Este documento ofrece instrucciones sobre cómo conducir de manera segura en rotondas y en diferentes condiciones climáticas como la lluvia, la niebla y el viento. Explica los procedimientos correctos para circular por una rotonda, tomar la salida correcta, y dar prioridad a los vehículos que ya están dentro. También proporciona recomendaciones sobre cómo conducir con precaución en lluvia, como reducir la velocidad y aumentar la distancia entre vehículos.

1. SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES
“15 DE AGOSTO”

3. También llamado:
• Glorieta
• Rotonda
• Ovalo
• Redoma
Consiste en un anillo , con una vía circular
alrededor, en la que empalman varias vía
¿Que es un redondel?

4. Imaginemos un redondel, es de vía circular, si la convertimos en una vía recta de un solo sentido
Entonces de hace exactamente como conducir en una vía de un solo sentido

5. ANTES DE ENTRAR
Es importante no olvidarnos de que tiene prioridad
quien ya está circulando por el redondel.
Y los peatones que esten cruzondo por el redondel
PROCEDIMIENTOS
VALORAR
R.S.M (Retrovisor, señal, maniobra).
Busque las calles y las señales de dirección que
necesite. Colocadas antes del redondel
PVO (Posición-velocidad-Observacion)
APROXIMACION

7. ¿Qué carril escoger para entrar?
Si el redondel es interurbana hay que circular por el
carril de la derecha.
Si la redondel se encuentra dentro de poblado y los
carriles estás delimitados podemos utilizar el que
mejor convenga a nuestro destino, es decir, según la
salida que vayamos a tomar.
Esto no significa que siempre tengamos
que incorporarnos a una rotonda desde el
carril derecho. Depende de la salida que
vayamos a tomar...

8. ¿Y para salir?
Siempre, hay que salir de un
redondel desde el carril
derecho, porque la única
opción para abandonarla es
girar a la derecha. Una regla
muy sencilla que se complica
en la práctica.

9. ASI SE CIRCULA
PARA EVITAR PROBLEMAS
Circulamos por la derecha y salimos por la derecha
Siempre tomando nuestra derecha como en un carril normal

10. Cuando este dentro de un redondel, tener una especial precaución con los
vehículos de grandes dimensiones que necesitan mas espacio para girar
Usar siempre los
direccionales

11. Nunca se debe abandonar el
redondel desde el carril interior
por que obstaculiza el paso de
los vehículos que están a la
derecha

12. COMPORTAMIENTO
• En las rotondas, los que se hallen dentro de la vía circular
tienen prioridad de paso sobre los que pretenden acceder
• Todo conductor está obligado a respetar los límites de
velocidad establecidos condiciones
meteorológicas, ambientales y de circulación.
• Respete las señales de transito
• No conduzca demasiado cerca del vehículo delantero
• Ubíquese en el carril correcto ya sea para virar o para salir
• Mantenga la calma
• Está prohibido disminuir arbitraria y bruscamente la
velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras
caprichosas e intempestivas.

14. Comodidad o seguridad.
Durante la noche el tráfico
disminuye en un 60 %, pero el 42
% de los accidentes mortales
ocurren en estas condiciones.

15. Utilización de luces en curvas
Los faros acompañan los movimientos de la
dirección marcados por el
conductor, orientándose hacia la curva de forma
inmediata. Este dispositivo, supone una mejora
en un 90% de la visión en conducción
nocturna, ya que, mientras el alumbrado
convencional ilumina un ángulo de 30 grados
con un radio de 190 m, éste nuevo dispositivo
incrementa el ángulo hasta los 55 grados.
.

16. EN ADELANTAMIENTOS
Al ser adelantado
Hay que facilitar el adelantamiento
manteniéndose a la derecha tanto como sea
posible.
No se debe aumentar la velocidad.
En caso de peligro es necesario hacer todo lo que
sea posible ayudar al que adelanta
Es conveniente advertir a quien vamos a
sobrepasar con un cambio de luces (guiño).
Anunciemos con el intermitente antes y después
de adelantar para indicar nuestro retorno al
carril derecho.

17. Intersecciones
Al pasar o atravesar una intersección que tiene a su derecha y
a su izquierda tránsito en ambos sentidos, usted debe mirar
primero hacia la izquierda y luego a la derecha.
Al detenerse en alguna intersección, debe hacerlo en la línea
de detención, y si no hay, debe detenerse antes de la zona de
paso.
Manténgase ocupado el carril
derecho y deje libre el izquierdo
para permitir la entra a de
vehículos a la vía en que usted
está, cuando ésta tenga circulación
en ambos sentidos

18. COMPORTAMIENTO
La mejor solución para evitarlos sería lógicamente que todos
lleváramos las luces en nuestro coche perfectamente
reguladas, pero eso no podemos saberlo; siempre hay alguien que
las lleva a su antojo. Un primer paso que sí está en nuestra mano
sería controlar las de nuestro vehículo y procurar que estén en la
posición adecuada.
En caso de que no hayamos podido
evitarlo, lo que debemos hacer es
reducir la velocidad al
máximo. Incluso si tenemos que
parar, deberíamos hacerlo, pero
siempre en nuestro carril, evitando
el arcén por si hay algún obstáculo
que no hayamos previsto o algún
peatón pasando por él.

20. Los primeros minutos de la circulación con lluvia
son los más peligrosos ya que se genera una
pérdida de adherencia importante.
Al mezclarse el agua con el polvo y la grasa de la
vía, la adherencia de los neumáticos con el piso
disminuye.
La neblina al igual que la lluvia moja el pavimento
de las vías, formando una capa de agua en
extremo deslizante, altamente resbaladiza, sobre
la cual pierden la adherencia las mejores llantas.
¿Que provoca la lluvia y la niebla al vehículo?

21. La lluvia afecta la visibilidad, por eso se debe activar
El limpiaparabrisas con las primeras gotas de lluvia. Reducir
la velocidad,
¿Que se debe hacer en la lluvia?
Aumentar la distancia de
seguimiento con respecto al
vehículo que lo antecede;
Mantener un buen nivel de
atención y precaución;
Realizar desaceleraciones
suaves y progresivas;
En caso de lluvia
intensa, encender las luces
antiniebla

22. •
• Antes de llegar a las intersecciones tocar el pedal
del freno para estar seguros de su efectividad y
tener suficiente espacio para reaccionar en caso
de sentir deficiencias.
• Verificar que las gomas de los limpiaparabrisas no
estén gastadas o quebradizas por efectos del sol
• Recuerde que la distancia de frenado se duplica
en el pavimento mojado.
• Circule con las luces encendidas durante todo el
día.
• Donde haya peatones circule a velocidad reducida
para evitar mojarlos. Respete a los demás.

23. ¿Y con niebla?
Existen dos tipos de neblina: la ligera y densa; la
espesa e impenetrable. Es necesario tener presente
el factor básico encender las luces -no importa el
tipo de neblina-, no para ver, sino para que nos
vean.
La neblina presenta un fenómeno llamado reflectividad de
la neblina, o sea el rechazo de la luz de su vehículo por la
neblina, la cual regresa directamente hacia los ojos del
conductor, dando la misma sensación que un espejo. En
estos casos la luz baja es más eficaz que la luz alta. La
ventaja de la luz amarilla o focos antineblina es que los
focos o faros están situados debajo de los focos
corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con más
facilidad.

24. Si el automóvil posee luces antiniebla delanteras y
traseras, utilizarlas;
No encender las luces altas, ya que pueden provocar
deslumbramiento y un acortamiento del campo visual;
Mantener el parabrisas limpio permanentemente y
evitar que se empañe;
No sobrepasar a otros vehículos, sobretodo en rutas de
un carril por mano;
No estacionarse sobre la banquina ya que la misma
suele utilizarse de vía de escape en caso de colisiones
en cadena;
Si la niebla es muy espesa, detenga la marcha del
vehículo en un lugar seguro hasta que se presenten
condiciones más favorables para la circulación.
Antes de salir, informarse sobre el estado de la vía.
RECOMENDACIONES

26. El viento, venga de donde venga, supone
una variación notable en el consumo de
combustible, pero lo que más afecta a la
seguridad vial es su influencia negativa al
actuar (fuerza del viento) sobre la
carrocería, tendiendo a desplazar al
vehículo y consiguiendo aumentar la
deriva del mismo, provocando una cierta
deformación del neumático

27. VIENTO LATERAL
Este fenómeno es el mas peligros por que incide en la
trayectoria del vehículo
El viento lateral es mas peligroso para los vehiculas altos
como furgonetas, camiones

28. Medidas que el conductor debe
adoptar:
Reducir la velocidad. A mayor
velocidad, mayor peligro y menor tiempo
de reacción.
Sujetar el volante con firmeza. Los cambios
de trayectoria que provoca el viento en
nuestro coche se producen de forma
repentina, por lo que será muy importante
mantener el volante con firmeza.

29. Suavidad en las maniobras. El viento puede actuar
como palanca sobre nuestro vehículo en momentos
puntuales. Es recomendable mover el volante con
suavidad, reducir la velocidad y bajar una marcha para
que el motor nos ayude a contrarrestar la fuerza del
viento.
Vigilar la presión de los neumáticos. Esta es una
norma fundamental para todas las
ocasiones, independientemente de la situación
meteorológica.

30. Los adelantamientos, a la circulación por
zonas resguardadas o túneles. En estos
casos, tras circular “resguardados” tras un
camión, túnel o zonas con vallas protectoras
del ruido y salir a campo abierto, nuestro
vehículo puede verse desestabilizado
repentinamente y podemos causar un
accidente

31. MIRAR CON ATENCION
LA SEÑALIZACION

32. GRACIAS