Este documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Ecuador. Resume la infraestructura de transporte de Ecuador, los principales modos de acceso (marítimo, aéreo y terrestre) y los tiempos de tránsito. También describe los requisitos aduaneros, aranceles e impuestos para importaciones a Ecuador.
Este documento resume la logística para exportar desde Colombia a Ecuador, destacando que el transporte terrestre representa el 64% del volumen de carga. Ecuador cuenta con puertos, aeropuertos y una red vial, siendo necesarios varios documentos y pagos de impuestos para la importación. El comercio entre los países ha crecido en años recientes.
Este documento describe la logística de exportación desde Colombia hacia Ecuador, incluyendo la infraestructura de transporte de Ecuador, los modos de transporte utilizados (marítimo, aéreo y terrestre), los tiempos de tránsito, las restricciones a las importaciones, y los procedimientos y costos aduaneros. Se exportan principalmente cosméticos, petróleo, vehículos, textiles y productos agroindustriales desde Colombia a Ecuador vía terrestre, marítima y aérea. Ecuador tiene puertos, aeropuertos y
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
Ecuador es un país ubicado al noroeste de Suramérica que limita con Colombia. El documento describe la infraestructura de transporte de Ecuador, incluyendo una red de carreteras, ferrocarriles, ríos navegables y puertos. También detalla los principales modos de transporte para exportar desde Colombia a Ecuador, como el transporte marítimo desde puertos colombianos a Guayaquil, el transporte aéreo a través de aeropuertos en Bogotá, Medellín y Cali, y el transporte terrestre a través
Perfil Logístico de Exportación a Costa RicaProColombia
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales modos de acceso entre Colombia y Costa Rica. Costa Rica posee 35,330 km de carreteras, 950 km de vías férreas, y 730 km de canales navegables. El principal modo de transporte de carga entre los dos países es el marítimo, que representa el 98.07% del total. Existen varias líneas navieras y aerolíneas que ofrecen servicios directos y con conexiones entre los puertos y aeropuertos de Colombia y Costa Rica.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
Este documento resume la logística para exportar desde Colombia a Ecuador, destacando que el transporte terrestre representa el 64% del volumen de carga. Ecuador cuenta con puertos, aeropuertos y una red vial, siendo necesarios varios documentos y pagos de impuestos para la importación. El comercio entre los países ha crecido en años recientes.
Este documento describe la logística de exportación desde Colombia hacia Ecuador, incluyendo la infraestructura de transporte de Ecuador, los modos de transporte utilizados (marítimo, aéreo y terrestre), los tiempos de tránsito, las restricciones a las importaciones, y los procedimientos y costos aduaneros. Se exportan principalmente cosméticos, petróleo, vehículos, textiles y productos agroindustriales desde Colombia a Ecuador vía terrestre, marítima y aérea. Ecuador tiene puertos, aeropuertos y
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
Ecuador es un país ubicado al noroeste de Suramérica que limita con Colombia. El documento describe la infraestructura de transporte de Ecuador, incluyendo una red de carreteras, ferrocarriles, ríos navegables y puertos. También detalla los principales modos de transporte para exportar desde Colombia a Ecuador, como el transporte marítimo desde puertos colombianos a Guayaquil, el transporte aéreo a través de aeropuertos en Bogotá, Medellín y Cali, y el transporte terrestre a través
Perfil Logístico de Exportación a Costa RicaProColombia
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales modos de acceso entre Colombia y Costa Rica. Costa Rica posee 35,330 km de carreteras, 950 km de vías férreas, y 730 km de canales navegables. El principal modo de transporte de carga entre los dos países es el marítimo, que representa el 98.07% del total. Existen varias líneas navieras y aerolíneas que ofrecen servicios directos y con conexiones entre los puertos y aeropuertos de Colombia y Costa Rica.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
Este documento describe la logística del transporte de mercancías desde Colombia a Ecuador. Ecuador limita al norte con Colombia. Las exportaciones más importantes de Colombia a Ecuador incluyen cosméticos, petróleo y derivados, vehículos, textiles y productos agroindustriales. La mayor parte de la carga se transporta por vía terrestre a través de la carretera Panamericana. El puerto marítimo principal es Guayaquil, al que llegan barcos desde varios puertos colombianos.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento resume la logística para el transporte de mercancías desde Colombia hacia Venezuela. Venezuela posee una extensa red de carreteras, puertos marítimos y aeropuertos internacionales que facilitan el comercio. El modo de transporte terrestre es el más importante para el intercambio comercial con Colombia, utilizando la carretera Panamericana a través de los puentes internacionales. El documento también describe los diferentes requisitos aduaneros y documentales necesarios para la importación de mercancías a Venezuela.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Este documento resume la información relevante para exportar productos de Colombia a Chile. Explica que el transporte marítimo es el principal método, mencionando los puertos chilenos clave y que también se usa el transporte aéreo a través del aeropuerto de Santiago. Finalmente, detalla que la sección de condiciones de acceso cubrirá rutas y tarifas para ambos métodos de transporte.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Perfil Logístico de Exportación a ChileProColombia
Chile se encuentra ubicado en el suroeste de Sudamérica. Cuenta con una extensa línea costera que le permite el transporte marítimo y acceso a canales entre el Pacífico y el Atlántico. La economía chilena es fuerte y está integrada a través de tratados comerciales como el que tiene con Colombia. Chile tiene una red de carreteras, ferrocarriles y puertos que soportan el comercio, principalmente el transporte de carga por vía marítima. La normatividad fitosanitaria chilena exige el cu
República Dominicana se encuentra en la isla de La Española y limita con Haití, el Océano Atlántico y el Mar Caribe. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a los puertos dominicanos, bien conectados por carreteras y ferrocarriles. Colombia exporta principalmente por vía marítima a puertos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre trámites aduaneros, norm
La SPRBUN posee 14 muelles multipropósito y especializados. Ofrece diversos servicios portuarios y trabaja con principales navieras. Tiene 4 grúas pórtico y planea adquirir 2 nuevas para el dragado a 13.5m. Los riesgos laborales incluyen ruido, químicos, biológicos y ergonómicos. Falta uniformidad en elementos de protección personal y señalización.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el acceso desde Colombia. El comercio entre los países se realiza principalmente por vía marítima, con servicios directos y de conexión desde puertos colombianos a puertos guatemaltecos. Se requieren documentos como facturas y licencias de importación para el ingreso de mercancías a Guatemala.
Kenia es un país ubicado en el este de África con una superficie de 580.367 km2. Cuenta con una red de carreteras de 160.886 km y un sistema ferroviario de 2.778 km. Sus principales exportaciones son té, productos hortícolas, derivados del petróleo, pescado y cemento; e importa maquinaria, derivados del petróleo y vehículos. El Reino Unido, Países Bajos, Uganda, Tanzania y Estados Unidos son sus principales socios de exportación.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
El documento resume los avances del acuerdo Petrocaribe en el Caribe un año después de su firma, incluyendo la constitución de empresas mixtas entre PDVSA y países participantes, contratos de suministro de petróleo y proyectos de infraestructura como refinerías y almacenamiento. Petrocaribe fortalece la integración energética en la región y la soberanía frente a compañías transnacionales, beneficiando a los pueblos del Caribe.
Este documento presenta un informe sobre una pasantía internacional realizada en Panamá. Resume los objetivos de analizar los procesos logísticos de los puertos de Panamá y su evolución. Explica brevemente la historia de Panamá y la construcción del canal. Describe el funcionamiento actual del canal y su ampliación planificada. Finalmente, describe la Zona Libre de Colón y sus puertos cercanos, destacando su importancia como plataforma logística regional.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El principal modo de transporte de mercancías entre Colombia y Honduras es el marítimo, a través del puerto de Puerto Cortés en Honduras. Honduras ha mejorado su desempeño logístico en años recientes pero todavía enfrenta desafíos como baja calidad de infraestructura y servicios logísticos. Exportar mercancías a Honduras requiere documentación como facturas legalizadas.
La Comunidad Andina de Naciones (CAN) es una organización formada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú con el objetivo de lograr un desarrollo más equilibrado e integrado entre sus países miembros. El documento analiza varios indicadores logísticos y de transporte terrestre y marítimo entre Colombia y los demás países de la CAN.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
Este documento describe la logística del transporte de mercancías desde Colombia a Ecuador. Ecuador limita al norte con Colombia. Las exportaciones más importantes de Colombia a Ecuador incluyen cosméticos, petróleo y derivados, vehículos, textiles y productos agroindustriales. La mayor parte de la carga se transporta por vía terrestre a través de la carretera Panamericana. El puerto marítimo principal es Guayaquil, al que llegan barcos desde varios puertos colombianos.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento resume la logística para el transporte de mercancías desde Colombia hacia Venezuela. Venezuela posee una extensa red de carreteras, puertos marítimos y aeropuertos internacionales que facilitan el comercio. El modo de transporte terrestre es el más importante para el intercambio comercial con Colombia, utilizando la carretera Panamericana a través de los puentes internacionales. El documento también describe los diferentes requisitos aduaneros y documentales necesarios para la importación de mercancías a Venezuela.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Este documento resume la información relevante para exportar productos de Colombia a Chile. Explica que el transporte marítimo es el principal método, mencionando los puertos chilenos clave y que también se usa el transporte aéreo a través del aeropuerto de Santiago. Finalmente, detalla que la sección de condiciones de acceso cubrirá rutas y tarifas para ambos métodos de transporte.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Perfil Logístico de Exportación a ChileProColombia
Chile se encuentra ubicado en el suroeste de Sudamérica. Cuenta con una extensa línea costera que le permite el transporte marítimo y acceso a canales entre el Pacífico y el Atlántico. La economía chilena es fuerte y está integrada a través de tratados comerciales como el que tiene con Colombia. Chile tiene una red de carreteras, ferrocarriles y puertos que soportan el comercio, principalmente el transporte de carga por vía marítima. La normatividad fitosanitaria chilena exige el cu
República Dominicana se encuentra en la isla de La Española y limita con Haití, el Océano Atlántico y el Mar Caribe. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a los puertos dominicanos, bien conectados por carreteras y ferrocarriles. Colombia exporta principalmente por vía marítima a puertos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre trámites aduaneros, norm
La SPRBUN posee 14 muelles multipropósito y especializados. Ofrece diversos servicios portuarios y trabaja con principales navieras. Tiene 4 grúas pórtico y planea adquirir 2 nuevas para el dragado a 13.5m. Los riesgos laborales incluyen ruido, químicos, biológicos y ergonómicos. Falta uniformidad en elementos de protección personal y señalización.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el acceso desde Colombia. El comercio entre los países se realiza principalmente por vía marítima, con servicios directos y de conexión desde puertos colombianos a puertos guatemaltecos. Se requieren documentos como facturas y licencias de importación para el ingreso de mercancías a Guatemala.
Kenia es un país ubicado en el este de África con una superficie de 580.367 km2. Cuenta con una red de carreteras de 160.886 km y un sistema ferroviario de 2.778 km. Sus principales exportaciones son té, productos hortícolas, derivados del petróleo, pescado y cemento; e importa maquinaria, derivados del petróleo y vehículos. El Reino Unido, Países Bajos, Uganda, Tanzania y Estados Unidos son sus principales socios de exportación.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
El documento resume los avances del acuerdo Petrocaribe en el Caribe un año después de su firma, incluyendo la constitución de empresas mixtas entre PDVSA y países participantes, contratos de suministro de petróleo y proyectos de infraestructura como refinerías y almacenamiento. Petrocaribe fortalece la integración energética en la región y la soberanía frente a compañías transnacionales, beneficiando a los pueblos del Caribe.
Este documento presenta un informe sobre una pasantía internacional realizada en Panamá. Resume los objetivos de analizar los procesos logísticos de los puertos de Panamá y su evolución. Explica brevemente la historia de Panamá y la construcción del canal. Describe el funcionamiento actual del canal y su ampliación planificada. Finalmente, describe la Zona Libre de Colón y sus puertos cercanos, destacando su importancia como plataforma logística regional.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El principal modo de transporte de mercancías entre Colombia y Honduras es el marítimo, a través del puerto de Puerto Cortés en Honduras. Honduras ha mejorado su desempeño logístico en años recientes pero todavía enfrenta desafíos como baja calidad de infraestructura y servicios logísticos. Exportar mercancías a Honduras requiere documentación como facturas legalizadas.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos como Puerto Cortés, el principal, y aeropuertos internacionales que facilitan el acceso de bienes desde Colombia. Las exportaciones colombianas a Honduras se transportan principalmente por vía marítima, con tiempos de tránsito de 8 a 15 días desde los puertos colombianos. Se requieren diversos documentos para la importación y existen restricciones en el transporte de mercancías por courier.
Honduras es uno de los mercados más importantes para Colombia. Cuenta con una red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de carga. La mayoría de las exportaciones colombianas a Honduras se transportan por vía marítima a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras ha mejorado su desempeño logístico según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, aunque todavía tiene oportunidades de mejora en aspectos como la eficiencia aduanera y la calidad de la infraestructura
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico, y al oeste con Guatemala. Cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras y su principal puerto es el Puerto de Acajutla, por donde se transporta la mayoría de las exportaciones desde Colombia. El Salvador ocupa el puesto 86 a nivel mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más altos en puntualidad del transporte de carga.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el comercio con Colombia. El principal modo de transporte de bienes colombianos es el marítimo a través de los puertos guatemaltecos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, mientras que también hay opciones aéreas con conexiones. El documento describe los tiempos de tránsito, frecuencias y requisitos para importar bienes a Guatemala desde Colombia a través de diferentes modos de transporte.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. En 2011, Colombia exportó $573 millones a Guatemala principalmente por vía marítima. Guatemala ocupa el puesto 90 en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más bajos en aduanas y transporte internacional. Los principales puertos guatemaltecos son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, accesibles desde Colombia
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
El Salvador es un país pequeño de Centroamérica que limita con Honduras y Guatemala. Cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria escasa. La mayoría de las exportaciones desde Colombia a El Salvador se transportan por vía marítima a través de los puertos de Acajutla y San Salvador, tomando entre 6 a 19 días. El transporte aéreo requiere conexiones en otros países y toma más tiempo.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico que la convierten en una plataforma logística para la región. Sus principales carreteras son la Interoceánica y la Panamericana, y tiene 886 km de ferrocarril. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala (99.77%) se transportan por vía marítima.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país y la frontera con México. La mayor parte de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. Los principales puertos de entrada son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, conectados a Ciudad de Guatemala, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios directos y en conexión desde puertos colombianos.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. El principal puerto de entrada es Santo Tomás de Castilla, aunque también se usa Puerto Quetzal. No hay vuelos directos entre los países, pero las aerolíneas ofrecen conexiones diarias a través de Estados Unidos, Panamá y otros países.
8 Inversiones para el desarrollo sostenible (1).pdfProColombia
El documento describe varios casos de inversiones sostenibles realizadas por empresas en Colombia, incluyendo Baxter en Cali, Grupo UMA en Pereira, y Colhilados en Antioquia. También describe una inversión de la empresa noruega NORFUND en ERCO Energía de Medellín para apoyar proyectos de energía renovable. Las inversiones apoyan la creación de empleos, producción local, eficiencia energética, y transición a energías limpias.
Las regiones de Colombia están implementando iniciativas innovadoras para atraer inversiones como estrategias de coworking exclusivo para empresas multinacionales en Orinoquia, uso de redes sociales como LinkedIn para promover oportunidades en el Valle del Cauca, y programas de capacitación en inglés para jóvenes en Cartagena para fortalecer las habilidades requeridas por inversionistas. Medellín también ha creado una herramienta de datos económicos llamada DaTACI para apoyar la toma de decisiones de inversionistas.
6 Territorios como destino de inversión (1).pdfProColombia
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y ProColombia están impulsando a los territorios de Colombia como destinos de inversión a través de varias iniciativas: 1) Crearon un manual para ayudar a las regiones a atraer inversión extranjera, 2) Ofrecen un curso virtual gratuito para enseñar a los emprendedores a estructurar proyectos que puedan financiarse con inversión extranjera, y 3) Organizarán en 2023 el Colombia Investment Summit - Roadtrip, un evento que promoverá oportun
La estrategia de ProColombia para atraer inversiones extranjeras se enfoca en tres pilares: contribuir a la reindustrialización de Colombia a través de inversiones en sectores como salud, soberanía alimentaria y energía; atraer inversiones a las regiones de Colombia para cerrar brechas de desarrollo; y atraer inversiones que promuevan la transferencia de conocimiento e innovación. Esta estrategia se implementa a través de seis acciones como la promoción proactiva de proyectos de inversión en sectores priorizados, la atracción de fond
Los flujos globales de inversión disminuyeron un 12% en 2022 a 1,3 billones de dólares, aunque las inversiones en países en desarrollo crecieron un 4%. En América Latina y el Caribe, la inversión extranjera directa aumentó un 55,2% en 2022, alcanzando un máximo histórico de $224.579 millones. Dentro de la región, el 54% de la inversión fue al sector de servicios, aunque también aumentaron las manufacturas y los recursos naturales.
3 Política de Reindustrialización (2).pdfProColombia
La política de reindustrialización de Colombia establece diversos puntos para que los territorios atraigan inversión extranjera directa y fomenten un crecimiento sostenible, incluyendo la transición energética, el desarrollo de infraestructura, el aprovechamiento de recursos de manera sostenible, el fortalecimiento de la fuerza laboral y la creación de clústeres regionales.
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Diversificación de Actividades Productivas para aprovechar ventajas competitivas regionales. Otro programa busca impulsar la industria digital para generar empleo e ingresos regionales mediante contenidos digitales, software y emp
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Paz Total, que impulsan proyectos de desarrollo regional. Otro eje busca impulsar la industria digital, las fábricas de productividad y la economía popular para generar empleo e ingres
Este boletín presenta la estrategia de ProColombia para atraer inversión a las regiones de Colombia, incluyendo iniciativas como la estrategia de inversión sostenible, la estrategia de friendshoring, y la Ventanilla Única de Inversión. También discute los incentivos disponibles para inversionistas y sectores con potencial como energías renovables, agricultura ecológica y movilidad eléctrica. El objetivo es promover el desarrollo regional a través de la inversión extranjera.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
El documento describe el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Se explica que existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (sustancias prohibidas). Se requieren licencias para el cultivo y producción de cannabis
El documento resume el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud, la Oficina para el Control de Drogas y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (prohibidas). Se requieren licencias y permisos
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
El documento describe las tendencias actuales en las bodas de destino. Antes, las bodas de destino eran más sencillas y tradicionales, pero ahora ofrecen experiencias más completas durante varios días. Algunas tendencias clave incluyen bodas más sustentables e íntimas, así como eventos más grandes con entretenimiento y tecnología. También hay una mayor personalización a través de shows, fotos y elementos instagrameables.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Este documento ofrece información sobre cómo los profesionales del turismo de bodas pueden promocionarse internacionalmente. Explica que la asociación IADWP brinda educación y certificaciones en la industria de bodas de destino. También define qué son las bodas de destino y analiza las características de las parejas que eligen este tipo de bodas. Finalmente, proporciona consejos de marketing para atraer a parejas interesadas en bodas de destino.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
La cadena de valor de las bodas de destino y el impacto social en las comunid...ProColombia
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
Diseño de la experiencia en una boda destino.pdfProColombia
El documento describe los factores clave a considerar al elegir un destino para una boda, incluyendo el ambiente, las emociones de viaje, las actividades para invitados, y los servicios disponibles. También enfatiza la importancia de comunicarse claramente con los invitados sobre los detalles del evento para establecer expectativas y asegurar una experiencia positiva para todos.
1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA ECUADOR (P.P)
Ecuador es una república ubicada al noroeste de Sur América, que limita al
norte con Colombia, al este y sur con Perú y al oeste con el Océano Pacífico. El
país tiene una superficie de 272.045 km² contando con las Islas Galápagos,
ubicadas a 1.000 km. de la costa. Su capital es Quito y la ciudad más poblada
es Guayaquil, uno de los puertos más importantes de Sur América.
La Infraestructura de transporte ecuatoriano está compuesta por una red de
carreteras que se extiende sobre 43.670 Km., de los cuales 6.472 están
pavimentados. Así mismo, se cuenta con un sistema ferroviario que se extiende
a lo largo de 965 km.
A pesar de contar con varios ríos navegables, entre los que se encuentran el
Río Guayas, con una extensión de 26.000 km, además de los ríos Daule y el
Vinces, que tienen gran profundidad sin necesidad de ser dragados. Ecuador
solo tiene 1.500 km de vías fluviales accesibles y aptas para el transporte
comercial.
Desde Colombia se exportan a Ecuador, productos de la mayoría de los
sectores, pero se destacan en el último año las exportaciones de cosméticos,
petróleo y sus derivados, vehículos, textiles y productos agroindustriales como
azúcar y el aceite. Estas exportaciones ascendieron para el 2010 a USD
1.824.535.234 valor FOB.
Para Julio de 2011, se exportó desde Colombia al territorio Ecuatoriano
456.154 toneladas, que correspondieron a USD $ 1.076.990.802 en valor
FOB. El mayor volumen de carga se manejó vía terrestre, equivalente al
65,05% y un 33,19% por vía marítima. Mientras que los menores volúmenes
fueron movilizados vía aérea 1,47% y otros modos 0,30%.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Ecuador por
modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos
tres años:
3. OTROS MODOS
* En 2010 el LPI (Logistics Performance Index) del Banco Mundial, ubicó a
Ecuador en la posición 71, entre 150 países, descendiendo 1 posición con
respecto al 2007, a pesar de lo anterior su calificación promedio aumento de
2,60 a 2,77(siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor).
El desempeño presentado por Ecuador en cada uno de los diferentes aspectos
que componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:
Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2,32 92
La calidad de la infraestructura 2,38 82
La competitividad de transporte internacional de carga 2,86 72
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2,6 72
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2,84 72
La puntualidad en el transporte de carga 3,55 59
*Fuente: The World Bank. Noviembre de 2011
4. ACCESO MARÍTIMO
El sistema portuario de Ecuador, está compuesto de cinco (5) puertos estatales
y diez muelles privados especializados en carga general y petróleos.
El principal puerto es el de Guayaquil, que maneja el 70% del comercio exterior
del Sistema Portuario Nacional. Otros puertos destacados son los de
Esmeraldas, Manta y Puerto Bolívar
Servicios Marítimos
Hacia Guayaquil, desde Costa Atlántica operan (3) tres servicios directos con
tiempos de tránsito entre 4 y 5 días, la oferta se complementa con rutas en
conexión en puertos de Panamá por parte de cuatro (4) navieras que tardan
hasta 10 días en realizar el recorrido.
Adicionalmente desde Buenaventura hacia Guayaquil, existen ocho (8) servicios
en ruta directa con tiempos de tránsito entre 1 y 3 días, y una (1) naviera con
5. cambio de buque en Panamá que cubre los servicios con destino a Manta y
tarda 2 días de transito.
* Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos
Tiempo De Tránsito Tiempo de Tránsito
Origen Destino Frecuencia
(días)Directo (días) Conexiones
Barranquilla Guayaquil 10-14 Semanal
Guayaquil 1-3 Semanal
Buenaventura
Manta 2 Semanal
Cartagena Guayaquil 4-5 5-10 Semanal
Santa Marta Guayaquil 5 Semanal
Fuente: Rutas marítimas procesadas por Proexport
*No se tiene en cuenta Consolidadores de Carga/ Tiempos mínimos y máximos de Tiempos de Transito.
Navieras prestadoras de servicio a Ecuador
LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES
6. ACCESO AÉREO
Ecuador cuenta con una infraestructura aeroportuaria compuesta por 428
aeropuertos ubicados a lo largo de su territorio, de los cuales 323 están sin
pavimentar y 105 cuentan con una pista pavimentada.
De estos aeropuertos, El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre y el
Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, soportan la mayor parte del
tráfico internacional de mercancías, entre Colombia y Ecuador.
Servicios Aéreos
Pese a que la oferta de servicios aéreos desde Colombia se concentra en el
Aeropuerto Internacional el Dorado, en Bogotá, también se prestan servicios
desde Medellín y Cali, donde el destino final son las ciudades Quito y Guayaquil
en Ecuador.
La oferta de servicios está compuesta por 5 aerolíneas que arriban a Ecuador
después de hacer conexión en aeropuertos internacionales de Estados Unidos,
7. Perú y Panamá; la mayoría de estas aerolíneas, ofrecen frecuencias diarias,
distribuidas en los cupos para carga en vuelos de pasajeros y servicios
cargueros, directos y con escalas.
*Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Ecuador
AEROLINEA CONEXIONES FRECUENCIA CLASE
Miami – Estados Unidos Todos los días Pasajeros
Domingo Carga
Panamá - Panamá Todos los días Pasajeros
Lima - Perú Todos los días Pasajeros
Pasajeros y
Todos los días
Carga
Panamá - Panamá Lunes a Sábado Carga
Fuente: Rutas Aéreas procesadas por Proexport
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus
volúmenes del comercio.
8. ACCESO TERRESTRE
Fuente: Skyscarperlife.com Noviembre de 2011
El transporte por carretera es el principal medio de comunicación del país y
existen muchas empresas de transporte que cubren todo el territorio.
El acceso terrestre a Ecuador desde Colombia se hace por la Carretera
Panamericana, que cruza el territorio ecuatoriano de norte a sur. Existe la vía
Ipiales-Tulcán, que pasa por el Puente Internacional de Rumichaca.
Desde Bogotá hasta el Puente Internacional hay una distancia de 880
kilómetros, mientras que desde Cali la distancia es de 441.
9. La ruta Rumichaca – Quito tiene una distancia de 243 kilómetros, y desde
Rumichaca a Guayaquil es de 664.
La infraestructura vial está constituida básicamente por una carretera que
bordea la costa, uniendo La Tola, Lagarto, Montalvo, Rocafuerte, Río Verde,
Camarones, Tachina y San Mateo: otras vías son: Esmeraldas-Atacames-Súa-La
Unión-Muisne; Esmeraldas-Rosa Zárate (Quinindé) con rumbo a Santo Domingo
de los Colorados y Quito; esta última en el sector de La Independencia, se une
a la nueva vía que viene desde la provincia de Pichincha pasando por San
Miguel de los Bancos y Pedro Vicente Maldonado.
Al amparo de lo establecido por la Decisión 399 de la Comunidad Andina de
Naciones, los vehículos colombianos habilitados y con los respectivos permisos
de operación por las autoridades competentes, están facultados para efectuar
el traslado de carga de exportación, bien sea en forma directa, con trasbordo o
cambio de cabezote.
*Distancias desde Colombia a Ecuador
Origen Destino Distancia (Kilómetros) **Tiempo de tránsito (Horas)
Guayaquil 998 16,63
Bogotá
Quito 730 12,17
Guayaquil 729 12,15
Cali
Quito 461 7,69
Guayaquil 1.055 17,58
Medellín
Quito 789 13,15
Fuente: HorlogeParalnte. Noviembre 2011
* La información contenida es de carácter referencial. Están sujetas a cambios sin previo aviso por
factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.
**Tiempo producto de una velocidad promedio de 60 km/h para una distancia lineal. No se toman en
cuenta contratiempos ni cambios de terreno que podría modificar el tiempo promedio del recorrido.
10. OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO
Envíos Comerciales:
Cinco (5) facturas comerciales que deben contener: el valor FOB, los
cargos específicos del flete (debe ser exactamente igual para el AWB) y
cargos adicionales. También debe tener una declaración firmada que
diga: “Declaramos bajo juramento que todas las cantidades, precios y
más detalles de esta factura comercial son exactos y verdaderos”.
Permiso de importación, válido para 180 días, para todos los bienes con
un valor CIF de USD 1.500 en adelante. Debe ser obtenido antes del
embarque. El valor actual no debe exceder el 10% del permiso de
importación.
Duplicado del Certificado de Origen
Envíos Muestras sin Valor Comercial
5 Facturas Comerciales para muestras con valores FOB por debajo de
US$200.
*Fuente TACT (The Air Cargo Tariff), Noviembre 2011
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que
únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de
valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en
el País.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin
valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT
Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los
envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes
programas ofrecidos por nuestra entidad.
Restricción para productos de la CAN
Ecuador, en uso de las facultades que le concedió la CAN, impuso medidas para
la restricción algunas de sus importaciones con el fin de aliviar la inestabilidad
en la balanza de pagos.
Dentro de los productos más afectados por esta medida se encuentran
confitería, bebidas, cosméticos, artículos para el hogar, telefonía celular,
artículos de entretenimiento, calzado, textiles, autopartes, perfumes, frutas,
verduras y cereales.
Fuente: Consultorio de Comercio Exterior. Noviembre de 2011
11. Restricciones para las Importaciones
En Ecuador, se restringe y prohíbe la importación de las siguientes mercancías:
Importaciones Restringidas
Acido Bonos al Portador Vehículos Licor
Elementos para
Bienes Peligrosos Botellas de licor de
desarrollo de Motocicletas
definidos por la IATA muestra
peliculas
Documentos sin
Llantas viejas Efectos personales Hielo seco
portador
Fuente: Fedex Express 2011
**Documentos e impuesto de la Corporación Aduanera Ecuatoriana –CAE
La CAE exige para el ingreso de mercancía a territorio ecuatoriano los siguientes
documentos:
Original o copia negociable del Documento de Transporte
Factura Comercial Original
Declaración Andina de Valor ( B - DAV)
Póliza de seguro
El tiempo de tramitación está estimado en 3 a 4 días
Los impuestos relacionados con la operación aduanera se manejan de la siguiente
forma:
Impuesto Porcentaje (%)
AD-VALOREM(Arancel Cobrado a las mercancías) 10% sobre el CIF
FODINFA (Fondo de Desarrollo para la Infancia) 0,5% del CIF
ICE (Impuesto a los Consumos Especiales) 5%
SALVAGUARDIA POR BALANZA DE PAGOS 30% Y 35% *
IVA (Impuesto al Valor Agregado) 12% (CIF+ADV+FOD+ICE+SALVAGUARDIA)
IMPUESTO DE SALIDA DE DIVISAS 1% del CIF
*Cupos COMEXI 627 según las partidas arancelarias.
**Fuente: DHL Express. Septiembre de 2011
*Clasificación de Categorías
Categoría Descripción Ad-Valorem I.V.A
Categoría A Documento Impresos 0% 0%
Categoría B Menor o Igual a 4Kg y US$ 400 FOB 0% 0%
Categoría C Menor o Igual a 50Kg y 2.000 FOB 20% 12%
Categoría D Textiles y Calzado: Menor o Igual a 20kg y 2.000 FOB 30% 12%
Categoría E Medicinas sin fines comerciales, órganos etc. 0% 12%
Libros o similares 0% 0%
Categoría F
Equipos de computación y sus partes 0% 12%
*Fuente: DHL Express. Septiembre de 2011
12. *** Indicadores de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de
un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada
procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las
dos partes y terminando con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 9
Número de Días para Exportar: 20
Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 1345
Importación
Número de Documentos para Importar: 7
Número de Días para Importar: 29
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1332
***Fuente: Doing Business. Noviembre de 2011
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección
Fitosanitaria
Ecuador aplica la norma NIMF-15 desde el 30 de septiembre de 2005. Esta
medida reduce el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas relacionadas
con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera
en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional.
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben
conseguir la autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad
encargada de autorizar la marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español:
DOCUMENTOS DE LA FAO
OTROS LINKS DE INTERÉS
Cámara Colombo Ecuatoriana de Industria y Comercio, (Español) En este sitio
encontrará información relacionada con la actualidad binacional, normatividad,
oportunidades comerciales, entre otros.
Cámara Marítima del Ecuador. (Español) En este portal encontrará información
relacionada con esta institución, encargada de agrupar a todas las empresas
relacionadas con el transporte marítimo nacional e internacional. También
información acerca de los puertos ecuatorianos, leyes, servicios, líneas
marítimas, entre otros.
13. Movimiento Contenedorizado Ecuador. (Español) En este sitio encontrará
información relacionada con el movimiento de carga por TEUS y toneladas de
los puertos por diferentes nacionalidades.
Ministerio de Transporte y Obras Públicas, (Español) En esta página encontrará
información sobre normatividad, estadísticas, noticias, proyectos entre otros
referente a las diferentes modalidades de Transporte en Ecuador.
Aduana Ecuatoriana. (Español) En esta página que concentra toda la
información de la Corporación Aduanera Ecuatoriana, encontrará los
documentos requeridos para ingresar mercancías a Ecuador, servicios
aduaneros, publicaciones, etc.
Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio e Integración, (Español) En esta
página encontrará información de política exterior de Ecuador en materia de
comercio y diplomacia.
Corporación Aeropuerto y Zona Franca del Distrito Metropolitano de Quito.
(Español) En este portal encontrará información relacionada con la zona franca
del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, los servicios que prestan,
directorio de las empresas que operan dentro de la zona Franca, entre otros.
Federal Express, (Inglés) En esta página encontrará toda la información
relacionada con la normatividad de este país para importación de productos.
Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La
información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida
directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al
programar un embarque específico.
Última Revisión: 23/12/2011