El documento presenta las cuatro políticas clave de movilidad sostenible: 1) Desarrollo urbano planeado e integrado al transporte público, 2) Priorizar transporte público de calidad, 3) Facilitar e impulsar el transporte no motorizado, y 4) Desalentar el uso del automóvil individual. También analiza el Plan de Movilidad de la Ciudad de México y áreas de oportunidad como el acompañamiento técnico y la evaluación. Concluye que lograr la movilidad sustentable requiere voluntad política y

1. Foro Calidad del Aire
Bernardo Baranda Sepúlveda
UNAM JUNIO 2019

2. DENSIDAD
CUADRAS
CONECTADAS
USOS MIXTOS
CIUDAD
COMPACTA
TRANSPORTE
PÚBLICO
BICICLETA
CAMINAR
REDUCCIÓN
DEL USO DEL COCHE
Mejores
Practicas
NUESTRA VISIÓN

3. Conclusión 2
Enfoque hacia el
Transporte Masivo
Evolución de la movilidad urbana
Enfoque
hacia aumentar
capacidad
Priorizar accesibilidad
integrando desarrollo
urbano y opcs de mov.

5. AÚN CON AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS

6. LAS 4 POLÍTICAS CLAVE DE MOVILIDAD
SUSTENTABLE
1. Desarrollo Urbano Planeado e Intregrado al
Tpte. Público
2. Priorizar Transporte Público de Calidad
3. Facilitar e impulsar el TNM
4. Desalentar el uso del automóvil individual y
utilizar las nuevas tecnologías
¡DEBEN ESTAR INTEGRADAS!

7. TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL DE POBLACIÓN, SUPERFICIE, DENSIDAD
Y PARQUE VEHÍCULAR DE CIUDADES MAYORES A 50 MIL HABITANTES
1980-2010

8. DENSIDAD ES CLAVE

9. Urban Area Country Total Population Rapid Transit
Type
Population within
1km of Transit
Stations
Percent of
population
Near rapid
Transit (PNT)
Paris France 2,239,837 Metro+Tram+RER 2,239,837 100.0%
Barcelona Spain 1,600,055 Metro 1,586,914 99.2%
Madrid Spain 3,186,620 Metro 2,930,851 92.0%
New York USA 8,354,889 Metro 6,414,768 76.8%
Boston USA 646,805 Metro 409,838 63.4%
Washington,
D.C.
USA 633,736 Metro 361,391 57%
Chicago USA 2,911,782 Metro 1,175,360 40.4%
Chennai India 4,343,645 Metro + Suburban Rail 2,685,024 61.8%
Rio de Janeiro Brazil 6,283,486 Metro+LRT+BRT 2,948,874 46.9%
Mexico City Mexico 8,810,393 Metro+LRT+BRT 4,273,578 48.5%
Jakarta Indonesia 9,974,964 BRT (TransJakarta) 4,410,442 46%
Guadalajara Mexico 1,495,182 BRT+LRT 660,754 44.2%
Beijing China 23,678,827 Metro 10,100,975.37 42.7%
Belo Horizonte Brazil 2,367,229 Metro + BRT 652,157 27.5%
Guangzhou-
Foshan
China 19,578,348 Metro + BRT 5,356,088 27.4%
Sao Paulo Brazil 11,209,673 Metro + BRT 2,792,273 24.9%
Brasilia Brazil 2,556,511 Metro + BRT 441,670 17.3%
% POBLACIÓN URBANA 1 KM DE UNA ESTACIÓN
DE TRANSPORTE MASIVO

10. PLAN DE SEMOVI

11. PLAN DE SEMOVI

12. PLAN DE SEMOVI

13. PLAN DE SEMOVI

14. PLAN DE SEMOVI

15. PLAN DE SEMOVI

16. PLAN DE SEMOVI

17. PLAN DE SEMOVI

18. PLAN DE SEMOVI

19. PLAN DE SEMOVI
Ambicioso No habla del Presupuesto
Objetivos cuantificables No es Metropolitano
Alineado con mejores
prácticas
No habla del Metro ni del
Desarrollo Urbano
Por primera vez se busca
gestionar el uso del auto y
la carga
Algunas cifras no es muy
claro de donde se sacaron
Impulso a nuevas
tecnologías

20. PLAN DE SEMOVI
ÁREAS DE OPORTUNIDAD
• Acompañamiento técnico
• Retroalimentación y comunicación externa
• Monitoreo y Evaluación
• Estándares más altos (Normas, Registro de
Vehículos, Innovación, etc…)

21. El reto de la movilidad
sustentable no es tanto un
problema técnico,
Tampoco es un problema de
falta de recursos,
Casi siempre, es un problema
de voluntad política,
coordinación e
involucramiento de todos los
actores relevantes

22. ¡GRACIAS!