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2. AÑO DE LA RECUPERACION Y
CONSOLIDACION DE LA ECONOMIA
PERUANA
PROFESOR: CARRASCO MAURIOLA JIMMY SANTY
TEMA: PROCEDIMIENTO Y DIAGNOSTICO DE
INYECTORES HIDRAULICOS MECANICOS
• INTEGRANTES:
• SEMINARIO BURGOS FRANK
• FAICHIN CONDOR ANTONIO
• NIMA BENITES RENZO JESUS
• TINEO ZAVALA CONRAD JAIR
• VIGO NUÑEZ JUNIOR

3. Procedimientos de
Diagnóstico de Inyectores
Hidráulicos Mecánicos

4. ¿Qué son los Inyectores Hidráulicos
Mecánicos?
Los inyectores hidráulicos mecánicos son componentes clave en los motores
diésel tradicionales, encargados de suministrar el combustible atomizado
directamente a la cámara de combustión. Su funcionamiento depende de la
presión generada por la bomba de inyección, lo que los diferencia de los
sistemas electrónicos modernos. Su precisión es vital para la eficiencia del
motor.

5. Tipos Principales de Inyectores Hidráulicos Mecánicos
55
1
Inyectores de Espiga o Teton
Ideales para motores diésel de
inyección indirecta. La aguja se
levanta para crear un cono de
pulverización, optimizando la mezcla
de aire-combustible.
2
De Orificios (Hole)
Comunes en motores de inyección
directa. Poseen múltiples orificios
pequeños para una pulverización fina
y uniforme, mejorando la
combustión.
3
Combinados
Algunos diseños incorporan
características de ambos, buscando el
equilibrio entre la eficiencia de la
mezcla y la optimización de la
combustión en aplicaciones
específicas.

6. Principios de Funcionamiento del Inyector
Entrada de combustible
Presión vence resorte
Atomización en cámara
Aguja vuelve al asiento

7. Fallas Comunes en Inyectores Hidráulicos Mecánicos
Boquillas Obstruidas
Acumulación de carbono o residuos, afectando el patrón de
pulverización y la eficiencia del motor.
Fugas
Desgaste de la aguja o del asiento, provocando goteo de
combustible y combustión incompleta.
Pulverización Débil o Irregular
Causado por baja presión de apertura o daños en la boquilla,
resultando en menor potencia y mayor consumo.
Resorte Débil o Roto
Afecta la presión de apertura y cierre del inyector, llevando a
una operación inconsistente.

8. Herramientas y Equipos de Diagnóstico Esenciales
• Banco de Pruebas de Inyectores: Para simular las
condiciones de operación y evaluar la presión de apertura, el
patrón de pulverización y la estanqueidad.
• Manómetro de Alta Presión: Específico para medir la
presión de apertura del inyector.
• Vaso Graduado: Para medir el volumen de inyección y
detectar fugas.

9. Procedimientos de Diagnóstico Preliminares
Inspección Visual
• Verificar signos de fugas externas en la base o conexiones
del inyector.
• Examinar la boquilla en busca de daños visibles,
deformaciones o acumulación excesiva de carbón.
• Revisar si hay corrosión o daños en las roscas y el cuerpo
del inyector.
Diagnóstico Auditivo
• Escuchar el "chasquido" característico del inyector al
abrirse y cerrarse durante el funcionamiento del motor.
• Un sonido irregular, suave o ausente puede indicar una falla
en el resorte, obstrucción o baja presión de apertura.
• Comparar el sonido entre los cilindros puede ayudar a
identificar un inyector problemático.

10. Pruebas Específicas de Banco
Las pruebas en banco permiten una evaluación precisa del rendimiento del inyector fuera del motor.
01
Prueba de Presión de Apertura
Se eleva la presión gradualmente hasta que el inyector pulveriza.
La lectura debe coincidir con las especificaciones del fabricante.
02
Prueba de Patrón de Pulverización
El combustible debe formar un cono simétrico y fino. Gotas
grandes o una pulverización irregular indican obstrucción o daño
en la boquilla.
03
Prueba de Estanqueidad (Goteo)
Se aplica una presión ligeramente inferior a la de apertura y se
observa si hay goteo de combustible. Un goteo indica un asiento
de aguja defectuoso.
04
Prueba de "Chasquido"
Se verifica que el inyector emita un sonido audible y nítido al
abrir y cerrar, confirmando el correcto funcionamiento del
resorte y la aguja.

11. Interpretación de Resultados y Diagnóstico de Fallas
Baja presión de apertura Resorte débil/roto, desgaste de la aguja. Reemplazar resorte o inyector.
Patrón de pulverización defectuoso Boquilla obstruida/dañada. Limpieza ultrasónica o reemplazo de boquilla.
Goteo constante Asiento de aguja desgastado. Reemplazar inyector o rectificar asiento.
Ausencia de "chasquido" Aguja pegada, resorte roto. Limpieza interna o reemplazo de componentes.
La correcta interpretación es clave para evitar reparaciones innecesarias y asegurar la vida útil del motor.

12. Conclusión y Recomendaciones para el
Mantenimiento Preventivo
¡La prevención es la mejor herramienta para
mantener tus inyectores en óptimas condiciones!
El diagnóstico y mantenimiento adecuados de los inyectores hidráulicos mecánicos son
esenciales para la eficiencia, potencia y durabilidad de los motores diésel. Un
programa de mantenimiento preventivo, que incluya inspecciones regulares y el uso de
combustible de calidad, reducirá significativamente las fallas.
• Combustible Limpio: Usar siempre combustible filtrado y de alta calidad para
evitar obstrucciones.
• Filtros de Combustible: Reemplazarlos según las recomendaciones del
fabricante.
• Aditivos: Considerar aditivos limpiadores de inyectores periódicamente.