UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Ingeniero Encargado: Pedro Maquera

1. Curso:
EVALUACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE
PAVIMENTOS
Docente:
- Ing. Pedro Maquera
- Estudiantes:
- Carlos Chávez Ordoñez
- Jhunior Reátegui Garcia
- Gonzalo Zeballos Zegarra
- Jaime Catacora Calderón
- Luis Aldana Cutipa

2. En esta oportunidad se utilizó el equipo
“MERLIN” para poder hallar el respectivo
IRI, el método se llama el “Rugosímetro de
Merlin”, el cual se caracteriza por ser un
método sencillo y fácil de aplicar, ya que
es barato y sobre todo no se necesita
mucho personal (con un operador y un
auxiliar es suficiente), con ellos obtenos
lecturas, las cuales empleando fórmulas se
logra obtener lo que se requiere.
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA EVALUACION DE MANTO.

3. INDICE DE SERVICIABILIDAD

4. 1) El método de medición
que utiliza el MERLIN, por
haber sido diseñado este
equipo como una variación
de un perfilómetro estático y
debido a la gran exactitud
de sus resultados, califica
como un método Clase 1.

5. 2) Consta de un marco
formado por dos elementos
verticales y uno horizontal.
Para facilidad de
desplazamiento y operación
el elemento vertical
delantero es una rueda.
mientras que el trasero tiene adosados lateralmente dos
soportes inclinados.

6. 3) Para registrar los
movimientos del puntero, se
utiliza una escala gráfica con
50 divisiones, de 5 mm de
espesor cada una, que va
adherida en el borde del
tablero sobre el cuál se
desliza el puntero.

7. UBICACIÓN
TRAMO ESTUDIADO: AVENIDA CORONEL MENDOZA – ENTRE LA AVENIDA BASADRE
Y FORERO Y LA AVENIDA GUSTAVO PINTO
COORDENADAS: -18.002809, -70.242080
DISTANCIA: 850 METROS

8. UBICACIÓN

9. Equipos
 RUGOSÍMETRO MERLIN
El rugosímetro MERLIN necesita ser calibrado para su buen
funcionamiento, para eso se coloca encima de una superficie estable a
manera de ir calibrando hasta que el puntero marque en 25 en el
tablero.
Con la ayuda de la válvula de la rueda del MERLIN nos guiamos para
avanzar los 2 metros que dicta el ensayo, marcando en el tablero los
valores del 1 al 50.

10.  WINCHA METALICA
De 50 m, la cual usamos para medir los 2
metros que debemos avanzar para tomar
el valor apuntado en el tablero.
 LLAVE FRANCESA
Herramienta que nos sirve para ajustar el
Rugosímetro MERLIN, calibrando el
equipo y realizar correctamente el
ensayo.

11. Procedimiento de Cálculo
 Carril SUBIDA – TRAMO 1
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
DATOS DEENTRADA CALCULO DERUGOSIDAD
Número de datos :
Datos Descartados : (10 en cada extremo) Rango "D" :
Relación de brazos : 1 Rugosidad (m/Km) : IRI
Factor de corrección:
200
20
1
83.500
4.526
Cálculo del ancho del histrograma: 1/2+16+1/5= 16.70
D= 16.70 x5mm = 83.5mm

12. Procedimiento de Cálculo
 Carril SUBIDA – TRAMO 2
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
DATOS DEENTRADA CALCULO DERUGOSIDAD
Número de datos :
Datos Descartados : (10 en cada extremo) Rango "D" :
Relación de brazos : 1 Rugosidad (m/Km) : IRI
Factor de corrección:
200
20
1
53.150
3.095
Cálculo del ancho del histrograma: 10+5/8= 10.63
D= 10.63 x5mm = 53.15mm

13. Procedimiento de Cálculo
 Carril BAJADA – TRAMO 1
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
Cálculo del ancho del histrograma: 12
D= 12.00 x5mm = 60.00mm
DATOS DEENTRADA CALCULO DERUGOSIDAD
Número de datos :
Datos Descartados : (10 en cada extremo) Rango "D" :
Relación de brazos : 1 Rugosidad (m/Km) : IRI
Factor de corrección:
200
20
1
60.000
3.419

14. Procedimiento de Cálculo
 Carril BAJADA – TRAMO 2
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
Cálculo del ancho del histrograma: 12+0.57 = 12.57
D= 12.57 x5mm = 62.85mm
DATOS DEENTRADA CALCULO DERUGOSIDAD
Número de datos :
Datos Descartados : (10 en cada extremo) Rango "D" :
Relación de brazos : 1 Rugosidad (m/Km) : IRI
Factor de corrección:
200
20
1
62.857
3.554

15. CÁLCULO DE PSI :
VIA IRI IRI (prom) PSI
SUBIDA TRAMO 1 4.526
SUBIDA TRAMO 2 3.095
BAJADA TRAMO 1 3.419
BAJADA TRAMO 2 3.554
3.8105
3.4865
2.57
2.71
CALIFICACIÓN REGULAR

16. La rugosidad de un camino se ha convertido en uno de los factores que influyen de
manera directa en los costos de operación de los vehículos, por ello fue necesario
contar con una escala que permitiera correlacionar los valores dados por los
diversos equipos existentes en el mundo para medición de rugosidad, por lo que se
estableció el Índice Internacional de Rugosidad
Las fallas identificadas en la vía evaluada son las siguientes: Piel de cocodrilo,
deformación por empuje, parches, agregado pulido, huecos o baches, ahuellamiento y
desprendimiento de agregados.
CONCLUSIONES

17. Verificar que el equipo se encuentre en buenas condiciones, además, fijarse
que las piezas del equipo estén completas incluyendo las llaves de ajuste y la
pastilla de calibración.
Una vez armado el equipo procede ajustar los pernos que se encuentran
sujetando la base del brazo de lectura que se encuentra en la parte inferior
del equipo.
Se recomienda llevar un seguimiento puntual de las mediciones,
comparándolas sección por sección, con objeto de determinar el deterioro que
en su caso se registre, y prevenir cualquier tipo de problema antes de que se
presente en lo que se refiere a deterioro superficial del pavimento.
RECOMENDACIONES

18. PANEL FOTOGRÁFICO