Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Argentina posee una extensa infraestructura de transporte terrestre, fluvial y aéreo que conecta al país con Colombia. El comercio entre los dos países se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte de carga requiere documentación como facturas y listas de empaque.
Argentina es un país con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial concentrado en el Río de la Plata. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas y listas de empaque.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Argentina posee una extensa red de transporte que incluye más de 230,000 km de carreteras, 31,000 km de vías férreas, y una red fluvial concentrada en los ríos Paraná y Uruguay. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente a través del puerto de Buenos Aires y vuelos desde Bogotá a Buenos Aires con conexiones. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas certificadas y listas de empaque.
Argentina es un país de Sudamérica con una extensa red de transporte terrestre, ferroviaria y fluvial. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. Argentina cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria que soporta el comercio con el exterior.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
Perfil Logístico de Exportación a AlemaniaProColombia
Alemania posee una infraestructura de transporte desarrollada y es uno de los mayores productores mundiales de energía renovable. En 2012, Colombia exportó más de 800,000 toneladas de bienes a Alemania por valor de USD 395 millones, principalmente vía marítima. Alemania ocupa el cuarto puesto mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puertos y aeropuertos que facilitan el comercio internacional.
Honduras es uno de los mercados más importantes para Colombia. Cuenta con una red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de carga. La mayoría de las exportaciones colombianas a Honduras se transportan por vía marítima a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras ha mejorado su desempeño logístico según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, aunque todavía tiene oportunidades de mejora en aspectos como la eficiencia aduanera y la calidad de la infraestructura
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos como Puerto Cortés, el principal, y aeropuertos internacionales que facilitan el acceso de bienes desde Colombia. Las exportaciones colombianas a Honduras se transportan principalmente por vía marítima, con tiempos de tránsito de 8 a 15 días desde los puertos colombianos. Se requieren diversos documentos para la importación y existen restricciones en el transporte de mercancías por courier.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
Perfil Logístico de Exportación a Reino UnidoProColombia
Este documento presenta información sobre la logística para exportar desde Colombia hacia el Reino Unido. Resume los detalles sobre la ubicación y territorio del Reino Unido, su infraestructura vial y ferroviaria, y los principales puertos y aeropuertos. También describe los servicios marítimos y aéreos disponibles, los documentos requeridos para la importación, y consideraciones sobre el transporte terrestre y normatividad fitosanitaria.
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Argentina posee una extensa infraestructura de transporte terrestre, fluvial y aéreo que conecta al país con Colombia. El comercio entre los dos países se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte de carga requiere documentación como facturas y listas de empaque.
Argentina es un país con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial concentrado en el Río de la Plata. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas y listas de empaque.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Argentina posee una extensa red de transporte que incluye más de 230,000 km de carreteras, 31,000 km de vías férreas, y una red fluvial concentrada en los ríos Paraná y Uruguay. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente a través del puerto de Buenos Aires y vuelos desde Bogotá a Buenos Aires con conexiones. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas certificadas y listas de empaque.
Argentina es un país de Sudamérica con una extensa red de transporte terrestre, ferroviaria y fluvial. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. Argentina cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria que soporta el comercio con el exterior.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
Perfil Logístico de Exportación a AlemaniaProColombia
Alemania posee una infraestructura de transporte desarrollada y es uno de los mayores productores mundiales de energía renovable. En 2012, Colombia exportó más de 800,000 toneladas de bienes a Alemania por valor de USD 395 millones, principalmente vía marítima. Alemania ocupa el cuarto puesto mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puertos y aeropuertos que facilitan el comercio internacional.
Honduras es uno de los mercados más importantes para Colombia. Cuenta con una red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de carga. La mayoría de las exportaciones colombianas a Honduras se transportan por vía marítima a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras ha mejorado su desempeño logístico según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, aunque todavía tiene oportunidades de mejora en aspectos como la eficiencia aduanera y la calidad de la infraestructura
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos como Puerto Cortés, el principal, y aeropuertos internacionales que facilitan el acceso de bienes desde Colombia. Las exportaciones colombianas a Honduras se transportan principalmente por vía marítima, con tiempos de tránsito de 8 a 15 días desde los puertos colombianos. Se requieren diversos documentos para la importación y existen restricciones en el transporte de mercancías por courier.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
Perfil Logístico de Exportación a Reino UnidoProColombia
Este documento presenta información sobre la logística para exportar desde Colombia hacia el Reino Unido. Resume los detalles sobre la ubicación y territorio del Reino Unido, su infraestructura vial y ferroviaria, y los principales puertos y aeropuertos. También describe los servicios marítimos y aéreos disponibles, los documentos requeridos para la importación, y consideraciones sobre el transporte terrestre y normatividad fitosanitaria.
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico, y al oeste con Guatemala. Cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras y su principal puerto es el Puerto de Acajutla, por donde se transporta la mayoría de las exportaciones desde Colombia. El Salvador ocupa el puesto 86 a nivel mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más altos en puntualidad del transporte de carga.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El principal modo de transporte de mercancías entre Colombia y Honduras es el marítimo, a través del puerto de Puerto Cortés en Honduras. Honduras ha mejorado su desempeño logístico en años recientes pero todavía enfrenta desafíos como baja calidad de infraestructura y servicios logísticos. Exportar mercancías a Honduras requiere documentación como facturas legalizadas.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Este documento resume la logística para el transporte de mercancías desde Colombia hacia Venezuela. Venezuela posee una extensa red de carreteras, puertos marítimos y aeropuertos internacionales que facilitan el comercio. El modo de transporte terrestre es el más importante para el intercambio comercial con Colombia, utilizando la carretera Panamericana a través de los puentes internacionales. El documento también describe los diferentes requisitos aduaneros y documentales necesarios para la importación de mercancías a Venezuela.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
El Salvador es un país pequeño de Centroamérica que limita con Honduras y Guatemala. Cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria escasa. La mayoría de las exportaciones desde Colombia a El Salvador se transportan por vía marítima a través de los puertos de Acajutla y San Salvador, tomando entre 6 a 19 días. El transporte aéreo requiere conexiones en otros países y toma más tiempo.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Este documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Ecuador. Resume la infraestructura de transporte de Ecuador, los principales modos de acceso (marítimo, aéreo y terrestre) y los tiempos de tránsito. También describe los requisitos aduaneros, aranceles e impuestos para importaciones a Ecuador.
República Dominicana se encuentra en la isla de La Española y limita con Haití, el Océano Atlántico y el Mar Caribe. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a los puertos dominicanos, bien conectados por carreteras y ferrocarriles. Colombia exporta principalmente por vía marítima a puertos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre trámites aduaneros, norm
8 Inversiones para el desarrollo sostenible (1).pdfProColombia
El documento describe varios casos de inversiones sostenibles realizadas por empresas en Colombia, incluyendo Baxter en Cali, Grupo UMA en Pereira, y Colhilados en Antioquia. También describe una inversión de la empresa noruega NORFUND en ERCO Energía de Medellín para apoyar proyectos de energía renovable. Las inversiones apoyan la creación de empleos, producción local, eficiencia energética, y transición a energías limpias.
Las regiones de Colombia están implementando iniciativas innovadoras para atraer inversiones como estrategias de coworking exclusivo para empresas multinacionales en Orinoquia, uso de redes sociales como LinkedIn para promover oportunidades en el Valle del Cauca, y programas de capacitación en inglés para jóvenes en Cartagena para fortalecer las habilidades requeridas por inversionistas. Medellín también ha creado una herramienta de datos económicos llamada DaTACI para apoyar la toma de decisiones de inversionistas.
6 Territorios como destino de inversión (1).pdfProColombia
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y ProColombia están impulsando a los territorios de Colombia como destinos de inversión a través de varias iniciativas: 1) Crearon un manual para ayudar a las regiones a atraer inversión extranjera, 2) Ofrecen un curso virtual gratuito para enseñar a los emprendedores a estructurar proyectos que puedan financiarse con inversión extranjera, y 3) Organizarán en 2023 el Colombia Investment Summit - Roadtrip, un evento que promoverá oportun
La estrategia de ProColombia para atraer inversiones extranjeras se enfoca en tres pilares: contribuir a la reindustrialización de Colombia a través de inversiones en sectores como salud, soberanía alimentaria y energía; atraer inversiones a las regiones de Colombia para cerrar brechas de desarrollo; y atraer inversiones que promuevan la transferencia de conocimiento e innovación. Esta estrategia se implementa a través de seis acciones como la promoción proactiva de proyectos de inversión en sectores priorizados, la atracción de fond
Los flujos globales de inversión disminuyeron un 12% en 2022 a 1,3 billones de dólares, aunque las inversiones en países en desarrollo crecieron un 4%. En América Latina y el Caribe, la inversión extranjera directa aumentó un 55,2% en 2022, alcanzando un máximo histórico de $224.579 millones. Dentro de la región, el 54% de la inversión fue al sector de servicios, aunque también aumentaron las manufacturas y los recursos naturales.
3 Política de Reindustrialización (2).pdfProColombia
La política de reindustrialización de Colombia establece diversos puntos para que los territorios atraigan inversión extranjera directa y fomenten un crecimiento sostenible, incluyendo la transición energética, el desarrollo de infraestructura, el aprovechamiento de recursos de manera sostenible, el fortalecimiento de la fuerza laboral y la creación de clústeres regionales.
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Diversificación de Actividades Productivas para aprovechar ventajas competitivas regionales. Otro programa busca impulsar la industria digital para generar empleo e ingresos regionales mediante contenidos digitales, software y emp
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Paz Total, que impulsan proyectos de desarrollo regional. Otro eje busca impulsar la industria digital, las fábricas de productividad y la economía popular para generar empleo e ingres
Este boletín presenta la estrategia de ProColombia para atraer inversión a las regiones de Colombia, incluyendo iniciativas como la estrategia de inversión sostenible, la estrategia de friendshoring, y la Ventanilla Única de Inversión. También discute los incentivos disponibles para inversionistas y sectores con potencial como energías renovables, agricultura ecológica y movilidad eléctrica. El objetivo es promover el desarrollo regional a través de la inversión extranjera.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
El documento describe el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Se explica que existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (sustancias prohibidas). Se requieren licencias para el cultivo y producción de cannabis
El documento resume el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud, la Oficina para el Control de Drogas y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (prohibidas). Se requieren licencias y permisos
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
El documento describe las tendencias actuales en las bodas de destino. Antes, las bodas de destino eran más sencillas y tradicionales, pero ahora ofrecen experiencias más completas durante varios días. Algunas tendencias clave incluyen bodas más sustentables e íntimas, así como eventos más grandes con entretenimiento y tecnología. También hay una mayor personalización a través de shows, fotos y elementos instagrameables.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Este documento ofrece información sobre cómo los profesionales del turismo de bodas pueden promocionarse internacionalmente. Explica que la asociación IADWP brinda educación y certificaciones en la industria de bodas de destino. También define qué son las bodas de destino y analiza las características de las parejas que eligen este tipo de bodas. Finalmente, proporciona consejos de marketing para atraer a parejas interesadas en bodas de destino.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
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1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA BOLIVIA
Bolivia es un país que cuenta con un área de 1.098. 580 km². La longitud del
espacio fronterizo esta cerca de los 6743 kilómetros.
Las vías terrestres bolivianas son aproximadamente 62.479 Km de carreteras de
los cuales 3.749 Km son pavimentados, y el resto son grava o tierra (58.730
Kilómetros). Además cuenta con un ramal de la carretera panamericana que
cruza todo el altiplano conectándose así con los países limítrofes.
El sistema ferroviario desplegado en 3.504 kilómetros cuenta con dos redes: la
Red Oriental, de 1.200 Km de longitud, y la Red Occidental, de 2.304 Km de
longitud, atravesando la mayor parte del territorio nacional.
En cuanto a las vías fluviales, éstas superan los 10.000 Km de ríos navegables y
cuenta con una serie de puertos marítimos situados en los diversos países con
los que tiene convenios de navegación, como Perú y Chile en el Océano
Pacífico, y Argentina, Brasil y Paraguay con la hidrovía Paraguay-Paraná con
salida al Océano Atlántico, donde actualmente con la construcción del Puerto de
Busch, paso se encuentra restringido por las dificultades de acceso a la zona,
se estima que en funcionamiento se convierta en el puerto más importante de
Bolivia de donde se exportarán lo productos bolivianos sin pasar por otros
países como Brasil, ya que este puerto llega directamente al río Paraguay.
La mediterraneidad de Bolivia exige que los productos de exportación deban
arribar por puertos chilenos y peruanos, principalmente el Puerto de Arica en
Chile y Matarani en Perú, en el caso de las cargas colombianas. Esta
circunstancia limita un poco el acceso al país, por cuanto pocas navieras
extienden sus servicios hasta las ciudades bolivianas.
Para Julio de 2011, se exportaron desde Colombia hacia Bolivia la suma de USD
86.610.099 en valor FOB, equivalente a 59.846 toneladas de carga. El mayor
volumen de estas exportaciones se manejó vía marítima, ocupando el 97.68%
del total entre los dos países.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Bolivia por
modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos
tres años:
2. MARÍTIMO
AÉREO
* En 2010 el LPI (Logistics Performance Index) del Banco Mundial, ubicó a
Bolivia en la posición “112” entre 150 países, con una calificación promedio de
2.51.
El desempeño presentado por en cada uno de los diferentes aspectos que
componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:
Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2.26 97
La calidad de la infraestructura 2.24 100
La competitividad de transporte internacional de carga 2.53 115
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.38 104
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2.38 127
La puntualidad en el transporte de carga 3.20 93
*Fuente: The World Bank, Noviembre 2011
3. ACCESO MARÍTIMO
Aunque Bolivia no tiene costas marítimas, la importación y exportación de
mercancías se realiza, en el Océano Pacífico, a través de los Puerto de Arica y
Puerto de Antofagasta en Chile, e Puerto de Ilo y Puerto Matarani en el
Perú; por el Océano Atlántico, se utilizan el Puerto de Buenos Aires en
Argentina.
La Hidrovía Paraguay-Paraná está adquiriendo importancia en el mercado
nacional al permitir exportar productos bolivianos a países situados en el
Océano Atlántico.
La Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) se encuentra en varios
países para cumplir la misión de apoyar las operaciones del comercio exterior
en los puertos habilitados para el tránsito de mercancías desde y hacia Bolivia,
además de ejecutar políticas de desarrollo portuario, controlando el
cumplimiento de tratados y convenios referidos al movimiento comercial.
4. Servicios Marítimos
Para el caso de Bolivia, los servicios ofrecidos por las navieras desde Colombia,
cuentan además de la porción marítima del transporte, con una extensión
terrestre desde algunos puertos de Perú y Chile, hasta La Paz, Santa Cruz y
Cochabamba. Los tiempos de tránsito oscilan entre 10 y 23 días, dependiendo
la ruta y línea de escogencia.
* Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos
Tiempo De Tránsito Tiempo de Tránsito
Origen Destino Frecuencia
(días)Directo (días) Conexiones
Cochabamba 21 Semanal
Barranquilla La Paz 19-26 Semanal
Santa Cruz 23 Semanal
Cochabamba 12 Semanal
Buenaventura La Paz 10-12 Semanal
Santa Cruz 14 Semanal
Cochabamba 15 Semanal
Cartagena La Paz 13-18 Semanal
Santa Cruz 17 Semanal
Fuente: Rutas marítimas procesadas por Proexport
*No se tiene en cuenta Consolidadores de Carga/ Tiempos mínimos y máximos de Tiempos de Transito.
Navieras prestadoras de servicio a Bolivia
Líneas Navieras y/o Consolidadores
5. ACCESO AÉREO
Bolivia cuenta con más de dieciséis aeropuertos, de los cuales se destacan tres
aeropuertos internacionales reconocidos a nivel mundial, localizados en las
ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Los principales aeropuertos desde donde se maneja el comercio internacional
entre Colombia y Bolivia son: el Aeropuerto Internacional El Alto de la Paz que
se encuentra situado a 14 Km de la ciudad; el Aeropuerto Internacional Jorge
Wilstermann en Cochabamba y el Aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz de la
Sierra.
Servicios Aéreos
Para el acceso físico de los bienes colombianos a los destinos bolivianos, existen
servicios aéreos desde Bogotá a la Paz, y Santa Cruz con conexión aérea en
Miami y en Lima.
6. *Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Bolivia
AEROLINEA CONEXIONES FRECUENCIA CLASE
MIAMI – ESTADOS UNIDOS Todos los días Pasajeros
MIAMI – ESTADOS UNIDOS Lunes a Sábado Carga
LIMA - PERU
Todos los días Pasajeros
Fuente: Rutas Aéreas procesadas por Proexport
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus
volúmenes del comercio.
7. OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA
Envíos Comerciales
3 Facturas originales firmadas y selladas por el cargador, deben contener el
peso bruto y neto, el precio de las mercancías, los gastos de transporte y los
descuentos si es el caso.
3 Facturas Comerciales para todos los envíos comerciales.
Certificado de origen de los productos (solo en casos excepcionales).
Factura Consular cuando lo solicite la Oficina de Aduanas.
3 Pólizas de seguro (no obligatorio) legalizado por el consulado.
Certificado (original y una copia) de una Compañía Internacional de
Inspección.
En algunos casos (MERCOSUR / ALALC), Certificado de Origen.
Otros certificados dependiendo de los productos básicos, las restricciones y
otras regulaciones.
Licencia de importación de trigo, harina, aceite comestible, arroz, azúcar,
sacarina con fines médicos, el tabaco, la carne, el matadero de ganado,
cemento Portland y de restricción de químicos.
La factura comercial debe ser en español y contener: "Número de Aduana" a
rellenar por el Consulado ", destinada a la Aduana de" ser informado de por
destinatario, Nombre y dirección del remitente y personalizado del agente en el
extranjero la estación de tránsito, fecha y el número de vuelo, nombre y
dirección del destinatario en Bolivia. Marcas, números, cantidad y tipo de
embalaje, peso bruto por paquete o por grupo de paquetes que contengan la
misma mercancía, en cantidad docena, litros, etc Peso total de todos los
paquetes. Descripción exacta de los productos (una vaga descripción tales
como "productos alimenticios", "cerámica de hierro", etc No se aceptan), país
de origen. Valor por unidad y el total de valor FOB en dólares de los EE.UU., se
especifica los gastos de transporte, seguros y otros cargos. La siguiente
declaración (legalmente firmado): "Protestamos que los pormenores de cantidad,
de pesos, calidades, valores y fechas de las mercaderías detalladas en esta factura
comercial son verdaderos y correctos y que los precios indicados en ella corresponden
a los que se pagan en el mercado ".
Además de los documentos deben contener: valor FOB, Valor CIF valor incluir
cargos para el transporte, los seguros, consulares y de cargos adicionales. Los
documentos deben ser presentados a Consulado para la legalización. Errores u
omisiones encontrados en la factura después de la legalización, puede
rectificarse por el Consulado dentro de las 24 horas por medio de una "Carta de
Corrección".
8. Envío Muestras sin valor comercial
Para envíos con valor menor o igual a USD $50 (CIF): 2 Facturas pro forma.
Para envíos con valor superior a USD $50 (CIF): se deben cumplir los
requisitos de envíos comerciales nombrados anteriormente.
Cuando el articulo sea sin valor comercial, la factura debe indicar “Muestra
sin valor. No destinada para la venta”.
*Fuente: TACT (The Air Cargo Tariff) Noviembre 2011
Transporte de muestras sin valor comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen
por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por
sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Sin
embargo esto varía de acuerdo a la legislación de muestras existente en cada
uno de ellos. Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como
muestras sin valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que
PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el
costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los
diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad.
*Documentos exigidos por la Aduana Nacional de Bolivia
La Aduana Nacional de Bolivia, exige a todas las mercancías de importación los
siguientes requerimientos:
Todas la personas naturales como privadas, deben estar registrados
como importadores en la página de internet www.aduana.gov.bo
Los documentos están exentos de este registro
La Aduana otorga un número de identificación como importador o
TAX ID
Si el destinatario tiene TAX ID el envío será entregado en un día
hábil
Los tipos de registro son: Importador Habitual o no Habitual
El importador No Habitual tiene un límite de ingreso de USD 5000
El importador Habitual no hay límite de ingreso
*Fuente: DHL Express. Septiembre de 2011
***Indicador de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de
un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada
procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las
dos partes y terminando con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 8
Número de Días para Exportar: 19
9. Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 1425
Importación
Número de Documentos para Importar: 7
Número de Días para Importar: 23
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1747
***Fuente: Doing Business. Noviembre 2011
NOMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección
Fitosanitaria
Bolivia propuso aplicar la norma ISPM - NIMF-15 desde el 4 de septiembre de
2005; ésta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas relacionadas con el
embalaje de madera, la medida recae en: Pallets, Estibas, Bloques, Cajas y
demás empaques y embalajes de madera; utilizadas en el comercio
internacional.
Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca
la norma ISPM -NIMF 15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO
LINKS DE INTERÉS
Aduana Nacional de Bolivia: En esta página encontrará información acerca
de trámites, legislación aduanera y aspectos claves para la nacionalización de
las mercancías hacia Bolivia.
Instituto Boliviano de Comercio Exterior – IBCE: En ésta página
encontrará información estadística, publicaciones y herramientas de apoyo al
comercio exterior del país.
Cámara de Exportadores de Santa Cruz: En ésta página encontrará
información concerniente a oportunidades de negocio, logística y transporte
desde y hacia Bolivia y legislación para la entrada y salida de productos.
Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La
información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida
directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al
programar un embarque específico.
Última Revisión: 23/12/2011