evaluación de índice de rugosidad de la avenida el sol Tacna

1. “ E V A L U A C I Ó N D E L I N D I C E D E R U G O S I D A D
I N T E R N A C I O N A L E N L A A V . S O L - T A C N A
2 0 1 8 ”
INTEGRANTES:
 MAQUERA PILCOMAMANI , DANIA
 JIMENES ALE, JAIRO
 MIRANDA CHALCO, MERY
 NINA FLORES, ELSA
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONALDE INGENIERÍA CIVIL

2. Las técnicas de evaluación de pavimentos
son utilizadas en todo el mundo para
recopilar y analizar información sobre el
estado de las carreteras; son utilizadas
como una herramienta técnica, objetiva,
sistemática y reproducible para evaluar la
eficiencia y eficacia de las obras a lo largo
de toda su vida útil. Como consecuencia de
las investigaciones, se estableció el Índice
de Rugosidad Internacional (IRI)
INTRODUCCIÓN

3. RUGOSIDAD EN PAVIMENTOS
ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI)
El cálculo del IRI involucra la utilización de herramientas
matemáticas, estadísticas y computacionales que permiten
derivar la medida de regularidad asociada al camino; lo cual
contempla etapas claramente diferenciadas y ajustadas a un
desarrollo sistemático.
RANGOS DE IRI Y VALORES DE PSI
PARA DIFERENTES CONDICIONES
DE UNA SUPERFICIE DE RUEDO

4. EQUIPOS EXISTENTES PARA LA MEDICIÓN DE LA
REGULARIDAD SUPERFICIAL DE LOS PAVIMENTOS
1. NIVEL Y MIRA TOPOGRÁFICA
Fig. nº3: nivel y mira topográfica.
2. DIPSTICK
Fig. nº4: equipo Dipstick.
Fuente: ventura J., determinación del índice de rugosidad (IRI) 2005
el dipstick consiste en un inclinómetro sostenido
entre dos apoyos separados por 300 mm ó 250 mm ,
los apoyos pueden separarse 12 pulgadas), los cuales
registran la elevación de un apoyo relativo a la
elevación del otro.

5. Fig. nº5: Perfilografo Clifornia.
Fuente: Romero Internacional. S.A.
Los perfilógrafos tienen una rueda
sensible, montada al centro del marco
para mantener el movimiento vertical
libre. La desviación de un plano de
referencia, establecido por el marco del
perfilógrafo
Fig. nº7: Componentes de equipos con referencia Inercial.
Fuente: adaptadp de “equipment used for measuring pavement”
Son equipos de alto rendimiento que
producen medidas automáticas y de alta
calidad del perfil del camino. Las mediciones
son independientes de cualquier variación
en el peso y velocidad del vehículo,
temperatura, color y textura del pavimento.
3. PERFILÓGRAFOS 4. EQUIPOS TIPO RESPUESTA (RTRRMS)

6. EVALUACION ESTRUCTURAL POR DEFLECTOMETRIA
¿QUÉ ES DEFLECTOMETRIA?
Es una medición de la deformación o hundimiento
de la superficie del pavimento cuando un peso
estándar, imagínese un colchón q se hunde al
colocar un peso.
TIPOS DE DEFLECTÓMETROS

7. T R A B A J O D E C A M P O
Norte: Avenida Manuel cuadros
Este: Hermanos Nalvarte
Sur: Av. Argentina
Oeste: Coliseo Túpac Amaru
AVENIDA EL SOL

8. CALIBRACIÓN DEL EQUIPO MERLÍN

9. OPERACIÓN DEL EQUIPO MERLÍN

11. )IRI(455.0182.4PSI -=
Ecuación Según William Paterson (1987
CALCULOS
II. CALCULOS DEL RANGO “D” Y RUGOSIDAD
(IRI)
III. PSI –PCI APARTIR DEL IRI
1. HISTOGRAMA

12. HISTOGRAMA
DATOS DE
ENSAYO
MERLIN
INTERVALO fc D
1-8 10 0
9 4 1
10 3 1
11 7 1
12 2 1
13 8 1
14 4 1
15 3 1
16 5 1
17 6 1
18 9 1
19 11 1
20 10 1
21 14 1
22 7 1
23 14 1
24 13 1
25 4 1
26 6 1
27 14 1
28 6 1
29 8 1
30 6 1
31 7 1
32 3 1
33 2 1
34 4 1

13. CARRIL DE SUBIDA
CARRIL DE BAJADA
RANGO D corregido = D x BR x FC

14. Via Evaluada IRI (m/km)
PROMEDIO 6.422
SUBIDA 6.716
BAJADA 6.127

15. • Ecuación Según William Paterson (1987)
• Ecuación según D. Dujisin y A. Arroyo (1995)
• Ecuación Según William Paterson (1987)
5.5
IRI
e
5
PSI =
( ) 5.0
IRI68.185.5PSI -=
)IRI(455.0182.4PSI -=
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
SUBIDA BAJADA
PSI 1.49
PSIALCANZADOS
VIAS EVALUADAS

16. 25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
50.00
55.00
SUBIDA BAJADA
PCI 29.76
NIVELDESERVICIOACTUAL(%)
CONDICION DE LAS VIAS

18. PANEL FOTOGRÁFICO
NIVELACION
DEL PATIN DEL
MERLIN
EJECUCION DE
ENSAYO EN CARRIL
DERECHO
1 2
TOMAMOS EL MISMO
PUNTO DE PARTIDA
DEL CALCULO DEL PCI
3

19. CONCLUSIONES
• El rugosímetro de merlín es el único
método que aplica procesos
matemáticos para poder hallar el IRI
cumpliendo las condiciones de los
métodos de clase 1.
• Teniendo en cuenta el trabajo
anterior de cálculo de PCI, nuestras
calles tenían condiciones Malas
pero en el presente trabajo,
utilizando el rugosímetro de Merlín
obtuvimos la misma resultado que
esta en condiciones malas la

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