República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El Salvador es un país pequeño de Centroamérica que limita con Honduras y Guatemala. Cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria escasa. La mayoría de las exportaciones desde Colombia a El Salvador se transportan por vía marítima a través de los puertos de Acajutla y San Salvador, tomando entre 6 a 19 días. El transporte aéreo requiere conexiones en otros países y toma más tiempo.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
O documento discute padrões e convenções de design de interfaces, incluindo a importância da padronização, elementos comuns como marca, busca e navegação, e suas localizações mais recomendadas. Ele fornece pesquisas sobre posicionamentos comuns destes elementos e exemplos de layouts de interface.
Rabbi Gradon is located in Los Angeles, California. He has served as the spiritual leader of Temple Beth Shalom for over 20 years. Rabbi Gradon is known for his inspiring sermons and commitment to interfaith outreach in the LA community.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El Salvador es un país pequeño de Centroamérica que limita con Honduras y Guatemala. Cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria escasa. La mayoría de las exportaciones desde Colombia a El Salvador se transportan por vía marítima a través de los puertos de Acajutla y San Salvador, tomando entre 6 a 19 días. El transporte aéreo requiere conexiones en otros países y toma más tiempo.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
O documento discute padrões e convenções de design de interfaces, incluindo a importância da padronização, elementos comuns como marca, busca e navegação, e suas localizações mais recomendadas. Ele fornece pesquisas sobre posicionamentos comuns destes elementos e exemplos de layouts de interface.
Rabbi Gradon is located in Los Angeles, California. He has served as the spiritual leader of Temple Beth Shalom for over 20 years. Rabbi Gradon is known for his inspiring sermons and commitment to interfaith outreach in the LA community.
1) O documento apresenta o 54o informativo semanal sobre o preço do cordeiro no estado de São Paulo.
2) Os preços do cordeiro variaram entre R$3,60 a R$4,73 o quilo vivo e R$8,00 a R$10,50 o quilo da carcaça nesta semana.
3) O projeto tem como objetivo monitorar os preços do cordeiro e é desenvolvido pela UNICETEX/USP com apoio do IBS.
O documento apresenta imagens e informações sobre objetos astronômicos observados pelo telescópio Hubble e outros, com o objetivo de colocar os problemas humanos em perspectiva. Destaca a pequenez da Terra e da humanidade em comparação com o vasto universo, para lembrar o quão frágil é nosso planeta e a importância de cuidar dele.
El Ministro de Comercio, Industria y Turismo pronostica que 2012 será un año excelente para la industria y el empleo en Colombia, con un crecimiento económico superior al 5%. Asimismo, señala que 17 departamentos han experimentado un aumento de más del 30% en sus exportaciones. Finalmente, el documento anuncia la implementación de un programa de educación sobre los TLCs dirigido a funcionarios públicos y ciudadanos.
Este documento presenta una solicitud de un estudiante para realizar una pasantía en una empresa. El estudiante detalla su interés en la industria, sus estudios y habilidades relevantes. Finalmente, solicita una entrevista para discutir posibles oportunidades de pasantía.
El documento presenta información sobre varios temas filosóficos de manera desordenada. Habla sobre la naturaleza del amor, la libertad, la belleza, el tiempo, la vida en sociedad y más, reconociendo la complejidad de cada tema y la interconexión entre ellos. El documento enfatiza que la filosofía estudia conceptos profundos que tienen múltiples niveles de significado.
Este documento discute como lidar com diferentes tipos de clientes inconvenientes, incluindo "O sabe tudo", que pensa que sabe mais do que os funcionários; "O negociador", que tenta criar laços de amizade para obter descontos; e "O esquecido", que atrasa constantemente os pagamentos. Ele fornece táticas para cada tipo, como ouvir as ideias do "O sabe tudo" mas estabelecer que o funcionário é o profissional, recusar convites de "O negociador" para manter a relação profissional, e incl
O documento fornece informações sobre Tailândia e Maldivas. Descreve o clima, história, religião e gastronomia da Tailândia, bem como atividades populares como náutica, kayac, muay thai e mergulho. Também discute o clima, história, religião e gastronomia islâmica das Maldivas, destacando o surf como principal atividade.
Este documento describe cómo usar botones y un control Data para navegar entre registros de una base de datos. Explica que al llegar al primer o último registro, los botones de "Siguiente" o "Anterior" deberían deshabilitarse. También explica que al moverse más allá del primer o último registro válido, el programa debería permanecer en el primer o último registro en lugar de acceder a marcas especiales.
El documento resume las tradiciones y costumbres de los carnavales antiguos. No había disfraces elaborados, sino que la gente se ponía ropa al revés, máscaras y cambiaba la voz para no ser reconocidos. Se iba de casa en casa asustando a la gente y comiendo torrijas y bebiendo anís o vino. También había bailes donde la gente se reunía. El documento incluye imágenes de grupos en carnaval y una carroza, así como los nombres de los estudiantes que comparten el documento.
O documento discute como alinhar as análises de sites, campanhas e redes sociais à estratégia da empresa. Ele apresenta um método estratégico de web analytics baseado em conceitos como o Balanced Scorecard e as 7 ferramentas da qualidade, com etapas como entendimento do mercado, alinhamento estratégico e análise de indicadores para gerar insights que apoiem a tomada de decisão.
El documento presenta la agenda anual 2009 del Consejo de Estudiantes de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Chile. Incluye eventos para fomentar el bienestar estudiantil, comprometerse con temas de actualidad y sostenibilidad, y crear espacios de innovación académica y participación estudiantil. También destaca el éxito del proyecto de reciclaje FenRecicla que se institucionalizó de manera permanente.
Este documento presenta un proyecto educativo llamado "Los cuentitos de mi ciudad" que busca despertar el hábito de la lectura en los estudiantes a través de la creación de radiodramas. Los estudiantes eligen un cuento local y lo adaptan al formato de radiodrama, incluyendo diálogos, voces de personajes y efectos de sonido. Luego ensayan, graban y comparten sus radiodramas con la clase para promover la comunicación y comprensión lectora. El proyecto evalúa el proceso de preparación
Este documento presenta información sobre los cinco sentidos humanos (vista, oído, olfato, tacto y gusto). Para cada sentido, describe el órgano relacionado, cómo percibe la información y algunos consejos de cuidado. También incluye secciones sobre actividades relacionadas con los sentidos y recursos adicionales. Finalmente, plantea una pregunta sobre cuál sentido se utiliza más y cuál es el más importante.
P O R T A L D O P R O F E S S O R M E Cguest4ec91e
Este documento fornece sugestões de links e atividades educacionais para serem utilizados em laboratórios de informática. As sugestões estão categorizadas por disciplina e objetivos de aprendizagem e incluem links sobre língua portuguesa, matemática, ciências, história e geografia.
Este documento presenta información sobre la infraestructura de transporte y logística de Costa Rica para facilitar el comercio desde Colombia. Costa Rica posee carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El transporte marítimo representa el 99% del comercio entre los dos países, mientras que el aéreo ofrece conexiones diarias a través de Panamá y Estados Unidos. El documento también describe trámites aduaneros, restricciones y consideraciones logísticas para exportar e importar entre los dos países.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico, y al oeste con Guatemala. Cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras y su principal puerto es el Puerto de Acajutla, por donde se transporta la mayoría de las exportaciones desde Colombia. El Salvador ocupa el puesto 86 a nivel mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más altos en puntualidad del transporte de carga.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos como Puerto Cortés, el principal, y aeropuertos internacionales que facilitan el acceso de bienes desde Colombia. Las exportaciones colombianas a Honduras se transportan principalmente por vía marítima, con tiempos de tránsito de 8 a 15 días desde los puertos colombianos. Se requieren diversos documentos para la importación y existen restricciones en el transporte de mercancías por courier.
Honduras es uno de los mercados más importantes para Colombia. Cuenta con una red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de carga. La mayoría de las exportaciones colombianas a Honduras se transportan por vía marítima a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras ha mejorado su desempeño logístico según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, aunque todavía tiene oportunidades de mejora en aspectos como la eficiencia aduanera y la calidad de la infraestructura
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El principal modo de transporte de mercancías entre Colombia y Honduras es el marítimo, a través del puerto de Puerto Cortés en Honduras. Honduras ha mejorado su desempeño logístico en años recientes pero todavía enfrenta desafíos como baja calidad de infraestructura y servicios logísticos. Exportar mercancías a Honduras requiere documentación como facturas legalizadas.
Perfil Logístico de Exportación a Costa RicaProColombia
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales modos de acceso entre Colombia y Costa Rica. Costa Rica posee 35,330 km de carreteras, 950 km de vías férreas, y 730 km de canales navegables. El principal modo de transporte de carga entre los dos países es el marítimo, que representa el 98.07% del total. Existen varias líneas navieras y aerolíneas que ofrecen servicios directos y con conexiones entre los puertos y aeropuertos de Colombia y Costa Rica.
República Dominicana se encuentra en la isla de La Española y limita con Haití, el Océano Atlántico y el Mar Caribe. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a los puertos dominicanos, bien conectados por carreteras y ferrocarriles. Colombia exporta principalmente por vía marítima a puertos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre trámites aduaneros, norm
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
El documento proporciona información logística sobre Panamá, incluyendo detalles sobre su ubicación, infraestructura portuaria y vial, comercio con Colombia, trámites aduaneros y transporte terrestre y marítimo de mercancías entre los dos países.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Chile se encuentra en el suroeste de Sudamérica y cuenta con una economía fuerte integrada a nivel mundial. La infraestructura vial e ferroviaria chilena permite el transporte de carga entre Colombia y Chile principalmente por vía marítima e aérea. Los puertos y aeropuertos chilenos importantes facilitan la importación y exportación de bienes entre los dos países.
Argentina es un país con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial concentrado en el Río de la Plata. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas y listas de empaque.
8 Inversiones para el desarrollo sostenible (1).pdfProColombia
El documento describe varios casos de inversiones sostenibles realizadas por empresas en Colombia, incluyendo Baxter en Cali, Grupo UMA en Pereira, y Colhilados en Antioquia. También describe una inversión de la empresa noruega NORFUND en ERCO Energía de Medellín para apoyar proyectos de energía renovable. Las inversiones apoyan la creación de empleos, producción local, eficiencia energética, y transición a energías limpias.
Las regiones de Colombia están implementando iniciativas innovadoras para atraer inversiones como estrategias de coworking exclusivo para empresas multinacionales en Orinoquia, uso de redes sociales como LinkedIn para promover oportunidades en el Valle del Cauca, y programas de capacitación en inglés para jóvenes en Cartagena para fortalecer las habilidades requeridas por inversionistas. Medellín también ha creado una herramienta de datos económicos llamada DaTACI para apoyar la toma de decisiones de inversionistas.
6 Territorios como destino de inversión (1).pdfProColombia
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y ProColombia están impulsando a los territorios de Colombia como destinos de inversión a través de varias iniciativas: 1) Crearon un manual para ayudar a las regiones a atraer inversión extranjera, 2) Ofrecen un curso virtual gratuito para enseñar a los emprendedores a estructurar proyectos que puedan financiarse con inversión extranjera, y 3) Organizarán en 2023 el Colombia Investment Summit - Roadtrip, un evento que promoverá oportun
La estrategia de ProColombia para atraer inversiones extranjeras se enfoca en tres pilares: contribuir a la reindustrialización de Colombia a través de inversiones en sectores como salud, soberanía alimentaria y energía; atraer inversiones a las regiones de Colombia para cerrar brechas de desarrollo; y atraer inversiones que promuevan la transferencia de conocimiento e innovación. Esta estrategia se implementa a través de seis acciones como la promoción proactiva de proyectos de inversión en sectores priorizados, la atracción de fond
Los flujos globales de inversión disminuyeron un 12% en 2022 a 1,3 billones de dólares, aunque las inversiones en países en desarrollo crecieron un 4%. En América Latina y el Caribe, la inversión extranjera directa aumentó un 55,2% en 2022, alcanzando un máximo histórico de $224.579 millones. Dentro de la región, el 54% de la inversión fue al sector de servicios, aunque también aumentaron las manufacturas y los recursos naturales.
3 Política de Reindustrialización (2).pdfProColombia
La política de reindustrialización de Colombia establece diversos puntos para que los territorios atraigan inversión extranjera directa y fomenten un crecimiento sostenible, incluyendo la transición energética, el desarrollo de infraestructura, el aprovechamiento de recursos de manera sostenible, el fortalecimiento de la fuerza laboral y la creación de clústeres regionales.
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Diversificación de Actividades Productivas para aprovechar ventajas competitivas regionales. Otro programa busca impulsar la industria digital para generar empleo e ingresos regionales mediante contenidos digitales, software y emp
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Paz Total, que impulsan proyectos de desarrollo regional. Otro eje busca impulsar la industria digital, las fábricas de productividad y la economía popular para generar empleo e ingres
Este boletín presenta la estrategia de ProColombia para atraer inversión a las regiones de Colombia, incluyendo iniciativas como la estrategia de inversión sostenible, la estrategia de friendshoring, y la Ventanilla Única de Inversión. También discute los incentivos disponibles para inversionistas y sectores con potencial como energías renovables, agricultura ecológica y movilidad eléctrica. El objetivo es promover el desarrollo regional a través de la inversión extranjera.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
El documento describe el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Se explica que existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (sustancias prohibidas). Se requieren licencias para el cultivo y producción de cannabis
El documento resume el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud, la Oficina para el Control de Drogas y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (prohibidas). Se requieren licencias y permisos
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
El documento describe las tendencias actuales en las bodas de destino. Antes, las bodas de destino eran más sencillas y tradicionales, pero ahora ofrecen experiencias más completas durante varios días. Algunas tendencias clave incluyen bodas más sustentables e íntimas, así como eventos más grandes con entretenimiento y tecnología. También hay una mayor personalización a través de shows, fotos y elementos instagrameables.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Este documento ofrece información sobre cómo los profesionales del turismo de bodas pueden promocionarse internacionalmente. Explica que la asociación IADWP brinda educación y certificaciones en la industria de bodas de destino. También define qué son las bodas de destino y analiza las características de las parejas que eligen este tipo de bodas. Finalmente, proporciona consejos de marketing para atraer a parejas interesadas en bodas de destino.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
La cadena de valor de las bodas de destino y el impacto social en las comunid...ProColombia
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
Diseño de la experiencia en una boda destino.pdfProColombia
El documento describe los factores clave a considerar al elegir un destino para una boda, incluyendo el ambiente, las emociones de viaje, las actividades para invitados, y los servicios disponibles. También enfatiza la importancia de comunicarse claramente con los invitados sobre los detalles del evento para establecer expectativas y asegurar una experiencia positiva para todos.
1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA REPÚBLICA
DOMINICANA
República Dominicana es el país que ocupa las dos terceras partes de la Isla La
Española. Su extensión territorial es de 48.730 kilómetros cuadrados de los cuales
48.380 kilómetros son territorio sólido y 350 kilómetros son aguas territoriales. Al
norte de República Dominicana se encuentra el Océano Atlántico, al sur está el Mar
caribe, al oeste Haití, y al este Puerto Rico.
La mayoría de sus productos importados llegan vía marítima, razón por la que,
República Dominicana ha desarrollado una buena infraestructura portuaria, con
alrededor de una docena de puertos en sus 1.288 Km de costas.
Todos los puertos están conectados por 19.705 Km de vías entre las cuales
destacamos la autopista Duarte que comunica con las principales ciudades Santo
Domingo y Santiago por el Norte, la carretera Sánchez con las regiones Sur y
Suroeste y finalmente la carretera Mella, que enlaza con la región Sureste. De este
sistema de carreteras, el 50,10% de las vías se encuentran pavimentadas (9.872
kilómetros). En cuanto al acceso por modos complementarios como el ferrocarril, la
red ferroviaria consta de 1.784 Km con una infraestructura bastante precaria y la
mayoría de estas vías son usadas por las empresas de azúcar de la región.
Para Octubre de 2011, se exportaron desde Colombia a Republica Dominicana la
suma de US$ 561.493.483 en valor FOB, que equivalen a 842.349 toneladas. El
mayor volumen de estas exportaciones se manejó vía marítima, ocupando el
99.70% del total entre los dos países. En cuanto a toneladas y valor USD FOB
exportado de Colombia a Republica Dominicana por modo transporte encontramos
el siguiente comportamiento en los últimos tres años:
MARÍTIMO
2. AÉREO
*En 2010 el LPI (Logistics Performance Index) del Banco Mundial ubicó a Republica
Dominicana en la posición “ranking” 65, entre 150 países, con una calificación
promedio de 2,82 ascendiendo de esta manera 31 puestos con respecto al reporte
anterior elaborado en el 2007.
El desempeño presentado por Republica Dominica en cada uno de los diferentes
aspectos que componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:
Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2.51 63
La calidad de la infraestructura 2.34 90
La competitividad de transporte internacional de carga 2.59 107
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.42 100
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 3.17 48
La puntualidad en el transporte de carga 3.85 38
*Fuente: The World Bank. Noviembre de 2011
3. ACCESO MARÍTIMO
República Dominicana cuenta con los puertos de Manzanillo, Puerto Plata, Puerto
Duarte, en la costa Norte de la isla y Cabo Rojo, Barahona, Azua, Palenque, Santo
Domingo, San Pedro de Macorís y La Romana en la costa Sur de la isla.
Desde Colombia, la oferta de servicios se dirige a los puertos de Rió Haina, Boca
Chica y Caucedo, por su desarrollo y modernización reciente.
Servicios Marítimos
Desde Colombia existen diversas opciones para el envío de mercancías desde
Barranquilla, Buenaventura, Cartagena y Santa Marta.
Hacia Republica Dominicana desde la costa Atlántica, existen nueve (9) navieras
que prestan servicios directos con tiempos de transito que oscilan entre los 2 y 5
días, la oferta se complementa con cuatro (4) navieras que ofrecen servicios con
4. cambio de buque en Panamá y Jamaica, destinando para el trayecto en promedio
12 días.
Referente a la oferta de servicios desde Buenaventura hacia Republica Dominicana,
a pesar de no tener navieras que cubran los trayectos en forma directa, cuenta con
tres (3) navieras que ofrecen servicios con recaladas en Panamá, empleando en
promedio 13 días.
* Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos
Tiempo De Tránsito Tiempo De Tránsito
Origen Destino Frecuencia
(Días)Directo (Días)Conexiones
Bocachica 13 Semanal
Barranquilla Caucedo 6-13 Semanal
Rio Haina 4-5 16 Semanal
Caucedo 11-14 Semanal
Buenaventura
Rio Haina 14 Semanal
Bocachica 13 Semanal
Cartagena Caucedo 2-5 10-13 Semanal
Rio Haina 3-10 16 Semanal
Caucedo 10 Semanal
Santa Marta
Rio Haina 15 Semanal
Fuente: Líneas Marítimas- Procesada por Proexport Colombia.
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
Líneas Navieras y Consolidadores con oferta de servicios a República
Dominicana
Líneas Naviera y Consoldiadores
5. ACCESO AÉREO
República Dominicana tiene registro de siete (7) aeropuertos internacionales, ahora
bien, los servicios que las aerolíneas prestan desde Colombia se concentran en los
aeropuertos de la capital Santo Domingo Aeropuerto internacional de Las Américas,
el de la ciudad de Santiago Aeropuerto internacional del Cibao, el de Puerto Plata
Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón y el de Punta Cana Punta Cna
International Airport.
Servicios Aéreos:
La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia República Dominicana es amplia
y cuenta con conexiones en Ciudad de Panamá, Miami y San José de Costa Rica,
entre otros, brindando amplias posibilidades de transporte en aviones cargueros y
cupos en aviones de pasajeros.
*Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Republica Dominicana
AEROLINEA CONEXIONES FRECUENCIA CLASE
MIAMI – ESTADOS UNIDOS Todos los días Pasajeros
6. SAN JOSE – COSTA RICA Todos los días Pasajeros
PANAMA- PANAMA Todos los días Pasajeros
Martes, Jueves,
Carga
Sábado y Domingo
CARACAS – VENEZUELA
Lunes a Sábado Carga
Fuente: Aerolíneas -Procesada por Proexport Colombia.
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO*
Envíos Comerciales:
5 Facturas Comerciales (Certificados por la Cámara de Comercio y el
Consulado), que contengan: Peso neto y Peso bruto, Valor FOB y los
diversos artículos de los productos que se envían.
2 Facturas Consulares requeridos para todos los envíos valorados en más de
USD 100. No se requiere para los envíos a los departamentos de gobierno o
embajadas extranjeras y legaciones, los equipajes no acompañados, libros,
revistas, periódicos y otras publicaciones. En lugar de facturas consulares, se
pueden utilizar facturas comerciales certificadas por el Consulado de la Rep.
Dominicana o de una nación amiga.
Envíos Muestras sin Valor Comercial:
Tres facturas Pro forma.
Dos Facturas Consulares, (Original y Copia).
Cuando la importación es temporal, se deben presentar 10 facturas pro
forma especificando el contenido. En caso de reexportación debe presentarse
un escrito hecho por una persona en República Dominicana ratificando este
proceso.
* Fuente: TACT (The Air Cargo Tariff). Noviembre 2011
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
7. Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente
tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial
por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia
ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.
*** Indicadores de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento
oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y
terminando con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 6
Número de Días para Exportar: 9
Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 916
Importación
Número de Documentos para Importar: 7
Número de Días para Importar: 10
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1150
***Fuente: Doing Business. Noviembre 2011
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA NIMF – 15
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección
Fitosanitaria
República Dominicana propuso aplicar la norma ISPM - NIMF-15 desde el 1 de julio
de 2006; ésta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas relacionadas con el
embalaje de madera, la medida recae en: Pallets, Estibas, Bloques, Cajas y demás
empaques y embalajes de madera.
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
autorización ISPM -NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de
autorizar la marca. Conozca la norma ISPM -NIMF 15 en Español: DOCUMENTOS
DE LA FAO
LINKS DE INTERÉS
8. Aduana Dominicana: (ESPAÑOL) En esta página podrá encontrar todo lo referente a
los procesos aduaneros inherentes al comercio con República Dominicana.
Centro de exportación e inversión de República Dominicana: (ESPAÑOL) En ésta
página usted podrá encontrar información acerca de estudios de mercado,
estadísticas de comercio exterior, directorio de empresas, clima de inversión e
incentivos y normatividad de comercio exterior del país.
Cámara Americana de Comercio de República Dominicana: (ESPAÑOL, INGLÉS) En
ésta página encontrará información referente a guía para realizar negocios,
misiones y eventos empresariales importantes del país, programas de asesoría,
capacitación a empresarios, descuentos, convenios y apoyo para tramitación de
visas y certificaciones.
Autoridad Portuaria Dominicana: (ESPAÑOL) En ésta página encontrará información
acerca de la ley portuaria del país, normatividad y requisitos de retirada de
mercancía, estadísticas, noticias y calendario del movimiento portuario.
Guía Logística de República Dominicana: (ESPAÑOL) En ésta página encontrará
información acerca de infraestructura de transporte, estadísticas, distancias y
características de las condiciones de acceso al país.
Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La
información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida
directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al
programar un embarque específico.
Última Revisión: 23/01/2012