Presentación Michel Maya, Candidato a la Alcaldía de Cali por el Partido Alianza Verde, para el Conversatorio: 8 Propuestas de Movilidad para la Ciudad que organizó Consorcio Ciudadano.

1. UNA OPORTUNIDAD
PARA LA MOVILIDAD

2. Aprox.
280.000*
motocicletas
27%
63%
406.350
Carros
Privados
9% 58.000
Taxis,
buses,
camperos
1%
Vehículos
oficiales
Vehículos Matriculados:
645.000
47%
Transporte
público
Colectivo y taxis
14%
Masivo 33%
38%
Transporte
Privado
Carros
21%
Motos
17%
12%
Bicicleta
3%
Informal:
Mototaxis, Camperos
Fuentes: Cali Cómo Vamos
2014 Red de ciudades
Cómo Vamos 2015
¿Cómo se mueven los
caleños?
Según la Cámara de la Industria
Automotriz de la Andi, en la ciudad
están matriculadas 696.550
(El País, Septiembre 7, 2015)

3. El Promedio de pasajeros transportados,
diariamente por el MIO, según la encuesta de
transporte del DANE es de 436.709. Sólo se
ha llegado a un 50% de la meta
presupuestada.
Red de ciudades Cómo Vamos 2015
Mientras en Bogotá, Transmilenio incrementó sus
pasajeros en un 32% y en Medellín el SITM lo
hizo en 1%, en Cali la reducción fue del 5.5% de
2003 a 2014 (DANE 2014)
El gran problema de la consolidación del
MIO es que empezamos por donde no era,
Y esto generó una brecha de 50% de usuarios
menos.
La Encuesta del DANE mostraba hace
10 años que teníamos 1 millón de usuarios
de Transporte público, hoy solo son 700 mil.
¿A dónde se fueron?

4. • En la actualidad circulan en la ciudad
aproximadamente 500 camperos, agrupados en
varias cooperativas en ladera y oriente.
• Así mismo circulan aproximadamente 1.000 buses
colectivos entre los que cuentas con tarjeta de
operación vigente (653) y los que circulan como
piratas (Aprox. 400).
• Los operadores del MÍO han reconocido que con el
número de buses que tienen no pueden atender
toda la ciudad.
TRANSPORTE EN
CAMPEROS
Y BUSES COLECTIVOS

5. Los esfuerzos y recursos no se han
orientado a atender al peatón y al
biciusuario, actores que, de acuerdo
con la Pirámide de la Movilidad,
deben ser prioridad.
Vivimos en una ciudad agresiva
para las personas que se
movilizan a pie, en bicicleta o que
tienen movilidad reducida.

6. Por lo menos el 54% de los
usuarios que se mueven
entre Cali y Palmira,
Yumbo, Jamundí,
Candelaria, Florida, Pradera
y Puerto Tejada, toman
flotas en los 'terminalitos' o
hace uso de los vehículos
'piratas'.
MOVILIDAD REGIONAL

7. Completar al 100% infraestructura del MIO. Gestión de recursos 2
billones de pesos, ante el Gobierno Nacional o préstamo blando
con el BID para culminar Plan de Obras y solucionar el problema
estructural del MIO, para lograr su cierre financiero.
Prioridad: Transporte Público

8. Prioridad: Transporte Público
Recuperar a los usuarios que han migrado al transporte informal:
Incremento de la flota operativa y el número de estaciones de
terminales, de parada, intermedias, patios y talleres.
Foto: Diario El País

9. - Priorizaremos al peatón y
facilitaremos el
desplazamiento para
personas con movilidad
reducida, en condición de
discapacidad y de la tercera
edad.
- Construiremos una red de
ciclorutas, eficientes y
eficaces, para los 200.000
caleños que se mueven
utilizando este modo de
transporte.
Propuesta

10. Proponemos integrar los
camperos y buses colectivos
para complementar el Servicio
del MIO y el MIO Cable, y
tener, de una vez por todas un
solo Sistema Integrado de
Transporte, con tarifas y
servicios integrados, para
mejorar la calidad del servicio
Al usuario y así recuperar parte
de los 300 mil usuarios
perdidos.
Propuesta:
integración del transporte en camperos y
buses colectivos con el MIO
Buses colectivos que Integran los
Municipios del Área
Metropolitana y el Metro de
Medellín.

11. • Movilidad regional: consolidación
del área metropolitana para
establecer un modo de transporte de
cercanías, sin “tumbar ciudad” que
integre los Municipios de Palmira,
Yumbo, Jamundí, Candelaria, Florida,
Pradera y Puerto Tejada.
• Haremos un estudio para establecer
las necesidades de construcción de
los Terminales de transporte satélites
Propuesta

12. Cali será una ciudad con movilidad humana y responderá a la
necesidad de un transporte de calidad, sostenibilidad y desarrollo
urbano bajo en carbono. Contará con vías peatonales funcionales, y
ciclorrutas, que conecten las zonas residenciales con los centros de
empleo y estudio.
NUESTRA VISIÓN DE MOVILDIAD PARA
SANTIAGO DE CALI