Este documento describe el proceso de aprendizaje de un estudiante para rebobinar un motor monofásico. Explica que el motor de fase partida usa dos bobinados, uno principal y uno auxiliar, para crear un campo magnético giratorio que proporcione par de arranque. Durante el arranque, ambos bobinados están conectados, pero el auxiliar se desconecta una vez que el motor alcanza el 75% de su velocidad nominal a través de un interruptor centrífugo. El estudiante aprendió acerca del funcionamiento y caracter

1. Colegio Vocacional Monseñor Sanabria
Proyecto del motor monofásico
Prof.:
Luis Fernando Corrales Corrales
Alumno:
Adrian Paniagua Rivera
Sección: 11-11
Año: 2015

2. Introducción
Este trabajo voy a aprender como bobinar un
motor también a aprender como desarmarlo y
quitarle todas sus partes, también tener cuidado
al quitar el bobinado porque hay q estar contando
las vueltas para después ponerlas como estaban
para que quede funcionando como antes.

3. Marco teórico
El motor de fase partida es uno de los distintos
sistemas ideados para el arranque de los
motores asíncronos monofásicos. Se basa en
cambiar, al menos durante el arranque, el motor
monofásico por un bifásico (que puede arrancar
sólo). El motor dispone de dos devanados, el
principal y el auxiliar; además, lleva incorporado
un interruptor centrífugo cuya función es la de
desconectar el devanado auxiliar después del
arranque del motor.1 Además del motor de fase
partida existen otros sistemas para arrancar
motores monofásicos como es el caso de
motores de arranque por condensador.
La necesidad del motor de inducción monofásico
de fase partida se explica de la siguiente forma:
existen muchas instalaciones, tanto industriales
como residenciales a las que la compañía
eléctrica solo suministra un servicio de c.a
monofásico. Además, en todo lugar casi siempre
hay necesidad de motores pequeños que
trabajen con suministro monofásico para impulsar
diversos artefactos electrodomésticos,
fundamentalmente frigoríficos. En estos no se
emplean los interruptores centrífugos, sino

4. interruptores electromagnéticos, que disponen de
una bobina conectada en serie con el bobinado
principal. En el arranque, la intensidad de
corriente en este es muy alta y el interruptor
electromagnético cierra un contacto que conecta
el bobinado de arranque o auxiliar. A medida que
va alcanzando velocidad va disminuyendo la
intensidad, hasta que la bobina del interruptor
deja de mantener cerrado el contacto y se
desconectael bobinado de arranque. Otra
manera de hacer esta función es empleando una
resistencia PTC en serie con el bobinado de
arranque. En el momento de conectar el motor la
resistencia está fria y su valor es bajo, circulando
una intensidad elevada por el bobinado de
arranque. Esta corriente va calentando la
resistencia, por lo que su valor va aumentando
considerablemente, produciendo una disminución
de la intensidad hasta hacerse muy pequeña.
La mayoría de los motores monofásicos de fase
partida son motores pequeños de caballaje
fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v
en servicio monofásico. Los motores
monofásicos de inducción de fase partida
experimentan una grave desventaja. Puesto que
solo hay una fase en el devanado del estator, el
campo magnético en un motor monofásico de
inducción no rota. En su lugar, primero pulsa con

5. gran intensidad, luego con menos intensidad,
pero permanece siempre en la misma dirección.
Puesto que no hay campo magnético rotacional
en el estator, un motor monofásico de inducción
no tiene par de arranque. Es por ello que se
conecta en paralelo una bobina de arranque en
forma paralela. Para así poder crear un campo
giratorio y de esta manera tener un torque de
arranque, la bobina de arranque es
desconectada por medio de un interruptor
centrífugo.
Funcionamiento
En el momento del arranque uno y otro se hallan
conectados a la red de alimentación, cuando el
motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de
su velocidad de régimen, el interruptor centrifugo
se abre y deja fuera de servicio el arrollamiento
de arranque; el motor sigue funcionando
entonces únicamente con el arrollamiento de
trabajo principal. Durante la fase de arranque, las
corrientes que circulan por ambos arrollamientos
están desfasadas entre sí al tener distinta
resistencia, debido a que se confeccionan con
hilo de diferente calibre. Este desfase en las
corrientes junto al desfase geométrico en la
situación de las bobinas hace que el campo

6. magnético resultante sea giratorio, aunque no
circular; es decir, que no tiene la misma fuerza
magnetomotriz en toda la circunferencia del
estator. Por eso el par motor durante el arranque
es débil, aunque suficiente para arrancar.
Este campo giratorio induce corrientes en el
arrollamiento rotórico, las cuales generan a su
vez otro campo magnético. Ambos campos
magnéticos reaccionan entre si y determinan el
giro del rotor. El arrollamiento de arranque solo
es necesario para poner en marcha el motor, es
decir, para engendrar el campo giratorio. Una vez
conseguido el arranque del motor ya no se
necesita más, y por ello es desconectadode la
red por medio del interruptor centrífugo.

7. Datos experimentales
Aprendí el funcionamiento del motor y sus
principales características y diferentes
funciones. También comprendí como voy a
realizar el proyecto del bobinado

8. Conclusión
En este trabajo aprendí a rebobinar un motor
y a darle el debido mantenimiento este trabajo
fue muy provechoso ya que puse en práctica la
teoría de libro de rosenberg ya que este libro se
indicaba todo lo necesario para rebobinarlo.

9. Bibliografía
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&u
act=8&ved=0CB0QFjAAahUKEwi_z8eX7MnFAhVVW4gKHettADE&url=http%3A%
2F%2Fes.wikipedia.org%2Fwiki%2FTransformador&ei=0RhZVf-
iG9W2oQTr24GIAw&usg=AFQjCNG91QCaSO4kyMH3wHyUZI-6TA1E-
g&sig2=OAzgYbLgX_g209vuqDgTAg