Este documento presenta el procedimiento para realizar pruebas en un banco de inyección diésel. Se describen los pasos para comprobar la estanqueidad, el inicio de la inyección, el caudal básico y el funcionamiento del regulador de una bomba de inyección. También incluye graficar la curva de caudal contra RPM y analizar los resultados para asegurar un funcionamiento óptimo del motor.

1. TECSUP Motores de Combustión Interna
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ALUMNO:
CUTIPA CONDORI GIVER LUIS
TACO CHISE ROLANDO
OSCAR TOLEDO FAVIAN
ALEX CAPQUEQUI HUAYHUA
MERMA CUELLAR BRHAMS
DOCENTE: DENNIS VÍCTOR OJEDA RAMOS
ESPECIALIDAD Y SEMESTRE: MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA PESADA – 5º SEMESTRE
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
GUÍA DE TALLER N5
BANCO DE INYECCIÓN

2. TECSUP Motores de Combustión Interna
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I. Objetivos
1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas y operaciones requeridas en el
banco de pruebas de la bomba de inyección.
2. Comprobar al funcionamiento y la eficiencia de la bomba de inyección en el banco de pruebas,
según los parámetros de fábrica.
3. Aplicar las normas de ensayo dispuestas en las cartillas técnicas.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA
TALLER M9 01SESION
II. Implementos de seguridad
III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,
insumos, etc.)
- Herramientas especiales.
- Diesel 2
- Banco de pruebas de
bombas de inyección
- Bomba de inyección
lineal del banco
IV. ATS
Tarea Riesgo Medida preventiva
Sitio de trabajo Contaminación a los equipos de
trabajo
Tener limpio y ordenado el sitio de trabajo
Uso de
herramientas
Caídas y roturas de las herramientas Tener las herramientas necesarias en el sitio de
trabajo.
Configuración del
banco de inyección
Mala configuración y daño del banco
de inyección
Solicitar ayuda al profesor en caso de no estar
seguro con las configuraciones.
Toma de datos Datos erróneos Comparar datos con los de especificación
Calibración de
bomba de
inyección
Fugas externas con alta presión que
pueden dañar nuestra integridad
física
Tener todos los EPP puestos y hacer con
mucho cuidado.
Orden y limpieza Caídas, electrocuciones Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo y
hacer de manera ordenada.

3. TECSUP Motores de Combustión Interna
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Información Previa
Un motor constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y
móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por
una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión en energía mecánica o movimiento. Cuando
ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puede realizar un trabajo útil.
Objetivo General:
Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diésel, efectuando desmontaje y
sincronizaciones en los sistemas del motor.
Objetivos Específicos:
 Preparar equipos y herramientas para la reparación del motor
 Diagnosticar fallas del motor
 Reparación de la culata y el tren de válvulas.
 Reparación del bloque de cilindros (de motor).
 Diagnóstico y reparación de los sistemas de enfriamiento y lubricación.
 Inspección y Verificación de la reparación del motor.
Descripción del caso
Determinar si el motor funciona bien o presenta una acción de difícil encendido, en el caso de no encender
determinar si es un problema del sistema de encendido, del sistema del motor de arranque del motor, del
sistema de combustible, o un problema mecánico del motor.
Después de su análisis, proceda al desarmado, con las recomendaciones básicas de orden y seguridad y
coordinación constante con el profesor del curso.
V. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores del motor diésel
“UTILICE LENTES DE SEGURIDAD”.
1. Reconocer las partes de los equipos:

4. TECSUP Motores de Combustión Interna
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1. Porta inyectores.
2. Probetas.
3. Pulsador de parada de emergencia.
4. Pulsador de marcha.
5. Volante de variador de RPM.
6. Tambor graduado.
7. Tablero de control.
2. Realice las principales pruebas en el banco de inyección Diésel.
a) Comprobar la estanqueidad de la bomba de inyección
Hay dos formas de verificar la estanqueidad de la bomba.
1) Creando una presión hidráulica dentro de la bomba y observando con un manómetro el tiempo
de caída de la presión y localizando la fuga.
2) Introduciendo la bomba en un recipiente con combustible, y aplicándole aire comprimido dentro
de la bomba. La formación de burbujas indicará los puntos de fuga.
b) Control de inicio de la inyección
1
2
7
6
5
4
3

5. TECSUP Motores de Combustión Interna
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Controlar el inicio cada 90º en el caso de una bomba de cuatro cilindros.
DIAL DE MEDICION CORTE DE INYECCION EN EL CILINDRO
c) Controlar el caudal básico de combustible

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RPM CAUDAL
Prueba
Nº
RPM Emboladas
Caudal
C.C.
Carrera
cremallera mm
Tolerancia Observaciones
01 200 500 32 5 +/- 1 Prueba
03 375 100 3.1-3.2 6 +/- 1 Caudal de ralentí
04 1000 100 3.1-3.2 7 +/- 1 Caudal de suministro
05 2200 1000 32-35 7 +/- 1 Caudal a plena carga
d) Funcionamiento del regulador mediante el retorno de la cremallera.
e) Corte de combustible
NOTA: Cada bomba de inyección debe ser comprobada y calibrada de acuerdo a una tabla de
especificaciones dada por el fabricante de la misma.

7. TECSUP Motores de Combustión Interna
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3. Grafique la curva caudal vs rpm del motor (consumo de combustible).
f. pruebade inyectores
PRUEBA INYECTOR DE ESPIGA
KCA30S44
INYECTOR DE ORIFICIOS
BDLL150S6476
PRESION DE
APERTURA
PULVERIZADO
ESTANQUEIDAD
REGULAR
FUGAS EXTERNAS BUENO BUENO
SONIDO O CHIRRIDO REGULAR REGULAR

8. TECSUP Motores de Combustión Interna
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VI. Análisis del trabajo.
Explique la curva del consumo de combustible
- Como se puede apreciar en la curva de caudal de combustible VS rpm del motor. Cuando el RPM del
motor va aumentando, el consumo de combustible (caudal) va aumentando progresivamente con
respecto al RPM del motor. Entonces se puede decir que son directamente proporcionales el caudal de
la bomba de inyección respecto al RPM del motor.
¿Qué problema se presenta en el motor si el caudal entregado a cada cilindro no es igual?
- Mayor intervalo en el tiempo de encendido.
- Vibración y mala combustión en el motor ya que en algunos cilindros se dará una buena combustión y
en otras no.
- Genera más de lo normal carbonilla dentro de la cámara de combustión.
¿Cómo se regularía el caudal de la bomba si es que no se obtienen las mismas lecturas?
- Se tendría que mover, bien el cilindro o el embolo de la bomba de inyección y se puede hacer mediante
lainas de calibración para poder mover el cilindro, y se debe de mover la cremallera de control para que
se mueva el embolo y así poder regular el caudal de la bomba.
¿Cómo influye la temperatura del fluido en las pruebas?
- La temperatura del fluido influye mediante la viscosidad y densidad del fluido ya que a diferentes
temperaturas varias sus rangos y esto hace que al momento de ingresar combustible a la cámara de la
bomba ingrese combustible en poca cantidad cuando se encuentra frio y cuando se encuentra caliente
hace que ingrese combustible en suficiente cantidad y no sufra ningún efecto alguno.