Este documento presenta un proyecto de estudiantes para crear un sistema inteligente en VHDL para controlar un prototipo de puente basculante. El sistema usa una tarjeta de desarrollo Xilinx y lenguaje VHDL para implementar una máquina de estados finitos que controla el movimiento del puente y el tráfico basado en sensores. El sistema fue implementado exitosamente y cumple con los objetivos planteados.
El documento describe un semáforo para controlar el tráfico vehicular y peatonal. Consiste en luces roja, amarilla y verde controladas por un PIC que sigue una secuencia programada para cambiar los estados de las luces. Se usa para regular el flujo de tráfico en cruceros y salidas de estacionamientos.
Este documento proporciona una introducción a los sistemas de comunicación utilizados en vehículos. Explica varios sistemas de comunicación como el Bus CCD, Bus PCI, Bus CAN, SCI, SWS e ISO-K. También describe el conector de diagnóstico J1962 y la asignación y función de sus terminales. Por último, ofrece detalles sobre cómo funciona el sistema de Bus CCD, incluyendo la polarización, terminación y transmisión de datos binarios.
El documento resume la gestión de trenes del Metro de Valencia. Actualmente cuenta con 4 líneas y 30 estaciones en una longitud total de 39 km. Transporta anualmente a cientos de miles de pasajeros. Usa circuitos de vía y señalización de dos aspectos para controlar el tráfico de trenes y detectar ocupación de vías. El control de operaciones se realiza desde un Centro de Control que supervisa el sistema de señalización, trenes y patios a través de PLCs, consolas e interfaces. El equipo en vía y a bordo controla
Este documento presenta el diseño técnico y operacional del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá. Incluye la jerarquización de corredores y rutas, el modelo de operación por zonas propuesto, y la definición de cuatro escenarios (2011, 2013, 2015, 2018) con la racionalización de rutas, diseño operacional y delegación de flota para cada año. El objetivo es mejorar el transporte público mediante la reorganización y optimización de rutas para satisfacer la demanda proyect
Este documento describe un proyecto de ingeniería para diseñar un semáforo para controlar el tráfico vehicular en un cruce. Incluye una introducción sobre cómo el semáforo facilitará el movimiento de vehículos y peatones. Explica que el semáforo aplica en cruces de tráfico y salidas de estacionamientos para facilitar la salida de autos. Describe la estructura del sistema con componentes como un PIC, cristal, capacitores, resistencias y LEDs, y cómo funcionará mediante programación para cambiar los estados de las
Este documento describe el proceso de creación de un modelo digital del sistema de tracción del Metro de Medellín utilizando el programa ATPDraw para analizar cortocircuitos. Se caracterizan los elementos del sistema como transformadores y rectificadores. El modelo incluye el caso especial del acoplamiento entre las líneas A y B para evaluar sus ventajas y desventajas. El modelo equivalente a un rectificador de seis pulsos fue facilitado por un ingeniero debido a limitaciones de almacenamiento del programa ATP al usar modelos de diodos individuales.
El documento describe los sistemas electrónicos de control en automóviles. Comenzó con la inyección electrónica que sustituyó al carburador, logrando una dosificación exacta del combustible. Ahora, el control electrónico se aplica a todos los sistemas como el motor, la tracción, la seguridad y el confort. Los sistemas utilizan sensores, una unidad electrónica de control y actuadores conectados mediante redes multiplexadas para optimizar el funcionamiento general del vehículo.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso tradicional de balasto y durmientes de madera. Se explica que este sistema fue utilizado con éxito en 300 metros de la Línea 1 del Metro de Lima para cruzar el Río Rímac. Adicionalmente, se proporcionan antecedentes históricos sobre ferrocarriles en el Perú y se compara el sistema LVT-Sonneville con métodos tradicionales.
El documento describe un semáforo para controlar el tráfico vehicular y peatonal. Consiste en luces roja, amarilla y verde controladas por un PIC que sigue una secuencia programada para cambiar los estados de las luces. Se usa para regular el flujo de tráfico en cruceros y salidas de estacionamientos.
Este documento proporciona una introducción a los sistemas de comunicación utilizados en vehículos. Explica varios sistemas de comunicación como el Bus CCD, Bus PCI, Bus CAN, SCI, SWS e ISO-K. También describe el conector de diagnóstico J1962 y la asignación y función de sus terminales. Por último, ofrece detalles sobre cómo funciona el sistema de Bus CCD, incluyendo la polarización, terminación y transmisión de datos binarios.
El documento resume la gestión de trenes del Metro de Valencia. Actualmente cuenta con 4 líneas y 30 estaciones en una longitud total de 39 km. Transporta anualmente a cientos de miles de pasajeros. Usa circuitos de vía y señalización de dos aspectos para controlar el tráfico de trenes y detectar ocupación de vías. El control de operaciones se realiza desde un Centro de Control que supervisa el sistema de señalización, trenes y patios a través de PLCs, consolas e interfaces. El equipo en vía y a bordo controla
Este documento presenta el diseño técnico y operacional del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá. Incluye la jerarquización de corredores y rutas, el modelo de operación por zonas propuesto, y la definición de cuatro escenarios (2011, 2013, 2015, 2018) con la racionalización de rutas, diseño operacional y delegación de flota para cada año. El objetivo es mejorar el transporte público mediante la reorganización y optimización de rutas para satisfacer la demanda proyect
Este documento describe un proyecto de ingeniería para diseñar un semáforo para controlar el tráfico vehicular en un cruce. Incluye una introducción sobre cómo el semáforo facilitará el movimiento de vehículos y peatones. Explica que el semáforo aplica en cruces de tráfico y salidas de estacionamientos para facilitar la salida de autos. Describe la estructura del sistema con componentes como un PIC, cristal, capacitores, resistencias y LEDs, y cómo funcionará mediante programación para cambiar los estados de las
Este documento describe el proceso de creación de un modelo digital del sistema de tracción del Metro de Medellín utilizando el programa ATPDraw para analizar cortocircuitos. Se caracterizan los elementos del sistema como transformadores y rectificadores. El modelo incluye el caso especial del acoplamiento entre las líneas A y B para evaluar sus ventajas y desventajas. El modelo equivalente a un rectificador de seis pulsos fue facilitado por un ingeniero debido a limitaciones de almacenamiento del programa ATP al usar modelos de diodos individuales.
El documento describe los sistemas electrónicos de control en automóviles. Comenzó con la inyección electrónica que sustituyó al carburador, logrando una dosificación exacta del combustible. Ahora, el control electrónico se aplica a todos los sistemas como el motor, la tracción, la seguridad y el confort. Los sistemas utilizan sensores, una unidad electrónica de control y actuadores conectados mediante redes multiplexadas para optimizar el funcionamiento general del vehículo.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso tradicional de balasto y durmientes de madera. Se explica que este sistema fue utilizado con éxito en 300 metros de la Línea 1 del Metro de Lima para cruzar el Río Rímac. Adicionalmente, se proporcionan antecedentes históricos sobre ferrocarriles en el Perú y se compara el sistema LVT-Sonneville con métodos tradicionales.
Este documento describe los diferentes tipos de tramas de datos que circulan por una red CAN de un vehículo, incluyendo tramas vinculadas al funcionamiento del vehículo como tramas de eventos, periódicas, de difusión y de diagnóstico. También describe el conector DLC utilizado para realizar diagnósticos en la red CAN, así como los principales protocolos de comunicación como SAE J1850, ISO 9141-2, ISO 14230-4 y CAN.
Transmetro: Sistema BRT de la Ciudad de Guatemala - Alessandra Lossau Fagner Glinski
El documento resume las mejores prácticas del sistema de transporte público Transmetro en la Ciudad de Guatemala. Describe los ejes Sur y Corredor Central, incluyendo detalles sobre operación, tecnología, centro de control y servicio de alta calidad. También destaca los esfuerzos para fomentar una cultura de responsabilidad ciudadana a través de atención al usuario, limpieza, seguridad y calificación ciudadana. El objetivo es promover un transporte público eficiente que contribuya a una ciudad más sustentable.
La Línea 9 del Metro de Barcelona es una nueva línea de 42 km de longitud con 47 estaciones que unirá diversas zonas del área metropolitana. Se aplicarán los últimos avances tecnológicos para hacerla la línea automática más moderna y larga del mundo. El trazado requiere construir la mayoría de los túneles a gran profundidad, entre 60 y 80 metros, y se utilizarán soluciones innovadoras en los sistemas de control automático de trenes, telecomunicaciones, energía y cierre de andenes para pro
Diseño y control de escalera electrica mediante implementacion con codigo vhd...ECCI
Este documento describe el diseño y control de una escalera eléctrica mediante la implementación de un código VHDL en una FPGA. Los autores diseñaron un modelo a escala de una escalera eléctrica controlada por una máquina de estados y sensores. El código VHDL define los estados y transiciones de la máquina de estados para controlar el movimiento ascendente y descendente de la escalera en respuesta a las señales de los sensores. El prototipo implementado demuestra con éxito el funcionamiento de la escalera eléctrica controlada digitalmente
El documento describe las funciones y componentes del sistema CAN-Bus de datos en automóviles, incluyendo la transmisión de datos entre unidades de control, diagnóstico avanzado, y uso de scanners CAN-Bus para realizar pruebas de componentes y consultar códigos de error. El CAN-Bus permite una comunicación rápida y eficiente entre sistemas como motor, frenos y confort del vehículo.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso de balasto. El sistema ha demostrado ser efectivo para viaductos grandes y tramos curvos, como sería necesario para el cruce propuesto de la Línea 1 del metro de Lima con el Río Rímac. El documento analiza la ubicación del cruce, describe los componentes y ventajas del sistema LVT-Sonneville, y plantea su uso para este proyecto específico debido a la necesidad de minimizar
El documento describe tres nuevos sistemas de transmisión de datos entre unidades de control en vehículos: LIN-Bus (bus monoalámbrico), MOST-Bus (bus optoelectrónico) y Bluetooth (bus inalámbrico). Explica que estos sistemas son necesarios debido al aumento en la cantidad de funciones electrónicas en los vehículos y la necesidad de mayores velocidades de transmisión de datos. Describe las características y funcionamiento básico de cada uno de estos tres nuevos sistemas.
El documento describe la tecnología ATM (Asynchronous Transfer Mode). ATM permite la transmisión simultánea de voz, datos y video a través de pequeñas células de tamaño fijo. Las redes ATM son orientadas a conexión y transmiten datos en unidades llamadas celdas. Cada celda consta de 53 bytes, con 5 bytes para el encabezado y 48 para la carga útil.
Este documento describe un contador de ocupación de estacionamiento implementado con una máquina de estados finitos (FSM). La FSM tiene cuatro estados y monitorea dos sensores de entrada y salida para determinar cuando un auto entra o sale del estacionamiento. También incluye el diseño de un contador de 8 bits que cuenta el número de autos y circuitos adicionales como conversión binario-BCD y multiplexación para mostrar el contador en displays de 7 segmentos.
After World War II, the style of Abstract Expressionism developed in New York City with the goal of making it the new center of the art world. Artists like Mark Rothko and Jackson Pollock helped develop this style which featured abstract, non-representational works. Willem de Kooning was a pioneering leader of Abstract Expressionism, producing abstract paintings characterized by vibrant color and dramatic brushwork from the 1940s until his death in 1997.
Willem De Kooning fue un pintor expresionista abstracto estadounidense de origen holandés. Llegó a ser uno de los máximos representantes de este movimiento gracias a sus obras abstractas realizadas en blanco y negro que expuso en 1948. Más adelante, cultivó la figura humana de forma no representacional, destacando su influyente serie de pinturas de mujeres realizadas entre 1949 y 1952 que unían la pintura figurativa con el arte abstracto. De Kooning alternó entre el estilo figurativo y el abstracto a lo largo de
El expresionismo abstracto fue un movimiento pictórico de mediados del siglo XX liderado por artistas como Jackson Pollock y Willem de Kooning. Se caracterizó por la expresión espontánea del individuo a través de la acción de pintar mediante manchas, líneas y trazos gestuales, rechazando las convenciones estéticas. Algunos de sus artistas más destacados fueron Pollock, de Kooning, Arshile Gorky y Esteban Vicente.
El documento describe el arte de acción del siglo XX, el cual buscó unir el arte y la vida a través de medios como el happening, el performance y la instalación. Artistas como Allan Kaprow, considerado el creador del término "acción", Jackson Pollock y Marina Abramović exploraron la participación del público y el uso del cuerpo en la creación artística.
El documento presenta una serie de obras pictóricas de los artistas estadounidenses Jackson Pollock y Willem de Kooning, pioneros del expresionismo abstracto en Estados Unidos en la década de 1940 y 1950. Se describen obras emblemáticas de ambos como "Movimiento Doblado", "Achemy" y "Number 8" de Pollock, así como "Cuadro", "Isla con puente" y "Lunes de Pascua" de Kooning, resaltando su uso pionero de técnicas abstractas y gestuales para explorar nuevos len
El Expresionismo Abstracto fue el primer gran movimiento artístico estadounidense, dominando desde los años 1940 hasta los 1960. Surge en Nueva York influenciado por el arte europeo pero desarrollando su propio estilo. Artistas clave como Pollock, Kline, de Kooning y Rothko experimentaron con la acción painting y campos de color para expresar emociones de forma abstracta. Pollock es conocido por su técnica del dripping y Rothko por sus grandes rectángulos de color. Juntos ayudaron a establecer a Nueva York como el nuevo cent
El documento resume el movimiento artístico del Expresionismo Abstracto, incluyendo sus orígenes, características y principales exponentes como Jackson Pollock y Willem de Kooning. Se describe la técnica del Action Painting desarrollada por Pollock y las obras más representativas de ambos artistas pertenecientes a este movimiento pictórico surgido a mediados del siglo XX.
El documento presenta el desarrollo de un semáforo inteligente implementado con VHDL que evalúa el flujo vehicular y da prioridad al carril con mayor tráfico. Utiliza sensores fototransistores, una máquina de estados programada en VHDL en una FPGA para controlar los semáforos, y láminas de acrílico coloreadas en el piso para visualizar los colores. El propósito es reducir el tráfico evaluando en tiempo real qué carril tiene más vehículos y otorgándole prioridad.
Banda transportadora-controlada-con-fpga-en-vhdlPipe Acosta
Este documento describe un proyecto para controlar una banda transportadora usando una FPGA. Se desarrolló un prototipo de banda transportadora y se implementó un control mediante una máquina de estados diseñada en VHDL y programada en una tarjeta FPGA Basys 2. El control permite mover objetos de un extremo a otro de la banda y detenerse al detectar sensores, además de dar marcha atrás si se presiona un botón de emergencia. El proyecto demuestra la versatilidad de las FPGAs para automatización industrial y
Con este proyecto de semáforo PLC queremos dar la solución a la problemática en un punto de Pachacútec ubicado entre la Av. Arquitectos / Av. 225 se pretende utilizar los conocimientos adquiridos en el curso de sistemas de control automático, su debida interpretación y aplicación en el campo de los sistemas de control industrial. Todo lo aquí expuesto y mostrado ha sido obtenido de internet y autores relacionados a formaciones eléctricas y/o a fines.
Estos dispositivos electrónicos nos ayudan a solucionar los controles de circuitos complejos para hacerlos más sencillos y lograr la automatización de los sistemas. Para que este dispositivo trabaje es necesario que reciba una señal esto puede ser por medio de sensores que actúan sobre las salidas del dispositivo está recibirá una señal de entrada y el programa podrá convertir a una señal de salida los autómatas llegaron para simplificar los circuitos eléctricos como las instalaciones eléctricas, las subestaciones y la industria en general ya que con este tipo de dispositivos se pueden controlar puertas, motores entre otros sistemas.
La Compañía Anónima Hidrológica del Centro instalará medidores digitales en cada punto de entrada de energía eléctrica para obtener mediciones exactas del consumo por parte de la empresa proveedora y Hidrocentro. Se propone diseñar una red local de medidores de energía eléctrica compatible con la red industrial instalada, utilizando un bus de campo PROFIBUS para conectar los medidores y reducir costos. El diseño se implementará en las Estaciones de Bombeo Pao I y II ubicadas en el estado Cojedes.
Sistema embarcado de bajo coste para gestión de locomotoras y trenes con comunicaciones on-line, seguimiento de posicionamiento, mensajería con centro de control.
Este documento describe los diferentes tipos de tramas de datos que circulan por una red CAN de un vehículo, incluyendo tramas vinculadas al funcionamiento del vehículo como tramas de eventos, periódicas, de difusión y de diagnóstico. También describe el conector DLC utilizado para realizar diagnósticos en la red CAN, así como los principales protocolos de comunicación como SAE J1850, ISO 9141-2, ISO 14230-4 y CAN.
Transmetro: Sistema BRT de la Ciudad de Guatemala - Alessandra Lossau Fagner Glinski
El documento resume las mejores prácticas del sistema de transporte público Transmetro en la Ciudad de Guatemala. Describe los ejes Sur y Corredor Central, incluyendo detalles sobre operación, tecnología, centro de control y servicio de alta calidad. También destaca los esfuerzos para fomentar una cultura de responsabilidad ciudadana a través de atención al usuario, limpieza, seguridad y calificación ciudadana. El objetivo es promover un transporte público eficiente que contribuya a una ciudad más sustentable.
La Línea 9 del Metro de Barcelona es una nueva línea de 42 km de longitud con 47 estaciones que unirá diversas zonas del área metropolitana. Se aplicarán los últimos avances tecnológicos para hacerla la línea automática más moderna y larga del mundo. El trazado requiere construir la mayoría de los túneles a gran profundidad, entre 60 y 80 metros, y se utilizarán soluciones innovadoras en los sistemas de control automático de trenes, telecomunicaciones, energía y cierre de andenes para pro
Diseño y control de escalera electrica mediante implementacion con codigo vhd...ECCI
Este documento describe el diseño y control de una escalera eléctrica mediante la implementación de un código VHDL en una FPGA. Los autores diseñaron un modelo a escala de una escalera eléctrica controlada por una máquina de estados y sensores. El código VHDL define los estados y transiciones de la máquina de estados para controlar el movimiento ascendente y descendente de la escalera en respuesta a las señales de los sensores. El prototipo implementado demuestra con éxito el funcionamiento de la escalera eléctrica controlada digitalmente
El documento describe las funciones y componentes del sistema CAN-Bus de datos en automóviles, incluyendo la transmisión de datos entre unidades de control, diagnóstico avanzado, y uso de scanners CAN-Bus para realizar pruebas de componentes y consultar códigos de error. El CAN-Bus permite una comunicación rápida y eficiente entre sistemas como motor, frenos y confort del vehículo.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso de balasto. El sistema ha demostrado ser efectivo para viaductos grandes y tramos curvos, como sería necesario para el cruce propuesto de la Línea 1 del metro de Lima con el Río Rímac. El documento analiza la ubicación del cruce, describe los componentes y ventajas del sistema LVT-Sonneville, y plantea su uso para este proyecto específico debido a la necesidad de minimizar
El documento describe tres nuevos sistemas de transmisión de datos entre unidades de control en vehículos: LIN-Bus (bus monoalámbrico), MOST-Bus (bus optoelectrónico) y Bluetooth (bus inalámbrico). Explica que estos sistemas son necesarios debido al aumento en la cantidad de funciones electrónicas en los vehículos y la necesidad de mayores velocidades de transmisión de datos. Describe las características y funcionamiento básico de cada uno de estos tres nuevos sistemas.
El documento describe la tecnología ATM (Asynchronous Transfer Mode). ATM permite la transmisión simultánea de voz, datos y video a través de pequeñas células de tamaño fijo. Las redes ATM son orientadas a conexión y transmiten datos en unidades llamadas celdas. Cada celda consta de 53 bytes, con 5 bytes para el encabezado y 48 para la carga útil.
Este documento describe un contador de ocupación de estacionamiento implementado con una máquina de estados finitos (FSM). La FSM tiene cuatro estados y monitorea dos sensores de entrada y salida para determinar cuando un auto entra o sale del estacionamiento. También incluye el diseño de un contador de 8 bits que cuenta el número de autos y circuitos adicionales como conversión binario-BCD y multiplexación para mostrar el contador en displays de 7 segmentos.
After World War II, the style of Abstract Expressionism developed in New York City with the goal of making it the new center of the art world. Artists like Mark Rothko and Jackson Pollock helped develop this style which featured abstract, non-representational works. Willem de Kooning was a pioneering leader of Abstract Expressionism, producing abstract paintings characterized by vibrant color and dramatic brushwork from the 1940s until his death in 1997.
Willem De Kooning fue un pintor expresionista abstracto estadounidense de origen holandés. Llegó a ser uno de los máximos representantes de este movimiento gracias a sus obras abstractas realizadas en blanco y negro que expuso en 1948. Más adelante, cultivó la figura humana de forma no representacional, destacando su influyente serie de pinturas de mujeres realizadas entre 1949 y 1952 que unían la pintura figurativa con el arte abstracto. De Kooning alternó entre el estilo figurativo y el abstracto a lo largo de
El expresionismo abstracto fue un movimiento pictórico de mediados del siglo XX liderado por artistas como Jackson Pollock y Willem de Kooning. Se caracterizó por la expresión espontánea del individuo a través de la acción de pintar mediante manchas, líneas y trazos gestuales, rechazando las convenciones estéticas. Algunos de sus artistas más destacados fueron Pollock, de Kooning, Arshile Gorky y Esteban Vicente.
El documento describe el arte de acción del siglo XX, el cual buscó unir el arte y la vida a través de medios como el happening, el performance y la instalación. Artistas como Allan Kaprow, considerado el creador del término "acción", Jackson Pollock y Marina Abramović exploraron la participación del público y el uso del cuerpo en la creación artística.
El documento presenta una serie de obras pictóricas de los artistas estadounidenses Jackson Pollock y Willem de Kooning, pioneros del expresionismo abstracto en Estados Unidos en la década de 1940 y 1950. Se describen obras emblemáticas de ambos como "Movimiento Doblado", "Achemy" y "Number 8" de Pollock, así como "Cuadro", "Isla con puente" y "Lunes de Pascua" de Kooning, resaltando su uso pionero de técnicas abstractas y gestuales para explorar nuevos len
El Expresionismo Abstracto fue el primer gran movimiento artístico estadounidense, dominando desde los años 1940 hasta los 1960. Surge en Nueva York influenciado por el arte europeo pero desarrollando su propio estilo. Artistas clave como Pollock, Kline, de Kooning y Rothko experimentaron con la acción painting y campos de color para expresar emociones de forma abstracta. Pollock es conocido por su técnica del dripping y Rothko por sus grandes rectángulos de color. Juntos ayudaron a establecer a Nueva York como el nuevo cent
El documento resume el movimiento artístico del Expresionismo Abstracto, incluyendo sus orígenes, características y principales exponentes como Jackson Pollock y Willem de Kooning. Se describe la técnica del Action Painting desarrollada por Pollock y las obras más representativas de ambos artistas pertenecientes a este movimiento pictórico surgido a mediados del siglo XX.
El documento presenta el desarrollo de un semáforo inteligente implementado con VHDL que evalúa el flujo vehicular y da prioridad al carril con mayor tráfico. Utiliza sensores fototransistores, una máquina de estados programada en VHDL en una FPGA para controlar los semáforos, y láminas de acrílico coloreadas en el piso para visualizar los colores. El propósito es reducir el tráfico evaluando en tiempo real qué carril tiene más vehículos y otorgándole prioridad.
Banda transportadora-controlada-con-fpga-en-vhdlPipe Acosta
Este documento describe un proyecto para controlar una banda transportadora usando una FPGA. Se desarrolló un prototipo de banda transportadora y se implementó un control mediante una máquina de estados diseñada en VHDL y programada en una tarjeta FPGA Basys 2. El control permite mover objetos de un extremo a otro de la banda y detenerse al detectar sensores, además de dar marcha atrás si se presiona un botón de emergencia. El proyecto demuestra la versatilidad de las FPGAs para automatización industrial y
Con este proyecto de semáforo PLC queremos dar la solución a la problemática en un punto de Pachacútec ubicado entre la Av. Arquitectos / Av. 225 se pretende utilizar los conocimientos adquiridos en el curso de sistemas de control automático, su debida interpretación y aplicación en el campo de los sistemas de control industrial. Todo lo aquí expuesto y mostrado ha sido obtenido de internet y autores relacionados a formaciones eléctricas y/o a fines.
Estos dispositivos electrónicos nos ayudan a solucionar los controles de circuitos complejos para hacerlos más sencillos y lograr la automatización de los sistemas. Para que este dispositivo trabaje es necesario que reciba una señal esto puede ser por medio de sensores que actúan sobre las salidas del dispositivo está recibirá una señal de entrada y el programa podrá convertir a una señal de salida los autómatas llegaron para simplificar los circuitos eléctricos como las instalaciones eléctricas, las subestaciones y la industria en general ya que con este tipo de dispositivos se pueden controlar puertas, motores entre otros sistemas.
La Compañía Anónima Hidrológica del Centro instalará medidores digitales en cada punto de entrada de energía eléctrica para obtener mediciones exactas del consumo por parte de la empresa proveedora y Hidrocentro. Se propone diseñar una red local de medidores de energía eléctrica compatible con la red industrial instalada, utilizando un bus de campo PROFIBUS para conectar los medidores y reducir costos. El diseño se implementará en las Estaciones de Bombeo Pao I y II ubicadas en el estado Cojedes.
Sistema embarcado de bajo coste para gestión de locomotoras y trenes con comunicaciones on-line, seguimiento de posicionamiento, mensajería con centro de control.
La Línea 9 del Metro de Barcelona es un proyecto para construir una línea de metro automatizada de 42 km de longitud con 47 estaciones. Se aplicarán tecnologías avanzadas como un sistema de control de trenes automatizado y un sistema de cierre de andenes para mejorar la seguridad y eficiencia. El proyecto también mejorará la conectividad al aeropuerto, puerto y estación de AVE. SENER ha participado en el diseño de los sistemas e instalaciones y supervisará la construcción.
Control de represa automatizada con fpga y vhdlandresgood7
Este documento describe el desarrollo de un sistema automatizado para controlar el llenado y vaciado de una represa utilizando una tarjeta FPGA BASYS 2 y el lenguaje VHDL. El sistema usa sensores para monitorear el nivel del agua y controla bombas de agua para llenar o vaciar la represa. El sistema fue implementado físicamente usando la tarjeta BASYS 2, bombas de agua miniatura y sensores. El software usa máquinas de estado y contadores para controlar las bombas basado en la señal de los
Efacec-EM Portfolio Productos Marzo 2015_esp_Oscar Serrano
El documento presenta las diferentes soluciones de recarga para vehículos eléctricos de la compañía Efacec, incluyendo cargadores rápidos, cargadores públicos, cargadores privados o homechargers, y describe sus características y especificaciones técnicas. Se explica la arquitectura de gestión centralizada y satélites para la instalación y operación de las estaciones de recarga.
El documento describe la evolución de los sistemas de control digital desde los primeros controladores lógicos programables hasta los sistemas integrados actuales. Explica las definiciones básicas de sistemas discretos, muestreados y digitales. También presenta ejemplos de aplicaciones de control digital como el control de velocidad de motores y el control de nivel en un tanque.
El documento describe las soluciones de control y supervisión de energía eléctrica que ha implementado la compañía para varios clientes del sector ferroviario y eléctrico industrial. Se enumeran proyectos para compañías como Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, ADIF, Metro de Barcelona, Renfe y otros donde se han instalado sistemas de control de subestaciones, telemando de energía, puestos de operación local y sistemas SCADA. También se mencionan referencias para el sector aeroportuario e industrial.
Este documento propone el diseño e implementación de un dispositivo mecatrónico controlado de forma remota para detectar y sustituir fusibles averiados en una caja de fusibles. El dispositivo incluirá un sistema mecánico robótico, una tarjeta de control basada en microcontroladores, una interfaz de comunicación TCP/IP y un canal de respaldo GPRS. El objetivo es permitir la supervisión y control remoto del estado de los fusibles para mejorar la detección de fallas y el tiempo de respuesta.
Este documento contiene información sobre varios sistemas de comunicación automotriz, incluidos ISO 9141, LIN bus, CAN bus, y FlexRay. Explica cómo funcionan estos sistemas y cómo se pueden diagnosticar problemas en ellos observando las señales en un osciloscopio. También proporciona orientación sobre cómo verificar la integridad de las comunicaciones en estos buses.
Este documento describe varios sistemas de comunicación automotriz, incluidos ISO 9141, LIN bus, CAN bus y FlexRay. Explica que ISO 9141 utiliza una línea K monohilo para la comunicación entre los módulos electrónicos de control y las herramientas de diagnóstico. También describe las formas de onda y protocolos de comunicación para estos diferentes sistemas.
Este documento trata sobre el diagnóstico y reparación de sistemas con control electrónico en vehículos livianos. El objetivo general es que los aprendices puedan realizar diagnósticos y reparaciones de estos sistemas utilizando equipos de diagnóstico, especificaciones técnicas y normas de seguridad. Se incluyen tareas para diagnosticar y reparar la red multiplexada CAN BUS, el control electrónico del motor, la transmisión electrónica y la dirección electrónica.
Este documento presenta un sistema remoto de monitoreo aplicado a la movilidad en Bogotá. El sistema permitiría monitorear el flujo vehicular en tiempo real utilizando cámaras, sensores y pantallas LED. La información recopilada sería procesada por software para optimizar los semáforos y mejorar la movilidad. Actualmente, la Contraloría de Bogotá lidera un proyecto similar que implementará el sistema en el norte, centro y sur de la ciudad. El sistema mejoraría la eficiencia del transporte y la movilidad,
Programación en PLC Xinje - banda transportadoraLenin Jiménez
Este documento describe el proceso de programación de una banda transportadora Xinje utilizando el software XCP Program Tool. El objetivo es familiarizarse con el software y programar el movimiento de la banda en respuesta a los sensores. Se explican conceptos como el PLC XC3-48, la programación en escalera, y funciones como velocidad, aceleración y posición. El procedimiento incluye la instalación del software, reconocimiento de puertos, y la creación de un programa para mover la banda 60 cm cuando se activen los sensores.
Este documento describe un proyecto de un carrito seguidor de línea realizado por tres estudiantes. El carrito usa sensores infrarrojos para detectar una pista negra y motores para moverse a lo largo de la pista. El documento explica el funcionamiento del carrito, las herramientas de programación usadas como LeJOS y Eclipse, y los componentes clave como los sensores, motores, ruedas y tarjeta de control. También incluye diagramas, código y detalles sobre la construcción del prototipo terminado.
Este documento describe un proyecto de un carrito seguidor de línea. El carrito usa sensores infrarrojos para detectar una pista negra y motores para moverse a lo largo de la pista. El documento explica el funcionamiento del carrito, las herramientas de programación usadas como LeJOS y Eclipse, y los componentes como sensores, motores y la tarjeta de control. Finalmente, se incluyen detalles sobre la construcción del carrito y una demostración del tiempo de recorrido.
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Este documento proporciona instrucciones sobre el uso del lector sin contacto Crocodile. Describe tres variantes del producto: CANCrocodile, 1708Crocodile y NozzleCrocodile. Explica que CANCrocodile y 1708Crocodile leen datos de bus CAN/J1708 de vehículos, mientras que NozzleCrocodile lee impulsos de inyectores y los convierte a impulsos de flujo de combustible. El documento también incluye especificaciones técnicas, diagramas y recomendaciones de instalación y operación.
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Bloques con Tia Portal, El sistema de automatización proporciona distintos tipos de bloques donde se guardarán tanto el programa como los datos
correspondientes. Dependiendo de la exigencia del proceso el programa estará estructurado en diferentes bloques.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
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Sistema inteligente en vhdl para un prototipo de puente basculante
1. U. ECCI UECCI 2016
SISTEMA INTELIGENTE EN VHDL PARA UN PROTOTIPO DE
PUENTE BASCULANTE
Pinzon R. Christian Camilo, Marquez Z. Nicolas
kcpinz@hotmail.com;nicolas.mz@outloook.com
Escuela Colombiana De Carreras Industriales
Bogota, Colombia
Resumen—Este documento presenta un proyecto de VIII
semestre, un sistema automatico para el manejo de un prototipo
de puente basculante, basado en una tarjeta de desarrollo Xilinx,
y lenguaje VHDL.Usamos lo aprendido en máquinas de estado y
el acomplamiento de señales para la interconexion del Sistema.
Abstract— this paper presents our final semester project, an
automatic system for handling a Drawbridge, based on a Xilinx
development board, and VHDL language. We use what they
learned in state machines and coupling signals for System
Interconnect.
Palabras Clave— Xilinx,Vhdl,State Machines,Automatico.Puente
Basculante
I. INTRODUCCION
Un puente basculante es un diseño de puente móvil que se
construye sobre canales navegables para permitir el paso de
embarcaciones por debajo , sin necesidad de elevar la traza de
la carretera. Están compuestos por 1 o 2 secciones que se
abren en dirección perpendicular al plano del puente con la
ayuda de contrapesos situados bajo la plataforma.
Estos puentes son más complicados de construir que los fijos
y tienen un presupuesto más elevado, se suelen construir en
los pasos de embarcaciones para que los barcos pasen por
debajo de ellos. James Meadows Rendel (*1) erigió en 1831 el
primer puente basculante con un mecanismo hidráulico, en el
estuario de Kingsbridge en Inglaterra.
Fig. 1 . Placa en honor a J.M.Rendel en Kingsbridge (Inglaterra).
Seleccionamos este proyecto ya que propone varias
aplicaciones entrelazadas, como son; el uso tradicional del
semáforo de carretera, el sistema de control de los sensores de
tráfico y de los sensores de movimiento de la plataforma, el
control directo de trafico sobre tierra y sobre agua y, la forma
en la que esta información se recopila y determina el
comportamiento a seguir dentro de la máquina de estados.
II. CONTENIDO
En una ciudad moderna, que cuente con tráfico fluvial
moderado y, que no pueda detener el flujo vehicular por
demasiado tiempo, se puede llegar a considerar la idea de un
puente basculante. En nuestros países en vía de desarrollo, aún
no se visualiza el potencial que tiene el uso del transporte
hacia el interior de los países o incluso, para movilizarse al
interior de las ciudades a través de sus ríos. En nuestro caso
específico, muy a pesar de tener una densidad considerable de
los mismos por todo el territorio nacional.
En otros lugares podemos ver como se aprecia los ríos como
autopistas y, aunque su uso es restringido a ciertas normas,
contribuyen al desarrollo económico de las ciudades y países.
Este proyecto se basa en, una solución para un cruce entre un
rio y una carretera por medio del diseño de un puente
inteligente, que basado en la situación del tráfico realice el
control del mismo y, de prioridad al paso fluvial o al trafico
normal dependiendo de unos factores programados con
anticipación.
A. Implementación del software (VHDL)
El control tiene sensores infrarrojos que, toman la muestra de
información cada determinado tiempo y, basados en la
recolección de datos y el comportamiento pre establecido,
realizara una tarea específica; para este sistema se uso una
máquina de estados tipo Moore (*2), para tener un control
específico de las salidas para cada estado presente.
B. Creación máquina de estados
Se diseñó un sistema con 7 entradas y 10 salidas, distribuido
de la siguiente manera:
Entrada FC1 y FC2; señal de final de carrera para
recorrido de la sección del puente que se abre o cierra
según el tráfico.
Entrada FC3 y FC4; señal de final de carrera para
talanquera de control de tráfico en la vía.
2. U. ECCI UECCI 2016
Entrada IB1 e IB2; señal de sensor de detección de
cruce fluvial.
Entrada IC; señal de sensor de detección de vehículo
estancado en medio del cruce.
Salida SC1, SC2 y SC3; señal de semáforo para
cruce vehicular (luz verde, luz amarilla y luz roja).
Salida SB1 y SB2; señal de semáforo para cruce
fluvial (luz verde y luz roja) (*3).
Salida AL; señal de indicación de alarma para
vehículo estancado.
Salida M1 (2 bits); Señal de control de movimiento
para izar el puente.
Salida T1 (2 bits); Señal de control de movimiento
para izar la talanquera.
Adicional a lo anterior mencionado, la máquina de estados
presenta los siguientes comportamientos:
E0: Estado inicial, el puente se encuentra con flujo
vehicular normal.
E1: Detección de barco, revisión de entradas y
comportamiento según activación de sensores.
E2: movimiento de puente, levanta la plataforma para
la circulación fluvial.
E3: puente arriba, tráfico vehicular detenido, espera
confirmación de cruce fluvial.
E4: movimiento de puente, descenso de plataforma
para restablecimiento de flujo vehicular.
E5: Estado de alarma, se detecta vehículo atascado
en medio del puente.
Luego de establecer los posibles comportamientos, se
implementa la creación de la máquina de estados (*4),
siguiendo los criterios pre establecidos para tal fin.
Fig. 2. Diseño mapa de estados.
Basado en el anterior esquema se crea la tabla de estados para
la posterior implementación del programa:
Fig.3. Tabla de estados
Como se aprecia en la anterior tabla, se puede determinar un
patrón de comportamiento y, usando ese patrón como punto
de origen se logra a creación de la máquina de estados para
este proyecto en particular.
C. Creación programa VHDL
Diseñamos un código que sintetiza el comportamiento anterior,
con las siguientes características:
Tiene un control de reset.
Maneja un reloj de frecuencia de 20 Hz.
Sistema IN/OUT de 7 entradas lógicas y 10 salidas
lógicas.
Se crea un código que contempla todas las posibles
combinaciones dentro del estado presente, para así poder tener
mayor control sobre todas las variables que afecten nuestra
máquina de estados. En este caso a pesar que se diseñó con
una sola condición para el cambio de estado, se maneja un
comportamiento por cada una de estas variables, si están en
uno o cero. Por lo que tenemos ocho posibles condiciones de
entrada, todas asociadas al mismo estado.
Estas condiciones están relacionadas con un posible mal
contacto de uno de los sensores, y también de la interacción de
los mismos dentro de la máquina de estados en puntos en los
que no alteran el funcionamiento de la misma, pero igual se
debe establecer como altera cada uno de los estados (para este
caso el sensor IC).
D. Acoplamiento de señales
Trabajamos con una tarjeta de desarrollo Basys 2, que maneja
señales lógicas de control (3,3VDC), razón por la que no se
deben conectar ningún circuito de salida o entrada que
demande un consumo energético superior a la capacidad de la
misma (100mA) (*5).
Como nuestro desarrollo implementa motores para el
movimiento de nuestra plataforma y una talanquera, ademas
de la carga de los semaforos y la conexión de los sensores de
3. U. ECCI UECCI 2016
final de carrera, es obligatorio realizar un tratamiento de
señales acorde a las especificaciones de nuestro control.
Circuito Anti rebote: Nuestro sistema de señales para la
plataforma y la talanquera es alimentado por sensores finales
de carrera. Estos sensores a pesar de ser muy efectivos y
ampliamente usados, para un sistema lógico presentan el
inconveniente del falso contacto. Es por esta razón que se
debe implementar un circuito anti rebote para la señal que
entra a nuestro control.
En este caso puntual, se le debe dar este tratamiento a las
señales FC1, FC2, FC3 y FC4.
Fig.4. Tipos de circuito anti rebote.
Circuito CNY: La señal para detectar el cruce vehicular y
fluvial, está basada en sensores infrarrojos CNY, que tienen
emisor y receptor en la misma pastilla. Se anexa el diagrama
de conexión para este circuito.
Fig.5. Conexión sensor CNY
Circuito motor: La señal para los motores, es una señal de
control no de potencia, razón por la que se debe realizar un
driver. Nosotros trabajamos basados en un puente H.
Fig.6. Driver motor, en este caso se aprecia la parte análoga, y en la
conexión del final de carrera debe estar el circuito anti rebote.
Circuito Semáforos y Alarma: Este circuito es únicamente la
visualización del semáforo para automóviles y para barcos, y
la indicación de alarma cuando hay un vehículo atascado.
Fig.7. Circuito conexión indicadores led.
Montaje: la maqueta sobre la que se trabajó, es una
reconstrucción de un sistema básico para un puente basculante,
los materiales usados fueron madera de balso, cartón paja y
acuarelas para dar la presentación a la estructura y los
elementos electrónicos básicos según los diagramas
presentes en este documento.
III. RESULTADOS
El programa, aunque está basado en un comportamiento
sencillo, debió extenderse casi 200 líneas por el análisis de
variables, que no están incluidos dentro de cada una de las
ecuaciones, sin embargo están presentes en cada estado.
Se debieron contemplar para no crear puntos muertos en las
transiciones de estado y que el circuito se comporte de la
manera esperada, que no se bloquee ni funcione de manera
errónea, y que siempre se cumplan los estados en la máquina.
4. U. ECCI UECCI 2016
Fig.8.Pprototipo en 3D del proyecto.
REFERENCIAS
(1) George, A. B. (s.f.). Retired Chartered Engineer´s Club.
Recuperado el 1 de mayo de 2016, de
http://www.rcec.co.uk/Spirit_of_Engineering/SoE_S
ect4.pdf
(2) Casasnova, M. (julio de 2014). Maquina de estados finita.
Cordoba, Cordoba, Argentina.
(3) Gomez Esteban, P. (30 de 06 de 2007). eltamiz.com.
Recuperado el 01 de 05 de 2016, de eltamiz.com:
http://eltamiz.com/2007/06/30/inventos-ingeniosos-
el-semaforo/
(4) Gomez Andrade, A. (28 de 02 de 2003).
www.geocities.ws/bl_reynoso. Obtenido de
www.geocities.ws/bl_reynoso/Tcmod04.doc
(5) Digilent. (08 de 04 de 2016).
https://reference.digilentinc.com. Recuperado el 08
de 05 de 2016, de https://reference.digilentinc.com:
https://reference.digilentinc.com/_media/basys2:basy
s2_rm.pdf
AUTORES
Christian Camilo Pinzón Roa
Estudiante de 8 semestre de ingeniería
electrónica, con 9 años de experiencia
en electricidad y automatización
industrial, ha realizado trabajos para
industrias Food, Oil and Gas,
Actualmente se encuentra terminando
estudio de pregrado en ingeniería.
Nicolás Márquez Zapata Nacido en la
ciudad de Bogotá en el año de 1991,
Estudiante de 8 semestre de ingeniería
electrónica, tecnólogo graduado en
electrónica y tecnólogo graduado en
mecatrónica, 4 años de experiencia en
comunicaciones trabajados en RCN
Radio. Actualmente se encuentra
cursando estudios de pregrado en la
universidad ECCI en la ciudad de Bogotá.