El documento habla sobre la problemática del transporte en Guadalajara. Señala que la ciudad tiene altos niveles de contaminación y congestionamiento vehicular debido a que la cantidad de autos ha aumentado mucho más que la población. Propone implementar un sistema de metro con varias líneas para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y reducir los problemas ambientales y de tráfico.

3. Agenda Introducción Diagnóstico Propuesta Conclusiones Preguntas y respuestas

4. ¿Quiénes somos? Movimiento ciudadano. 7,049 miembros. Tan solo 4 meses.

5. autos se añaden cada día a la circulación de esta urbe 1 . 1 ITESO 300 Diagnóstico

6. 1.5 millones de automotores circulan en la ZMG 2 . 2 CESJAL Diagnóstico

7. El aumento poblacional entre 1960 y 2005 fue del 457% , es decir, 4.5 veces. Diagnóstico

8. El incremento vehicular fue del 5,563% , es decir, 55 veces 3 . 3 CESJAL Diagnóstico

9. Diagnóstico CESJAL

10. Guadalajara está entre las ciudades con más vehículos por persona: Diagnóstico European Metropolitan Transport, Gobiernos estatales y Secretaría de Vialidad y Transporte. Ciudad (Región Metropolitana) Autos (por cada 1000 habitantes) Zurich 483 París 446 Monterrey 400 Londres 360 Guadalajara 358 Madrid 330 Distrito Federal 299

11. millones de vehículos en 2013 4 . 3 4 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO, JALISCO 2030 Diagnóstico

12. La velocidad promedio en horas pico será de 5.2 km/h , siendo 5.4 km/h la velocidad promedio de desplazamiento humano 5 . 5 METROPOLITAN TRAFFIC CORPORATION MEXICO Diagnóstico

13. millones de vehículos en 2030 6 . 6 6 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO, JALISCO 2030 Diagnóstico

14. MURAL

15. INEGI Zonas urbanas Monóxido de carbono (Partes por millón) a 2005 Zona Metropolitana de Guadalajara 1.870 Zona Metropolitana del Valle de Toluca 1.830 Zona Metropolitana de Monterrey 1.370 Zona Metropolitana de Cd. de México 1.300 Ciudad Juárez 0.940

16. 75 % polución viene de los automóviles 7 . 7 CESJAL Diagnóstico

17. 92 decibeles al día 8 . 8 UDG Diagnóstico

18. 16 9 OCOIT 10 CEIT circulan por el Centro Histórico 9 . 182 383 empresas de transporte público en 207 rutas. . autobuses por hora en Av. Alcalde 10 . Diagnóstico

19. Siglo XXI (1997)

20. MURAL (2004)

21. Diagnóstico El transporte público presenta una serie de deficiencias, como son: Es tratado como un negocio. La ausencia de limpieza aunada al deplorable estado. La nula capacitación y entrenamiento de sus choferes. La poca información para el usuario. No cumplen normas de calidad ambiental. Constante incremento a las cuotas del pasaje.

22. “ Locura es hacer lo mismo esperando resultados diferentes” Albert Einstein

24. Las redes de metro transportaron en el 2005 a 155 millones de pasajeros al día 11 . 11 UNIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE PÚBLICO ( UITP) Propuesta

25. METROPOLITAN NETWORKS (BARCELONA REGIONAL), INEGI, CITY MAYORS STATISTICS Ciudad (Región Metropolitana) Población (millones) Superficie Densidad poblacional Líneas de Metro Tokio 31.8 13,140 km² 2,420 h/km² 14 Milán 4.3 2,500 km² 1,720 h/km² 3 Madrid 4.8 2,890 km² 1,661 h/km² 12 Nueva York 15.8 9,640 km² 1,639 h/km² 27 Guadalajara 4.2 2,734 km² 1,600 h/km² 0 Chicago 8.7 5,498 km² 1,584 h/km² 7 Caracas 2.7 1,930 km² 1,431 h/km² 6 Barcelona 4.2 3,240 km² 1,296 h/km² 9 Londres 11.6 10, 380 km² 1,118 h/km² 12 Montreal 3.7 4,050 km² 908 h/km² 4 París 10.7 12,010 km² 891 h/km² 16 Beijing 14.2 16,810 km² 847 h/km² 5 Berlín 4.3 5,370 km² 801 h/km² 9 Los Ángeles 16.7 33,500 km² 499 h/km² 4 Santiago de Chile 6.6 15,403 km² 429 h/km² 5

26. METROPOLITAN NETWORKS (BARCELONA REGIONAL), INEGI, CITY MAYORS STATISTICS Ciudad Densidad poblacional Líneas de Metro Tokio 13,065 h/km² 14 Beijing 11,500 h/km² 5 Nueva York 9,868 h/km² 27 Guadalajara 8,761 h/km² 0 Santiago de Chile 8,464 h/km² 5 Barcelona 8,387 h/km² 9 Caracas 5,276 h/km² 6 Chicago 4,816 h/km² 7 Madrid 4,754 h/km² 12 Montreal 4,439 h/km² 4 Londres 4,367 h/km² 12 París 4,274 h/km² 16 Milán 3,968 h/km² 3 Berlín 3,820 h/km² 9 Los Ángeles 941 h/km² 4

27. En la capital de nuestro país se construye la línea 12 del Metro, el Tren Suburbano; además se tiene ya proyectada una línea de Skytrain 12 . En Monterrey entró en funciones la extensión norte de la línea 2 y ya se realizan estudios para las líneas 3 y 4 13 . 12 EL UNIVERSAL 13 STC Metrorrey Propuesta

28. Desde los 70’s se tenían contempladas 6 líneas de metro para la ZMG, divididas en 2 etapas de construcción 14 . 14 REVISTA CONSTRUCCIÓN MEXICANA Propuesta

29. REVISTA CONSTRUCCIÓN MEXICANA (1974)

30. Dicho proyecto se materializó como Tren Ligero e l 12 de junio de 1974 , cuando se inició la construcción de la línea 1 ( inaugurada el 1 de septiembre de 1989). Años después se construyó la Línea 2, inaugurada el 1 de julio de 1994. Propuesta

31. 15 15 Plan Estatal de Desarrollo, Jalisco 2030 años detenido 15 Propuesta

32. 3 16 SITEUR millones de pasajeros diarios 16 Propuesta

33. 13 17 SITEUR líneas proyectadas 17 Propuesta

39. SITEUR (2007)

41. 82 % de los encuestados por el Informador piensan que el Gobierno debe darle prioridad al Metro y Tren Ligero. Propuesta

43. Alstom, Siemens, Mitsubishi y Bombardier aún continúan interesadas en el mismo 18 . Propuesta 18 SITEUR

44. El día jueves 13 de marzo de 2008, en la Sesión de Pleno del Congreso del Edo. de Jalisco se votó a favor de manera unánime un Punto de Acuerdo. Propuesta

45. Mejora la calidad de vida de los usuarios. Reduce los accidentes viales. Es muy veloz en comparación con otros medios de transporte. S e ganan horas/hombre por día. No sufre las inclemencias del tiempo. Posibilidad ilimitada de transbordos gratuitos. Es más seguro. Propuesta

46. Ahorro de energía: SIEMENS Propuesta

47. No emite sustancias contaminantes o gases de efecto invernadero : SIEMENS Propuesta

48. Redensifica la ciudad. Reactiva zonas económicas. Fomenta el turismo. Crea empleos. Atrae inversión privada. Mayor capacidad de transporte de personas por hora por kilómetro por sentido: Propuesta

49. Para transportar 1000 personas, se necesitan : 589 automóviles (1.7 personas/unidad) 200 automóviles (5 personas/unidad) 15 autobuses (70 personas/unidad) Un METRO de 4 vagones (120 personas/vagón)