La e-bike en un contexto movilidad sostenible y transición hacia un sitema de tranporte con bajo consumo de carbono en Ururguay

1. Ministerio de Industria Energía y Minería
Montevideo
Agosto de 2017

2. 1) Presentación
2) La e­bike en un contexto integral de la movilidad
3) Planes y perspectivas de articulación
ÍNDICE

3. Presentación
Expo­Bici

4. Presentación
Expo­Bici

5. Presentación
Día Internacional de los humedales

6. Presentación
Medios de comunicación

7. Presentación
Colombia – 3 Semana de la bicicleta

8. 2) La e­bike en un contexto integral de la movilidad
ÍNDICE

9. La e­bike en un contexto integral de la movilidad

10. La e­bike en un contexto integral de la movilidad

11. La e­bike en un contexto integral de la movilidad

12. La e­bike en un contexto integral de la movilidad

13. La e­bike en un contexto integral de la movilidad

14. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Medio Ambiente
Emisiones porcentuales de CO2 del sector energía
en Montevideo en 2014 (IdeM, 2016a)
46,90%
40,11%
6,11%
4,90%1,98%
Industrias de
la Energía
Transporte
Industrias
Residencial
Comercial y
Servicios
1555 kton CO2
– 45% permanece en la atmosfera
Costo mitigación del cambio climático 22 USD ton CO2
9,2 millones de USD anuales
Gases contaminantes de efecto local?
En el 2014, el 92% de la población del mundo vivía en
lugares donde no se respetaban las directrices de la OMS
sobre calidad del aire (OMS, 2016)
PM10
PM2,5
Estandar OMS
(OMS, 2016)
20 10
Mediciones Mvdeo
(IdeM, 2016b)
26 19Promedio de emisiones del transporte
en AL (CAF, 2016)
Autos Motos Taxis
Material particulado (ug/m3
)

15. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Salud
Gases de efecto local asociados a accidentes cerebrovasculares
cancer de pulmón y otras Neumopatías
Cuanto vale el tratamiento de enfermedades generadas por la
contaminación del aire?
Colombia tiene costos en salud equivalentes al 0,8% del PIB
Siniestrabilidad
Fallecidos en siniestros viales según
modo de transporte en AL (CAF, 2016)
Porcentajes según gravedad del accidente
en Montevideo (UNASEV, 2016)

16. La siniestrabilidad en el tránsito genera
costos aproximados de 1,5% del PIB en
países en desarrollo y 2% del PIB en los
países industrializados (EMBARQ, 2011)
La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Salud
Que es un accidente grave ?, a cuanto ascienden
los costos por la accidentalidad en Montevideo?,
que porcentaje de accidentes está asociado al
exceso de velocidad?
Inactividad física, principal causa
de muertes por enfermedades no
transmisibles asociadas a obesidad
y enferemedades cardiovasculares
El tráfico automotor representa el 80% de las
Fuentes de ruido. Es factor de riesgo para
enfermedades cardiovasulares, afectaciones al
sistema inmune, efectos sobre el rendimiento,
efectos en la salud mental, entre otros
(OSMAN, 2010).

17. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Inequidades
El tiempo históricamente ganado por la disminución de la
jornada laboral, se está perdiendo en los desplazamientos
(Mollinedo, 2008)
Uso del tiempo ­ Realización indiviudal ­ libertad de
elegir ­Uso de la ciudad ­ Tiempo social (PNUD, 2013)
Cantidad de viajes por duración y estrato
(Hernandez, 2012)
Partición modal por tercil de ingreso
(Hernandez, 2012)

18. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Inequidades

19. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Eficiencia en la movilidad
Eficiencia energética y Movilidad (CEPAL, 2014)
● EVITAR – Permitir que los usuarios eviten los viajes motorizados
● CAMBIAR – Cambiar la movilidad actual hacia modos de transporte más eficientes
● MEJORAR – Mejorar la eficiencia de combustible en los modos de transporte
Cambio de enfoque
● Desestimular el uso del auto
● Exigir tecnologías más limpias
● Combinar medidas tecnológicas con cultura ciudadana
Desacople energía movilidad (CEPAL, 2014)

20. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Tendencias y análisis sobre la e­bike
e­bike presenta un rol cada vez más
significativo en las políticas públicas:
● Transporte de bajo consumo de carbono
● Ciudades saludables
● Ciudades inteligentes

21. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
(CEPAL, 2014)(CEPAL, 2014)
“Hoy la la bici eléctrica revoluciona el servicio de bici­pública, la movilidad y el turismo
en ciudades como Madrid, Conpenhage, Berlín, San Sebastian...” (Velandia, 2016)
Tendencias y análisis sobre la e­bike

22. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Unidad de carga de autos y bicicletas eléctricas (Velandia, 2016)
Tendencias y análisis sobre la e­bike

23. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Tendencias y análisis sobre la e­bike
Proyección de crecimiento de e­bike en Alemania y Holanda (Velandia, 2014)

24. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Movilidad Corporativa. Alianzas Público­Privadas. Argos e intendencia de
Medelllin – Colombia.
Tendencias y análisis sobre la e­bike
Sistema de parqueo/recarga de e­bikes de la empresa Argos (igmovilidad, 2017)

25. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Tendencias y análisis sobre la e­bike

26. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La experiencia en Bogotá ­ e­bike como medio de transporte
Tendencias y análisis sobre la e­bike
Desestimular el uso del auto – aumentar participación de la bici
Proyección e­bike en Bogotá (Velandia, 2014)

27. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La experiencia en Bogotá ­ e­bike como medio de transporte
Tendencias y análisis sobre la e­bike
Desestimular el uso del auto – aumentar participación de la bici
Proyección de escenarios
A mediano plazo se podría considerar un parque de bicicletas eléctricas de 80.000 unidades.
20%
50%
30%
Usuarios de bici convencional
Usuarios de auto
Otros
Ahorro de 188.000 galones de gasolina mensuales
Ahorro de 20.000 toneladas anuales de CO2.
Potenciales usuarios de e­bike en Bogotá (Velandia, 2015)

28. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La experiencia en Bogotá. E­bike como medio de transporte
Tendencias y análisis sobre la e­bike
La eficiencia energética de la e­bike respecto a soluciones motorizadas y el
uso de un energético generado en el país por fuentes predominantemente
hidráulicas le confiere un importante valor en términos energéticos y
ambientales.
(Velandia, 2015)
El uso masivo de la e­bike está condicionado a la construcción del escenario
normativo, político y cultural que garantice la accesibilidad, la integración y
la seguridad al usuario

29. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La e­bike situada en Montevideo – Costos comparativos
Desafío intermodal Mvdeo 2014

30. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La e­bike situada en Montevideo – Costos comparativos

31. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La e­bike situada en Montevideo – Costos comparativos

32. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
La e­bike situada en Montevideo – Costos comparativos
Una alternativa intermodal. Reduciendo tiempos y costos económicos

33. 3) Planes y perspectivas de articulación
ÍNDICE

34. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas

35. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
Comparación de resultados de encuestas de Movilidad 2009­2016 en Montevideo (CAF, 2017)

36. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas

37. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
(Garcia, 2017)

38. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
(Garcia, 2017)

39. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
(Garcia, 2017)

40. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
(Garcia, 2017)

41. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas

42. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
Articulaciones intersectoriales
● Necesidad de datos ­ desarrollo de investigación
● Pruebas piloto e­bike en la administración pública
Planes en marcha
● Renting Punta del Este ­ Maldonado
● Diseño de corredor terminal Maldonado – CURE
● Primer cicloviaje en e­bike en Uruguay
● Percepción de felicidad – Análisis de representación gestual

43. La e­bike en un contexto integral de la movilidad
Planes y perspectivas
“Entendemos que la matriz eléctrica con la alta participación de
energías renovables hoy está dando una oportunidad al transporte.
El transporte tiene todo para hacer esta transformación”
(Garcia, 2017)

44. Bibliografía
CAF. (2016). Observatorio de Movilidad Urbana: Informe 2015­2016. Caracas: Banco de
Desarrollo de América Latina.
CEPAL. (2014). Eficiencia energética y movilidad en América Latina y el Caribe. Una hoja
de ruta para la sostenibilidad. Santiago de Chile: Naciones Unidas.
Garcia, R. (2017). Logística y servicios: El impacto de los vehículos eléctricos. “Hacia un
sistema de movilidad urbana sostenible y eficiente en Uruguay. En: Ciclo de Charlas de
Management y Negocios. ORT, Uruguay.
Hernandez, D. (2012). Politicas de tiempo, movilidad y transporte público: rasgos básicos,
equidad social y de género. PNUD Uruguay. https://doi.org/10.1017/CBO9781107415324.004
IdM. (2016a). Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de Montevideo año
2014. Servicio de Evaluación de la Calidad y Control Ambiental Grupo de Trabajo en
Cambio Climático
Velandia, E.(2014). BICION La BICI y la eBIKE. Alternativas de trasnporte sustentable
para Bogotá. Bogotá: Codensa.
Velandia, E. (2015). La bicicleta eléctrica un modo de transporte alternativo en Bogotá.
Revista vial, 101.