Programa de mantenimiento introducción

00:03-01
Edición 11 es

Programa de mantenimiento

Introducción

00_1494

 Scania CV AB 2004, Sweden
1 585 957

Índice

Índice
Introducción .................................................................................. 3

Programa de mantenimiento .................................................................................. 3
Necesidades de mantenimiento ................................ 3
Comprobaciones efectuadas por el conductor.......... 3

Adaptación del mantenimiento .................................................................................. 4
Calidad de lubricante y combustible ........................ 4
Condiciones difíciles de funcionamiento ................. 4
Especificación........................................................... 4

Formulario de mantenimiento .................................................................................. 4

Tipos de conducción y programas .................................................................................. 5
Intervalos de mantenimiento .................................... 6
Programa................................................................... 6
Funcionamiento al ralentí ......................................... 7
Tipo de conducción 0: tráfico de larga distancia
con carga ligera......................................................... 8
Tipo de conducción 1: tráfico de larga distancia ...... 9
Tipo de conducción 2: tráfico de larga distancia
con carga pesada..................................................... 10
Tipo de conducción 3: tráfico de construcción
(todo terreno) ......................................................... 11
Tipo de conducción 4: tráfico de reparto................ 12

Mantenimiento de componentes y
sistemas ................................................................................ 13

Kilometraje entre revisiones de
mantenimiento ................................................................................ 13

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Introducción

Introducción

El mantenimiento es decisivo para garantizar la
vida de servicio de un vehículo Scania.
Lea la introducción antes de planificar las
necesidades de mantenimiento con el cliente.
• Tome nota de los factores que influyen en
las necesidades de mantenimiento del
vehículo.
• Tome nota de cómo deberá adaptarse el
programa de mantenimiento a las distintas
condiciones de conducción y carrocerías.

Programa de
mantenimiento
Los vehículos Scania están concebidos para
proporcionar la máxima economía de
transporte. El mantenimiento periódico del
vehículo es necesario para mantener una
capacidad de maniobra y un nivel de seguridad
de funcionamiento satisfactorios y para evitar
paradas imprevistas.

Necesidades de mantenimiento
Las necesidades de mantenimiento están
incluidas en los apartados Comprobaciones
previas a la conducción y Programa de
mantenimiento.
Las comprobaciones previas a la conducción se
describen en el Manual del operador.
El programa de mantenimiento se describe en
el Manual de servicio.

Comprobaciones efectuadas por
el conductor
Antes de emprender cada viaje, el conductor es
responsable de cerciorarse de que el vehículo
no presente ningún daño que pueda poner en
juego la seguridad. Deberá prestar especial
atención a la comprobación del sistema de
frenos, la dirección, las ruedas y la suspensión.

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Adaptación

Adaptación del Especificación
mantenimiento Las especificaciones de cada vehículo
corresponden al tipo de transporte al que se va
El programa de mantenimiento de Scania a dedicar cada vehículo. Si se utiliza para
constituye la base para la planificación del realizar una tarea diferente, las necesidades de
mantenimiento del vehículo. Como las mantenimiento pueden variar.
condiciones de conducción pueden variar, es
importante que el cliente y el taller se pongan
de acuerdo sobre las necesidades de
mantenimiento y lo adapten según sea
Formulario de
necesario. mantenimiento
Scania suministra un programa informático Hay formularios de mantenimiento distintos
(Scania Main) para la planificación del para cada tipo de mantenimiento. Los
mantenimiento, el cálculo de costes y la formularios de mantenimiento cubren todas las
elaboración de formularios de mantenimiento versiones de chasis.
adaptados al vehículo en cuestión.

Calidad de lubricante y
combustible
El tiempo o kilometraje recomendado entre
cada cambio de aceite es válido siempre y
cuando los lubricantes y el combustible
cumplan con lo exigido por Scania; véase el
Manual de servicio, grupo principal 00 y
subgrupo 01.
Si la calidad el aceite es inferior o si el
combustible contiene más del 0,2% de azufre,
el intervalo de cambio de aceite debe reducirse
a la mitad.

Condiciones difíciles de
funcionamiento
En condiciones difíciles de funcionamiento, el
vehículo se ve sometido a grandes esfuerzos
que pueden dar lugar a un aumento de las
necesidades de mantenimiento. Por ejemplo,
los vehículos que circulan por carreteras muy
polvorientas o cubiertas de sal necesitan una
lubricación adicional del chasis.

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Tipos de conducción y programas

Tipos de conducción y 1. Tráfico de larga distancia
programas Vehículos con un peso total de hasta
60 toneladas inclusive que circulan por
Las necesidades de mantenimiento dependen carreteras con topografía mixta.
del tipo de motor y del uso que se haga del
vehículo. Estos factores han de tenerse en Una topografía mixta significa que entre el
cuenta para que el programa de mantenimiento 50% y el 80% del kilometraje se realiza por
sea el adecuado. Esto es por lo que se carreteras con una pendiente inferior al 2% y
contemplan cinco tipos de conducción en el que en raras ocasiones es superior al 8%.
programa; remítase al ejemplo que se indica a Ejemplos: Carga fraccionada
continuación. Se debe elegir el tipo de
conducción que se acerque más a las
condiciones de funcionamiento del vehículo en 2. Tráfico de larga distancia con carga
cuestión. pesada
El tipo de conducción determina el intervalo Resto de vehículos para tráfico de larga
entre inspecciones. distancia que no se incluyen en el tipo de
conducción 0 ni 1.

Tipos de conducción Ejemplos: Carga fraccionada, cisterna, madera,
materiales de construcción, materiales sueltos,
grava (con remolque) y minerales.
0. Tráfico de larga distancia con carga
ligera
3. Tráfico de construcción (todo
Vehículos con un peso total inferior a terreno)
40 toneladas que circulan sin reducciones
significativas de velocidad por carreteras con Ejemplos: Grava, materiales arenosos, cemento
topografía llana y pocos arranques y paradas. y basura.

Una topografía llana significa que el 90% del
kilometraje se realiza por carreteras con una 4. Tráfico de reparto
pendiente inferior al 2% y que en raras Ejemplos: Reparto, basura y cisterna.
ocasiones es superior al 3%.
Pocos arranques y paradas significan que el
número de paradas es inferior a 10 cada
100 km.
Ejemplos: Carga fraccionada

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Intervalos de mantenimiento

Intervalos de mantenimiento

Euro 2 Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de
conducción 0 conducción 1 conducción 2 conducción 3 conducción 4
DC11, D12, 60.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km
D14
120.000 km1) 60.000 km1)
D9 y D11 45.000 km 45.000 km

DC11, DC12, 60.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km
D16
120.000 km1) 60.000 km1)
DT12 60.000 km 45.000 km
D9, OSC11 45.000 km

DT12-11, 30.000 km1.2) 22.500 km1.2)
DC12-04

1) El aceite de motor debe cumplir con la especificación Scania LDF.
2) Intervalo de cambio de aceite de motor reducido a la mitad. El aceite también se cambia en el
mantenimiento X.

Programa
El programa de mantenimiento incluye las siguientes revisiones:
• Mantenimiento D (mantenimiento de entrega): Se realiza en un taller de Scania en vehículos con
carrocería antes de la entrega al cliente.
• Mantenimiento R (mantenimiento de rodaje): Se realiza en un taller de Scania antes de que
transcurran no más de 4 semanas o antes de que el vehículo alcance los 20.000 km.
• Mantenimiento S: Es la revisión de mantenimiento más básica.
• Mantenimiento M: Es una revisión de mantenimiento más exhaustiva.
• Mantenimiento L: Incluye todos los pasos de revisión de mantenimiento.
• Mantenimiento X: Consta fundamentalmente de una lubricación adicional del chasis. Véase más
abajo.

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Funcionamiento al ralentí

Los intervalos de mantenimiento se basan en el tiempo transcurrido hasta alcanzar un kilometraje
anual determinado, que varía según los distintos tipos de conducción.

Secuencia de revisiones de mantenimiento
Sin la revisión de S-M-S-L = 1 periodo
mantenimiento X:
Con la revisión de X-S-X-M-X-S-X-L = 1 periodo
mantenimiento X:

Mantenimiento X (mantenimiento adicional)
El mantenimiento X se debe realizar para todos los tipos de conducción.
En condiciones favorables (carreteras que no tengan sal o no estén muy polvorientas), se pueden
excluir los tipos de conducción 0, 1, y 4. Nota: Siempre se debe realizar un mantenimiento X en
vehículos con motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4.

Funcionamiento al ralentí
A la hora de calcular el mantenimiento anual del vehículo se debe tener en cuenta si el vehículo
funciona al ralentí durante gran parte del tiempo.

150 horas = 10.000 km
300 horas = 20.000 km
450 horas = 30.000 km
600 horas = 40.000 km
750 horas = 50.000 km

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Tipo de conducción 0

Tipo de conducción 0: tráfico de larga distancia con carga ligera (peso
bruto del vehículo inferior a 40 toneladas y topografía plana)

Nota: El intervalo de 120.000 km se aplica solamente a los motores DC11, D12 y D14 Euro 2 y a los
motores DC11, DC12 y DC16 Euro 3. El intervalo de 60.000 km se aplica al motor DT12 Euro 3. El
intervalo de 45.000 km se aplica al de motor D9 y D11 Euro 2 y al motor D9, OSC11 Euro 3.

Nota: El intervalo de 30.000 km solamente se aplica a los motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4
que requieren aceite de motor que cumpla la especificación LDF. En el intervalo de 30.000 km, el
aceite de motor también se cambia en el mantenimiento X.

Para el intervalo de 120.000 km es necesario que el aceite de motor cumpla con la especificación
LDF de Scania. En el resto de casos se debe aplicar el intervalo de 60.000 km.
En el intervalo de 120.000 km, ya no se incluye el mantenimiento S y se sustituye por el
mantenimiento X.
Para los tipos y cantidades de aceite remítase al manual 00:03-09.
() Las cifras entre paréntesis se aplican al intervalo de 45.000 km.

Kilometraje anual Intervalo de Visitas al taller (al Intervalo de
(km) mantenimiento año) mantenimiento (km)
(semanas)
Máx. 120.000 26(19) 2(3) 6 meses
140.000 22(17) 2(3) 60.000 km
160.000 20(15) 2(3) (45.000 km)
180.000 17(13) 3(4)
200.000 16(12) 3(4)
220.000 14(11) 3(5)
240.000 13(10) 4(5)
260.000 12(9) 4(6)
280.000 11(8) 4(6)
300.000 10(7) 5(7)

Normalmente se añade el mantenimiento X. Remítase a la sección anterior, "Programa".

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Tipo de conducción 1: tráfico de larga distancia (peso total del vehículo
inferior a 60 toneladas y topografía mixta)

Nota: El intervalo de 60.000 km se aplica solamente a los motores DC11, D12 y D14 Euro 2 y a los
motores DC11, DC12 y DC16 Euro 3. Para los demás tipos de motor se aplica el intervalo de
45.000 km.

Nota: El intervalo de 22.500 km solamente se aplica a los motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4
que requieren aceite de motor que cumpla la especificación LDF. En el intervalo de 22.500 km, el
aceite de motor también se cambia en el mantenimiento X.

Para el intervalo de 60.000 km es necesario que el aceite de motor cumpla con la especificación LDF
de Scania. En el resto de casos se debe aplicar el intervalo de 45.000 km.

Kilometraje anual Intervalo de Visitas al taller (al Intervalo de
(km) mantenimiento año) mantenimiento (km)
(semanas)
Máx. 120.000 26(19) 2(3) 6 meses
140.000 22(17) 2(3) 60.000 km
160.000 20(15) 2(3) (45.000 km)
180.000 17(13) 3(4)
200.000 16(12) 3(4)
220.000 14(11) 3(5)
240.000 13(10) 4(5)
260.000 12(9) 4(6)
280.000 11(8) 4(6)
300.000 10(7) 5(7)


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Tipo de conducción 2: tráfico de larga distancia con carga pesada

Kilometraje anual Intervalos de Visitas al taller Intervalos de
mantenimiento mantenimiento
Máx. (km) (semanas) (al año) (km)
90.000 17 3 4 meses
100.000 14 4 30.000 km
120.000 12 4 30.000 km
140.000 11 5 30.000 km
160.000 9 6 30.000 km
180.000 8 6 30.000 km
200.000 8 6 30.000 km
220.000 7 7 30.000 km
240.000 6 9 30.000 km


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Tipo de conducción 3: tráfico de construcción (todo terreno)

60.000 16 3 4 meses
70.000 14 4 20.000 km
80.000 12 4 20.000 km
90.000 11 5 20.000 km
100.000 10 5 20.000 km
110.000 9 6 20.000 km
120.000 8 6 20.000 km


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Tipo de conducción 4: tráfico de reparto

60.000 24 2 6 meses
70.000 20 3 30.000 km
80.000 18 3 30.000 km
90.000 16 3 30.000 km
100.000 14 4 30.000 km


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Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Mantenimiento de componentes y sistemas
A continuación se incluye un resumen del programa de mantenimiento en lo que respecta al cambio
de aceite y filtros. En los formularios de mantenimiento correspondientes hay información más
detallada.

IMPORTANTE Sustituir o limpiar el filtro correspondiente al cambiar el aceite y en la limpieza.


Paso de la Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Manteni-
revisión conducción 0 conducción conducción conducción conducción miento
1 2 3 4
(Cambio de Kilometraje (km) (km) (km) (km)
aceite y filtros) (km)
Motores D9, 45.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S+M+L
D11, OSC11
Motores DC11, 120.0002) M+L
D12, D14,
Euro 2 60.000 60.0002) 30.000 20.000 30.000 S+M+L
45.000
Motores DC11, 120.0002) M+L
DC12, D16,
60.000 60.0002) 30.000 20.000 30.000 S+M+L
Euro 3
45.000
Motor DT12, 60.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S+M+L
Euro 3
Motores DT12- 30.0002) 22 5002) X+S+M+L
11, DT12-04,
Euro 4
Caja de 240.000 240.000 120.000 80.000 120.000 L
cambios (180.000) (180.000)
manual:1)
ZF Transmatic 90.000 60.000 40.000 60.000 M+L
Caja de 90.000 60.000 40.000 60.000 M+L
cambios
automática
Caja de reenvío 30.000 20.000 S+M+L
Embrague3) 240.000 240.000 120.000 80.000 120.000 L

1) Si el aceite no cumple la especificación STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la
mitad para todos los tipos de conducción. Cambio de filtro al menos una vez al año.
2) El aceite de motor debe cumplir con la especificación LDF de Scania.
3) Cambio de aceite al menos una vez al año.

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Paso de la revisión Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Manteni-
conducción conducción conducción conducción conducción miento
0 1 2 3 4
(Cambio de aceite Kilometraje (km) (km) (km) (km)
y filtros) (km)
Ralentizador (90.000) (90.000) 60.000 60.000 M+L
120.000 120.000
80.000 L
Grupo cónico sin 60.000 S+M+L
filtro
(90.000) 90.000 60.000 40.0000 60.000 M+L
Grupo cónico con 240.000 (180.000) 120.000 80.000 120.000 L
filtro: (180.000)
Reductor de cubo, 120.000 80.000 120.000 L
RH 735/8351)
Reductores de 45.000 30.000 20.000 S+M+L
cubo, otros
Convertidor de par 60.000 40.000 M+L
Filtro de (45.000) (45.000) 30.000 20.000 30.000 S (o X)
combustible 60.000 60.000 +M+L
Desecante del 240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L
deshidratador de
aire
Filtro de 60.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S (o X)
ventilación del +M+L
cárter
Filtro de aire 120.000 120.000 L
(90.000*) (90.000*) 60.000* 40.000* 60.000* M+L
120.000 120.000
Filtro de aire de la 240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L
cabina
Filtros Scania 240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L
Interactor 500/600

1) Si el aceite no cumple la especificación STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la
mitad para todos los tipos de conducción. Cambio de filtro al menos una vez al año.
*Utilice el indicador de obstrucción del filtro para decidir si hay que sustituir el filtro. Sustitúyalo
cuando el indicador de obstrucción del filtro indique 5,0 kPa.

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