta. Finalmente, la resolución adjudica formalmente el contrato a Vallejo Sacoto por un valor de $49,772.93 dólares para ser completado en 20 días
Este documento resume varias resoluciones aprobando contratos de préstamos y financiamientos con el BNDES de Brasil y otros bancos para proyectos de infraestructura como acueductos, plantas hidroeléctricas y carreteras en República Dominicana. Los préstamos suman más de $2,500 millones de dólares para proyectos de agua, energía e infraestructura vial entre 2002 y 2011.
El Contralor General del Ecuador solicitó al Ministro de Defensa que aplique multas a la empresa CETC International por los retrasos e incumplimientos contractuales en la entrega de los radares comprados por el Estado ecuatoriano. A pesar de haber transcurrido 18 meses más de lo estipulado en el contrato y de haber desembolsado $36 millones, solo uno de los radares estaba funcionando de forma limitada y el otro ni siquiera estaba conectado. El Contralor también solicitó la terminación del contrato unilateralmente debido a
El documento resume la decisión del gobierno uruguayo de construir un puerto de aguas profundas en asociación con la empresa minera Aratirí. El gobierno determinó que la viabilidad del puerto dependerá de la carga del mineral extraído por Aratirí, dejando en segundo plano el estudio ambiental del proyecto minero. Esto dejaría a Uruguay a merced de las empresas mineras que buscan aprovechar la coyuntura del mercado de metales. Además, se cuestiona la falta de transparencia sobre los anteced
El documento resume la decisión del gobierno uruguayo de construir un puerto de aguas profundas en asociación con la empresa minera Aratirí. La viabilidad del puerto depende de la carga del mineral extraído por Aratirí, dejando de lado estudios inconclusos sobre el impacto ambiental de la minería. Esto dejará a Uruguay a merced de empresas mineras que buscan aprovechar el mercado de metales. El gobierno aprobó el proyecto y ordenó su desarrollo a través de un contrato públic
Este documento presenta la Ley de Hidrocarburos de 1978 en Ecuador. Resume que los yacimientos de hidrocarburos en el territorio ecuatoriano pertenecen al Estado y que éste explorará y explotará dichos yacimientos directamente o a través de empresas públicas o privadas mediante contratos. También establece que el transporte, refinación e industrialización de hidrocarburos serán realizados por empresas públicas o privadas y regula aspectos como la política nacional de hidrocarburos y las entidades responsables de su formul
Este decreto establece el Plan de Expansión Portuaria para Colombia para el período 1993-1995. Incluye cuatro capítulos que definen las regiones donde se permitirán nuevos puertos, las inversiones públicas y privadas requeridas, las contraprestaciones que deben pagar los concesionarios portuarios, y el sistema tarifario portuario. El objetivo general es incrementar la capacidad portuaria de Colombia para apoyar el comercio y permitir que el sistema portuario maneje mayores volúmenes de carga para el año 2000.
Este documento resume los antecedentes y detalles del contrato de concesión para el proyecto vial Ruta del Sol Sector 2 en Colombia, incluyendo los objetivos del proyecto, las partes involucradas, los hitos del contrato y sus modificaciones a través de varios otrosíes que ampliaron el alcance y plazos del proyecto.
El documento describe el proceso administrativo relacionado con un convenio entre la Secretaría de Coordinación Ejecutiva de la Presidencia y la organización no gubernamental BIENCOGUA para la transferencia de fondos con el fin de equipar y dar mantenimiento a unidades de convoyes. Se detallan los pasos del proceso incluyendo la firma del convenio inicial, sus adendos posteriores, y los comprobantes relacionados con la transferencia y uso de los fondos.
Este documento resume un contrato entre una institución educativa y una empresa constructora para realizar la instalación de una red de desagüe y agua potable en las instalaciones de la institución. El contrato detalla los alcances de los trabajos, los precios, plazos de ejecución, obligaciones de las partes, garantías y resolución del contrato.
Este documento presenta información sobre las hipotecas navales en Panamá. Explica que la hipoteca naval es un derecho real de garantía crediticia establecido sobre un buque. Detalla los requisitos para la constitución de una hipoteca naval, incluyendo la escritura pública y la inscripción en el Registro Nacional de Buques. También cubre temas como los tipos de hipoteca naval, el proceso de inscripción y la normativa nacional e internacional aplicable a las hipotecas navales.
La Unión Europea ha acordado un paquete de sanciones contra Rusia por su invasión de Ucrania. Las sanciones incluyen restricciones a las importaciones de productos rusos de alta tecnología y a las exportaciones de bienes de lujo a Rusia. Además, se congelarán los activos de varios oligarcas rusos y se prohibirá el acceso de los bancos rusos a los mercados financieros de la UE.
El documento presenta un resumen de las obras de infraestructura vial y aeroportuaria que fueron inauguradas en Ecuador en 2011, las cuales incluyen nuevos aeropuertos, puentes y carreteras en varias provincias del país. Se detallan los montos de inversión y las fechas de inauguración de cada obra, mostrando la gran inversión histórica realizada por el gobierno del presidente Rafael Correa en el sector de transporte y obras públicas durante ese año.
El gobierno ecuatoriano está rehabilitando y ampliando la carretera Latacunga-La Maná de 137 km a un costo de 114 millones de dólares. Esto reducirá el tiempo de viaje entre la costa y la sierra de 5 horas a 2 horas, beneficiando a 40,000 personas y 28,000 usuarios al año. La obra genera 650 empleos y apoyará el turismo y la agricultura local al facilitar el transporte.
El proyecto Multimodal Manta - Manaos busca integrar y promover la producción y el comercio entre Ecuador, Perú y Brasil a través de la conexión terrestre, fluvial y aérea entre Manta y Manaos. El Gobierno ecuatoriano está invirtiendo aproximadamente 570 millones de dólares para mejorar la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria a lo largo de la ruta y así beneficiar el desarrollo económico de las regiones a lo largo del corredor.
1) El Gobierno Nacional construirá un paso peatonal cubierto en la Vía Perimetral de Guayaquil a pesar de la negativa del Municipio, con el fin de proteger a los peatones en riesgo. 2) El paso peatonal tendrá rampas suaves, áreas verdes, y una berma para buses urbanos. 3) En dos ocasiones, el Alcalde de Guayaquil rechazó la intervención del Gobierno Central para construir el paso peatonal, alegando que es competencia municipal.
La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en la economía mundial y las vidas de las personas. Muchos países han impuesto medidas de confinamiento que han cerrado negocios y escuelas, y han pedido a la gente que se quede en casa tanto como sea posible para frenar la propagación del virus. A medida que los países comienzan a reabrir gradualmente sus economías, existe la esperanza de que se pueda encontrar un equilibrio entre la salud pública y la recuperación económica.
El documento presenta el plan operativo anual de reconstrucción vial para el año 2010 en Ecuador. Incluye información sobre proyectos de construcción de puentes, distribución presupuestaria por provincias, y detalles de contratos para estudios y construcción de carreteras.
Revista Rendicion Cuentas 2010 - Ministra María de los Angeles DuarteMtopEc
El documento resume los logros del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador en los últimos 4 años, incluyendo 187 obras en curso, 23 proyectos en estudio, y la conclusión de 2 grandes obras de infraestructura vial. También describe varios proyectos emblemáticos de carreteras e infraestructura de transporte en todo el país.
El documento describe los planes para la rendición de cuentas del 2010, incluyendo la publicación de un informe detallado comparando el plan de acción original con lo ejecutado, una audiencia pública dividida en una presentación y un foro ciudadano para recibir comentarios y preguntas, y la recopilación de aportes posteriores de los ciudadanos que se adjuntarán al informe final enviado al Consejo de Participación Ciudadana.
1. MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
INFORMA
CONTRATO DE CONCESIÓN ENTRE
AUTORIDAD PORTUARIA DE GUAYAQUIL Y CONTECÒN
AÑO 2007
Las Terminales de Contenedores y
Multipropósito del Puerto de Gua-
yaquil, fueron concesionadas por
parte de Autoridad Portuaria de
Guayaquil, a la Compañía CON-
TENCÓN GUAYAQUIL S.A., por un
plazo total de 20 años, mediante
contrato celebrado el 31 de Mayo
del año 2007.
En la cláusula 14, OBLIGACIONES
ESPECIALES DE APG, numeral 7
consta, el compromiso de APG de Puerto de Guayaquil, Concesionado
por parte de Autoridad Portuaria de
llevar a cabo el dragado de man-
Guayaquil, a la Compañía CONTECÓN
tenimiento del canal de acceso al GUAYAQUIL S.A.
Puerto de Guayaquil. Para el año
2011, la obligación de APG es “….el mantenimiento del citado canal a una profundidad de 9,60
metros”.
“En caso de incumplirse este compromiso de APG por más de un año contractual, debidamente certifi-
cado por las batimetrías que periódicamente contrate APG, el concesionario estará facultado para
contratar directamente y a su costo el dragado de mantenimiento del canal a las condiciones antes
citadas, dentro de los términos razonables para contrataciones de tal tipo en el mercado a la fecha en
que se verifique la contratación. De darse esta situación, operará una compensación de derecho
entre las partes entre el costo de mantenimiento del dragado del canal contratado por el concesiona-
rio y la contraprestación variable que éste adeudare a APG, en el año contractual en curso….”.
“Si la falta de dragado se diere por negligencia de algún funcionario de APG, deberá responder ante
la entidad en la forma establecida en la ley.”
“De resultar necesario y vital para las operaciones del puerto dragar el canal de acceso a mayor
profundidad, que la comprometida contractualmente, reconocido así por acuerdo de las partes y
luego de una evaluación técnico económica del proyecto, APG lo realizará siempre que cuente con
los recursos necesarios para acometer tal proyecto, o en su defecto, los costos de dicho dragado serán
cubiertos por el concesionario. Una vez pactada la realización de ese proyecto de dragado, APG será
responsable de su ejecución en los términos acordados.”
CONTRATO DE DRAGADO ENTRE
DIGEIM Y AUTORIDAD PORTUARIA DE GUAYAQUIL
AÑO 2008
El 25 de Julio de 2008, APG contrata a DIGEIM didad para el tráfico de buques de alto calado a
(Dirección General de Intereses Marítimos), para una profundidad mínima de 9,60 metros.
el “DRAGADO PERMANENTEMENTE DE MANTENI- Sin embargo, en el literal b de la cláusula quinta, el
MIENTO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO contrato prevé “ir aumentando en cada año del
MARÍTIMO DE GUAYAQUIL”. contrato la profundidad del canal hasta llegar al
quinto año a los 10,50 metros referidos al MLWS…”
Por medio de este contrato, la DIGEIM se com-
prometió a ejecutar el dragado de manteni- En el numeral 1 de la cláusula quinta, el contrato
miento a fin de evacuar los sedimentos del claramente establece que “Para la ejecución del
fondo del canal en su longitud de 94.000 metros dragado se utilizará la Draga Francisco de Orella-
y así mantener el canal con la suficiente profun na…”.
El ex gerente de Autoridad Portuaria, Ing. Vicente Pignataro, en base a los informes de fiscalización de
fines de 2010, alertó al directorio de APG y al Viceministro de Transporte sobre este particular, indicando
claramente que la DRAGA FRANCISCO DE ORELLANA ERA INSUFICIENTE PARA CUMPLIR LA PROFUNDI-
DAD CONTRACTUAL. (Anexo 1)
Continúa severa sedimentación,
que se presenta en agregado
A-4, se determina que la draga
“resulta insu ciente” para alcan-
zar el Objeto en relación a la
profundidad, establecida en el
Contrato, la Fiscalización infor-
ma a APG mediante O cio FISC-
DRAG No. 017-0111 del 26 de
enero de 2011, en varios docu-
mentos, Apreciaciones de la
Situación y exposiciones al
Directorio, O cio FISCDRAG No.
71-1010 de octubre 21 del 2010.
Ver Documento Completo
Se adjunta batimetría en Septiembre de 2010 en la cual gráficamente se evidencia que entre las boyas
43 y 51, DIGEIM no estaba consiguiendo el calado mínimo de 9,60, lo cual se volvía en extremo riesgoso
para la operación del Puerto. (ANEXO 2)
Boya 43 / 44 y 45 Boyas desde la 45 hasta 48
Volumen a Dragar: 23.995,00 Volumen a Dragar: 266.380,00
Cálculo Soportado en la Batimetría de Fiscalización Cálculo Soportado en la Batimetría de Fiscalización
del Mes de Septiembre del 2010 del Mes de Septiembre del 2010
Ver Documento Completo Ver Documento Completo
Boyas desde la 48 hasta la 50 Boyas 50 hasta la 51
Volumen a Dragar: 204.230,00 Volumen a Dragar: 237.690,00
Cálculo Soportado en la Batimetría de Fiscalización Cálculo Soportado en la Batimetría de Fiscalización
del Mes de Septiembre del 2010 del Mes de Septiembre del 2010
Ver Documento Completo Ver Documento Completo
Ante la imposibilidad de cumplir el contrato, la tiene competencia jurídica para contraer obli-
DIGEIM propuso la alternativa de adquirir una gaciones, conforme consta en su ley de crea-
nueva draga, y tal como ellos lo indicaron en su ción que se encuentra publicada en el registro
oficio N. DIGEIM-AJU-163-O-2011, fechado el 08 oficial N. 434 de 30 de Septiembre de 1972”. En
de Julio del 2011, no requieren autorización del esta carta DIGEIM también solicita a la Ministra
MTOP. “La DIGEIM posee personería jurídica, que interponga sus buenos oficios ante el BEDE
patrimonio propio y domicilio en la ciudad de para la obtención del Crédito y ante el Banco
Quito, razón por la cual, y previo conocimiento Central para liberar fondos propios, gestión que
del señor Ministro de Defensa Nacional y del no era de competencia de la Ministra y que no
Señor Comandante General de la Fuerza Naval, realizó. (ANEXO 3)
Mediante O cio No. DIGEIM-AJU-163-
O-2011, del 08 de julio de 2011, el
Contralmirante Ángel Sarzosa Aguirre,
director General de Intereses Maríti-
mos, dice: Mucho agradeceré a usted
señora Ministra interponer sus buenos
o cios ante la entidad nanciera, esto
es el Banco del Estado para el corres-
pondiente nanciamiento; igualmente
agradeceré gestionar ante el Banco
Central del Ecuador a que se liberen
fondos propios del Servicio de Dragas
en vista de que es necesario entregar el
10% del valor de la Draga como parte
de la negociación y para asegurar la
compra.1972
Asimismo, mediante el O cio No.
DIGEIM-AJU-163-O-2011, el director
General de Intereses Marítimos, mani-
festó que la DIGEIM, posee personería
jurídica, patrimonio propio y domicilio
en la ciudad de Quito, razón por la cual
previo conocimiento del señor Ministro
de Defensa Nacional y del señor
Comandante General de la Fuerza
Naval, tiene competencia jurídica para
contraer obligaciones, conforme consta
en su Ley de Creación que se encuentra
publicada en el Registro O cial No. 434
de 30 de septiembre de 1972
Ver Documento Completo
Por lo antes expuesto, el 2 de Agosto, se mantuvo una reunión en el MTOP, con el Ministro de Defensa,
en la cual el señor Ministro tuvo conocimiento del tema.
En reunión mantenida con el Señor Presidente en Autoridad Portuaria de Guayaquil el martes 6 de
septiembre, al escuchar la presentación del ex gerente, cuestionó dos puntos:
1. La cláusula del contrato de dragado firmado en el 2008 entre APG y DIGEIM, en la que APG se
comprometía a obtener un dragado superior al requerido en el contrato de Concesión.
2. El hecho de que en el 2008, en aquel contrato al que le solicitaron incluso comparecer como
testigo de honor, se preveía que DIGEIM lo cumpliría en su totalidad con la Draga Francisco de Orella-
na.
Por esta razón, dispuso a DIGEIM la no adquisición de la nueva draga.
María de los Angeles Duarte, Ministra de Transporte y Obras Públicas
Con los antecedentes expuestos, pregunto a diario El Universo:
¿Cuál es su interés al publicar insistentemente titulares en los cuales hace referencia a mí persona,
siendo que por mis funciones, las distintas instancias vinculadas a APG me mantienen permanentemen-
te informada?
¿Por qué diario El Universo pretende crear suspicacia en referencia a mi persona, cuando el señor Presi-
dente fue bien claro en sus declaraciones referentes a cuáles eran sus objeciones para la adquisición
de una nueva draga por parte de DIGEIM?
¿Por qué diario El Universo MIENTE en su artículo del miércoles 14 de Septiembre de 2011, aseverando
que la Ministra INTERPUSO BUENOS OFICIOS ante el Banco del Estado, cuando en realidad el oficio al
que hacen referencia es únicamente una SOLICITUD por parte DIGEIM al respecto?
Por lo antes expuesto, exijo a diario El Universo la inmediata rectificación, tal como lo prevé la ley.