Este documento describe la historia y evolución de los buques de carga, desde las primeras embarcaciones fenicias y egipcias hasta los modernos portacontenedores. Explica los diferentes tipos de buques de carga como cargueros de contenedores, cargueros generales, cargueros a granel, tanqueros y más. También resume el proceso de diseño de buques de carga y cómo se ha vuelto más eficiente con el tiempo gracias a la tecnología.

1. ¿Qué es un buque de carga? gracias a las evidencias históricas y carabelas, y finalmente los galeones que se ha evolucionado a la par a la evolución del
Un buque de carga es un tipo de nave arqueológicas. utilizan entre Italia, España, Francia y las Indias. comercio internacional y de la tecnología en
utilizado para transportar mercancías, bienes y Fueron los fenicios quienes desarrollaron Un poco más en cerca en el tiempo, en la la construcción naval.
materiales desde un puerto a otro. Se les un comercio marítimo en las costas del mar primera mitad del siglo XIX, la incidencia de El uso del hierro y la maquinaría de vapor
conoce por varios nombres, tales como barco Mediterráneo y se han hallado pruebas la piratería provocó que los buques de carga los hizo más grandes, con mayor capacidad y
de carga, barco de cabotaje o simplemente, arquelógicas al respecto. Ellos usaron se armaran, algunas veces de manera bastante más veloces. Desde mediados del siglo XIX se
carguero. embarcaciones de tipo costero para tal pesada, como el Galeón de Manila. transformaron en buques mixtos de pasajeros
En la actualidad, miles de cargueros propósito. Mientras que los egipcios En los siglos XVII y XVIII los galeones dan y carga, perfil que subsistió hasta mediados
surcan los mares y océanos del mundo, desarrollaron un comercio fluvial a través del paso a las fragatas, las corbetas, los galeones del siglo XX.
transportando el peso de la mayor parte del Nilo usando embarcaciones de bambú. afragatados para el comercio y aparece la En la primera y segunda guerra mundial
comercio internacional. Durante la Edad Media, con el deseo de piratería clásica, tal y como se la conoció en los buques de carga fueron el pilar de la
abrir nuevas rutas de comercio, se realizaron los siglos XVI, XVII y XVIII. subsistencia de Inglaterra y finalmente la Unión
Historia viajes más largos y en más estaciones del año, Soviética a partir de 1942. En este periodo,
Aproximadamente a comienzos del lo cual supuso el desarrollo de mejoras en los Tipos uno de los tipos de buques de carga más
primer milenio a.C, se estima que se iniciaron diseños de los barcos durante la Edad Media. Desde el origen de la navegación hasta la representativo fue el buque clase Liberty,
las prácticas del transporte marítimo de carga, En esta época aparecen las naos, las actualidad, el diseño de los buques de carga fabricado por los Estados Unidos en grandes

2. Evolución en el diseño y capacidad
de los buques de carga
Longitud Altura TEU
cantidades. Era un buque artillado con superiores.
antiaéreas y cañones de 150 mm a proa y • Bahía adicional de carga para el traslado
popa. Muchos de ellos escribieron pásinas en de carga seca o líquida.
la historia de la marina mercante. • Puntos específicos para contenedores
Actualmente, los buques de carga, en eléctricos de refrigeración.
especial los portacontenedores, tienen un • Bahía de carga totalmente refrigerada
perfil de diseño prácticamente uniforme, con para el transporte de perecederos.
la superestructura y los habitáculos a popa y
una eslora considerable no sólo pudiendo Refrigerated cargo (Buque de carga
transportar en sus bodegas internas sino refrigerada)
también sobre su cubierta, apilando
contenedores hasta la altura del puente de
navegación.
Container ship (Buque de contenedores)
Diseñado con una sola cubierta y bahía
de carga que incluye arreglos especiales con Diseñado con cubiertas y bahías de carga que
divisiones de celdas para el transporte de incluyen arreglos especiales para el transporte
contenedores. de carga de perecederos.
• Cubiertas sin apertura o escotillas • Carga lateral de mercancía por medio de

3. elevadores. contenedores y vehículos.
• Elevadores especiales a los lados para la • Cubierta superior provista con anclaje
carsa de vehículos de carretera. para el transporte de bultos.
• Restricciones de diseño y servicio relativo
General cargo (Buque de carga general) a operaciones en los grandes lagos de
Norteamérica.
Modelos similares:
• Carguero para madera.
• Carguero para cemento
• Carguero para metales/combustible: con
instalaciones para transportar
Diseñado con una sola bahía de carsa que alternativamente (pero no al mismo
incluye un compartimiento o varios entre tiempo) carga de combustible.
cubiertas, específicamente para varios tipos
de carga seca. Tanker (Buque tanque)
• Bahía única, de doble recubrimiento
esterior y amplias aperturas para la carga.
• Refuerzos para el traslado de carga
pesada (incluido hierro/aluminio).
• Bahías de carga equipadas con arreglos
de seguridad para contenedores. Diseñado con una sola bahía de carga
• Cubierta superior equipada con arreglos que incluye un arreglo para uno o más
de seguridad para contenedores. tanques independientes diseñados
• Tanques especialmente diseñados para específicamente para el traslado de mercancía
carga de mercancía líquida. en forma líquida.
• Espacio refrigerado para la carga de • Carguero de combustible.
perecederos. • Carguero de químicos.
• Carga adicional y espacios de carga para • Carguero de combustible/químicos.
pallets. • Carguero de gas líquido (usualmente
tanques independientes).
Bulk carrier (Buque de carga a granel) • Carguero de gas líquido/químicos.
2 • Otros (carguero de agua, de vino, jugos,
etc.)
Roro cargo (Buque de carga rodante)
Diseñado con una sola bahía de carga,
que incluye arreglos para tanques y bahías de
carga diseñadas específicamente para el
transporte de carga suelta de varios tipos de
naturaleza homogénea. Diseñado con cubiertas específicas para
• Bahías de carga a los lados. el traslado y transporte de vehículos
• Refuerzos para carga pesada (incluido ferroviarios y vehículos rodovierios, y para
hierro/aluminio). mercancía que puede ser cargada y
• H.ihi.i'. e. ni 1,11 l.r, | »ii,i el transporte de descargada por vehículos con ruedas.

4. • Cubiertas con rieles fijos para la carga de de producción o exploración.
vehículos ferroviarios exclusivamente o • Tanques bajo cubierta para el transporte
simultáneamente con vehículos de lodo o cemento.
rodoviarios. • Barco de rescate.
• Mercancía adicional para ser descendida • Barco bombero.
o ascendida desde la bahía de carga por • Soporte para buceo.
las compuertas superiores o • Transporte de combustible.
alternativamente, por equipo
especializado de muelle. Dregger (Buque para dragado)
• Cabinas para los conductores de
vehículos.
• Maquinaria para la carga de pallete por
los laterales de la nave.
• Rampas internas o elevadores para el
movimiento de la carga entre cubiertas.
• Áreas o cubiertas equipadas con Diseñado para remover el sedimento del
establos para el transporte de carga viva fondo del mar. El sedimiento puede ser
(estos establos pueden ser o no redistribuido en el fondo del mar, o ser
removidos). llevado por varios medios a la costa.
• Carguero/Dragador.
Vehicles carrier (Buque de carga de • Dragador/Cargador de arena.
vehículos) • Carguero/Dragador/Cargador de arena.
Dredser (Buque para dragado)
Diseñado con cubiertas y una
superestructura específica para el traslado y la
carga de vehículos carreteros nuevos.
Diseñado para romper y crear un pasaje
Offshore supply ship (Buque de en el hielo para que puedan pasar otras
abastecimiento) naves, mediante una potente fuerza
propulsora y una proa especial.
• CarguTorre con cabrestante.
• Barco de suministros.
• Mantenimiento de faros y boyas.
• Laboratorios e instalaciones.
• Todas estascaracterísticas pueden ser
usadas simultáneamente con el uso del
Barco con una cubierta específicamente rompehielos.
diseñada para el transporte y carga de
equipos, contenedores, máquinas, etc., para Fishing slip (Buque de pesca)
abastecer de combustible o gas instalaciones Buque diseñado para atrapar peces por

5. Passenger ship (Buque de pasajeros)
Diseñado con varias cubiertas y
superestructura específicamente diseñada
para el transporte e pasajeros con una
pequeña capacidad de carga.
• Ferry.
uno o más medios, incluyendo pesca de • Pasajeros / Roro cargo
arrastre por medio de redes hacia una rampa • Pasajeros / Roro cargo / Ferry
interna.
ENTREVISTA
'Cada buque es único en su construcción y
según e tipo de carga que va a movilizar"
Los trabajos de construcción antes se
hacían a mano, pero ahora con la ayuda de
computadoras, se presiona un botón y se
hace todo de manera más rápida y precisa.
¿Qué materiales se utilizan?
Normalmente se utiliza acero para la
construcción de buques.
Para el pintado de los mismos, esta varía
según el tipo de carga a transportar. Esto
Para explicamos un poco más sobre la depende también del armador.
evolución en e/ diseño de buques de Conforme evoluciona la tecnología están
carga y e/ método por e/ cual se realiza vigentes las normas de ISO, control ambiental.
un trabajo de diseño de buques, Guía
Marítima conversó con Domingo Mussio, ¿Qué vendrá más adelante?
./efe de la División de Diseño y Desarrollo Los supercargueros que son los que
efe Servicios Industriales de La Marina pasarán por el Canal de Panamá modernizado,
(SIMA). que contarán con una manga (ancho) de 50
metros y tendrán un calado de 12 metros.
¿Cómo se diseña un buque de carga?
Esto depende básicamente de la ¿Cuál es el trabajo que se realiza en la
cantidad de carga a transportar. división de diseño?
De cargueros tradicionales se pasó a tipo Acá hacemos todos los estudios de
Panamax, que son los que tienen las ingeniería y desarrollo de información técnica
dimensiones máximas para pasar a través del para producir, de acuerdo a los
Canal de Panamá. Ahora, con la ampliación requerimientos del cliente.
del Canal, el tamaño se incrementará más. Estamos en la capacidad de recibir
En el transcurso del tiempo han habido pedidos para la construcción de
un u (ideaciones en lo referente a seguridad. embarcaciones de hasta 45 mil toneladas.