Una vista general a los elementos de diseño de intersecciones urbanas con un enfoque en los usuarios no motorizados: Peatones.

7. Fuente: Roadway Construction in Pompeii By Doug Criner

9. Fuente: Autopista 401- Ontario Canadá. www.digitaljournal.com

10. Fuente: Autopista 401- Ontario Canadá. Copenhagen, Danmark. Fuente: Google Images
www.digitaljournal.com

11. IMD por sentido y Velocida
Tipo de zona Función menor a: d máx.
(Veh/día) (Km/h)
Peatonal Circulación de 1000 10
residentes y
actividades de
la zona
Prioridad Circulación de 2000 20
para destino
peatones
Zona 30 Circulación de 5000 30
aproximación y
destino
Fuente: (RACC, 2004)

12. Tamaño de la
intersección
Intersección Intersección
no controlada controlada por
por semáforos semáforos

13. No controlada
por semáforos
Transporte Movilidad
Reglas básicas, Clasificación y
Cruceros a Cruceros
Ceda el Paso, características
desnivel. sobre-elevados
Pare del peatón.
Peatón típico,
N° Vehículos en
Discapacitados
la VP y VS
y niños.
Giros izquierda,
derecha.
Velocidad de
diseño

14. 900 160
800
Total de vehículos en la calle secundaria (veh/h)
140
700
Distancia de visibilidad (m)
120
600
100
500
400 80
300
60
200
40
100
20
0 20 30 40 50 60 70 80 90
500 1000 1500 2000 Velocidad de aproximación del vehículo: Percentil 85
Total de vehículos en la calle principal (veh/h) (Km/h)
1 CARRIL 1 ó 2 CARRILES 2 CARRILES Visibilidad mínima deseable Visibilidad mínima absoluta
Fuente: (Roess, Prassas, & McShane, 2004) Fuente: (Highway Agency, 1981; Schoon, 2004) Adaptado
Adaptado

15. Fuente: (RACC, 2004) Fuente: (A PIE, 2004) Fuente: (A PIE, 2004)
Fuente: (A PIE, 2004) Fuente: (A PIE, 2004) Fuente: (SEDUVI, 2007) Fuente: (Schoon, 2010)

16. Fuente Máximo N° Máximo N° Observaciones
Peatones Vehículos
(ped/h) (veh/h)
RACC y A PIE 1000 500 -Controlar la
velocidad de los
vehículos en la calle
-Señales de peligro.
-Iluminación del
paso
Ayuntamiento 400 – 500 1000 – 1200 -Controlar la
velocidad de los
de Madrid vehículos en la calle.
-Debe de estar
separado de los
paraderos de
transporte público
Fuente: (RACC, 2004)
Fuente: (RACC, 2004) y (Ayuntamiento de Madrid, 2000

17. Gradiente de
Vía Ancho de la calzada
la rampa (%)
Principal 5.00m≤Rampa≤ 8.00m 5
Secundaria Rampa≤4.00m o 5.00m 10
Fuente: (Sanz, Mateo, & Caparrós, 2004) Adaptado
Velocidad Pendiente Altura Longitu Ancho
(Km/h) de la rampa (m) d (m) (m)
Fuente: (A PIE, 2004) (%)
50 4
30 10 De 0.075 De 4.0 a De la
a 0.10 5.0 calzada
20 14
Fuente: (Instrucción de vía pública –
Ayuntamiento de Madrid, 2000) Fuente: (Instrucción de vía pública, 2000), adaptado.

18. Controlada por
semáforos
Transporte. Movilidad.
Los cruceros
Geometría de la peatonales y la
intersección geometría de la
intersección: Armonía
Fases del semáforo. Semáforos peatonales.
Tipos de semáforos
peatonales.

19. Tipo de Características principales.
crucero
Sin  Los semáforos vehiculares crean espacios suficientes
semáforo entre el tráfico lo cual ayuda a cruzar a los peatones.
peatonal
Íntegramen  Todo el tráfico vehicular se detiene para dar paso a
te peatonal los peatones.
 Se puede solicitar el paso de peatones mediante el
accionar de un botón.
 Mayor retraso para los vehículos, que en el caso
combinado vehículo/peatón.
Peatonal  Combina el caso vehículo/peatón acompañado por
paralelo la restricción de movimientos vehiculares.
 Útil para cruceros en calles de un solo sentido
vehicular.
Escalonado  Los peatones cruzan por la mitad de la acera.
 Se requiere un separador central largo y ancho.
Desplazado  Para intersecciones las cuales está cerca de superar
su capacidad.
 Los cruceros se colocarán a una distancia de 50.0m.
Fuente: (Transport Research Laboratory, 1996)
de las intersecciones.
Fuente: (Schoon, 2010)

20. Fuente: (Highways Agency, 2010) Fuente: (Highways Agency, 2010)

21. Fuente: (Transport Research Laboratory, 1996) Fuente: (Highways Agency, 2010)

22. Fuente: (SEDUVI, 2007)

24. Fuente: (Google Maps: Magic roundabout - UK, 2011)

25. Tipo de Distancia Si la velocidad Observación
crucero “d” (m) (Percentil 85)
es mayor a:
(mi/h) [Km/h]
El paso de
Cebra 35 [≈56] cebra no es
adecuado
De 5.0 a Se debe de
Fuente: (Highways Agency, 2007) 20.0 reducir la
velocidad antes
A desnivel 50 [≈80]
de colocar el
crucero a
desnivel
Fuente: (Schoon, 2010)
Fuente: (Google imagines: Roundabouts, 2011)

26. Elemento Especificación Observación
Diámetro círculo De 1.0 m. a 4.0
central blanco. m.
Diámetro círculo Máximo 28.0 m.
inscrito.
Altura de la Máximo 12.5 Altura hasta
prominencia cm. el punto más
Fuente: (Highways Agency, 2007) central (domo alto.
central).
Límite velocidad 30.0 mi/h (≈48
(percentil 85). Km/h)
AADT. Mayor a 500 AADT en vías
veh. de doble
sentido.
Fuente: (Highways Agency , 2007) (Schoon, 2010)
Fuente: (Wikipedia: Roundabouts, 2011)

27. Fuente: (Highways Agency, 2007) Fuente: (Google Earth: London UK, 2011)

28. Fuente: (Highways Agency, 2007)

30. Fuente: (MINSA, 2010)

31. Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Adaptado
Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Adaptado

32. Fuente: (Yachiyo Engineering CO., 2005)

33. Generales Específicos adicionales
Todos los proyectos Centros educativos Zonas Zonas
residenciales comerciales
 Accesos  Accesos  Circulación y  Accesos
 Circulación y  Circulación y Cruces Peatonales y
Cruces Peatonales Cruces Peatonales Vehiculares
 Circulación Peatonales  Circulación  Circulación y
Vehicular  Estacionamient Vehicular Cruces
 Facilidades para el os  Señalización Peatonales
Transporte  Señalización de de Tránsito  Señalización
Público Tránsito de Tránsito
 Estacionamientos
 Señalización de
Tránsito
Fuente: (CONASET, 2008) Adaptado.
Decisión
Ítems Sí No NA Comentarios
Preguntas de estipuladas en los grupos y
sub-grupos enunciados anteriormente.
Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) y (CONASET, 2008) Adaptado.

34. Macroscópico
Mesoscópico
Microscópico
Fuente: (Hardy & Wunderlich, 2007). Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Adaptado.

35. Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010)

36. Escenario Escenario
Parámetro Actual Mejora Diferencia Parámetro Actual Mejora Diferencia
(%) (%)
Demora promedio por 19.08 26.12 37
vehículo Demora de peatones (h) 18.9 10.646 -44
Número promedio de 0.995 1.04 5 Demora promedio por
paradas por vehículo peatón (s) 32.8 21.204 -35
Velocidad promedio
Velocidad promedio 15.9 13.4 -16 peatones (Km/h) 1.93 2.604 35
(Km/h)
Demora total (hr) 37.07 47.59 28 Tiempo de viaje
promedio en ciclo-vía (s) 35 22 -37
Longitud de cola (m): 57 63 11
Av. Bolívar Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Adaptado
Longitud de cola (m): 105 109.5 4
Av. Universitaria.
Fuente: (Dextre & Cabrera, 2010) Adaptado