Este documento trata sobre el diseño de alcantarillas y badenes. Explica factores a considerar en el diseño como la topografía, estudios hidrológicos e hidráulicos. Detalla aspectos del diseño como la ubicación, alineamiento, pendiente y materiales de las alcantarillas. Explica métodos para estimar caudales máximos como el método racional para cuencas menores. También cubre tipos de badenes y consideraciones en su diseño como pendientes y materiales de arrastre.
Este documento describe el diseño de una mezcla de concreto para paredes con una resistencia a la compresión especificada de 210 kg/cm2. Explica los procedimientos para determinar la proporción de agregados, cemento y agua, incluidas las pruebas de mezcla y resistencia. También especifica los requisitos para la consistencia del concreto y las pruebas de consistencia.
El documento analiza los diferentes tipos de revestimiento para canales de riego, incluyendo mampostería, concreto, mortero, concreto asfáltico, colchones Reno, mantos permanentes y gaviones. Explica los materiales y métodos de cada tipo de revestimiento, así como sus ventajas e inconvenientes. El objetivo es analizar la información para elegir el revestimiento más adecuado para diferentes problemas en canales de riego.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de revestimientos para canales. Explica conceptos clave como canalización y revestimiento, y las condiciones que deben cumplir los revestimientos. Luego describe diversos materiales y técnicas para revestimientos como hormigón, concreto, mampostería, geowebs y más. Finalmente, analiza ventajas, desventajas y procesos constructivos de revestimientos. El documento provee una guía completa sobre la selección y construcción de revestimientos para canales de
El documento habla sobre las estructuras complementarias en canales para la ingeniería civil. Explica que las transiciones son estructuras que se usan para unir tramos de canal con diferentes secciones transversales o pendientes de forma gradual para evitar pérdidas de carga. También describe los tipos de transiciones como rectas y alabeadas, y los criterios de diseño hidráulico que se deben considerar para estructuras como sifones, aliviaderos laterales y alcantarillas.
El documento describe los principales componentes y objetivos del sistema de drenaje para carreteras. Explica que el drenaje superficial incluye cunetas, desagües y cauces para recolectar y evacuar el agua de lluvia y preservar la estabilidad de la carretera. También cubre el drenaje subterráneo para eliminar el exceso de agua del suelo. Finalmente, detalla los tipos y diseño de alcantarillas para permitir que el agua pase de un lado a otro de la carretera.
Diseño hidráulico de obras complementarias en caminos ruralesCOLPOS
Abordar el diseño hidráulico de alcantarillas, vados, cunetas, estructuras de contención, caídas y rápidas para salvar desniveles topográficos en caminos rurales.
Este documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas circulares del tipo TMC. Define alcantarillas y sus componentes principales. Explica los materiales, parámetros de diseño como alineación, pendiente, longitud y velocidad, y métodos para calcular el área de drenaje, intensidades de lluvia, coeficiente de escorrentía y caudal de diseño. Finalmente, proporciona detalles sobre secciones hidráulicas circulares TMC.
Este documento ofrece consejos sobre cómo construir y mantener canales de riego de manera efectiva. Explica que los canales deben tener la pendiente, forma y tamaño adecuados para transportar la cantidad de agua necesaria. También destaca la importancia de sellar las áreas con pérdidas de agua y realizar tareas de limpieza y mantenimiento para maximizar la eficiencia del riego.
Este documento describe el diseño de una mezcla de concreto para paredes con una resistencia a la compresión especificada de 210 kg/cm2. Explica los procedimientos para determinar la proporción de agregados, cemento y agua, incluidas las pruebas de mezcla y resistencia. También especifica los requisitos para la consistencia del concreto y las pruebas de consistencia.
El documento analiza los diferentes tipos de revestimiento para canales de riego, incluyendo mampostería, concreto, mortero, concreto asfáltico, colchones Reno, mantos permanentes y gaviones. Explica los materiales y métodos de cada tipo de revestimiento, así como sus ventajas e inconvenientes. El objetivo es analizar la información para elegir el revestimiento más adecuado para diferentes problemas en canales de riego.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de revestimientos para canales. Explica conceptos clave como canalización y revestimiento, y las condiciones que deben cumplir los revestimientos. Luego describe diversos materiales y técnicas para revestimientos como hormigón, concreto, mampostería, geowebs y más. Finalmente, analiza ventajas, desventajas y procesos constructivos de revestimientos. El documento provee una guía completa sobre la selección y construcción de revestimientos para canales de
El documento habla sobre las estructuras complementarias en canales para la ingeniería civil. Explica que las transiciones son estructuras que se usan para unir tramos de canal con diferentes secciones transversales o pendientes de forma gradual para evitar pérdidas de carga. También describe los tipos de transiciones como rectas y alabeadas, y los criterios de diseño hidráulico que se deben considerar para estructuras como sifones, aliviaderos laterales y alcantarillas.
El documento describe los principales componentes y objetivos del sistema de drenaje para carreteras. Explica que el drenaje superficial incluye cunetas, desagües y cauces para recolectar y evacuar el agua de lluvia y preservar la estabilidad de la carretera. También cubre el drenaje subterráneo para eliminar el exceso de agua del suelo. Finalmente, detalla los tipos y diseño de alcantarillas para permitir que el agua pase de un lado a otro de la carretera.
Diseño hidráulico de obras complementarias en caminos ruralesCOLPOS
Abordar el diseño hidráulico de alcantarillas, vados, cunetas, estructuras de contención, caídas y rápidas para salvar desniveles topográficos en caminos rurales.
Este documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas circulares del tipo TMC. Define alcantarillas y sus componentes principales. Explica los materiales, parámetros de diseño como alineación, pendiente, longitud y velocidad, y métodos para calcular el área de drenaje, intensidades de lluvia, coeficiente de escorrentía y caudal de diseño. Finalmente, proporciona detalles sobre secciones hidráulicas circulares TMC.
Este documento ofrece consejos sobre cómo construir y mantener canales de riego de manera efectiva. Explica que los canales deben tener la pendiente, forma y tamaño adecuados para transportar la cantidad de agua necesaria. También destaca la importancia de sellar las áreas con pérdidas de agua y realizar tareas de limpieza y mantenimiento para maximizar la eficiencia del riego.
El documento describe diferentes tipos de obras de drenaje como bateas, alcantarillas, cajones, bajadas y vados. Bateas son canales transversales de concreto que permiten el paso del agua sobre una vía. Alcantarillas son acueductos subterráneos para aguas residuales. Cajones son secciones de concreto que permiten el paso de sedimentos. Bajadas son tubos inclinados para el drenaje. Vados permiten cruzar un río sin puente cuando el flujo es pequeño.
El documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas para un tramo de carretera de 4km a 5km. Explica conceptos clave como caudal, precipitaciones, escorrentía y tiempo de retorno para el diseño de alcantarillas. También describe diferentes tipos de drenaje de carreteras como cunetas, alcantarillas y puentes, así como parámetros para el diseño de alcantarillas como sección transversal, material y embocadura.
El documento analiza diferentes tipos de revestimiento para canales de riego. Describe nueve opciones de revestimiento incluyendo hormigón, concreto, mortero, mampostería, concreto asfáltico, colchones Reno, mantos permanentes, gaviones y geoweb con relleno de concreto. Explica las ventajas y desventajas de cada opción así como factores a considerar para seleccionar el revestimiento más adecuado.
El documento habla sobre el drenaje en caminos. El drenaje es importante para controlar el movimiento de aguas superficiales y subterráneas y alejarlas rápidamente del camino para reducir gastos de conservación. Se debe considerar el drenaje desde la ubicación del trazo para evitar problemas posteriores. Algunos elementos del drenaje superficial incluyen cunetas, zanjas de coronación y alcantarillas.
Este documento describe los tipos de drenajes transversales, incluyendo bateas, alcantarillas y cajones. Explica los criterios técnicos para la construcción de drenajes pequeños como alcantarillas, como un diámetro mínimo de 90 cm, una pendiente del 2-3% y una zanja dos veces más ancha que el diámetro de la tubería. También cubre elementos a considerar en el diseño como el caudal, tamaño, cálculos hidráulicos, y velocidades para evitar erosión. El documento concluye
Este documento describe el proyecto de ingeniería de detalle para la presa y dique Cuchoquesera en Ayacucho, Perú. El proyecto involucró la revisión y modificación de los diseños existentes para elevar la presa a 42 m y aumentar la capacidad del embalse a 80 MMC. También se rediseñaron las obras conexas hidráulicas y estructurales. El proyecto final incluyó más de 120 planos y documentos para licitar la construcción de la presa, diques y obras asociadas por un mon
El documento compara las obras de arte de drenaje menor adoptadas en el Proyecto Vial Acoyapa - San Carlos - Frontera con Costa Rica. Explica que las opciones actuales son limitadas, ya sea tubos de concreto circulares con saltos bruscos de sección o cajas cuadradas con pocas dimensiones disponibles. Propone el uso de cajones de concreto simple o de concreto reforzado como alternativas más versátiles que se ajusten mejor a los requerimientos hidráulicos.
El documento trata sobre ingeniería de drenaje vial e incluye secciones sobre drenaje superficial, estructuras de drenaje, control de sedimento y erosión. Explica conceptos como pendientes transversales y longitudinales, canales de drenaje, bordillos, alcantarillas, control de sedimentos durante la construcción y más.
El documento trata sobre conceptos fundamentales de hidrología e hidráulica aplicados al planeamiento de sistemas de drenaje. Explica los objetivos del sistema de drenaje, que son reducir el agua que llega a la carretera, darle salida rápida y evitar que se estanque, ya que un buen drenaje es importante para el diseño de carreteras. También describe métodos de cálculo de caudales como el Método Racional y el Método de Hidrograma Unitario, así como factores a considerar en el planeamiento como la top
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de subdrenaje vial y sus elementos. Analiza el subdrenaje longitudinal propuesto para la vía La Tranca – El Tambo Viejo de 3.6 km en Ecuador, el cual incluye tubería de 110 a 160 mm, geotextil y material filtro. El buen diseño del subdrenaje traerá progreso a la comunidad local.
El documento describe las obras de drenaje necesarias para el camino San Pedro El Alto - San Pedro de los Baños. Se propone la construcción de cunetas, bordillos y alcantarillas para captar y conducir el agua de lluvia a lo largo de la carretera. En algunas zonas inundables, se elevará la estructura del camino y se construirán alcantarillas de gran tamaño para permitir el flujo del agua. También se requiere un puente para cruzar el río Lerma.
El documento describe la aplicación del concreto asfáltico como revestimiento impermeable para canales y como cortina impermeable para presas. Se presentan los resultados de pruebas realizadas en estanques construidos en canales que muestran que el concreto asfáltico es sumamente impermeable, con pérdidas de agua menores a 0.000001 m/m/día, en comparación con otros materiales. También se establecen los criterios básicos para lograr un revestimiento asfáltico duradero y las propiedades fundamentales requ
El documento resume conceptos clave sobre acuíferos, pozos profundos, galerías filtrantes, sistemas de riego y balance hídrico. Explica que los acuíferos son formaciones geológicas subterráneas saturadas de agua y que los pozos profundos son perforaciones que permiten extraer agua de los acuíferos mediante bombas. También describe las galerías filtrantes como estructuras para captar aguas subterráneas de forma horizontal, y los diferentes métodos de riego como riego por aspersión,
El documento describe los diferentes tipos de reservorios de almacenamiento de agua, incluyendo enterrados, apoyados y elevados. Explica que los reservorios cumplen funciones como compensar variaciones en el consumo, mantener un volumen adicional para emergencias, y regular la presión en la red de distribución. También cubre cómo calcular el volumen necesario del reservorio considerando factores como variaciones en el consumo, reservas para incendios e interrupciones.
1) El documento describe los elementos y factores a considerar en el diseño del drenaje longitudinal de una carretera, incluyendo cunetas, colectores y sumideros. 2) Se explican conceptos como período de retorno, daños potenciales y velocidad máxima del agua, además de métodos de cálculo como la fórmula de Manning. 3) El objetivo principal del drenaje es evacuar el agua de lluvia de forma segura para evitar daños a la carretera.
El documento describe los tipos y funciones de las alcantarillas de losa. Una alcantarilla es una estructura hidráulica que conduce y desaloja agua de caminos. Las alcantarillas de losa consisten en dos muros de mampostería de tercera clase con una losa de concreto reforzado. El diseño de alcantarillas requiere considerar factores como la ubicación, el cálculo del área hidráulica necesaria, y los cálculos estructurales y dimensionales.
El documento describe los principios y la importancia de los sistemas de drenaje vial. Explica que un sistema de drenaje vial funciona para recolectar y desviar aguas superficiales y subterráneas, lo que es crucial para garantizar el funcionamiento de las carreteras. También cubre los tipos de drenaje, incluidos drenajes de aguas superficiales y subterráneas. Finalmente, incluye reflexiones sobre cómo un sistema de drenaje vial adecuado puede reducir daños a la carretera y aumentar su vida útil
El documento proporciona información sobre el diseño de obras de excedencia o vertederos en presas. Explica que los vertedores permiten desalojar el agua excedente que no puede ser almacenada o derivada. Describe los tipos principales de vertedores y los factores a considerar en la selección del tipo de obra de excedencia. También cubre aspectos como la avenida de diseño, la geometría del vertedor, y el diseño hidráulico de cimacios.
Este documento presenta una guía para el cálculo de obras de drenaje en carreteras. Explica los pasos clave en el proceso de diseño, incluyendo la localización del eje de la obra, el cálculo del área a drenar y el área hidráulica necesaria, y la selección del tipo de obra en función del área requerida y otras consideraciones. Proporciona fórmulas y tablas para facilitar estos cálculos. El objetivo es uniformizar el criterio de diseño de obras de drenaje para car
Este documento describe los aspectos clave del diseño estructural de un reservorio de almacenamiento de agua potable para una población rural. Explica que los reservorios pueden ser elevados, apoyados o enterrados, y que para capacidades medianas y pequeñas son más económicos los apoyados de forma cuadrada. Detalla el cálculo de la capacidad considerando el consumo promedio diario y variaciones horarias, y provee un ejemplo numérico del diseño estructural de concreto armado para un reservorio cuadrado de 20 m3.
El documento describe los aspectos técnicos del diseño hidráulico de canales. Explica que el diseño incluye la determinación de la alineación, pendiente, secciones transversales y dimensiones del canal para transportar el caudal requerido. También cubre factores como la velocidad del agua, coeficiente de Manning, tipos de secciones, pendientes y taludes adecuados. El objetivo es dimensionar el canal para un flujo eficiente que minimice la erosión y sedimentación.
El documento describe el uso del concreto permeable para el drenaje vial. El concreto permeable permite reducir las dimensiones de las cunetas y bermas debido a su capacidad de almacenamiento de agua. Esto reduce los costos de construcción y los volúmenes de excavación requeridos, especialmente en terrenos accidentados. El documento concluye que el concreto permeable es una alternativa técnica y económica viable para el diseño y construcción de sistemas de drenaje vial.
El documento describe diferentes tipos de obras de drenaje como bateas, alcantarillas, cajones, bajadas y vados. Bateas son canales transversales de concreto que permiten el paso del agua sobre una vía. Alcantarillas son acueductos subterráneos para aguas residuales. Cajones son secciones de concreto que permiten el paso de sedimentos. Bajadas son tubos inclinados para el drenaje. Vados permiten cruzar un río sin puente cuando el flujo es pequeño.
El documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas para un tramo de carretera de 4km a 5km. Explica conceptos clave como caudal, precipitaciones, escorrentía y tiempo de retorno para el diseño de alcantarillas. También describe diferentes tipos de drenaje de carreteras como cunetas, alcantarillas y puentes, así como parámetros para el diseño de alcantarillas como sección transversal, material y embocadura.
El documento analiza diferentes tipos de revestimiento para canales de riego. Describe nueve opciones de revestimiento incluyendo hormigón, concreto, mortero, mampostería, concreto asfáltico, colchones Reno, mantos permanentes, gaviones y geoweb con relleno de concreto. Explica las ventajas y desventajas de cada opción así como factores a considerar para seleccionar el revestimiento más adecuado.
El documento habla sobre el drenaje en caminos. El drenaje es importante para controlar el movimiento de aguas superficiales y subterráneas y alejarlas rápidamente del camino para reducir gastos de conservación. Se debe considerar el drenaje desde la ubicación del trazo para evitar problemas posteriores. Algunos elementos del drenaje superficial incluyen cunetas, zanjas de coronación y alcantarillas.
Este documento describe los tipos de drenajes transversales, incluyendo bateas, alcantarillas y cajones. Explica los criterios técnicos para la construcción de drenajes pequeños como alcantarillas, como un diámetro mínimo de 90 cm, una pendiente del 2-3% y una zanja dos veces más ancha que el diámetro de la tubería. También cubre elementos a considerar en el diseño como el caudal, tamaño, cálculos hidráulicos, y velocidades para evitar erosión. El documento concluye
Este documento describe el proyecto de ingeniería de detalle para la presa y dique Cuchoquesera en Ayacucho, Perú. El proyecto involucró la revisión y modificación de los diseños existentes para elevar la presa a 42 m y aumentar la capacidad del embalse a 80 MMC. También se rediseñaron las obras conexas hidráulicas y estructurales. El proyecto final incluyó más de 120 planos y documentos para licitar la construcción de la presa, diques y obras asociadas por un mon
El documento compara las obras de arte de drenaje menor adoptadas en el Proyecto Vial Acoyapa - San Carlos - Frontera con Costa Rica. Explica que las opciones actuales son limitadas, ya sea tubos de concreto circulares con saltos bruscos de sección o cajas cuadradas con pocas dimensiones disponibles. Propone el uso de cajones de concreto simple o de concreto reforzado como alternativas más versátiles que se ajusten mejor a los requerimientos hidráulicos.
El documento trata sobre ingeniería de drenaje vial e incluye secciones sobre drenaje superficial, estructuras de drenaje, control de sedimento y erosión. Explica conceptos como pendientes transversales y longitudinales, canales de drenaje, bordillos, alcantarillas, control de sedimentos durante la construcción y más.
El documento trata sobre conceptos fundamentales de hidrología e hidráulica aplicados al planeamiento de sistemas de drenaje. Explica los objetivos del sistema de drenaje, que son reducir el agua que llega a la carretera, darle salida rápida y evitar que se estanque, ya que un buen drenaje es importante para el diseño de carreteras. También describe métodos de cálculo de caudales como el Método Racional y el Método de Hidrograma Unitario, así como factores a considerar en el planeamiento como la top
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de subdrenaje vial y sus elementos. Analiza el subdrenaje longitudinal propuesto para la vía La Tranca – El Tambo Viejo de 3.6 km en Ecuador, el cual incluye tubería de 110 a 160 mm, geotextil y material filtro. El buen diseño del subdrenaje traerá progreso a la comunidad local.
El documento describe las obras de drenaje necesarias para el camino San Pedro El Alto - San Pedro de los Baños. Se propone la construcción de cunetas, bordillos y alcantarillas para captar y conducir el agua de lluvia a lo largo de la carretera. En algunas zonas inundables, se elevará la estructura del camino y se construirán alcantarillas de gran tamaño para permitir el flujo del agua. También se requiere un puente para cruzar el río Lerma.
El documento describe la aplicación del concreto asfáltico como revestimiento impermeable para canales y como cortina impermeable para presas. Se presentan los resultados de pruebas realizadas en estanques construidos en canales que muestran que el concreto asfáltico es sumamente impermeable, con pérdidas de agua menores a 0.000001 m/m/día, en comparación con otros materiales. También se establecen los criterios básicos para lograr un revestimiento asfáltico duradero y las propiedades fundamentales requ
El documento resume conceptos clave sobre acuíferos, pozos profundos, galerías filtrantes, sistemas de riego y balance hídrico. Explica que los acuíferos son formaciones geológicas subterráneas saturadas de agua y que los pozos profundos son perforaciones que permiten extraer agua de los acuíferos mediante bombas. También describe las galerías filtrantes como estructuras para captar aguas subterráneas de forma horizontal, y los diferentes métodos de riego como riego por aspersión,
El documento describe los diferentes tipos de reservorios de almacenamiento de agua, incluyendo enterrados, apoyados y elevados. Explica que los reservorios cumplen funciones como compensar variaciones en el consumo, mantener un volumen adicional para emergencias, y regular la presión en la red de distribución. También cubre cómo calcular el volumen necesario del reservorio considerando factores como variaciones en el consumo, reservas para incendios e interrupciones.
1) El documento describe los elementos y factores a considerar en el diseño del drenaje longitudinal de una carretera, incluyendo cunetas, colectores y sumideros. 2) Se explican conceptos como período de retorno, daños potenciales y velocidad máxima del agua, además de métodos de cálculo como la fórmula de Manning. 3) El objetivo principal del drenaje es evacuar el agua de lluvia de forma segura para evitar daños a la carretera.
El documento describe los tipos y funciones de las alcantarillas de losa. Una alcantarilla es una estructura hidráulica que conduce y desaloja agua de caminos. Las alcantarillas de losa consisten en dos muros de mampostería de tercera clase con una losa de concreto reforzado. El diseño de alcantarillas requiere considerar factores como la ubicación, el cálculo del área hidráulica necesaria, y los cálculos estructurales y dimensionales.
El documento describe los principios y la importancia de los sistemas de drenaje vial. Explica que un sistema de drenaje vial funciona para recolectar y desviar aguas superficiales y subterráneas, lo que es crucial para garantizar el funcionamiento de las carreteras. También cubre los tipos de drenaje, incluidos drenajes de aguas superficiales y subterráneas. Finalmente, incluye reflexiones sobre cómo un sistema de drenaje vial adecuado puede reducir daños a la carretera y aumentar su vida útil
El documento proporciona información sobre el diseño de obras de excedencia o vertederos en presas. Explica que los vertedores permiten desalojar el agua excedente que no puede ser almacenada o derivada. Describe los tipos principales de vertedores y los factores a considerar en la selección del tipo de obra de excedencia. También cubre aspectos como la avenida de diseño, la geometría del vertedor, y el diseño hidráulico de cimacios.
Este documento presenta una guía para el cálculo de obras de drenaje en carreteras. Explica los pasos clave en el proceso de diseño, incluyendo la localización del eje de la obra, el cálculo del área a drenar y el área hidráulica necesaria, y la selección del tipo de obra en función del área requerida y otras consideraciones. Proporciona fórmulas y tablas para facilitar estos cálculos. El objetivo es uniformizar el criterio de diseño de obras de drenaje para car
Este documento describe los aspectos clave del diseño estructural de un reservorio de almacenamiento de agua potable para una población rural. Explica que los reservorios pueden ser elevados, apoyados o enterrados, y que para capacidades medianas y pequeñas son más económicos los apoyados de forma cuadrada. Detalla el cálculo de la capacidad considerando el consumo promedio diario y variaciones horarias, y provee un ejemplo numérico del diseño estructural de concreto armado para un reservorio cuadrado de 20 m3.
El documento describe los aspectos técnicos del diseño hidráulico de canales. Explica que el diseño incluye la determinación de la alineación, pendiente, secciones transversales y dimensiones del canal para transportar el caudal requerido. También cubre factores como la velocidad del agua, coeficiente de Manning, tipos de secciones, pendientes y taludes adecuados. El objetivo es dimensionar el canal para un flujo eficiente que minimice la erosión y sedimentación.
El documento describe el uso del concreto permeable para el drenaje vial. El concreto permeable permite reducir las dimensiones de las cunetas y bermas debido a su capacidad de almacenamiento de agua. Esto reduce los costos de construcción y los volúmenes de excavación requeridos, especialmente en terrenos accidentados. El documento concluye que el concreto permeable es una alternativa técnica y económica viable para el diseño y construcción de sistemas de drenaje vial.
Este documento trata sobre la conducción de aguas. Explica los diferentes tipos de obras de conducción como acueductos, canales y cañerías, detallando los materiales y ventajas de cada uno. También cubre temas relacionados a la distribución de agua como redes distribuidoras, diámetros mínimos, presiones mínimas y máximas. El documento provee información técnica relevante para el diseño e implementación de sistemas de abastecimiento de agua potable.
1. El documento describe diferentes tipos de drenajes transversales que permiten el paso del agua debajo de una carretera, incluyendo alcantarillas, bateas y puentes. 2. Explica que las alcantarillas pueden ser pequeñas, con luces menores a 10 metros, o grandes para salvar distancias mayores; y que pueden ser de concreto, metal u otro material. 3. Proporciona detalles sobre el diseño, instalación y mantenimiento de alcantarillas para asegurar que funcionen de manera efectiva y segura
Este documento describe la conducción de agua y el sistema de bombeo para el abastecimiento de agua potable. Define la conducción de agua a través de cámaras rompe presión, válvulas de aire y válvulas de purga. También describe los tipos de bombas, sus componentes y un ejemplo de diseño de sistema de bombeo. El objetivo es definir y describir estos elementos para el abastecimiento de agua.
Las alcantarillas son estructuras de drenaje transversal que permiten el paso del agua de escorrentía debajo de la carretera sin dañarla. Su diseño requiere considerar aspectos hidrológicos, hidráulicos y estructurales. Las alcantarillas pueden tener diferentes formas, secciones, materiales, tipos de entrada y pendientes longitudinales según las condiciones del sitio y los caudales de diseño. El objetivo principal del diseño de alcantarillas es permitir el paso adecuado del flujo de agua sin dañar
Este documento describe la construcción de diques de gaviones y la estabilización de cauces en una zona de Córdoba, Argentina afectada por la erosión. Se realizaron estudios hidrológicos e hidráulicos para determinar el caudal de diseño de 250 m3/s. La obra construida consistió en un dique de gaviones con siete saltos escalonados de 2.30 m de altura cada uno y un cuenco amortiguador aguas abajo. Se incluyen detalles sobre la modificación del proyecto, proceso construct
El documento describe los sistemas de drenaje para caminos. Explica que el objetivo principal del drenaje es reducir o eliminar el agua en la calzada para evitar daños a los materiales. Describe diferentes tipos de sistemas de drenaje como drenaje transversal, caños, marcos y badenes para cruzar cauces. También cubre criterios para el diseño como eficacia, seguridad y facilidad de construcción y mantenimiento.
Este documento describe el proceso de construcción de un canal, incluyendo la excavación, colocación de marcos de madera, revestimiento y detalles finales. Explica el método de construcción utilizando marcos de madera que sirven como guías para mantener las dimensiones geométricas del canal durante su construcción.
1) Los canales de drenaje son necesarios para conducir aguas pluviales o de riego y evitar anegamientos e inundaciones. Existen diferentes tipos de flujos y canales de drenaje como los prefabricados de hormigón poliéster que tienen mayores ventajas sobre otros materiales.
2) Los sistemas de drenaje deben captar y evacuar aguas de forma independiente sin mezclar caudales ajenos. El proyecto debe calcular caudales, elegir elementos y asegurar la capacidad y continuidad hidrául
Diseño hidráulico y estructural de presas derivadoras (2da ed).COLPOS
El documento describe los estudios necesarios para el diseño estructural y hidráulico de presas derivadoras. Explica que una presa derivadora es una estructura que se construye perpendicular al cauce de un río para elevar el nivel del agua y permitir la derivación de agua hacia zonas de riego. Detalla los tipos de presas derivadoras, sus partes principales y los métodos hidrológicos para estimar el caudal máximo de diseño, como el método racional, hidrograma unitario triangular y método de Ven Te Chow.
Este documento trata sobre el drenaje para caminos rurales. Explica que un buen drenaje es fundamental para estos caminos debido a que no cuentan con superficies impermeables ni cunetas revestidas. Define el drenaje como el conjunto de obras para captar, conducir y alejar el agua del camino. Describe los tipos de drenaje como longitudinal y transversal, y los materiales utilizados como piedra, mampostería y acero.
1) El documento trata sobre el diseño de canales para proyectos de irrigación. 2) Explica conceptos clave como captaciones, compuertas, transiciones, sifones, túneles y estructuras para controlar la velocidad del agua. 3) También describe los diferentes tipos de canales según su función como canales de primer, segundo y tercer orden y los principios básicos para el diseño de secciones transversales y análisis de flujos.
Este documento presenta un manual para la instalación de tubería para drenaje sanitario. Explica los procedimientos para la recepción, descarga, preparación del terreno e instalación de diferentes tipos de tubería como fibrocemento, PVC, concreto y acero. También incluye secciones sobre seguridad durante la instalación y pruebas de inspección. El objetivo del manual es proporcionar lineamientos para la correcta instalación de sistemas de alcantarillado sanitario.
El documento describe los parámetros hidráulicos considerados para el diseño de alcantarillas en una carretera. Explica que se analizó el comportamiento hidráulico de 7 tipos de alcantarillas propuestas usando la ecuación de Manning. Los resultados mostraron que las velocidades obtenidas estaban dentro de los límites permitidos. Finalmente, se seleccionó el tipo de alcantarilla adecuado para cada tramo de la carretera basado en el caudal de diseño de la cuenca.
Este documento presenta información sobre canales de riego y métodos de medición de caudales. Explica conceptos clave como la clasificación, elementos geométricos y condiciones hidráulicas para el diseño de canales. También describe métodos directos de aforo como vertederos y escalas limnimétricas, y detalla los procedimientos llevados a cabo en una práctica de campo donde se midieron caudales usando la fórmula de continuidad y métodos de vertedero.
El documento describe las estructuras hidráulicas utilizadas en canales, incluyendo captaciones, compuertas, vertederos, transiciones, sifones, acueductos y túneles. Explica que los canales se usan para el suministro de agua y el drenaje, y muestra esquemas típicos de sistemas de canales.
Este documento describe los objetivos y tipos de drenaje transversal para carreteras. El drenaje transversal permite que el agua pase a través de cauces naturales bloqueados por la infraestructura vial sin dañarla. Incluye pequeñas obras como bateas y alcantarillas construidas perpendicularmente a la vía para desviar el agua. También cubre los criterios de diseño para este tipo de drenaje, incluyendo la velocidad del flujo, la pendiente y las dimensiones mínimas.
Se presentan criterios de diseño hidráulico, selección de materiales, obras de control y procedimientos para la instalación de tuberías en terrenos montañosos.
aplicacion de la termodinamica en la reacciones quimicas.pdf
Resumen ejecutivo-trabajo-2
1. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 1
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
RELACIÓN AGUA -
SUELO - PLANTA
EVAPOTRANSPIRA
CIÓN POTENCIAL
Y REAL
OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
CURSO: HidráulicaAplicada
DOCENTE: Ing. José Arbulú Ramos
INTEGRANTES:
Santín García Antonio.
Saldaña Herrera Gabriel
Vásquez Penachí Carlos.
GRUPO: 1
CICLO: 2018 I
Lambayeque, Mayo del 2018
CONTENIDO
1 DISEÑODE ALCANTARILLAS
1.1. Aspectos generales………………………………………2
1.2. Factores a tener en
cuenta:……………………………Error! Bookmarknot
defined.
1.3. Ubicación, alineación y pendiente de las
alcantarillas…4
1.4. Ubicación en planta………………………5
1.5. Perfil longitudinal………………………………8
1.6. Elección del tipo de sección…………………..9
1.7. Materiales………………………………………11
1.8. Estudio
hidrológico……………………………………13
1.9. Estudio
hidráulico……………………………………….16
2. BADENES ................................................................28
2.1. ELEMENTOS QUECONFORMEN UN BADEN:.......Error!
Bookmark notdefined.
2.2. TIPOS DEBADENES:.................................................8
2.3. SEGÚN COMPOSICION:............................................8
2.4. SEGÚN SU SECCION:................................................9
2.5. DATOS BASICOS PARA EL DISEÑO:..........................10
2.5.1.LA TOPOGRAFIA:.......................................10
2.5.2.ESTUDIOGEOTECNICO:..............................10
2.5.3.LA ESTIMACION DECAUDALES MAXIMOS:..33
2.6. CONSIDERACIONES PARA DISEÑO:....................34
I.Material solido dearrastre……………………35
II. pendiente longitudinal del badén y de ..... 35
III.pendiente transversal del badén.................... 35
IV. borde libre......................................... 37
5 CONCLUSIONES:................................................ 38
1. DISEÑO DE ALCANTARILLAS
1.1 Aspectos generales
Se define como alcantarilla a la estructura
cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de
cursos naturales o artificiales que
interceptan la carretera. La densidad de
alcantarillas en un proyecto vial influye
directamente en los costos de construcción
y de mantenimiento, por ello, es muy
importante tener en cuenta la adecuada
elección de su ubicación, alineamiento y
pendiente, a fin de garantizar el paso libre
del flujo que intercepta la carretera, sin que
afecte su estabilidad
1.2 FACTORES A TENER
ENCUENTA
1.2.1 Características
topográficas.
Para el caso de obras de cruce menores
(alcantarillas), el levantamiento topográfico
realizado para la carretera, deberá cubrir
aquellos sectores donde se emplazarán
dichas obras, de tal manera que permita
definir el perfil longitudinal del cauce tanto
aguas arriba y aguas abajo de la sección de
cruce.
1.2.2 Estudio de cuencas
hidrográficas.
Se refiere a la identificación de las cuencas
hidrográficas que interceptan el
alineamiento de la carretera, con el objetivo
de establecer los caudales de diseño y
efectos de las crecidas. Se deberá indicar la
superficie, pendiente y longitud del cauce
principal, forma, relieve, tipo de cobertura
vegetal, calidad y uso de suelos, asimismo;
los cambios que han sido realizados por el
hombre, tales como embalses u otras obras
de cruce que pueden alterar
significativamente las características del
flujo.
2. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 2
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
1.2.3 Características del cauce
Se refiere a las características del lecho,
tales como forma, tipo de suelo, tipo de
cobertura vegetal, tipo de material de
arrastre, sólidos flotantes, fenómenos de
geodinámica externa y otros factores que
inciden en el tamaño y durabilidad de la obra
de cruce.
1.2.4 Datos de crecidas
Se procederá según las metodologías
expuestas en el Capítulo III del Manual.
Como información adicional se analizarán y
evaluarán las marcas dejadas por crecidas
o eventos anteriores. Adicionalmente, se
recopilará la información proporcionada por
lugareños, con la finalidad de contar con
información adicional de campo.
1.2.5 Evaluación de obras de
drenaje existentes
Antes de efectuar la evaluación de las obras
de drenaje existentes, el Proyectista debe
conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
- Nivel de intervención sobre la vía en
estudio, tomar en cuenta las
conclusiones de los estudios de pre-
inversión, para la coherencia del
ciclo del proyecto de inversión.
- Contar con las progresivas del
proyecto en campo.
- La evaluación hidráulica de las
estructuras existentes, deberá ser
complementada con los
evaluaciones de un Especialista en
Estructuras y Obras de arte, para
las evaluaciones del estado
estructural de los elementos de una
obra de drenaje existente.
- El resultado de la evaluación de las
obras de drenaje será presentado
en fichas técnicas de campo.
1.3 Ubicación, alineación y
pendiente de las alcantarillas
La adecuada elección de la ubicación,
alineación y pendiente de una alcantarilla es
importante, ya que de ella depende su
comportamiento hidráulico, los costos de
construcción y mantenimiento, la estabilidad
hidráulica de la corriente natural y la
seguridad de la carretera.
En general, se obtendrá la mejor ubicación
de una alcantarilla cuando ésta se proyecta
siguiendo la alineación y pendiente del
cauce natural, ya que existe un balance de
factores, tales como, la pendiente del cauce,
la velocidad del agua y su capacidad de
transportar materiales en suspensión y
arrastre de fondo
1.4. Ubicación en Planta
Desde el punto de vista económico el
reemplazo de la ubicación natural del
cauce por otra normal o casi normal al
eje del camino, implica la disminución
del largo del conducto, el
acondicionamiento del cauce y la
construcción adicional de un canal de
entrada y/o de salida. Las distintas
soluciones que podrían darse en el caso
general, de un cauce con fuerte esviaje
aparecen en la siguiente imagen.
Caso 1: Se conserva la entrada y la salida
del canal natural. Esta solución de la
longitud máxima de alcantarilla colocando la
alcantarilla ligeramente a un lado del canal
natural se puede obtener por lo general una
mejor función, siendo necesario desviar la
corriente.
Caso 2: La entrada se la coloca en el canal
natural y la salida se desplaza para tener
una alcantarilla casi normal al eje de la
carretera. Como en este caso se ha
alargado la línea de flujo, esto será acosta
de reducir la pendiente. Las estructuras de
entrada y salida y la alineación del canal
deben hacerse a tal modo de minimizar los
efectos de cambios bruscos de dirección.
Ello podría aumentar la sección de la
IMAGEN 1
Cauces con fuerte esviaje respecto del eje del
camino
3. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 3
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
alcantarilla comparada con la de la solución
anterior. En los efecto será necesario
considerar estructuras especiales en la
entrada y salida, la construcción del canal a
la salida y su mantención.
Caso 3: Se ha desplazado la entrada de
modo que la salida descargue directamente
en el canal natural. El canal de acercamiento
a la alcantarilla debe tener una buena
alineación con ella para necesitar una
entrada o salida especial. El tamaño del la
alcantarilla puede ser influenciado por el
hecho que al aumentar la longitud de flujo
debe reducirse la pendiente. Habrá costos
adicionales por construcción y mantención
del canal, un posible mayor diámetro y
protección del terraplén en la entrada.
Caso 4: En este caso se ha desplazado,
tanto la entrada como la salida. No se
obtiene un mejoramiento hidráulico con esta
solución y solo conviene usarla cuando hay
restricciones de espacio para otras
soluciones. En este caso se requieren
estructuras especiales de entrada y de
salida de canales de acercamiento en los
dos extremos, los que deben considerarse
en el costo, además de una posible mayor
sección de la alcantarilla debido a la
disminución de la pendiente.
1.5. Perfil Longitudinal
La mayoría de las alcantarillas se colocan
siguiendo la pendiente natural del cauce, sin
embargo, en ciertos casos puede resultar
aconsejable alterar la situación existente.
Estas modificaciones de pendiente pueden
usarse para disminuir la erosión en el o en
los tubos de la alcantarilla, inducir el
depósito de sedimentos, mejorar las
condiciones hidráulicas, acortar las
alcantarillas o reducir los requerimientos
estructurales. Sin embargo, las alteraciones
de la pendiente deben ser estudiadas en
forma cuidadosa de tal modo de no producir
efectos indeseables.
En la imagen 2 se indican los perfiles
longitudinales de alcantarillas más usuales
con sus respectivas estructuras especiales
de salida o de entrada.
En general, al cambiar la pendiente en cada
uno de estos casos, debe tenerse especial
cuidado que el terreno de fundación de la
alcantarilla no permita asentamientos,
debiendo ser terreno natural firme o relleno
estructural debidamente compactado, en
caso contrario las fuerzas de corte causadas
por el asentamiento de terraplenes
importantes, pueden causar el colapso total
de la estructura.
4. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 4
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
IMAGEN 3
1.6. ELECCIÓN DEL TIPO DE
ALCANTARILLA
1.6.1. Forma y sección
Los tipos de alcantarillas comúnmente
utilizadas en proyectos de carreteras en
nuestro país son; marco de concreto,
tuberías metálicas corrugadas, tuberías de
concreto y tuberías de polietileno de alta
densidad.
Las secciones más usuales son circulares,
rectangulares y cuadradas. En ocasiones
especiales que así lo ameriten puede usarse
alcantarillas de secciones parabólicas y
abovedadas.
Las formas usuales de alcantarillas son:
Circulares, Cajón (rectangular), Elíptico,
Tubo – Arco, Arco y múltiples. La
selección de la forma está basado en el
coste de la construcción de la alcantarilla,
las limitaciones de la altura de agua río
arriba, altura de terraplén de calzada, y
rendimiento hidráulico.
IMAGEN 4
La alcantarilla circular es una de las más
usadas y resiste en forma satisfactoria,
en la mayoría de los casos, las cargas a
que son sometidas. Existen distintos
tipos de tubos circulares que se utilizan
con este propósito. El diámetro para
alcantarillas de caminos locales o de
desarrollo deberá ser al menos 0,8 m,
o bien 1m si la longitud de la obra es
mayor a 10 m. En las demás categorías
de caminos y carreteras el diámetro
mínimo será de 1 m.
IMAGEN 5
1.7. Materiales
Los materiales más usados para las
alcantarillas son el hormigón (armado in
situ o prefabricado) y el acero corrugado.
En la elección del material de la alcantarilla
se deben tomar en cuenta la durabilidad,
resistencia, rugosidad, condiciones del
terreno, resistencia a la corrosión, abrasión
e impermeabilidad. No es posible dar reglas
generales para la elección del material ya
que depende del tipo de suelo, del agua y de
la disponibilidad de los materiales en el
lugar. Sin embargo, deberá tenerse
presente al menos lo siguiente:
Según sea la categoría de la carretera se
deben considerar las siguientes vidas útiles:
Autopistas > 50 años
Colectores y Locales > 30 años
Desarrollo > 10 años
Si se trata de caminos pavimentados la
alcantarilla debe asegurar una
impermeabilidad que evite la saturación
del terraplén adyacente, lo cual puede
acarrear asentamientos del terraplén
con el consecuente daño al pavimento.
Alcantarillas bajo terraplenes con altura
superior a 5 m, deberán construirse
preferentemente de hormigón armado,
por la dificultad que conlleva el
reemplazo
5. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 5
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
1.8. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS
Los estudios hidrológicos permiten
determinar el caudal de diseño de la
estructura, el cual está en
correspondencia con el tamaño y
característica de la cuenca, su cubierta de
suelo y la tormenta de diseño. Para un
estudio hidrológico apropiado, se ha
dividido según el tamaño en: método para
cuencas menores y cuencas medianas.
1.8.1 Método Racional
Estima el caudal máximo a partir de la
precipitación, abarcando todas las
abstracciones en un solo coeficiente c
(coef. escorrentía) estimado sobre la base
de las características de la cuenca. Muy
usado para cuencas, A<10 Km2.
Considerar que la duración de P es igual a
tc.
La descarga máxima de diseño, según esta
metodología, se obtiene a partir de la
siguiente expresión:
Q = 0,278 CIA
Donde:
Q: Descarga máxima de diseño (m3/s)
C: Coeficiente de escorrentía (Ver Tabla Nº
08)
I: Intensidad de precipitación máxima
horaria (mm/h)
A: Área de la cuenca (Km2).
El valor del coeficiente de escorrentía se
establecerá de acuerdo a las
características hidrológicas y
geomorfológicas de las quebradas cuyos
cursos interceptan el alineamiento de la
carretera en estudio. En virtud a ello, los
coeficientes de escorrentía variarán según
dichas características.
1.8.2 Método Racional
Modificado
El Método Racional es utilizable en cuencas
pequeñas, menores de 25 km². Supone
que el escurrimiento máximo proveniente de
una tormenta es proporcional a la lluvia
caída, supuesto que se cumple en forma
más rigurosa en cuencas mayoritariamente
impermeables o en la medida que la
magnitud de la lluvia crece y el área
aportante se satura.
Este método amplía el campo de aplicación
del método racional, puesto que se
considera el efecto de la no uniformidad de
las lluvias mediante un coeficiente de
uniformidad. De este modo, se admiten
variaciones en el reparto temporal de la
lluvia neta que favorecen el desarrollo de los
caudales punta, y solucionan el problema
que planteaba la antigua hipótesis de lluvia
neta constante admitida en la fórmula
racional, que ofrecía resultados poco
acordes con la realidad.
El coeficiente de uniformidad representa el
cociente entre los caudales punta en el caso
de suponer la lluvia neta variable y en el
caso de considerarla constante dentro del
intervalo de cálculo de duración igual al
tiempo de concentración de la cuenca en
cuestión.
6. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 6
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
Según dicha formulación, el caudal punta de
avenida en el punto de cruce de una
vaguada con el trazado, para un período de
retorno dado, se obtiene mediante la
expresión:
𝑸 = 𝑪𝑼 ×
𝑪𝑰𝑨
𝟑.𝟔
(1.1)
Donde:
Q: Caudal punta correspondiente
a un determinado período de retorno (m3/s).
I: Máxima intensidad media de
precipitación,
correspondiente al período de
retorno considerado y a un
intervalo igual al tiempo de
concentración (mm/h).
A: Superficie de la cuenca (Km2).
C: Coeficiente de escorrentía.
CU: Coeficiente de uniformidad.
El método racional se ha utilizado
ampliamente para la determinación de
caudales de diseño en carreteras, debido a
su simplicidad y lógica. Sin embargo se
deben tener presentes sus limitaciones y las
hipótesis involucradas. El método supone
que el coeficiente de escorrentía se
mantiene constante para distintas
tormentas, lo cual es estrictamente válido
sólo para áreas impermeables, de allí la
necesidad de amplificar los valores de (C)
para períodos de retorno altos.
Determinación del coeficiente de
uniformidad (CU)
El coeficiente de uniformidad (CU) corrige el
supuesto reparto uniforme de la escorrentía
dentro del intervalo de cálculo de duración
igual al tiempo de concentración
contemplado en la formulación del método
racional.
Aunque el coeficiente de uniformidad varía
de un aguacero a otro, su valor medio en
una cuenca concreta depende
principalmente de su tiempo de
concentración. Esta dependencia es tan
acusada que, a efectos prácticos, puede
despreciarse la influencia de las restantes
variables, tales como el régimen de
precipitaciones, etc. Según J. R. Témez, su
estimación, en valores medios, puede
realizarse según la siguiente expresión:
𝑪𝑼 = 𝟏 +
𝒕 𝒄
𝟏.𝟐𝟓
𝒕 𝒄
𝟏.𝟐𝟓
+𝟏𝟒
(1.2)
Donde:
CU: Coeficiente de uniformidad,
que tiene en cuenta la falta de
uniformidad en la distribución
del aguacero.
Tc: Tiempo de concentración
(horas).
Dicha expresión está basada en los
contrastes realizados en diferentes cursos
de agua dotados de estaciones de aforo, y
en las conclusiones deducidas de algunos
análisis teóricos desarrollados mediante el
hidrograma unitario.
Tiempo de concentración (TC)
El Tiempo de Concentración se define como
el lapso de tiempo, bajo precipitación
constante, que tarda el agua en ir desde el
punto más distante hidráulicamente definido
dentro la cuenca hasta el punto de
evacuación o control.
La Tabla 1.1 y Tabla 1.2 se resumen las
expresiones que se han propuesto para
estimar el tiempo de concentración en
distintos casos. Por ser este tipo de
expresiones producto de resultados
empíricos, obtenidos bajo ciertas
condiciones particulares, es necesario tener
presente que debe juzgarse
cualitativamente la factibilidad física del
resultado entregado, previo a su aceptación.
Como norma general, el tiempo de
concentración no debe ser inferior a 10
minutos, salvo que se tengan mediciones
en terreno que justifiquen adoptar valores
menores.
Tabla 1.1 Fórmulas para el cálculo del tiempo
de concentración en regiones llanas
Fuente: Manuales técnicos para el diseño de
carreteras de la ABC
7. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 7
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
Tabla 1.2 Fórmulas Para El Cálculo Del Tiempo
De Concentración En Regiones Con Pendientes
Fuente: Manuales técnicos para el diseño de
carreteras de la ABC
Coeficientes de escorrentía
Los coeficientes de escurrimiento dependen
de las características del terreno, uso y
manejo del suelo, condiciones de
infiltración, etc. y se necesita un criterio
técnico adecuado y experiencia para
seleccionar un valor representativo. En la
Tabla 5.3 se entregan antecedentes con
rangos usuales de este coeficiente para
diversos tipos de situaciones.
Tabla 1.3 Coeficiente de Escorrentía
El método racional se ha utilizado
ampliamente para la determinación de
caudales de diseño en carreteras, debido a
su simplicidad y lógica. Sin embargo se
deben tener presentes sus limitaciones y las
hipótesis involucradas. El método supone
que el coeficiente de escorrentía se
mantiene constante para distintas
tormentas, lo cual es estrictamente válido
sólo para áreas impermeables, de allí la
necesidad de amplificar los valores de (C)
para períodos de retorno altos. Se asume
que el período de retorno de la lluvia de
diseño es igual al del caudal máximo.
Determinación de la intensidad
La intensidad se expresa como el
promedio de la lluvia en mm/hora
para un periodo de retorno
determinado y una duración igual al
del tiempo de concentración (Tc) de
la cuenca.
Los valores intensidades se pueden
obtener a partir de las curvas
Intensidad Duración Frecuenci a
(IDF). El ajuste de los datos por
medio de los mínimos cuadrados
resulta en una ecuación en la cual se
entra con la duración en minutos y se
obtiene la intensidad.
𝑰 =
𝑨
( 𝑻+𝒅) 𝒃
(1.3)
Donde:
1.9. DISEÑO HIDRÁULICO
Si observamos una alcantarilla, no es más
que un conducto cuya sección puede ser
circular, ovalada, rectangular, etc.
Imaginemos que este conducto
atraviesa un camino que se encuentra
en la ladera de una montaña.
Evidentemente, el camino constituye una
barrera artificial para el agua que
escurre a superficie libre sobre la ladera
de la montaña y para todos los cursos
de agua que drenan por los múltiples
cauces que bajan por la ladera. Cuando
esos flujos encuentran el camino,
comienzan a escurrir paralelos al mismo
y en la dirección de la pendient e
longitudinal del camino. Por esta razón
se construyen a los bordes del camino
canales o canaletas que conducen el
agua paralelo al mismo. Estos canales
van recolectando agua en su recorrido
hasta llegar a una alcantarilla que la
recibe y la cruza transversalmente al otro
lado del camino.
De acuerdo a las dimensiones, material
de la alcantarilla, caudal, condiciones de
entrada y de salida de la misma, etc. irán
variando las características hidráulicas
del flujo; pudiendo variar desde un flujo a
superficie libre con un tirante pequeño,
hasta un conducto a presión, cuando
Tipo de Terreno Coeficiente
de
escorrentíaPavimentos de adoquín 0,50 – 0,70
Pavimentos asfálticos 0,70 – 0,95
Pavimentos en concreto 0,80 – 0,95
Suelo arenoso con
vegetación y pendiente 2% -
7%
0,15 – 0,20
Suelo arcilloso con pasto y
pendiente 2% - 7%
0,25 – 0,65
Zonas de cultivo 0,20 – 0,40
8. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 8
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
fluye totalmente llena. Se han puesto de
manifiesto dos formas fundamentales
típicas de escurrimiento en alcantarillas,
que incluyen todas las demás:
1) Escurrimiento con control de
entrada
2) Escurrimiento con control de salida
2 BADENES
2.1. DEFINICION:
Las estructuras tipo badén son soluciones
efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del
cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar
flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante
períodos lluviosos y donde no ha sido
posible la proyección de una alcantarilla o
puente.
Los materiales comúnmente usados en la
construcción de badenes son la piedra y el
concreto, pueden construirse badenes de
piedra acomodada y concreta que forman
parte de la superficie de rodadura de la
carretera y también con paños de losas de
concreto armado.
Un badén bien hecho, debe cumplir las
siguientes condiciones:
o La superficie de rodamiento no debe
erosionarse al pasar el agua.
o Debe evitarse la erosión y
socavación aguas arriba y aguas
abajo.
o Debe facilitar el escurrimiento para
evitar regímenes turbulentos.
o Debe tener señales visibles que
indiquen cuando no debe pasarse
porque el tirante de agua es
demasiado alto y peligroso.
2.2. ELEMENTOS QUE CONFORMEN
UN BADEN:
El badén es una obra de drenaje que se
adecua a las características geométricas del
cauce y tiene por objetivos facilitar el tránsito
estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos.
o Plataforma o Capa de Rodadura
o Muro de Pies el segmento de una
circunferencia
o Muros de Cabezal
o Muro de Confinamiento
Plataforma o Capa de Rodadura: Es la
parte fundamental del badén. En sentido
longitudinal, la losa y en sentido transversal
es inclinada con una pendiente del orden del
2 a 3% hacia aguas abajo.
Muro de Pie: Muro localizado en la parte de
aguas abajo de la plataforma, constituye la
fundación del badén y se construye a todo lo
largo de este.
Muros de Cabezal: Son una prolongación
del Muro de Pie en ambos extremos de este,
formando un vertedero con el objetivo de
ampliar la capacidad de descarga sobre el
badén, y además; proteger las laderas
contra la socavación.
Muro de Confinamiento: Se denomina así
al muro localizado en el borde de la
plataforma en el sector de aguas arriba,
elemento que tiene por objetivo la protección
del badén.
2.3. TIPOS DE BADENES:
Los badenes se clasifican de la siguiente
manera.
2.3.1. SEGÚN COMPOSICION:
9. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 9
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
Badén simple: Es el tipo de badén
que consta de todos los
elementos.
Badén mixto: Incluye alcantarilla
para el paso del agua.
Badén macizo: La singularidad de
este tipo de badén, es
que su plataforma es de
gran espesor. Estos
badenes se diseñan para
cursos de ríos o
quebradas con caudales
de magnitud y con arrastre
de material grueso.
Badén combinado: Son aquellos
badenes que se
construyen junto a otra
estructura, por ejemplo un
canal de riego paralelo a
la plataforma como parte
constitutiva de la
estructura o por ejemplo
un badén-alcantarilla,
puente-alcantarilla.
2.3.2. SEGÚN SU SECCION:
Badén estándar: Estas estructuras están
destinadas a proteger de la erosión a la
carretera de pequeños cursos de agua que
la atraviesan, su uso debe estar limitado a
sitios con pequeñas descargas y en zonas
planas. El prototipo de la estructura
presentada en el “Manual de Estructuras
(Ref: C5.1.1.8)” se muestra en la figura 1,
puede ser construido de concreto o
mampostería.
Imagen 12
A. Criterios de diseño:
El caudal de diseño se debe
calcular para un periodo de
retorno de 50 años, usando
el método racional.
La altura máxima
alcanzada por el nivel del
agua para el caudal de
diseño es 30 cms.
B. Dimensionamiento del badén
estándar:
El badén se comporta como el canal de
superficie libre y para determinar su
capacida se propone la fórmula de Manning
la que se expresa:
Siendo:
Q; caudal en m3/s.
n; coeficiente de rugosidad de
Manning que depende de la
superficie del fondo del canal. Los
valores se muestran en la tabla de
coeficientes de rugosidad que esta
en anexos.
A; área de la sección transversal en
m2.
P; perímetro mojado de la sección
transversal en m2.
Rh; radio de la tubería dado por A/P.
S; pendiente longitudinal del fondo
en metro por metro.
A. Badén trapezoidal: Su función es
igual que el badén estándar y se
usa cuando éste no es
suficiente para transportar el
caudal de diseño de la cuenca.
Criterios de diseño: El prototipo de la
estructura presentada en el “Manual de
Estructuras (Ref: C5.1.2)” se muestra en la
figura, puede ser construido de concreto o
mampostería:
10. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 10
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
Imagen 13
Al igual que el triangular el badén
trapezoidal se analiza como un canal
abierto, el cálculo del caudal máximo se
hace por medio de la ecuación de Manning
y los parámetros para un trapecio se
calculan:
Área (A) = (b+z*y)*y
Perímetro mojado
(P)=b+2y*(1+z2)1/2
Radio hidráulico = A/P
Donde b= ancho del fondo,
y= profundidad del agua,
z =pendiente de los lados de la
estructura.
2.4. DATOS BASICOS PARA EL
DISEÑO:
Las investigaciones necesarias se centran
en tres aspectos fundamentales:
Topografía del cauce
Geotecnia del sitio
Estimación de caudales máximos
2.4.1. LA TOPOGRAFIA:
consiste en la planimetría del sector, un
perfil transversal y uno longitudinal;
levantamiento este que deberá cubrir una
área comprendida como mínimo entre 100
metros aguas arriba y 100 metros aguas
abajo del eje del camino y un ancho, a partir
de ambas márgenes; que permita un
conocimiento detallado del sector.
Factor principal para el diseño es la
topografía, pues esta nos permite hallar.
Pendiente longitudinal del badén
Pendiente transversal del badén
2.4.2. ESTUDIO GEOTECNICO:
Se deberá centrar en las características del
terreno de fundación y de las márgenes del
rio o quebrada.
Principalmente el estudio geotécnico se
realiza para tener en consideración lo
siguiente:
Material solido de arrastre.
2.4.3. LA ESTIMACION DE CAUDALES
MAXIMOS:
Deberá incluir un análisis de los materiales
de arrastre y la morfología del cauce.
Ilustración del área que debe cubrir el
levantamiento topográfico.
Dichos estudios se realizaran con el objetivo
de obtener lo siguiente:
Protección contra socavación
Borde libre
PERIODO DE RETORNO:
La selección del caudal de diseño para el
cual debe proyectarse un elemento del
drenaje superficial está relacionado con la
probabilidad o riesgo que ese caudal sea
excedido durante el periodo para el cual se
diseña la carretera.
2.5. CONSIDERACIONES PARA
DISEÑO:
I. Material solido de
arrastre:
El material de arrastre es un factor
importante en el diseño del badén,
recomendándose que no sobrepase el
perímetro mojado contemplado y no afecte
los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material sólido de arrastre
constituido por lodo, palizada u otros objetos
flotantes, no es posible cuantificarlo, se
debe recurrir a la experiencia del
especialista, a la recopilación de
11. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 11
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
antecedentes y al estudio integral de la
cuenca, para lograr un diseño adecuado y
eficaz.
II. pendiente longitudinal
del badén
El diseño hidráulico del badén debe adoptar
pendientes longitudinales de ingreso y
salida de la estructura de tal manera que el
paso de vehículos a través de él, sea de
manera confortable y no implique
dificultades para los conductores y daño a
los vehículos.
III. pendiente transversal del
badén
Con la finalidad de reducir el riesgo de
obstrucción del badén con el material de
arrastre que transporta curso natural, se
recomienda dotar al badén de una pendiente
transversal que permita una adecuada
evacuación del flujo.
Se recomienda pendientes transversales
para el badén entre 2 y 3%.
IV. borde libre
El diseño hidráulico del badén también debe
contemplar mantener un borde libre mínimo
entre el nivel del flujo máximo esperado y el
nivel de la superficie de rodadura, a fin de
evitar probables desbordes que afecten los
lados adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume
igual a la altura de agua entre el nivel de
flujo máximo esperado y el nivel de la línea
de energía, sin embargo, se recomienda
adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
CONCLUSIONES:
En el diseño de badenes es la
solución más adecuada y
económica que una alcantarilla o
un puente cuando se trata de
cauces que pasan al mismo nivel
de la rasante de la carretera.
Generalmente el diseño de
badenes se da en cauces efímeros,
en cuencas pequeñas donde no
habrá información hidrológica
adecuada, y es por esto que la
salida al campo viene a tener
mayor importancia.
En el diseño de badenes,
considerando que generalmente se
da en cuencas pequeñas es
preciso mencionar que el método
utilizado para la estimación del
caudal de diseño se utiliza el
método racional.
Todo badén debe contar con obras
de protección contra la socavación,
a fin de evitar su colapso. Según se
requiera, la protección debe
realizarse tanto aguas arriba como
aguas abajo de la estructura,
mediante la colocación de
enrocados, gaviones, pantallas de
concreto u otro tipo de protección
contra la socavación, en función al
tipo de material que transporta el
curso natural
BIBLIOGRAFIA
INTERNET
https://es.scribd.com/document/344
204495/CALCULO-de-Alcantarillas
https://vdocuments.site/diseno-de-
badenesxls.html
https://www.google.com.pe/search?
q=BADENES+EN+XLS&oq=BADENES+E
N+XLS&aqs=chrome..69i57.4260j0j7&
sourceid=chrome&ie=UTF-8
MANUAL HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y
DRENAJE
12. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL pág. 12
INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA APLICADA
Cuadro comparativo de los metododos de investigacion realizados
FUENTE:Fundamentos de la hidrología (segunda edición)