El documento resume la población, superficie y densidad del área urbana de la Zona Metropolitana del Valle de México entre 1950 y 2020, mostrando un aumento constante de la población y superficie. También analiza el diagnóstico de la infraestructura vial, modos de transporte, contaminación y presupuesto, proponiendo la construcción de un viaducto y periférico para mejorar la movilidad. Finalmente, presenta imágenes y secciones tipo del proyecto del Distribuidor Vial San Antonio.

2. Problemática Actual

3. Población, Superficie y Densidad
del Area Urbana de la ZMVM 1950-2020
2002
POBLACIÓN
AÑO SUPERFICIE (ha) DENSIDAD (hab/ha)
miles
1950 2,953 22,960 129
1960 5,125 41,010 125
1970 8,816 68,260 129
1980 12,333 105,660 117
1990 15,047 121,320 124
1995 17,089 132,570 129
2000 18,210 145,000 125
2010 20,533 162,690 126
2020 22,253 174,830 127
FUENTE: PROAIRE 2002-2010

4. ¿ CÓMO ESTAMOS ?
DIAGNÓSTICOS
INFRAESTRUCTURA VIAL
MODOS DE TRANSPORTE
CONTAMINACIÓN
¿ PRESUPUESTO ?

5. Estructura del Parque Vehicular de la ZMVM
Número de vehículo
MODOS DE ZMVM
TRANSPORTE Distrito Federal Estado de México
Número %
Au t o s P a r t ic u l a r e s 1 ,5 4 6 ,5 9 5 7 9 5 ,1 3 6 2 ,3 4 1 ,7 3 1 7 1 .8 1
T a x is 1 0 3 ,2 9 8 6 ,1 0 9 1 0 9 ,4 0 7 3 .3 6
C o m b is 3 ,9 4 4 1 ,5 5 5 5 ,4 9 9 0 .1 7
M ic r o b u s e s 2 2 ,9 3 1 9 ,0 9 8 3 2 ,0 2 9 0 .9 8
P ic k p’s
u 7 3 ,2 4 8 2 6 2 ,8 3 2 3 3 6 ,0 8 0 1 0 .3 1
C a m io n e s c a r g a a g a s o l in a 1 5 4 ,6 4 7 4 .7 4
V e h íc u l o s a d ie s e l < 3 t o n 4 ,7 3 3 0 .1 5
T r a c t o c a m io n e s a d ie s e l 7 0 ,6 7 6 2 .1 7
Au t o b u s e s a d ie s e l 9 ,2 3 6 3 ,2 6 9 1 2 ,5 0 5 0 .3 8
V e h íc u l o s a d ie s 3 l o n
=e t 2 8 ,5 8 0 6 2 ,3 6 0 9 0 ,9 4 0 2 .7 9
-
C a m io n e s c a r g a a g a s L P 2 9 ,9 6 8 2 9 ,9 6 8 0 .9 2
M o t o c ic l e t a s 7 2 ,2 8 0 42 4 7 2 ,7 0 4 2 .2 3
To t a l 2 ,1 1 8 ,0 9 6 1 ,1 4 2 ,8 2 3 3 ,2 6 0 ,9 1 9 1 00
FUENTE: INVENTARIO DE EMISIONES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO.

6. Emisión de Contaminantes
en Función de la Velocidad
Emisión promedio de hidrocarburos Emisión promedio de monóxido de
carbono
1 2 .00
1 0.00 1 40.00
1 2 0.00
8.00
1 00.00
6.00 80.00
4.00 60.00
2 .00 40.00
2 0.00
0.00
0.00
V el o c i d ad ( km/h) V e l o c i d ad ( km/h)
Emisión promedio de óxidos de
nitrógeno
13 km/h 4.00
3.00
2 .00
60 km/h
1 .00
0.00
V el o c i d ad ( km/h)
F U E N T E : G .D .F . S IS T E M A M O B IL E -M C M A V E R S IÓN 5 A.3 , U T IL IZ AN D O P AR A S U M O D E L AC IÓN L O S D AT O S O B T E N ID O S E N E L
IN V E N T AR IO D E E M IS IO N E S D E L A Z O N A M E T R O P O L IT AN A D E L V AL L E D E M ÉX IC O , 1 9 9 8 .

7. Diagnóstico del D.F.
 Congestionamientos en cruceros
3.200 MILLONES DE
VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN
conflictivos
 Insuficiencia de la red computarizada
De pasajeros con placa del D.F.: de semáforos
 1.7 millones autos privados
 Malas prácticas de operación
 28 mil microbuses de transporte público y privado
 105 mil taxis  Carencia de integración intermodal
 2 mil autobuses
del transporte público
El restante vehículos de carga  Envejecimiento del parque vehícular
con placa de otras entidades del transporte público concesionado
30 MILLONES DE TRAMOS
DE VIAJES AL DÍA
INCREMENTO EN TIEMPOS Y COSTO DE TRASLADO
METRO, TREN LIGERO
Y TROLEBÚS DETERIORO EN LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO Y ALTA
18% CONTAMINACIÓN
62%
20%
TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE
DE SUPERFICIE PRIVADO
70% DE LA CONTAMINACIÓN
DEL AIRE

8. Presupuesto 2002 y Acciones Prioritarias 2002-2006
PRESUPUESTO DF
2002
83%
83%
STE METRO RTP TyM
Servicio de Transporte Colectivo Red de Transporte Programa de
Transporte Eléctrico Metro Público sustitución de
Modernización de la Incorporación de microbuses
TRANSPORTE Y VIALIDAD empresa
•Mantenimiento de
autobuses nuevos
vías y estaciones
12.242 MILLONES •Mantenimiento •Rehabilitación de
(cerca de 1000 •Apoyo
entre 2001 y financiero y
integral del tren trenes chatarrización de
2002).
17% ligero (vía, (760 mlls pesos) 23,000
catenaria, estaciones •Adquisición de 45 •Incremento en la microbuses
y sistemas de trenes nuevos transportación
control) (562 mlls dolares)
•Reestructuración
•Más trenes (37 de Programa de
•Mantenimiento de rutas
9 por 56 de 6) sustitución de
mayor de trenes alimentadoras al
•Modernización de los taxis
ligeros metro
75% •Programa piloto de
sistemas de control
•Retiro de •Sustitución y
INVERSIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO autobuses de celdas vehículos viejos chatarrización de
de combustible y 30 mil taxis por
EN TRANSPORTE PÚBLICO autobuses híbridos vehículos nuevos
( RTP, STE y SCTM ) (eléctricos-diesel) de 4 puertas y
mayor eficiencia
•Adquisición de de combustible
20% 5%
trolebuses nuevos
INVERSIÓN Y PLANEACIÓN, Programa de integración de diferentes modos de transporte público
MANTENIMIENTO REGULACIÓN Y
•Implementación de boleto multimodal (STE-RTP-STC)
EN PROGRAMAS DE
•Rehabilitación de centros de transferencia modal
INFRAESTRUCTURA SUSTITUCIÓN •Establecimiento de corredores estratégicos de transporte público
VIAL ( TAXIS Y MICROS )

9. PROPUESTA DE
SOLUCIÓN

10. ¿ EN DONDE ?
• VIADUCTO Y PERIFÉRICO
¿ COMO FUNCIONA ?
• VIAJES LARGOS ARRIBA, CORTOS ABAJO
• ENTRADAS Y SALIDAS REGIONALES

11. Operación Infraestructura Vial
SIN...
VÍAS RÁPIDAS VIALIDAD PRIMARIA VIALIDAD LOCAL
VIADUCTO Y PERIFÉRICO TLALPAN - INSURGENTES
PATRIOTISM - REVOLUCIÓN
O
CON...
SEGUNDO PISO
VIAJES LARGOS
VÍAS RÁPIDAS VIALIDAD PRIMARIA VIALIDAD LOCAL
VIADUCTO Y PERIFÉRICO TLALPAN - INSURGENTES
PATRIOTISM - REVOLUCIÓN
O
VIAJES CORTOS

12. BENEFICIOS

13. Costo – Beneficio
de la 1a. Etapa por Primer Año
Primer Año de Operación 25.5 MILLONES DE
 El valor del tiempo ahorrado es de 25.5 DÓLARES EN TIEMPO
millones de dólares, que corresponde a
4.17 millones de horas hombre. AHORRADO
 Se dejarán de consumir 19 millones de AHORRO EN: 4.2
litros de gasolina, que representan 6.7
millones de dólares. MILLONES DE HORAS
 Los ahorros generados representarán HOMBRE
alrededor del 20% de la inversión inicial.
AHORRO EN: 19
MILLONES DE LITROS
DE GASOLINA POR AÑO
 A las cantidades anteriores es necesario
adicionar los ahorros en aspectos SALUD
relacionados con la salud.
1.84 COSTO BENEFICIO
 Costo-beneficio calculado en 1.84, con
base en metodología de Banco Mundial.
SEGÚN B.M.

14. Beneficios Inmediatos
 Únicas vialidades de  Apoya las medidas de
acceso controlado que reordenamiento urbano.
conectan la ciudad N-S, O-P
 Reduce tiempos de traslado y
 Potencia el uso de suelo pérdidas de horas-hombre.
para vialidad,
aprovechando los  Reduce emisiones
derechos de vía actuales. contaminantes y consumo de
combustibles.
 Reordenan los viajes
regionales.  Comunica eficientemente las
áreas de atracción.
 Alivia conflictos viales
críticos y cruces  Mejor integración con otros
problemáticos. corredores viales.

15. PROYECTO EJECUTIVO
• ESTUDIOS DE VIALIDAD Y TRANSPORTE
• AFOROS Y ORIGEN-DESTINO
• OPERACIÓN DEL SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE
• USOS DE SUELO
• IMPACTO AMBIENTAL Y URBANO
• DISEÑO ESTRUCTURAL Y SISMICO
• INTERACCIÓN SUELO ESTRUCTURA
• PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
• ARQUITECTURA
APOYO DEL INSTITUTO DE INGENIERIA UNAM

16. ¿COMO CONSTRUIRLO ?
• EXPERIENCIAS EN EL D.F.
• LINEAS DE METRO
• PUENTES VEHICULARES

17. Estructuras Similares en México

18. Estructuras Similares en México

19. Estructuras Similares en México

20. EL PROYECTO

21. TULTITLÁN
TLALNEPANTLA
S I MB O L O G Í A
PERIFÉRICO ECATEPEC
NORTE VIALIDAD PRINCIPAL
SEGUNDO PISO EN PROYECTO
SEGUNDO PISO EN CONSTRUCCIÓN
EN ESTUDIO
NAUCALPAN CIRCUITO
PERIFÉRICO INTERIOR EN PROYECTO
PONIENTE
EN CONSTRUCCIÓN
Marruecos EN OPERACIÓN
Distribuidor Vial
Heberto Castillo
Fray Servando
Del Taller-Boturini NEZAHUALCOYOTL
Constituyentes
Observatorio VIADUCTO
Río Tacubaya
Camino Real de Toluca Distribuidor Vial EJE TRONCAL
Prol San Antonio San Antonio METROPOLITANO
HUIXQUILUCAN Del Rosal Molinos PERIFÉRICO
Centenario
Las Águilas ORIENTE
Gutiérrez Zamora Ermita Iztapalapa VALLE DE CHALCO
Cañada Helechos
Barranca Atzoyapan Rómulo O’Farril
Arroyo Puerta Grande
Taxqueña
TLALPAN
EJE 5 PONIENTE Santa Ana
La Virgen
Las Bombas
Del Hueso I MA G E N O B J E T I V O
PERIFÉRICO
SUR Muyuguarda
Prol División del Norte

22. S I MB O L O G Í A
EN ESTUDIO
EN PROYECTO
EN CONSTRUCCIÓN
EN OPERACIÓN
VI A L I D A D P O NI E NTE

24. DISTRIBUIDOR VIAL SAN ANTONIO
S E C C I Ó N MA R C O T I P O

27. DISTRIBUIDOR VIAL SAN ANTONIO
S E C C IÓN Á R B OL TIP O E N PE R I F É R I C O

29. DISTRIBUIDOR VIAL SAN ANTONIO
S E C C I Ó N Á R B O L TI P O E N E NTR A DA S Y S A L I DA S

32. PERIFÉRICO MIGUEL CABRERA T R A M O VII
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

34. PERIFÉRICO BARRANCA DEL MUERTO T R A M O VIII
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

37. PERIFÉRICO ANTONIO CASO T R A M O VIII
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

40. PERIFÉRICO PRIVADA CEDROS T R A MO I X
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

41. PERIFÉRICO JARDÍN Y BARRANCA DE PILARES T R A MO I X
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

42. PERIFÉRICO ALTAVISTA T R A MO I X
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

43. PERIFÉRICO ALTAVISTA T R A MO I X
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A

48. PERIFÉRICO TOLUCA T R A MO X
S E C C I Ó N E S Q U E MÁ T I C A