El documento discute los desafíos y oportunidades que enfrentará el sector logístico en el 2009 debido a la crisis económica global. Tercerizar la logística con operadores logísticos especializados puede ayudar a las empresas a reducir costos, acceder a nuevos mercados, y contar con tecnologías avanzadas. Sin embargo, se necesitan mejoras en la infraestructura como puertos y carreteras para que el sector logístico sea más eficiente.

1. SEMANAeconómica I N FOR M E ES P Ee IA L LO G í s TIC A 2 o o 9
,
LOS PROXIMOS RETOS
El sector logístico enfrentará desafíos en el 2009 por la cris.s económica global,
pero de actuar con inteligencia encontrará un sinnúmero de oportunidades
En un contexto en el cual internacional, las tasas de interés han
EMILIO FANTOZZI TEMPLE
el sistema financiero aumentado y la incertidumbre de los
Gerente general de Ransa y
vicepresidente de la Asociación manejaba tasas de interés próximos meses dificulta el contar con un
Latinoamericana de Logística
relativamente bajas, las pronóstico del escenario de negocios. En
gerencias decidieron manejar ese sentido, la opción más eficiente para
internamente la logística las empresas es contratar los servicios
El franco proceso de crecimiento que ha logísticos con compañías especializadas,
experimentado la economía peruana du- pecializado o mejoras en infraestructu- que les puedan agregar valor a sus nego-
rante los últimos cinco años ha generado ra, entre otras actividades logísticas que cios y darles flexibilidad para trabajar sin
una coyuntura favorable para que las em- pueden tercerizarse. En un contexto en el incurrir en costos fijos.
presas inviertan en la ampliación de sus cual el sistema financiero manejaba tasas Cuando una empresa terceriza su lo-
capacidades de producción, ante la cada de interés relativamente bajas, las geren- gística con un operador logístico formal
vez mayor demanda interna y externa. cias decidieron manejar internamente la (OL),busca principalmente mejorar sus
Parte de estas inversiones han com- logística; sin embargo, no consideraron operaciones, reducir costosy simplificar las
prendido la construcción de almacenes, algunos costos ocultos. labores administrativas propias del manejo
la adquisición de camiones, software es- Tras el inicio de la crisis financiera de numerosos proveedores logísticos.
<D Jr Gaspar Hernández
Tel: (511)611-6363
700, Lima
depsa www.depsa.com.pe
servicio@depsa.com.pe
8 DE FEBRERO DEL 2009 SEMANA ECONÓMICA 35

2. SEMANAeconómica I N FOR M E E5 PEe IA L LO G ís TI eA 2oo9
Las empresas están enfrentando una
mayor presión para reducir costos, llegar
a nuevos mercados geográficos y contar
con tecnologías que optimicen sus proce-
sos y operaciones. Estas inversiones son
muy fuertes para ser realizadas por una
sola empresa, y por ello la importancia
de contar con un Ol, que se haga cargo
de estas tecnologías.
Asimismo, para las empresas la in-
versión en infraestructura logística in-
moviliza capital que puede ser usado en
aumentar capacidades de producción y
no en centros de distribución, que son ma-
nejados de forma eficiente y con mayor
flexibilidad por un Ol, que comparte esta
infraestructura con varios clientes.
El reto para los OL EL SECTOR LOGíSTICO NECESITARÁ
Los operadores logísticos deben tener co- DE GRANDES PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA COMO PUERTOS
nocimientos profundos de operaciones MÁS MODERNOS Y CARRETERAS EN
y, además, contar con software logística MEJOR ESTAOO QUE LE PERMITAN
SER MÁS EFICIENTES
especializado, como el de manejo de al-
macenes (WMS)o el de optimización de
rutas de camiones (1MS).Estos sistemas
le dan visibilidad a la cadena de sumi- tura de transporte del país, la reciente
nistros para determinar oportunamente aprobación del reglamento de la Ley de
dónde están los inventarios, cuándo lle- Asociaciones Público-Privadas (APP)resul-
garán las compras de insumos, cuándo ta de vital importancia, porque facilitará
se distribuirán los productos, entre otras la participación del capital privado en
necesidades. obras de interés productivo y social. En
La mejora de las operaciones no sólo esa línea, destacan los compromisos de
implica movilizar más eficientemente los inversión asumidos por el gobierno en
productos, sino también mejorar el flujo el Plan de Estímulo Económico, lanzado
de información para reducir el ciclo de recientemente con el fin de afrontar la
caja de los clientes (cash-to-cash). recesión mundial.
Los Ol, también deben invertir en capa- Por otro lado, a pesar de que EEUUestá
citar a sus empleados. La clave para tener en recesión, no debe soslayarse que el ini-
una buena logística está en manejar los La clave para tener una cio del tratado de libre comercio exige la
detalles a la perfección, ya que la fortale- buena logística está en mejora de la eficiencia y productividad
za de una cadena de suministros la da el manejar los detalles a la de los procesos logísticos, a fin de ofrecer
eslabón más débil de la misma. perfección, ya que la fortaleza precios más atractivos para el mercado
de una cadena de suministros estadounidense o responder a la llegada
La infraestructura que falta la da el eslabón más débil de nuevos competidores a la plaza local.
En ese contexto es importante enfatizar de la misma La actual coyuntura representa una
que urge que el gobierno promueva las gran oportunidad para que los operadores
inversiones en carreteras, puertos yaero- ciación Nacional del Transporte Terrestre logísticos válidos crezcan de la mano de
puertos para eliminar cuellos de botella de Carga -Anatec 2008). No sólo debemos sus clientes. A su vez, las empresas deben
en la cadena de suministros y reducir los concentrarnos en habilitar nuevas vías, comprender que no es rentable invertir
costos logísticos. sino también conservar las ya construi- en manejar su propia logística, frente a la
Resulta crítico que de los 86,965lcm de das, dado que existe un déficit de US$236 opción de tercerizar con compañías espe-
carreteras que existen en el país, sólo el millones anuales en mantenimiento de cializadas, que pueden hacerla muy bien y
16%esté asfaltado. Ladiferencia entre una las redes viales (según las "Lecciones del con mayor flexibilidad para crecer cuando
via asfaltada y una de trocha puede repre- Mantenimiento de Carreteras en el Perú, el mercado se expande, y no incurrir en
sentar un incremento de dos a tres veces 1992 - 2007", del Instituto Peruano de Eco- costos fijos altos en la eventualidad de que
el costo de transporte de carga en el Perú nomía, mayo 2008). la situación económica se deteriore. •
(de acuerdo con la presentación de la Aso- Considerando el déficit de infraestruc-
36 I SEMANA ECONÓMICA 8 DE FEBRERO DEL 2009