LUBRICANTES

1. INTEGRANTRES:
 MIGUEL MONTOYA
 JOSE HUAYNASI
 ALEXIS MAQUERA
 JESICA QUICO P.

2.  Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles forma una
capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas
temperaturas y presiones.
 El lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o sólida) que reemplaza una
fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción interna de sus
moléculas, que es mucho menor.

3.  Líquidos: de origen mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación
hidrodinámica y son usados comúnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforación.
 Semisólidos: son las denominadas "grasas". Su composición puede ser mineral o
vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes sólidos
como el Grafito, Molibdeno o Litio.
 Sólidos: es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna
por lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin
necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido.

5.  Aceites Motul es una compañía francesa que desarrolla y distribuye
lubricantes para motores y para la industria, fue fundada en 1853 en el
sector de lubricantes de alta calidad. Motul es el primer fabricante de
lubricantes en utilizar la tecnología de éster para la formulación de sus
aceites de automóvil 100% sintéticos.
 Hoy, Aceites Motul está presente en más de 80 países y diseña, elabora
y distribuye lubricantes con mayor valor técnico agregado.
 Como pionero en muchos productos sintéticos y semisintéticos, Motul
siempre ha favorecido la innovación, la investigación y el desarrollo.

6.  1. DESARROLLO DE LA FÓRMULA
Los equipos de investigación y desarrollo de Motul, nunca paran de trabajar para encontrar la
fórmula más efectiva para cada tipo de uso. Una vez el balance correcto es encontrado, la
fórmula es entregada al equipo de producción para desarrollar el producto final.
 2. SUMINISTRO DE COMPONENTES Y ALMACENAMIENTO
Motul escoge cuidadosamente cada uno de sus proveedores de materias primas para asegurar
un producto finalizado con la más alta calidad. Estos productos serán usados para brindar la
fórmula desarrollada a la vida.
 3. MEZCLA DE LOS ACEITES DIFERENTES INGREDIENTES
Siguiendo la fórmula estrictamente establecida por el laboratorio R&D, y en un orden muy
específico los diversos elementos constituyentes son combinados para formar el producto final.

7.  4.Pruebas y validación del aceite final
Una vez fabricado, es probado con calidad para verificar su cumplimiento con la fórmula
inicial. El producto también es probado bajo las condiciones más extremas de uso para tratar
con cualquiera, y todas, las condiciones.
 5. Embalaje y envío
Una vez firmado, el producto es empacado y enviado a las marcas de los clientes a nivel
mundial. El embalaje varía, de acuerdo al uso y requerimientos; incluso se rastrean las latas
para verificar su autenticidad antes del uso.
 6. Entrega del aceite
Los productos de Motul son usados por equipos de carreras alrededor del mundo, así como por
consumidores finales, quienes también se pueden beneficiar de la experiencia de Motul desde
cualquier lugar del mundo.

8.  El aditivo mejora el rendimiento del motor y garantiza una combustión eficaz y
estable que permite la reducción del consumo de combustible y optimiza las
emisiones de los gases de escape.
 Para limpiar y mantener en perfectas condiciones todo el sistema, Motul ofrece 4
aditivos que garantizan el buen funcionamiento del sistema de combustión,
inyectores y DPF minimizando su desgaste.

9.  Limpia y elimina todo tipo de residuos del sistema de
combustión gasolina, desde el mismo depósito de
combustible, dónde se acumulan contaminantes procedentes
del suministro, hasta las mismas válvulas de admisión y los
inyectores.
 También previene de la formación de barnices y gomas a lo
largo del circuito, producto de la degradación de la propia
gasolina y que dificultan el flujo abundante de la gasolina.

10.  Este producto desintegra (a diferencia de los otros
aditivos que arrancan) la suciedad acumulada en el
sistema, disolviendo y homogenizándola con el
combustible. Además, evita que se bloqueen los
filtros por residuos de gasolina degradada
retornando al filtro su función principal que es la de
retener partículas de mayor tamaño. Y también,
disuelve los residuos sólidos en los inyectores, que
se forman con la alta temperatura de la combustión
en las boquillas, liberando los orificios del inyector
y mejorando la expulsión del combustible aportando
una inyección eficiente.

11.  elimina toda la contaminación acumulada en el sistema
disolviéndola en el combustible. Integra los barnices y
gomas de gasoil degradado en el flujo del combustible,
perfectamente disueltos, permitiendo que pasen a través
de los filtros junto con el gasoil y se incineren durante el
proceso de combustión.
 Este producto homogeniza las gotas de agua que se
acumulan en el depósito de gasoil , también disuelve los
residuos solidos en los inyectores

12.  Motul DPF Clean desbloquea el DPF ayudando al
sistema a quemar los residuos de carbonilla que se han
acumulado en su interior de forma que no produce
emisiones nocivas ni obliga a trabajar al motor con
temperaturas excesivas en el proceso de regeneración

13.  Lubrica los componentes del motor
 Evita el sobre calentamiento del motor
 Reduce el desgaste
 Alarga la vida útil del motor
DESVENTAJA
• algo costoso
• No es tan ecológico

15. La palabra Shell se utilizó por primera vez en 1891 como marca comercial del
queroseno enviado al Lejano Oriente por Marcus Samuel and Company.
Originalmente, esta pequeña empresa londinense comerciaba con antigüedades,
objetos curiosos y conchas marinas procedentes de Oriente.
Las conchas se hicieron tan populares (los Victorianos las utilizaban para decorar
cajas de bisutería) que pronto se convirtieron en la base del rentable comercio de
importación y exportación con el Lejano Oriente.
Se confirió a la palabra Shell estatus corporativo en 1897, cuando Samuel constituyó
la Shell Transport and Trading Company. El primer logotipo (en 1901) fue una concha
de mejillón.
Cuando la Royal Dutch Petroleum Company y Shell Transport and Trading se
fusionaron en 1907, el nombre de marca y el símbolo de la segunda (Shell y la concha
de vieira) se convirtieron en el nombre abreviado y el emblema de la nueva Royal
Dutch Shell Group. Y así han permanecido hasta ahora.

17. Shell con Tecnología PurePlus es el primer Lubricante para motor sintético diseñado a partir de gas natural y le
ofrece un rendimiento duradero del motor.
Con el proceso revolucionario de la Tecnología PurePlus de Shell, el gas natural se convierte en un
Lubricante base cristalino sin apenas ninguna de las impurezas habituales del petróleo.
El Lubricante base representa aproximadamente entre el 75% y el 90% del contenido de los Lubricantes para
motor, por lo que supone un cambio radical en la composición.
Con la Tecnología PurePlus de Shell se produce un Lubricante base que mejora las características de viscosidad,
fricción y volatilidad de los Lubricantes base tradicionales de mayor uso.
En consecuencia, contribuye a alargar la vida del motor, reducir los costes de mantenimiento, disminuir el
consumo de Lubricante y de combustible y a conseguir una mayor limpieza del motor.

18. Excepcional rendimiento con temperaturas extremas
Shell mantiene su resistencia más tiempo en temperaturas altas
extremas para seguir rindiendo y protegiendo el motor. Ofrece una
resistencia superior a la degradación del Lubricante, hasta un 32%
mejor que el estándar* más moderno del sector.
Gracias a su extraordinario rendimiento a bajas temperaturas, Shell
Helix Ultra con Tecnología PurePlus Plus también proporciona una
fluidez tres veces más rápida a -40 °C para un arranque más fácil y un
calentamiento del motor más rápido**.
*Comparado con la especificación API SN y según la prueba de oxidación
Sequence IIIG.
*Comparado con la especificación API SN y basado en ASTM

19. Protección sin igual frente a los lodos
Shell con Tecnología PurePlus protege los motores de altas
prestaciones de los dañinos depósitos que reducen la potencia y
el rendimiento.
Ha demostrado su rendimiento en condiciones reales.
En los ensayos sobre el terreno, Shell Helix Ultra con
Tecnología PurePlus demostró una limpieza de motor
extraordinaria.
Se comprobó que nuestros vehículos de prueba mantenían el
mismo consumo de combustible y rendimiento que el día que
salieron de fábrica*.
Ningún otro Lubricante limpiará mejor su motor**.
*Basado en un ensayo de flota de 100.000 km.

20. Su fórmula de baja evaporación ayuda a
ahorrar tiempo y dinero.
Hasta un 50% menos de pérdidas por evaporación
si se compara con Lubricantes para motor
inferiores.
¿Por qué tiene esto importancia?
Porque una fórmula de baja evaporación implica
que no necesita rellenar su Lubricante con tanta
frecuencia, ahorrándole dinero y tiempo.

21. Para un mayor ahorro de
combustible
Cuanta menos fricción haya entre los
componentes del motor, más fácilmente
podrán moverse y menos combustible se
quemará. Shell Helix Ultra con
Tecnología PurePlus tiene formulaciones
de baja viscosidad y baja fricción que
permiten ahorrar hasta un 3% más de
combustible.

22. FUNCIONES DE LOS ADITIVOS
SHELL
 Los aditivos se encargan de mejorar el rendimiento del lubricante base. Potencian
las propiedades que ya existen en el mismo o le añaden otras complementarias
suprimiendo las que no son válidas.
 No obstante, en términos generales las funciones principales de los aditivos son:
 Evitan la oxidación del aceite, para que no se produzcan daños en la maquinaria.
 Ralentizan el desgaste, el bloqueo de los filtros u otros efectos negativos.
 Mejoran la fluidez del lubricante.
 Protegen la maquinaria de combustiones o posibles fallas del lubricante.

23.  Shell aporta su exclusiva tecnología de limpieza activa al Lubricante base de Tecnología
PurePlus para crear Shell Helix Ultra: nuestro Lubricante de motor más avanzado hasta la
fecha.
 Gracias a esta combinación única, Shell Helix Ultra alcanza niveles de limpieza y protección
aún mayores, porque ningún otro Lubricante mantiene una limpieza del motor tan similar a
cuando sale de fábrica.

24.  Como se han producido enormes avances en la tecnología de motores en los últimos años, los
fabricantes de automóviles exigen mayor rendimiento a los lubricantes. Esto ha provocado que
el mercado general se pase a los Lubricantes sintéticos superiores (Lubricantes de menor
viscosidad de una alta calidad sistemática).
 Con estos Lubricantes, los conductores pueden sacar el máximo partido a los actuales motores
de alto rendimiento.
 Shell siempre busca formas de incorporar novedades y mejoras tecnológicas a la composición de
sus productos. Con estos procesos basados en el gas natural —un punto de partida limpio y
puro.

25. Socio técnico
 La relación de Shell con Enzo Ferrari se remonta a los años
30 del siglo XX. El primer coche de carretera de Ferrari que
salió de la fábrica de Maranello (Italia) en 1947 usaba
lubricante Shell. Y así sigue sucediendo en la actualidad: el
motor de cada Ferrari producido en la fábrica de Maranello,
desde el 458 Italia hasta las últimas innovaciones de
Ferrari, se ha llenado de Lubricante Shell Helix Ultra con
Tecnología PurePlus.
 Saber que un producto es lo bastante bueno para un
supercoche, como lo es un Ferrari, permite que los
conductores de cualquier coche confíen plenamente en este
Lubricante de motor.

26. DIFERENCIAS/NOMBRES
MOTUL SHELL
AÑO DE CREACION FUE CREADO EN EL AÑO 1853 FUE CREADO EN EL AÑO 1891
ECONOMIA ES MUCHO MAS ECONOMICO EN
PRODUCTOS EN GENERAL
SUS PTODUCTOS SON MUCHO
,MAS ELEVADOS
COMERCIAL TIENE MENOS RECONOCIMIENTO TIENE MUCHO MAS
RECONOCIMIENTO Y
PRESTIGIO POR GRANDES
EMPRESAS