Los inyectores son válvulas operadas eléctricamente que inyectan la cantidad de combustible calculada por la computadora del vehículo en función de datos de sensores. Cuando un inyector falla, puede causar problemas de arranque, apagones a baja velocidad, alto consumo de combustible y emisiones. Para diagnosticar una falla en un inyector, se revisa la presión de combustible, la continuidad de cables, la operación de la bobina y que no haya fugas o goteos.

1.  INYECTORES
SON VÁLVULAS OPERADAS ELÉCTRICAMENTE.
LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ENTREGADA ES
DETERMINADA POR LA COMPUTADORA DEL VEHÍCULO. LA
COMPUTADORA RECIBE INFORMACIÓN DE VARIOS SENSORES
DEL MOTOR Y CALCULA EL TIEMPO QUE EL INYECTOR DEBE
ABRIRSE.

2. Descripción del inyector
Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de
combustible calculada por la computadora, en todas las
condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor
condensación del combustible.

3. Inyector para el
sistema TBI
Inyector para el
sistema MPFI.

4. Inyectores en el sistema
TBI localizados en el
motor
Inyectores en el
sistema MPFI
localizados en el motor

5. Cuando un inyector falla, provoca lo
siguiente:
•Difícil arranque
•El motor se apaga en baja
•Alto consumo de combustible
•Baja potencia del motor
•Emisiones altas
•Inestabilidad del motor en marcha mínima

6. Cuando un inyector falla el scanner
reporta lo siguiente: Código
•OBD II Descripción
•P0201 Circuito de control del inyector No. 1
•P0202 Circuito de control del inyector No. 2
•P0203 Circuito de control del inyector No. 3
•P0204 Circuito de control del inyector No. 4

7. Ventajas de la inyección
Consumo reducido
Mayor potencia
Gases de escape menos contaminantes
Arranque en frío y fase de calentamiento

8. Verificación de presión de combustible
Prueba del inyector
Verifica que la presión del combustible que llega a los inyectores sea la indicada en el
manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el
regulador de presión o el filtro de combustible esté sucio.

9. Continuidad en los cables de
conexión.
Verifica con un óhmetro la continuidad de los cables que están entre la computadora y los
inyectores (utiliza el diagrama para identificar las terminales), en caso de que el cable esté
abierto repáralo o reemplázalo.

10. Comprobación de bobina del
inyector
Verifica con un óhmetro que la bobina del inyector no esté abierta, si lo está reemplaza el
inyector.

11. Aislamiento entre bobina y carcasa
del inyector.
Coloca una punta del óhmetro en la carcasa del inyector y la otra punta en la bobina del
inyector para verificar que el inyector no esté aterrizado, en caso de estarlo reemplaza el
inyector.

12. Eliminación de suciedad de los
inyectores.
Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido

13. Banco de pruebas de inyectores.
Utilizar un banco de pruebas de inyectores para revisar las condiciones del inyector (fugas,
suciedad, operación).

14. Colocación de presión indicada por
fabricante.
Coloca la presión indicada por el manual del fabricante para el inyector.

15. Verificación de fugas en el cuerpo del
inyector.
Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector

16. Si el inyector gotea, éste debe ser
reemplazado
Si el inyector gotea, éste debe ser reemplazado

17. Verificación del chorro del inyector.
Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cónico, en caso contrario reemplázalo

18. Verificación del volumen de entrega
de los inyectores.
Y por último, verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la misma cantidad de
combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplázalo.