El documento describe los principales componentes de un sistema de combustible de inyección electrónica, incluyendo las válvulas de inyección, el prefiltro, el filtro de combustible, la bomba eléctrica de combustible, el actuador de ralentí, el adicionador de aire, la válvula de ventilación del tanque, el potenciómetro de la mariposa, el sensor de temperatura del motor, el relé y la sonda lambda. Cada componente cumple una función específica para suministrar combustible pulverizado al motor de manera control

1. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Válvula de inyección En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una válvula de inyección que pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor, para que el combustible pulverizado se mezcle con el aire, produciendo la mezcla que resultará en la combustión. Las válvulas de inyección son comandadas electromanéticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos eléctricos provenientes de l unidad de comando.

2. PREFILTRO No olvidarse que también hay el prefiltro antes de la bomba

3. No reemplazarlo puede quemar (dañar) la bomba

4. Bombas funcionando sin el prefiltro pueden aspirar impurezas contenidas en el combustible

5. En ese caso se daña la bomba, y no hay garantías

6. Filtro de combustible Es lo que más se desgasta en el sistema. El filtro está instalado después de la bomba, reteniendo podibles impurezas contenidas en el combustible.

7. El filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible, y después se encuentra una tela para retener posibles partículas del papel del elemento filtrante

8. Este es el motivo principal que el combustible tenga una dirección indicada en la carcasa del filtro, y debe ser mantenida, de acuerdo con la flecha.

9. BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE El combustible es aspirado del tanque por una bomba eléctrica, que lo sumnistra bajo presión a un tubo distrisbuidor donde se encuentra las válvulas de inyección.

10. La bomba provee más combustible que lo necesario, para mantener en el sistema una presión constante en todos los regímenes de funcionamiento.

11. Lo que sea excedente retorna al tanque.

12. La bomba no presenta ningún riesgo de explosión, por que en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de combustión. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza sellada. Debe ser probada y reemplazada si es necesario.