Este documento presenta una investigación sobre mezclas asfálticas modificadas con grano de caucho de llanta. Describe las ventajas de estas mezclas, incluyendo una mayor resistencia a la fatiga y deformación permanente. También analiza el estado del conocimiento sobre este tema y experiencias en Colombia, donde se ha estudiado el uso de llantas como modificador asfáltico desde la década de 1950.
Este documento presenta información sobre el diseño de mezclas asfálticas. Explica conceptos básicos sobre pavimentos como capas, rasante y subrasante. Describe los tipos de pavimentos flexibles y sus componentes como la capa de rodadura. También cubre temas como ligantes bituminosos, cemento asfáltico, clasificación de mezclas, especificaciones y el método Marshall para probar mezclas compactadas. El objetivo principal es proveer conocimientos sobre diseño de mezclas asfálticas para pavimentos
Este documento describe el estudio de canteras para obtener materiales de afirmado para un proyecto de mejoramiento vial en Echarati, Cusco. Se investigó una cantera en Cirialo y se realizaron pruebas de laboratorio en las muestras. Los resultados mostraron que el material CIRIALO es adecuado como afirmado al cumplir con los requisitos de granulometría, plasticidad, resistencia y degradación física. El documento también provee detalles sobre la clasificación, explotación y manejo ambiental de las canteras est
Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. Explica que el método fue desarrollado por Bruce Marshall y consiste en preparar y romper probetas cilíndricas de mezcla asfáltica para determinar parámetros como la estabilidad y deformación óptimas. Antes del ensayo Marshall se realizan otros ensayos como la granulometría y peso específico de los agregados para caracterizarlos. El documento incluye detalles sobre la preparación de probetas, equipos utilizados y
05.00 diseño de pavimentos flexibles asshto 93Juan Soto
1) El documento describe el método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos flexibles. La ecuación de diseño considera factores como el tráfico de diseño, desviación estándar, error estándar y pérdida de serviciabilidad.
2) Se explican conceptos como el número estructural, módulo resiliente, coeficientes estructurales y de drenaje que se usan para calcular los espesores requeridos de las capas del pavimento.
3) Finalmente, se provee un ejemplo numérico para ilustrar
Este documento describe el método Marshall para determinar la resistencia a la deformación plástica de mezclas bituminosas utilizando el aparato Marshall. El método incluye la preparación de muestras cilíndricas con diferentes contenidos de asfalto, su compactación, y la medición de su estabilidad y fluencia usando el equipo Marshall. El objetivo es determinar el contenido óptimo de asfalto que cumpla con los criterios de resistencia, densidad y vacíos requeridos.
Diseño de pavimentos flexibles metodo aashto 93 final de los finalesRonal Pinzon Guerrero
This document discusses the AASHTO 93 method for designing flexible pavements. It begins with objectives of studying parameters involved in flexible pavement design and learning to calculate layer thicknesses using the AASHTO method. It then introduces AASHTO and describes determining modulus of subgrade reaction, statistical deviation coefficients, serviceability indices, and traffic categories involved in the AASHTO 93 design method. The document provides examples of applying the method to determine subgrade CBR and number of equivalent axles.
PROCTOR MODIFICADO MTC E-115 2000 SEGUN ASTM D-1557Jaime Caballero
Este documento describe los procedimientos para realizar la prueba de compactación de suelos en laboratorio utilizando una energía modificada de 56,000 pie-lb/pie3. Presenta tres métodos alternativos (A, B y C) para realizar la prueba dependiendo de la gradación del material. El objetivo es determinar la relación entre el contenido de agua y el peso unitario seco de los suelos compactados y así obtener la curva de compactación, la cual permite identificar el óptimo contenido de humedad y el máximo peso unitario seco mod
Este documento trata sobre los módulos de resiliencia en suelos finos y materiales granulares. Explica que las metodologías actuales de diseño de pavimentos usan el módulo de resiliencia como la propiedad fundamental para caracterizar los materiales. Luego describe factores que afectan el módulo de resiliencia como el número de aplicaciones de carga, tixotropía, magnitud de carga, método de compactación y contenido de agua. Finalmente, discute cómo se utiliza el módulo de resiliencia en métodos de
Este documento presenta información sobre el diseño de mezclas asfálticas. Explica conceptos básicos sobre pavimentos como capas, rasante y subrasante. Describe los tipos de pavimentos flexibles y sus componentes como la capa de rodadura. También cubre temas como ligantes bituminosos, cemento asfáltico, clasificación de mezclas, especificaciones y el método Marshall para probar mezclas compactadas. El objetivo principal es proveer conocimientos sobre diseño de mezclas asfálticas para pavimentos
Este documento describe el estudio de canteras para obtener materiales de afirmado para un proyecto de mejoramiento vial en Echarati, Cusco. Se investigó una cantera en Cirialo y se realizaron pruebas de laboratorio en las muestras. Los resultados mostraron que el material CIRIALO es adecuado como afirmado al cumplir con los requisitos de granulometría, plasticidad, resistencia y degradación física. El documento también provee detalles sobre la clasificación, explotación y manejo ambiental de las canteras est
Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. Explica que el método fue desarrollado por Bruce Marshall y consiste en preparar y romper probetas cilíndricas de mezcla asfáltica para determinar parámetros como la estabilidad y deformación óptimas. Antes del ensayo Marshall se realizan otros ensayos como la granulometría y peso específico de los agregados para caracterizarlos. El documento incluye detalles sobre la preparación de probetas, equipos utilizados y
05.00 diseño de pavimentos flexibles asshto 93Juan Soto
1) El documento describe el método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos flexibles. La ecuación de diseño considera factores como el tráfico de diseño, desviación estándar, error estándar y pérdida de serviciabilidad.
2) Se explican conceptos como el número estructural, módulo resiliente, coeficientes estructurales y de drenaje que se usan para calcular los espesores requeridos de las capas del pavimento.
3) Finalmente, se provee un ejemplo numérico para ilustrar
Este documento describe el método Marshall para determinar la resistencia a la deformación plástica de mezclas bituminosas utilizando el aparato Marshall. El método incluye la preparación de muestras cilíndricas con diferentes contenidos de asfalto, su compactación, y la medición de su estabilidad y fluencia usando el equipo Marshall. El objetivo es determinar el contenido óptimo de asfalto que cumpla con los criterios de resistencia, densidad y vacíos requeridos.
Diseño de pavimentos flexibles metodo aashto 93 final de los finalesRonal Pinzon Guerrero
This document discusses the AASHTO 93 method for designing flexible pavements. It begins with objectives of studying parameters involved in flexible pavement design and learning to calculate layer thicknesses using the AASHTO method. It then introduces AASHTO and describes determining modulus of subgrade reaction, statistical deviation coefficients, serviceability indices, and traffic categories involved in the AASHTO 93 design method. The document provides examples of applying the method to determine subgrade CBR and number of equivalent axles.
PROCTOR MODIFICADO MTC E-115 2000 SEGUN ASTM D-1557Jaime Caballero
Este documento describe los procedimientos para realizar la prueba de compactación de suelos en laboratorio utilizando una energía modificada de 56,000 pie-lb/pie3. Presenta tres métodos alternativos (A, B y C) para realizar la prueba dependiendo de la gradación del material. El objetivo es determinar la relación entre el contenido de agua y el peso unitario seco de los suelos compactados y así obtener la curva de compactación, la cual permite identificar el óptimo contenido de humedad y el máximo peso unitario seco mod
Este documento trata sobre los módulos de resiliencia en suelos finos y materiales granulares. Explica que las metodologías actuales de diseño de pavimentos usan el módulo de resiliencia como la propiedad fundamental para caracterizar los materiales. Luego describe factores que afectan el módulo de resiliencia como el número de aplicaciones de carga, tixotropía, magnitud de carga, método de compactación y contenido de agua. Finalmente, discute cómo se utiliza el módulo de resiliencia en métodos de
Este documento resume los beneficios técnicos, económicos y ambientales de utilizar grano de caucho de llanta molido como modificador de asfaltos y mezclas asfálticas, enfocándose en su uso en Bogotá, Colombia. Reporta que esta práctica mejora la durabilidad y reducen los costos a largo plazo de las mezclas, además de disminuir el impacto ambiental negativo de desechar llantas. Explica que existen dos métodos para modificar asfaltos con caucho molido, vía h
El documento proporciona información sobre pavimentos flexibles. Define un pavimento flexible como una superestructura de carreteras compuesta por capas de subbase, base y superficie cuya función es soportar cargas de tránsito y distribuir esfuerzos sin deformaciones perjudiciales. Explica que los pavimentos flexibles se diseñan considerando factores como el tipo y intensidad de tráfico, y se construyen para fallar después de un tiempo predeterminado. También describe los parámetros de diseño, capas estructurales, posibles fallas y
El documento describe los procedimientos de control de calidad para mezclas asfálticas en caliente utilizadas en la construcción de carreteras. Estos incluyen ensayos para controlar la calidad del material asfáltico, los agregados y las mezclas terminadas, así como los criterios que deben cumplir para diferentes tipos de tráfico. El objetivo es asegurar que los materiales y mezclas cumplen con las especificaciones para garantizar la durabilidad de las obras viales.
El documento presenta dos problemas de mecánica de suelos. El primer problema proporciona las características de una muestra de arena húmeda y seca y solicita calcular el porcentaje de humedad, relación de vacíos, porosidad, grado de saturación, densidad húmeda y densidad seca. El segundo problema proporciona los pesos húmedo y seco de una muestra, su volumen y gravedad específica de los sólidos, y solicita calcular el porcentaje de humedad, relación de vacíos y
Este documento describe las propiedades y características de los materiales utilizados en la construcción de carreteras. Explica que la subrasante es la capa inferior que soporta la estructura de pavimento. Luego describe las propiedades físicas e ingenieriles ideales para la subrasante y los requisitos para los materiales utilizados. También cubre la clasificación de suelos, el ensayo CBR para medir la resistencia al soporte y cómo se usan los resultados de CBR en el diseño de carreteras.
Dosificar una mezcla de concreto es determinar la combinación más práctica y económica de los agregados disponibles, cemento, agua y en ciertos casos aditivos, con el fin de producir una mezcla con el grado requerido de manejabilidad.
DESCARGAR el PDF - Dosificación de Concreto
【http://pladollmo.com/3pDj】
Este documento describe la exploración y explotación de canteras para obtener agregados para la construcción de pavimentos. Explica que en la exploración se suele usar explosivos para separar grandes bloques de roca que luego son divididos en trozos más pequeños. También describe los diferentes tipos de agregados como el grueso, fino, grava, piedra triturada y sus usos principales en la construcción de concretos, mezclas asfálticas y pavimentos. Finalmente, resume la norma técnica peruana sobre la extracción y
3. factores que intervienen en el diseño de un pavimento flexible copiaFelipe Ortiz Maldonado
La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
JORNADA SOBRE APLICACIONES DEL CAUCHO RECICLADO de FER
Autor: Prof. Juan Gallego Medina. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
Nacida en 1982, FER fue creada por un grupo de empresarios recuperadores, es la organización empresarial encargada de la representación, promoción y defensa de los intereses profesionales de las empresas que en el territorio español se dedican a la recuperación y/o comercialización de residuos y materias primas secundarias.
En la actualidad FER cuenta con más de 260 socios y gracias a las asociaciones regionales, autonómicas o relacionadas con el metal y otros tipos de residuos que han querido formar parte de la Federación, representa a más de 435 empresas gestoras de residuos entre los que figuran los metales férricos y no férricos, los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, los neumáticos fuera de uso o los vehículos fuera de uso, entre otros.
Este documento trata sobre asfaltos. Explica la importancia del asfalto en las carreteras y provee una clasificación de los diferentes tipos de asfaltos. También describe varios ensayos comunes realizados en asfaltos, incluyendo penetración, viscosidad, punto de reblandecimiento, punto de inflamación, ductilidad y solubilidad. Finalmente, detalla los procesos de producción de mezclas asfálticas y sus aplicaciones.
Este documento describe las mezclas asfálticas, incluyendo su definición como una combinación de asfalto y agregados minerales. Explica que las proporciones de estos componentes determinan las propiedades de la mezcla y su rendimiento. También resume los diferentes tipos de mezclas asfálticas y sus propiedades funcionales para capas de rodadura e inferiores en la construcción de firmes.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehículo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
Este documento trata sobre los materiales asfálticos utilizados en pavimentación. Explica que el asfalto se obtiene principalmente del refinamiento del petróleo y que existen diferentes grados de cemento asfáltico clasificados por su penetración. También describe los asfaltos líquidos o cut-backs que son cementos asfálticos diluidos con solventes para facilitar su aplicación en frío y los diferentes tipos clasificados por su tiempo de curado.
El documento describe diferentes tipos de pavimentos como pavimentos articulados, adoquines de concreto y pavimentos de ladrillo. Explica la definición, elementos, procedimiento de construcción y ventajas de los pavimentos articulados. También detalla los tipos, propiedades y aplicaciones de los adoquines de concreto y los componentes, clasificación y construcción de los pavimentos de ladrillo.
10.00 diseño de mezclas asfalticas marshallJuan Soto
El documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. El método Marshall involucra la preparación de probetas con diferentes contenidos de asfalto, las cuales son compactadas y ensayadas para determinar la estabilidad, fluencia, densidad y contenido de vacíos óptimos. Esto permite establecer las proporciones óptimas de asfalto y agregados para la mezcla que cumpla con los requerimientos estructurales y de durabilidad del pavimento.
MÓDULO 10: MATERIALES PAVIMENTOS RÍGIDOS Y DE ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SA...Emilio Castillo
Este documento describe los materiales utilizados para la construcción de pavimentos rígidos y de adoquines, incluyendo el concreto, acero y materiales para curado. Explica los materiales constitutivos del concreto como el cemento Portland, y los ensayos realizados para determinar las características físicas y químicas del cemento, tales como la finura, expansión al autoclave, tiempo de fraguado y resistencia a la compresión.
Este documento describe los diferentes tipos de ligantes bituminosos utilizados en pavimentación, incluyendo asfaltos, emulsiones asfálticas y asfaltos líquidos. Explica las propiedades físicas del asfalto como su consistencia y susceptibilidad térmica, así como su composición química y envejecimiento. También detalla los diferentes grados de cemento asfáltico según su penetración y los tipos de ligantes a utilizar dependiendo de las condiciones climáticas y de tránsito.
TRANSPORTE COLOCACION Y COMPACTACION DEL CONCRETOYoner Chávez
Este documento trata sobre el transporte, colocación y compactación del concreto. Explica los diferentes métodos de mezclado, transporte y vibrado del concreto, así como consideraciones importantes como la temperatura y tiempos de mezclado. El documento contiene información sobre equipos como mezcladoras y camiones, y procesos como la consolidación, acabado y curado del concreto fresco.
05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfaltoJuan Soto
El documento presenta un procedimiento para el diseño estructural de pavimentos asfálticos. Incluye varias combinaciones de capas como superficie de concreto asfáltico o asfalto emulsificado, y bases de agregado o asfalto emulsificado. Explica conceptos como el análisis de tráfico mediante factores equivalentes de carga y factores de camión, y consideraciones para el diseño como la clasificación de vialidades, selección de materiales y análisis económico.
Este documento presenta una propuesta para utilizar el residuo de llantas usadas como materia prima para la fabricación de pisos decorativos. Inicialmente se describen los diferentes tipos de pisos existentes y se hace énfasis en los pisos de caucho reciclado. Luego se explican las generalidades de las llantas, sus componentes y materiales. Posteriormente se detallan los procesos de reciclaje existentes para llantas usadas, seleccionando el reciclaje mecánico que permite obtener arena plástica como insumo para los pis
Este documento resume los beneficios técnicos, económicos y ambientales de utilizar grano de caucho de llanta molido como modificador de asfaltos y mezclas asfálticas, enfocándose en su uso en Bogotá, Colombia. Reporta que esta práctica mejora la durabilidad y reducen los costos a largo plazo de las mezclas, además de disminuir el impacto ambiental negativo de desechar llantas. Explica que existen dos métodos para modificar asfaltos con caucho molido, vía h
El documento proporciona información sobre pavimentos flexibles. Define un pavimento flexible como una superestructura de carreteras compuesta por capas de subbase, base y superficie cuya función es soportar cargas de tránsito y distribuir esfuerzos sin deformaciones perjudiciales. Explica que los pavimentos flexibles se diseñan considerando factores como el tipo y intensidad de tráfico, y se construyen para fallar después de un tiempo predeterminado. También describe los parámetros de diseño, capas estructurales, posibles fallas y
El documento describe los procedimientos de control de calidad para mezclas asfálticas en caliente utilizadas en la construcción de carreteras. Estos incluyen ensayos para controlar la calidad del material asfáltico, los agregados y las mezclas terminadas, así como los criterios que deben cumplir para diferentes tipos de tráfico. El objetivo es asegurar que los materiales y mezclas cumplen con las especificaciones para garantizar la durabilidad de las obras viales.
El documento presenta dos problemas de mecánica de suelos. El primer problema proporciona las características de una muestra de arena húmeda y seca y solicita calcular el porcentaje de humedad, relación de vacíos, porosidad, grado de saturación, densidad húmeda y densidad seca. El segundo problema proporciona los pesos húmedo y seco de una muestra, su volumen y gravedad específica de los sólidos, y solicita calcular el porcentaje de humedad, relación de vacíos y
Este documento describe las propiedades y características de los materiales utilizados en la construcción de carreteras. Explica que la subrasante es la capa inferior que soporta la estructura de pavimento. Luego describe las propiedades físicas e ingenieriles ideales para la subrasante y los requisitos para los materiales utilizados. También cubre la clasificación de suelos, el ensayo CBR para medir la resistencia al soporte y cómo se usan los resultados de CBR en el diseño de carreteras.
Dosificar una mezcla de concreto es determinar la combinación más práctica y económica de los agregados disponibles, cemento, agua y en ciertos casos aditivos, con el fin de producir una mezcla con el grado requerido de manejabilidad.
DESCARGAR el PDF - Dosificación de Concreto
【http://pladollmo.com/3pDj】
Este documento describe la exploración y explotación de canteras para obtener agregados para la construcción de pavimentos. Explica que en la exploración se suele usar explosivos para separar grandes bloques de roca que luego son divididos en trozos más pequeños. También describe los diferentes tipos de agregados como el grueso, fino, grava, piedra triturada y sus usos principales en la construcción de concretos, mezclas asfálticas y pavimentos. Finalmente, resume la norma técnica peruana sobre la extracción y
3. factores que intervienen en el diseño de un pavimento flexible copiaFelipe Ortiz Maldonado
La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
JORNADA SOBRE APLICACIONES DEL CAUCHO RECICLADO de FER
Autor: Prof. Juan Gallego Medina. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
Nacida en 1982, FER fue creada por un grupo de empresarios recuperadores, es la organización empresarial encargada de la representación, promoción y defensa de los intereses profesionales de las empresas que en el territorio español se dedican a la recuperación y/o comercialización de residuos y materias primas secundarias.
En la actualidad FER cuenta con más de 260 socios y gracias a las asociaciones regionales, autonómicas o relacionadas con el metal y otros tipos de residuos que han querido formar parte de la Federación, representa a más de 435 empresas gestoras de residuos entre los que figuran los metales férricos y no férricos, los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, los neumáticos fuera de uso o los vehículos fuera de uso, entre otros.
Este documento trata sobre asfaltos. Explica la importancia del asfalto en las carreteras y provee una clasificación de los diferentes tipos de asfaltos. También describe varios ensayos comunes realizados en asfaltos, incluyendo penetración, viscosidad, punto de reblandecimiento, punto de inflamación, ductilidad y solubilidad. Finalmente, detalla los procesos de producción de mezclas asfálticas y sus aplicaciones.
Este documento describe las mezclas asfálticas, incluyendo su definición como una combinación de asfalto y agregados minerales. Explica que las proporciones de estos componentes determinan las propiedades de la mezcla y su rendimiento. También resume los diferentes tipos de mezclas asfálticas y sus propiedades funcionales para capas de rodadura e inferiores en la construcción de firmes.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehículo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
Este documento trata sobre los materiales asfálticos utilizados en pavimentación. Explica que el asfalto se obtiene principalmente del refinamiento del petróleo y que existen diferentes grados de cemento asfáltico clasificados por su penetración. También describe los asfaltos líquidos o cut-backs que son cementos asfálticos diluidos con solventes para facilitar su aplicación en frío y los diferentes tipos clasificados por su tiempo de curado.
El documento describe diferentes tipos de pavimentos como pavimentos articulados, adoquines de concreto y pavimentos de ladrillo. Explica la definición, elementos, procedimiento de construcción y ventajas de los pavimentos articulados. También detalla los tipos, propiedades y aplicaciones de los adoquines de concreto y los componentes, clasificación y construcción de los pavimentos de ladrillo.
10.00 diseño de mezclas asfalticas marshallJuan Soto
El documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. El método Marshall involucra la preparación de probetas con diferentes contenidos de asfalto, las cuales son compactadas y ensayadas para determinar la estabilidad, fluencia, densidad y contenido de vacíos óptimos. Esto permite establecer las proporciones óptimas de asfalto y agregados para la mezcla que cumpla con los requerimientos estructurales y de durabilidad del pavimento.
MÓDULO 10: MATERIALES PAVIMENTOS RÍGIDOS Y DE ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SA...Emilio Castillo
Este documento describe los materiales utilizados para la construcción de pavimentos rígidos y de adoquines, incluyendo el concreto, acero y materiales para curado. Explica los materiales constitutivos del concreto como el cemento Portland, y los ensayos realizados para determinar las características físicas y químicas del cemento, tales como la finura, expansión al autoclave, tiempo de fraguado y resistencia a la compresión.
Este documento describe los diferentes tipos de ligantes bituminosos utilizados en pavimentación, incluyendo asfaltos, emulsiones asfálticas y asfaltos líquidos. Explica las propiedades físicas del asfalto como su consistencia y susceptibilidad térmica, así como su composición química y envejecimiento. También detalla los diferentes grados de cemento asfáltico según su penetración y los tipos de ligantes a utilizar dependiendo de las condiciones climáticas y de tránsito.
TRANSPORTE COLOCACION Y COMPACTACION DEL CONCRETOYoner Chávez
Este documento trata sobre el transporte, colocación y compactación del concreto. Explica los diferentes métodos de mezclado, transporte y vibrado del concreto, así como consideraciones importantes como la temperatura y tiempos de mezclado. El documento contiene información sobre equipos como mezcladoras y camiones, y procesos como la consolidación, acabado y curado del concreto fresco.
05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfaltoJuan Soto
El documento presenta un procedimiento para el diseño estructural de pavimentos asfálticos. Incluye varias combinaciones de capas como superficie de concreto asfáltico o asfalto emulsificado, y bases de agregado o asfalto emulsificado. Explica conceptos como el análisis de tráfico mediante factores equivalentes de carga y factores de camión, y consideraciones para el diseño como la clasificación de vialidades, selección de materiales y análisis económico.
Este documento presenta una propuesta para utilizar el residuo de llantas usadas como materia prima para la fabricación de pisos decorativos. Inicialmente se describen los diferentes tipos de pisos existentes y se hace énfasis en los pisos de caucho reciclado. Luego se explican las generalidades de las llantas, sus componentes y materiales. Posteriormente se detallan los procesos de reciclaje existentes para llantas usadas, seleccionando el reciclaje mecánico que permite obtener arena plástica como insumo para los pis
Este artículo presenta conclusiones sobre ladrillos de adobe estabilizados con el 6% de cemento portland y reforzados con fibra de coco. El autor desarrolló un plan experimental en laboratorio y construyó muestras de muros in situ con diferentes tipos de ladrillos, uniones y orientaciones para analizar el comportamiento de los prototipos bajo las condiciones climáticas de Tampico. Busca mejorar los ladrillos de adobe como material regional de bajo costo para muros de carga en viviendas de interés social.
Aprovechamiento de llantas usadas para la fabricación de pisos decorativossheylajimenez5
La monografía presenta información sobre pisos y el reciclaje de llantas usadas para la elaboración de pisos decorativos de caucho. Inicialmente se describen los tipos de pisos y los fabricados con caucho reciclado. Luego se explican las características de las llantas, su mercado en Colombia y procesos de reciclaje, seleccionando la trituración mecánica para obtener "arena plástica". Finalmente, se propone un proceso industrial para convertir llantas usadas en arena plástica mediante reciclaje
El documento describe el problema de los más de 12 millones de metros cúbicos de escombros que van al relleno sanitario de Doña Juana en Bogotá cada año. Se propone un proyecto para reciclar materiales de construcción como madera, yeso, acero, tejas y vidrios para su reutilización en obras civiles, con el fin de reducir los desechos y aprovechar los recursos de manera sostenible.
Este documento presenta la técnica AQP para definir el tema de investigación de una tesis sobre el mejoramiento de la carretera rural Dv. Quillca - coronel castañeda en Ayacucho. Utiliza AQP para determinar el área de estudio (A), a quienes se investigará (Q), y los problemas a investigar (P). Luego propone un título, variables y objetivo general para la investigación, el cual será realizar un estudio geotécnico para determinar la capacidad de soporte de la subrasante y mejorar la carretera.
Este documento presenta un proyecto de investigación sobre la aplicación de polímeros en pavimentos flexibles de la Avenida La Rivera en Huanchaco, Trujillo. El objetivo general es determinar la influencia de la aplicación de polímeros en este pavimento. Se revisa la literatura sobre asfaltos y polímeros. Se identifican variables independientes como el tráfico vehicular, condiciones geotécnicas y resistencia al desgaste, y la variable dependiente es la influencia de los polímeros en el pavimento.
EXPOSICION DE INVESTIGACION SOBRE LADRILLO ECOLOGICO benny.pptxBenitaMamaniVilca
Este documento presenta un proyecto de investigación sobre ladrillos de concreto con plástico PET reciclado. El objetivo es determinar las propiedades físico mecánicas de los ladrillos y si cumplen con la norma técnica E.070. Se describen los materiales, método, y pruebas realizadas, incluyendo resistencia a compresión, variación dimensional y contenido de humedad. Los resultados muestran que las propiedades de los ladrillos con 3%, 6% y 9% de PET no varían sustancialmente respecto al lad
Este artículo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patología de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el propósito de hacer una recolección de los deterioros típicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catálogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitará la identificación y cuantificación de los deterioros en una inspección visual.
El segundo propósito de este proyecto, es la formulación para Colombia de una metodología que permita determinar el Índice de Condición de las estructuras de pavimentos articulados.
Este documento presenta un resumen de 3 oraciones del problema de la contaminación ambiental generada por llantas usadas en Bogotá y la propuesta de desarrollar programas de capacitación para promover su reutilización. Expone que anualmente se desechan más de 2 millones de llantas solo de vehículos particulares en Bogotá, lo que genera contaminación, y propone diseñar una propuesta de capacitación para sensibilizar a la comunidad sobre la reutilización y transformación de llantas usadas con el fin de mitigar la contaminación.
Este documento presenta el planteamiento del problema de investigación sobre la reutilización de llantas usadas en Bogotá. Explica que anualmente se desechan más de 2 millones de llantas solo de vehículos particulares en la ciudad y que existe poca regulación sobre su disposición final. Identifica problemas como la contaminación ambiental causada y la falta de estrategias efectivas. El objetivo es definir un diagnóstico sobre la reutilización de llantas usadas para mitigar la contaminación en la localidad de Fontibón.
El documento describe el enfoque en Bolivia hacia los pavimentos rígidos de hormigón, incluyendo proyectos de aeropuertos, autopistas y carreteras desde la década de 1960. También describe las herramientas y eventos del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón para promover el uso de pavimentos de hormigón, y comparaciones que muestran que son competitivos en costos a largo plazo. Se mencionan varios proyectos actuales de pavimentación rígida en Bolivia.
La empresa colombiana Corpacero presenta una nueva alternativa para conducción de aguas: la tubería metálica corrugada con revestimiento interno en concreto (TMRC), fabricada por su división ARMCO. Esta solución ofrece un mínimo impacto ambiental, satisfaciendo la necesidad de arquitectos e ingenieros por este tipo de productos.
Este documento describe la propuesta de aprovechamiento de los residuos de construcción y demolición generados en el proyecto vial "Conexión Pacífico 2" en Colombia. Se identifican los tipos de residuos que pueden ser reciclados o reutilizados y se propone el montaje de una planta móvil de aprovechamiento. Adicionalmente, se recomienda invertir los materiales aprovechados en obras como viviendas sociales, mejoramiento de vías y casetas comunales en los municipios aledaños.
Este documento presenta la experiencia de estabilización química de caminos de tierra en la región de Antofagasta, Chile. Se describe brevemente el uso temprano de estabilizadores de suelo en la región y varios proyectos importantes como la Ruta 5, Ruta B-400 y Ruta B-255. También se discute el reciclado de carpetas granulares y el control del polvo en caminos y faenas mineras a través de la estabilización.
Este documento presenta el plan de investigación para un proyecto de tesis sobre la incorporación de caucho reciclado y aditivo microsilica en el diseño estructural de pavimentos rígidos. Identifica problemas relacionados con la eliminación inadecuada de neumáticos usados y justifica el estudio mediante la necesidad de mejorar los diseños de mezclas de concreto usando agregados locales. Establece objetivos generales y específicos, y delimita el alcance espacial, temporal, social y conceptual de la investigación.
Formulación de proyectos de tesis en ingeniería y construcción: Efectos del u...moralesgaloc
El objetivo de esta publicación es mostrar el camino a seguir para la formulación de proyectos de investigación del tipo tesis. Y el presente proyecto de investigación, denominado “Efectos del uso de cascote en las propiedades físico mecánicas de pastas y morteros de cemento portland”, tiene como fin último determinar por medio de ensayos los efectos producidos por el uso de áridos reciclados provenientes de la valorización de residuos de construcción y demolición, en las propiedades físico mecánicas de pastas y morteros de cemento portland, todo ello con el fin de reutilizar estos residuos en la producción de concretos ecológicos.
ESTRUCTURA REFERENCIAL A DESARROLLAR.pptxAdolfoCamayo2
El documento presenta una investigación sobre la historia de los asfaltos en el Perú. Describe la metodología empleada y divide el trabajo en 10 secciones que abordan el resumen, introducción, objetivos, forma de investigación, justificación, antecedentes históricos, marco teórico, conclusiones, recomendaciones y bibliografía. En las primeras secciones se explica el enfoque descriptivo para puntualizar la evolución del asfalto en el país.
El documento describe el co-procesamiento de llantas usadas en hornos cementeros como una alternativa para la gestión de residuos sólidos. El co-procesamiento ofrece beneficios ambientales como la reducción de gases de efecto invernadero y la disminución de residuos en vertederos. Se presentan ejemplos del uso de esta técnica en países como México, España y Colombia.
Este documento presenta información sobre el diseño y comportamiento de estructuras rígidas de pavimento. Se discuten temas como el bombeo de agua bajo las losas, la caracterización de materiales, ensayos de erodabilidad y el efecto del tránsito. También analiza fallas en diseños previos debido a factores como la ausencia de confinamiento, espesores insuficientes y falta de drenaje. Se concluye que los diseños deben ser integrales, caracterizar adecuadamente los materiales y aprender de experiencias anteri
DIVULGACIÓN DE LOS ESTUDIOS TÉCNICOS CONTRATADOS Y/O FINANCIADOS POR ENTIDADE...alexa842003
El documento establece el marco normativo para la divulgación de estudios técnicos contratados y/o financiados por entidades del Estado en Colombia. Según la Constitución y la Ley de Transparencia, toda la información en poder del Estado es pública a menos que esté protegida por ley. La Ley de Transparencia y otras normas como la Ley de Ciencia y Tecnología establecen que los estudios financiados con recursos públicos deben divulgarse, pero se pueden reservar aspectos protegidos por derechos de autor u otros secretos
Proyectos desarrollados en movilidad eléctrica,alexa842003
Este documento presenta información sobre la movilidad eléctrica en Bogotá. Resume que Enel es un operador global de energía con presencia en varios países. Explica que actualmente hay 5 estaciones de recarga para taxis eléctricos en Bogotá con 41 taxis en operación. También analiza la capacidad de las redes eléctricas de Codensa para soportar una mayor adopción de vehículos eléctricos.
Este documento describe un proyecto de investigación y desarrollo para diseñar un sistema de transporte con bicicletas eléctricas compartidas para Bogotá. El proyecto busca desarrollar un prototipo que mejore la movilidad urbana mediante el diseño de la propulsión, administración y carga de las bicicletas de manera eficiente. El proyecto evaluará el desempeño del sistema a mediano plazo e instalará estaciones piloto para validar el modelo de negocio.
Gestión de micro redes y la experiencia en Alemaniaalexa842003
1) The document discusses microgrid management for existing power grids and off-grid solutions. It focuses on projects in Germany and Colombia.
2) In Germany, Projects IRENE and IREN2 tested microgrid solutions like distributed battery storage and intelligent control systems in the town of Wildpoldsried. These projects showed over 30% reduction in grid expansion costs and the ability of the grid to support electric vehicles.
3) In Colombia, a proposed public-private partnership project would develop an "Energy Island" microgrid integrating renewable energy sources like biogas into the existing grid and providing battery storage for households and industry. The goal is intelligent integration of local renewable resources.
Grid Solutions is a joint venture between GE and Alstom that serves power utilities globally. It equips 90% of power utilities worldwide, bringing power reliably from generation to consumers. Grid Solutions helps meet growing energy demands by enabling renewables, improving grid resiliency and efficiency, and upgrading aging infrastructure. The document discusses challenges facing grid management like complexity, uncertainties, and security issues and opportunities for smart grid projects in generation, transmission, and distribution. It outlines the vision for a smarter grid with real-time IT, communication, and automation at the device, regional and system-wide levels.
Redes Inteligentes y los Retos Energéticos de Colombia ante el COP21alexa842003
Este documento discute los desafíos energéticos y climáticos de Colombia ante la COP21, incluyendo la necesidad de aumentar la eficiencia energética y el potencial de las redes inteligentes. También analiza las contribuciones determinadas a nivel nacional de varios países latinoamericanos y encuentra que son poco ambiciosas en cuanto a la eficiencia energética. El documento argumenta que la eficiencia energética puede reducir significativamente las emisiones y es más rápida y barata que otras opciones.
Aprovechamiento de los residuos orgánicos alexa842003
1. The document describes the BIOGASTIGER biogas system, an innovative modular system for producing biogas from organic waste developed by Fickert & Winterling Group.
2. The BIOGASTIGER system aims to standardize biogas production equipment to enable mass production and uses a plug-and-play design for easy assembly.
3. The system is positioned as a solution for waste management and renewable energy production in sectors such as municipalities, food processing, and agriculture.
This document provides an overview and summary of the global solar PV market and Jinko Solar company. It discusses:
1) The global solar PV market saw strong growth in 2015, led by China, India, the US, and UK. China and the US are expected to drive continued growth in 2016.
2) Jinko Solar is a global solar module manufacturer with over $2.5 billion in revenue in 2015. It has grown faster than the overall industry in recent years.
3) Important criteria for successful PV energy implementation include the quality and bankability of components, experience of the installer, guarantees provided, and local presence of manufacturers to provide support.
Energías alternativas – Energía solar Caso Alemaniaalexa842003
El documento describe la energía solar en Alemania y Colombia. Resumiendo: (1) Alemania ha liderado el desarrollo de energía solar con fuertes incentivos desde 1970, alcanzando 40 GW instalados en 2015. (2) Colombia tiene un gran potencial para energía solar debido a su irradiación, pero se necesitan regulaciones claras para el autoconsumo y la venta de excedentes a la red. (3) Colombinvest es una empresa colombo-alemana que ha instalado varios proyectos solares en Colombia y promueve el
El documento describe un proyecto para generar energía eléctrica limpia a partir de biomasa en tres municipios del departamento de Chocó. El proyecto proveería hasta 5 MW de energía para reemplazar el combustible contaminante ACPM, creando empleos y beneficios sociales y ambientales para las comunidades locales. El proyecto cumpliría con las metas del gobierno para generación de energía con fuentes no convencionales y ayudaría a reducir las emisiones de carbono en concordancia con el Acuerdo de París.
Banco ProCredit comprometido con los retos energéticos del paísalexa842003
El documento presenta al Banco ProCredit como un banco alemán comprometido con el desarrollo económico y social en Colombia. Se enfoca principalmente en financiar a PYMES, las cuales generan empleo y contribuyen a la economía. También describe su compromiso con la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en línea con la meta nacional y ofrece financiamiento para proyectos de eficiencia energética y energías renovables.
Cluster de Energía Eléctrica de Bogotá – Regionalexa842003
El documento describe la iniciativa del Cluster de Energía Eléctrica de Bogotá-Región. Resume la historia del cluster, cifras clave del sector eléctrico en Colombia y Bogotá, y los proyectos en curso para promover la innovación y eficiencia energética entre las empresas del sector. El cluster busca posicionar a la región como líder en soluciones de energía eléctrica a través de la innovación y el desarrollo tecnológico.
El documento trata sobre el uso de explosivos en la construcción de vías. Explica los diferentes tipos de explosivos empleados, como la dinamita y el ANFO. También describe cómo se usan los explosivos para excavaciones en carreteras, taludes, zanjas y túneles. Finalmente, cubre el uso de voladuras para derribar estructuras y realizar excavaciones de sobretamaños de manera controlada y precisa.
Produccion y control de calidad en mezclas asfalticasalexa842003
Este documento trata sobre la producción y control de calidad de mezclas asfálticas en caliente. Explica que la calidad depende de la caracterización y dosificación adecuada de los agregados, llenante mineral y asfalto, así como del proceso de producción. También enfatiza la importancia del control de calidad a través de pruebas en el laboratorio de planta y de la retroalimentación entre producción y control para asegurar la calidad del producto final.
Este documento describe la situación del río Bogotá y los esfuerzos de saneamiento realizados. Presenta datos sobre la empresa de acueducto y alcantarillado de Bogotá, la cuenca del río y sus problemas de contaminación. Detalla los objetivos, marco normativo y cronología de los procesos de concertación para el saneamiento del río, así como las obras realizadas en las cuencas Salitre, Fucha y Tunjuelo.
Presentacion barrios en tramite legalizacionalexa842003
El documento presenta información sobre los barrios en trámite de legalización en diferentes localidades de Bogotá. Detalla 15 desarrollos con un total de 23,03 hectáreas en la localidad 1 de Usaquén. Luego describe 9 desarrollos en la localidad 2 de Chapinero con un total de 147,04 hectáreas. Finalmente presenta información sobre barrios en trámite en las localidades 4, 5, 7 de San Cristóbal, Usme y Bosa respectivamente. Incluye detalles como el nombre del desarrollo, la UPZ, el área
El documento presenta información sobre MAPIA (Material Pétreo Impregnado de Asfalto), una alternativa ecológica y económica para la construcción de carreteras asfálticas. MAPIA se extrae de minas en Isaza, Caldas y consiste en areniscas impregnadas naturalmente con asfalto. El documento describe proyectos viales realizados con MAPIA que han mostrado buen desempeño estructural y bajos costos de mantenimiento. Adicionalmente, se resaltan las ventajas ambientales y econó
Patologia de pavimentos_articulados noviembre de 2011alexa842003
Este documento presenta la patología de pavimentos articulados. Inicialmente se describen las generalidades de este tipo de pavimento y la necesidad de evaluar su condición. Luego se catalogan los principales deterioros, se plantea un índice para cuantificar la condición estructural y funcional, y finalmente se aplica este índice a tres tramos como demostración.
Patologia de pavimentos_articulados noviembre de 2011
Presentación asfalto caucho
1. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON GRANO DE CAUCHO DE
LLANTA (Gcr): ESTADO DEL CONOCIMIENTO Y ANÁLISIS DE
UTILIZACIÓN EN COLOMBIA
Hugo Alexander Rondón Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco José de Caldas
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
2. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2. EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-CAUCHO (LLANTAS)
3. EXPERIENCIAS PERSONALES
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
3. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Cemento asfáltico (CA)
– Se caracterizan por medio de su penetración, viscosidad o PG
(grado de funcionamiento).
– En Colombia se identifican por intervalos de penetración en
décimas de mm/10:
• CA 20-40
• CA 40-50
• CA 60-70
• CA 80-100
• CA 120-150
• CA 200-300
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
4. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Cemento asfáltico (CA) modificado
– CA + aditivo.
– Polímeros: Termoplásticos y Termoendurecibles.
– Termoplásticos: Elastómeros y Plastómeros.
– En Bogotá D.C.: producción diaria aprox. de 600 ton. de
basuras de las cuales el 10% aprox. son plásticos.
dbms.thailand.com, blogdiego10m.wordpress.com, rainforestradio.com, ecologismo.com, ve.kalipedia.com, solostocks.com
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
5. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Mezclas asfálticas
– Agregados pétreos + ligante asfáltico.
– En Colombia:
• Sello de arena – asfalto.
• Tratamientos superficiales.
• Lechadas (Slurry and Seal).
• Mezclas abiertas en frío.
• Mezclas abiertas en caliente.
• Mezclas densas en frío.
• Concreto asfáltico.
• Mezclas asfálticas drenantes.
• Mezclas discontinuas en caliente.
• Mezclas recicladas (RAP).
– Otras: Mezclas tibias (WMA).
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea36.jpg
6. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Fatiga: falla de un material por repetición
de carga.
Deformación permanente: acumulación de
deformación permanente=desplazamiento
vertical.
Capa Asfáltica
t
z Base + subbase
Subrasante
Consejo de directores de carreteras
de Iberia e Iberoamérica, 2002
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
7. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Fatiga
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
8. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Bache (INVIAS, 2006)
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
9. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ahuellamiento
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
10. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Stripping
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
11. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2. EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-CAUCHO (LLANTAS)
3. EXPERIENCIAS PERSONALES
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
12. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
DISEÑOS TÉCNICO, LEGAL Y FINANCIERO PARA IMPLEMENTACIÓN
DE UN PLAN DE GESTIÓN INTEGRAL DE ACEITES USADOS,
LLANTAS, NEUMÁTICOS Y BATERÍAS EN EL D.C.
Hugo Alexander Rondón Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco José de Caldas
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
13. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Aprox. 300 millones de llantas de neumático son desechadas anualmente
en los Estados Unidos.
En Puerto Rico se produce 1 neumático/habitante/año.
En Brasil se producen anualmente cerca de 45 millones de llantas.
En México se estima un desecho de 1/4 de llanta por habitante por año.
La producción mundial es aprox. de 20 millones de toneladas por año.
http://www.swissinfo.ch/ http://sabersinfin.blogspot.com http://columnacuestiondeenfoques.blogs
pot.com
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
14. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
En Colombia, se producen 18.000 toneladas de neumáticos como
desecho al año.
Las importaciones de llantas nuevas para buses y camiones aumentaron
en valor al 11.2% anual y en volumen al 15.3% entre 1993-2002.
En 1999 se generaron 1.981.375 de llantas usadas en Bogotá.
En 2010 las llantas usadas en Bogotá D.C fueron de de 2.642.938.
http://www.swissinfo.ch/ http://sabersinfin.blogspot.com http://columnacuestiondeenfoques.blogs
pot.com
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
15. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Residuo voluminoso en los rellenos sanitarios y en los basureros a
cielo abierto.
En época de lluvias, son refugio de insectos (malaria, paludismo,
dengue y virus del oeste del Nilo).
Contaminantes visuales que degradan la imagen de las comunidades.
Peligro: pueden incendiarse accidentalmente.
http://www.veracruzanos.info http://www.inqro.com.mx
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
16. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Quema de llantas a cielo abierto:
Irritaciones de la piel, ojos, sistema respiratorio y
membranas mucosas.
Depresión del sistema nervioso central.
Cáncer.
ttp://www.dforceblog.com/
Efectos mutagénicos (p.e., defectos físicos,
abortos, o cáncer al nacimiento).
Lluvia ácida.
Calentamiento de la atmósfera y cambio climático.
Adelgazamiento de la capa de ozono.
http://rainforestradio.com/
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
17. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Disposición:
Apilamiento.
Entierro.
Reúso.
Generación de energía
http://www.elbarlovento.com.mx/Edicion4oct10.html
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18. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Algunos usos:
Aprovechamiento energético.
Arrecifes artificiales.
Plantación de árboles.
Señalizaciones.
Protección de equipos.
Paredón en polígonos de tiro. http://cuenca-vv-sjr.blogspot.com/
En áreas deportivas.
Para control de erosión.
Muros de contención.
Barreras en pistas de karts.
Para delimitación de casas.
Modificador de asfaltos.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
19. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ventajas:
Mezclas más resistentes a los fenómenos de fatiga (flexión y TDC),
ahuellamiento.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
20. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ley de fatiga para mezclas asfálticas modificadas con grano-caucho
(Sibal et al., 2000).
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
21. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ahuellamiento
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
22. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Influencia del caucho molido de llanta en la resistencia a la deformación
permanente. Shen et al. (2006) (izquierda) y Lee et al. (2007) (derecha)
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
23. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ventajas:
Aumenta la resistencia al envejecimiento y oxidación
del ligante asfáltico.
Aumenta la resistencia de la mezcla al agrietamiento
por bajas temperaturas.
Disminuye la susceptibilidad térmica del asfalto.
Aumenta la resistencia a la humedad.
Ligante asfáltico más resistente al calor y al
sobrecalentamiento debido al proceso de
vulcanización de la llanta.
Aumento de la elasticidad del ligante.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
24. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Mayor resistencia al desgaste por abrasión.
Disminuye el ruido de rodadura.
Mejoras las propiedades reológicas del asfalto.
Menor espesor de capa asfáltica.
Ayuda a disminuir el impacto ambiental negativo que
producen las llantas usadas.
Mezclas más durables y por lo tanto con menor necesidad
de mantenimiento.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
25. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
De acuerdo con IDU y Universidad de Los Andes (2002) el costo/eje
(beneficio-costo) puede disminuirse en un 20% y 57% cuando se modifica
la mezcla por vía seca utilizando 1% y 2% de Gcr.
Costo de mantenimiento de vías pavimentadas con mezclas convencionales y
modificadas con asfalto-Gcr en Arizona (USA). Way (1999).
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
26. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Consumo de llanta para un carril de un km de vía: 2 y 27
toneladas.
Resolución No. 3649 del 16 de septiembre de 2009 y
3841 del 5 de septiembre de 2011.
Instituto de Desarrollo Urbano – IDU y Universidad de Los
Andes (2002, 2005).
Laboratorio y tramos de prueba.
Tecnología estudiada desde la década de los 50’s y
utilizada ampliamente desde los 70’s.
Utilizado principalmente para modificar mezclas de
concreto asfáltico y mezclas abiertas en caliente.
Recientemente se está estudiando su utilización en WMA
y RAP.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
27. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Resolución 1457 del 29 de julio del 2010 del Ministerio de
Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.
Países desarrollados con reglamentación para usar el
asfalto-GCR.
Colombia presenta especificación general de asfaltos
modificados (INVIAS, 2007).
Estados del conocimiento sobre asfaltos modificados.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
28. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
En el mundo existen diversas tecnologías para mezclar el asfalto caucho
en planta.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
29. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
De acuerdo con IDU la malla vial a diciembre de 2009 en la ciudad de
Bogotá D.C., alcanza 15657.3 km-carril de los cuales el 94.53%
corresponden al Subsistema Vial. Del Subsistema Vial en estado malo y
regular se encuentran el 63.2% de las vías (malo 40.3% y regular
22.9%).
“En términos generales la red secundaria y terciaria presenta un
estado crítico y paulatinamente ha venido deteriorándose por la
carencia de mantenimiento debido a los bajos recursos de que disponen
los departamentos y la Nación para inversión en infraestructura vial”
(Mintransporte, 2006).
En Colombia, la tendencia del parque automotor en los últimos 30 años
ha sido incrementar en número y magnitud de cargas (Mintransporte,
2006).
De los 16.786 km de vías nacionales, faltan por pavimentar 3.341 km.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
30. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Bogotá Ibagué Buga Medellín Santamarta
CAMIÓN C2
Girardot Cali Buenaventura La Pintada Bosconia
Muestra eje
3380 1035 2014 2615 999
sencillo, llanta doble
Mayores al
1025 368 651 747 542
permitido (11 ton)
% de excedidos 30,3 35,6 32,3 28,6 54,3
Bogotá Ibagué Buga Medellín Santamarta
CAMIÓN C3
Girardot Cali Buenaventura La Pintada Bosconia
Muestra eje
934 586 795 678 355
tándem, llanta doble
Mayores al
138 246 88,0 142 104
permitido (22 ton)
% de excedidos 14,8 42,0 11,1 20,9 29,3
Ministerio de Transporte, INVIAS y CIMOC, 2003
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
31. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
RED PAVIMENTADA
ESTADO MB B R M MM
Longitud [km] 0.0 5.680,15 3.059,33 1.650,17 0.0
Porcentaje [%] 0.0 54.67 29.45 15.88 0.0
RED AFIRMADA
ESTADO MB B R M MM
Longitud [km] 0.0 395,43 1.483,4 1.310,15 0.0
Porcentaje [%] 0.0 12.4 46.5 41.1 0.0
RED TOTAL
ESTADO MB B R M MM
Longitud [km] 0.0 6.075,58 4.543,33 2.960,32 0.0
Porcentaje [%] 0.0 44.7 33.5 21.8 0.0
INVIAS (2009). MB: muy buena; B: buena; R: regular; M: mal; MM: muy mal.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
32. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
En Colombia las condiciones de tránsito y clima son cambiantes:
Promedio anual del tránsito: 4,6%.
Tasa anual promedio de crecimiento de
la capacidad instalada: 5,08%.
Fenómenos ambientales como “El Niño”
o “La Niña”.
IDEAM (2001), MINTRANSPORTE (2000), MINTRANSPORTE
(2004), MINTRANSPORTE (2006).
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
33. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
El daño que produce un eje de 11 ton.,
equivale a 4.68 veces el daño que
produce un eje de 7.5 ton.
El daño que produce un eje de 11 ton.,
equivale a 123.5 veces el daño que
produce un eje de 3.3 ton.
Si los pesos máximos permitidos no se
controlan los daños serían del orden de
241 veces.
¿El número de buses se disminuirá en
Evolución del factor de daño para esas proporciones?
determinar el FC
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
34. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
E exp a bT 2 exp c d T e fT 3 F 2
2.96
N f 4.74 10 0.165
E
V [km/h] tc [s] F [Hz] E [Mpa] max [-] Nf [-]
0 0.0 0.0 3606.89 0.000212 1448
5 0.237 0.67 4058.51 0.000187 1485
10 0.118 1.34 4301.51 0.000174 1764
15 0.079 2.02 4510.19 0.000165 2030
20 0.059 2.69 4701.10 0.000157 2295
25 0.047 3.36 4880.65 0.000151 2564
30 0.039 4.03 5052.14 0.000145 2840
50 0.024 6.72 5687.91 0.000127 4034
60 0.020 8.06 5986.36 0.000121 4693
70 0.017 9.41 6276.17 0.000114 5398
la vida a fatiga de una mezcla asfáltica disminuye
entre 39.5 y 77.7% cuando se reduce la velocidad
desde 60 km/h hasta 30 y 0 km/h.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
35. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Desventajas:
Incremento de la viscosidad y temperatura de
fabricación en planta y extensión en obra.
Incremento del costo inicial de la mezcla.
La captación de aceites del asfalto por parte del
caucho afecta las propiedades de adherencia y
cohesión.
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
36. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Según UMV, en el año 2010: 35.570 m3 de mezcla
equivalente a 254 km-carril (espesor de capa de 4 cm y
ancho del carril de 3.5 m).
Si el precio de mezcla por m3 es de $322.000: costo de
mantenimiento por km-carril de $ 45’092.677 (solo en
materiales).
Way (1999)
http://rainforestradio.com/
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
37. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
Ahorro en mantenimiento de vías pavimentadas con
mezclas convencionales y modificadas con asfalto-Gcr
(Simulación)
En 10 años se tiene un ahorro en mantenimiento de
aprox. $20.786’054.000. http://rainforestradio.com/
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
38. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Víal, 2-4 de noviembre de 2011, SCI, Bogotá D.C. - Colombia
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2. EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-CAUCHO (LLANTAS)
3. EXPERIENCIAS PERSONALES
Asfaltos y mezclas asfálticas modificadas con desechos poliméricos
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Evolución del módulo resiliente para mezclas MDC-2 modificadas con
PEBD empleando CA 80-100.
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Evolución de E/F con el contenido de CA y PEBD/CA
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c)
Rigidez Marshall vs. Porcentaje de asfaltita para mezclas modificadas MDC-
2 empleando CA 80-100.
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Evolución del módulo resiliente vs. Porcentaje de asfaltita para mezclas
modificadas MDC-2 empleando CA 80-100 y CA 60-70
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Evolución de la deformación permanente vertical vs. Porcentaje de asfaltita
para mezclas modificadas MDC-2 empleando CA 80-100 y CA 60-70.
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Evolución Rigidez Marshall vs. porcentaje de PVC adicionado por vía
húmeda (izquierda) y seca (derecha)
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Evolución del módulo dinámico
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Evolución de la deformación permanente
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Evolución de la temperatura máxima de funcionamiento
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Influencia del Gcr en la rigidez bajo carga monotónica (izquierda) y la perdida
en Cantabro (derecha) de una mezcla drenante. Rondón (2011).
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GRACIAS
harondonq@udistrital.edu.co
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