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3. Impresora
Máquina de Fotos
Digital
Lector de Huella
Digital
Tableta Digital
De Firmas

4. OBJETIVO:
Control de Coordinación Bimanual
y Velocidad de Razonamiento
Esta prueba consiste en recorrer el camino trazado, mediante la utilización de un
puntero conectado a dos palancas, partiendo desde el círculo inferior y terminando
en el círculo pequeño a la izquierda, para ello hay tramos delimitados que se deben
respetar, y el sistema chequea que sean recorridos, de lo contrario anula la prueba.
Tiene un tiempo prefijado para su recorrido de 60 segundos y admite hasta
12 errores para aprobar, también controla el tiempo de permanencia
en el error, el cual no debe ser superior a los 5 segundos.

5. OBJETIVO:
Control de Concentración, Coordinación
Visomotora, Resistencia a la Monotonía y
Tiempo de Razonamiento Positivo
Es un instrumento compuesto de dos disco, de los cuales el de arriba es giratorio y
con una abertura de 1/3 de su diámetro, mientras que en disco inferior fijo, hay 3 orificios
que se van mostrando a medida que el disco superior gira, a una velocidad de 30 RPM.
Mediante un puntero, se debe ir introduciendo el mismo en los orificios.
al ser un instrumento con ritmo impuesto y repetitivo, le impone al examinado una acción
constante por lo que debe vencer la monotonía, y continuar coordinado en sus movimientos.
Tiene un tiempo prefijado de 30 segundos de duración y admite hasta
23 impulsos negativos como máximo, también controla el tiempo de permanencia
en razonamiento positivo el que debe ser superior a 4 segundos, estas variables son
controlados mediante el sistema computarizado.

6. OBJETIVO:
Control del Tiempo de Reacción
Ante un Impulso
Es un instrumento compuesto de un semáforo en un pantalla y una pedalera con un
acelerador y un freno, con estos instrumentos se logra saber con precisión el tiempo de
reacción de un conductor ante un estímulo visual, desde que este decide frenar y la aplicación
del mismo, además se detectan los impulsos anticipados los que nos muestra individuos
demasiado impulsivos, que también, pueden ocasionar accidentes.
La prueba consiste en:
estar acelerando con la luz en VERDE y al pasar esta a ROJO se debe presionar el pedal de
freno, en el menor tiempo posible, la central de computación del sistema lee el tiempo de
demora y al cabo de las 10 repeticiones obtiene un promedio.
El tiempo máximo permitido para aprobar la prueba es de 0,43 segundos y también se
controlan los impulsos anticipados al frenado el cual no puede superar los 3 impulsos.

7. OBJETIVO:
Control de Percepción
Témporo - Espacial
Es una prueba que tiene por objetivo ver la relación que hace el examinado entre un cuerpo
en movimiento y el tiempo de desplazamiento medido en relación a la velocidad, para ello
avanza un camioncito a una velocidad constante y luego se oculta detrás de la tapia pero
continua viajando a la misma velocidad, el examinado presionando el freno debe intentar
detener el camión debajo de disco de PARE, midiendo el sistema computacional, los tiempos
de anticipación y/o retardo que tienen el examinado.
Se realizan 6 pasadas del camioncito a distintas velocidad en cada una de ellas y cambiando
la dirección de derecha a izquierda, luego se promedian los resultados obtenidos entre cada
una de ellas y se obtiene el resultado final.
Los parámetros de aprobación son:
Distancia de error máximo con rspecto al Disco Pare = 50 pixeles
Medido en tiempo de adelantamiento o retraso = 0.69 seg.

8. OBJETIVO:
Control de Memoria Reciente
Reacción ante un Estímulo Visual
Es una prueba que tiene por objetivo medir la memoria reciente y relacionado a una repuesta,
también controla el tiempo de reacción y los aciertos, para ello se presentan 6 figuras y cada
ella esta relacionada con una reacción al estímulo
ejemplo DISCO PARE = GIRE VOLANTE A LA DERECHA.
Se repite una secuencia de 36 figuras las cuales aparecen al azar.
Los parámetros de aprobación son:
Cantidad de errores máximos permitidos = 7
Tiempo entre impulso y repuesta máximo permitido = 1.52 seg.

9. OBJETIVO:
Control de Resistencia a
La Monotonía y al Cansancio
Es una prueba que tiene por objetivo medir la resistencia del examinado ante una repetición
monótona de la misma secuencia de figuras a las que debe responder siempre de la misma
manera, es decir a un mismo estímulo una misma repuesta.
La secuencia se reitera durante 60 repeticiones ,se controlan los aciertos, los errores y el
tiempo de reacción entre el impulso y la repuesta
Los parámetros de aprobación son:
Cantidad de errores máximos permitidos = 7
Tiempo entre impulso y repuesta máximo permitido = 0.75 seg.

10. OBJETIVO:
Control Visual:
Agudeza Visual
Visión en Profundidad
Discriminación de Colores
Phoria Vertical – Horizontal
Visión Nocturna
Visión Encandilada
Recuperación al Encandilamiento
Perimetría
Control Auditivo:
Ambos Oídos
Discriminado por Oído.

11. OBJETIVO: Medir el alcance visual Binocolur y Monocular – Cercana y Lejana
EXAMEN. Test de letras de Snellen
La medición se realiza sobre la tabla de Snellen en el rango que va desde
20/200 a 20/20, se exige una mayor agudeza visual a los conductores profesionales
Para conductores particular mínimo exigible = línea 5
Para conductores profesionales mínimo exigible = línea 6

12. OBJETIVO: Identificar al individuo con problemas de apreciación de distancias
EXAMEN. Test basado en figuras colocadas en distintos planos ópticos
La medición se realiza sobre la formula de Shepard-Fry y nos permite identificar al
individuo con problemas de apreciación de distancias (Stereopsis) relativa cuando
todos los indicios son eliminados, excepto la triangulación binocular.
Parámetro de control = 100% de acierto

13. OBJETIVO: Permite reconocer los individuos con Discromatopsia / Daltonismo
EXAMEN. Test basado en figuras de distintos colores y/o test de Ishihara
La medición se realiza sobre una plantilla de colores, pudiendo elegir el examinador
distintas combinaciones y realizando controles verticales y horizontales.
Es un examen básico ya que las luces de los semáforos y carteles de prevención
están realizados con base en estos colores.
Parámetro de control = 100% de acierto

14. OBJETIVO: Controla el balance muscular de los ojos y la alineación de los mismos
EXAMEN. Basado en figuras que son apreciados distintivamente por cada ojo
Los ojos están comandado por músculos, los rectos, interno y externo que permiten el movimiento
horizontal, y lo oblicuos superiores e inferiores que permiten el movimiento vertical.
Cuando los ojos no están alineados, estos convergen en el plano lateral en puntajes Exofóricos
que se miden hacia la derecha o la izquierda de la ortoforia,
Parámetro de control: del centro (7) se permite una desviación izquierda hasta el punto 4 y
derecha hasta el punto 10.

15. OBJETIVO: Controla la capacidad de apreciar objetos que están a los costados.
EXAMEN. Test basado en un sistema de impulsos lumínico
Mide la capacidad del conductor para distinguir objetos que están a los costados del eje central
de visión manteniendo la vista fija al frente, acción que se realiza permanentemente
al observar por los espejos retrovisores al cambiar de carril.
Parámetro de control: se mide en grados y se debe ver como mínimo un ángulo de visión
lateral de 75º y una perfecta visión nasal

16. OBJETIVO: Controla la capacidad de visión en penumbras
EXAMEN. Test simulado a una luminosidad de 35 cd (candelas)
Mide la capacidad del conductor para distinguir objetos en la penumbra, por ello se baja
la intensidad lumínica a 35 candelas y se relaciona inmediatamente con otra prueba
de encandilamiento o deslumbramiento.
Parámetro de control. 100% de acierto

17. OBJETIVO: Controla la capacidad de reconocer objetos aún encandilado
EXAMEN. Test simulado a una luminosidad de 45 cd (candelas)
Este examen nos permite simular un cruce de vehículos en conducción nocturna que
nos produce un deslumbramiento, para ello se eleva la intensidad lumínica del VT21
a 45 candelas, llevando lo más cerca de la realidad la acción antes citada.
Parámetro de control = Reconocer figura central

18. OBJETIVO: Mide el tiempo de recuperación de la visión normal.
EXAMEN. Test simulado a una intensidad lumínica normal.
Este examen nos permite medir el tiempo que un conductor recorrerá sin la capacidad
plena de la visión, producto del encandilamiento anterior, el tiempo máximo permitido para
reconocer el primer objeto es de 5 segundos, ya que se tiene en cuenta que antes de ser
encandilado se tenía una visión de mas/menos 120 metros lo que nos permite seguir avanzando
sabiendo de los objetos o situaciones que tenemos por delante, y a 100 Km/h recorremos por
segundo 28 metros, lo que nos permite reconocer lo objetos dentro de los límites de seguridad.
Parámetro de control = 5 segundos como máximo

19. OBJETIVO: Mide la capacidad de audición de un conductor.
EXAMEN. Test auditivo a través de fonos o campo abierto.
Este examen nos permite medir la capacidad de audición de un individuo, fundamentalmente
respecto de su orientación auditiva y caracteres, ya que una correcta identificación
auditiva, permite elaborar una repuesta mas adecuada frente al estímulo, y se mide en las
mismas frecuencias y ciclos que se reciben en el medio ambiente
Decibeles -10 a 70 Db.
Ciclos 250 Cps a 8000 Cps

20. OBJETIVO: Mostrar el resultado de cada uno de las pruebas realizadas.
Recordatorio de los resultados obtenidos individualmente en cada prueba, e indicio para
el profesional que toma el examen a efectos de aprobar o no al individuo examinado
permitiendo imprimirlo y guardarlo en una base de datos para consultas posteriores.

21. La experiencia nos permite asegurar que el 80% de los conductores APRUEBAN
sin ningún problema el examen psicosensométrico al momento de ser acreditados
Como conductores.
Que el 12% que no aprobó en primera instancia, se recupera y APRUEBA con
algún aparato óptico y/o auditivo o alguna prescripción médica.
Que un 5% restante APRUEBA con alguna restricción, ya sean controles
períodicos, prohibición de conducción nocturna, etc.
Que sólo un 3% realmente esta inhabilitado para la conducción de
Vehículos motorizados.