TEMA 1 pavimento.pptx

 Un pavimentos es un elemento estructural monocapa o
multicapa, apoyado en toda su superficie, diseñado y
construido para soportar cargas estáticas y/o móviles
durante un periodo de tiempo predeterminado, durante el
que necesariamente deberá recibir algún tipo de
tratamiento tendiente a prolongar su “vida de servicio”.
Estando formado por una o varias capas de espesores y
calidades diferentes que se colocan sobre el terreno
preparado para soportarlo, tiene por su función más
importante el proporcionar una superficie resistente al
desgaste y suave al deslizamiento; y un cuerpo estable y
permanente bajo la acción de las cargas.
INTRODUCCION

 Actualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos
no consideran la contribución de cada capa en la resistencia a la
fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por
temperatura, mas aún, cuando cada capa del pavimento tiene una
función propia. Los métodos denominados empíricos-mecanísticos
pueden considerar la contribución estructural de las diferentes
capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con
el método AASHTO 1993. Recientemente la incorporación de los
conceptos de la mecánica estructural denominados “conceptos
mecanísticos” es utilizada en el análisis, diseño y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los
Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington están
adoptando procedimientos de diseño mecanísticos.
INTRODUCCION

 Pavimentos Flexibles
 Pavimentos Rígidos
 Pavimentos Especiales (Mixtos)
CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

 resulta más económico en su construcción inicial,
tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero
tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de
pavimento esta compuesto principalmente de una
carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.
Pavimentos Flexibles

 se compone de losas de concreto hidráulico que en
algunas ocasiones presenta un armado de acero,
tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su
periodo de vida varia entre 20 y 40 años; el
mantenimiento que requiere es mínimo y solo se
efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
Pavimentos Rígidos

Cualquier otro tipo de pavimentos deferentes a los 2 anteriores:
pueden ser:
Terracería : Trocha peatonal compactada manualmente.
Revestido: Trocha carrozable revestida sobre terracería.
Empedrados: Cantos rodados con cementantes.
Rígido Reforzado: Con malla de acero.
Rígido Preesforzado: Rígido con acero estructural de alta
resistencia.
Articulado: Elementos pequeños de concretos prefabricados,
entrelazados por articulaciones y sellados con arena.
Pavimentos Especiales

• Terreno de Fundacion: Sirve para la Fundación después de
terminado el movimiento de tierra.
• Superficie Subrasante: (terraplen: base, cuerpo, corona)
Corresponde al terreno de Fundación.
• Sub-Base: Capa de material seleccionado que se coloca sobre la
subrasante.
• Base: Capa de material pétreo.
• Capa de Rodamiento: Capa que se coloca sobre la Base.
• Superficie Rasante: La que soporta el transito de los vehículos
Estructura de un Pavimento

 Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie
original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de
material inadecuado.
 Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la
corona.
 Corona, parte superior del terraplén comprendida entre el
nivel superior del cuerpo y el nivel de subrasante, construida
con un espesor de 30 cm, salvo que los planos del Proyecto o
las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
a.-Terraplén (subrasante)

Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al
poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un
espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se
emplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías
ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido
por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma adecuada los
esfuerzos a las terracerías. Cumple una cuestión de economía ya
que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de
la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base
(no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de
las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento
sea absorbido por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma
adecuada los esfuerzos a las terracerías.
b.-Sub base

Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos
por los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la
capacidad de carga del material friccionante es baja en la
superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa
además de la compactación necesita otro tipo de mejoramiento
(estabilización) para poder resistir las cargas del tránsito sin
deformarse y además de transmitirlas en forma adecuada a las
capas inferiores. El valor cementante en una base es indispensable
para proporcionar una sustentación adecuada a las carpetas
asfálticas delgadas. En caso contrario, cuando las bases se
construyen con materiales inertes y se comienza a transitar por la
carretera, los vehículos provocan deformaciones transversales.
c.-Base granular

Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie
de una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir
una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la
disgregación de la base construida, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la
aplicación de arena cuando sea requerido.
 Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h),
mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la
Base y que cumpla con los requisitos.
 Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30,
MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos
d.-Imprimación

Este trabajo consiste en la colocación de una o más capas de
tratamientos superficiales (asfalto, agregados y de ser el caso,
aditivos) sobre la superficie de una base imprimada o cualquier
otra, preparada con tal finalidad, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Para tratamientos múltiples, a partir de la segunda capa se
repite el riego asfáltico y colocación de agregado pétreo.
 Cemento Asfáltico que cumpla con las características que se
dan
 Asfaltos Diluidos que cumplan los requisitos de calidad
establecidos
 Emulsión asfáltica catiónica que cumplan los requisitos de
calidad establecidos
e.- Tratamiento Superficial

 Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas
asfálticas en caliente y su colocación en una o más
capas sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y
de conformidad con el Proyecto
f.- Pavimento de concreto asfáltico
en caliente

 Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en
frió y su colocación en una o más capas sobre una superficie
debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
 Teniendo en consideración que esta tecnología es cada vez
menos utilizada por razones técnicas y ambientales, se
recomienda que su aplicación se limite solo a aquellos casos
estrictamente indispensables, por razones de ubicación de las
obra u otros factores como bajo volumen de tránsito
g.-Pavimento de concreto asfáltico
en frío

 Pavimento de concreto hidráulico.- Este trabajo
consiste en la elaboración o fabricación de mezclas de
concreto hidráulico con cemento Portland y su
colocación, con o sin refuerzo, sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto
Pavimentos rígidos

 Pavimento de adoquines de concreto o piedra.- Este
trabajo consiste en la colocación de una capa de
adoquines de concreto de cemento portland o de
piedra, confinados, sellados y asentados en una cama
de arena, sobre una superficie debidamente
preparada, de acuerdo con estas especificaciones y
de conformidad con el Proyecto.
Pavimentos rígidos

Estructura de un Pavimento
0.05
0.15
0.20
 Un pavimento por lo general es
una estructura conformada por diferentes
capas, de diferentes espesores y de
diferentes calidades, las cuales al
interactuar unas con otras ofrecen un
grado de resistencia al paso de los
vehículos, un pavimento común esta
conformado por la subrasante o capa
mas interna que es la base del
pavimento, encima de esta capa de
espesor infinito se coloca una capa de
material granular llamada sub-base, que
dependiendo del espesor y de su calidad,
va aportando a la estructura un grado de
resistencia, suprayeciendo esta capa, se
coloca otra llamada base granular, que
por lo general es de mejor calidad de la
anterior, y por último encontramos la
carpeta asfáltica, que es la capa de
pavimento que observamos. ( Lo anterior

 Debe ser resistentes a las cargas, ya que de lo contrario los esfuerzos
verticales y horizontales producen fallas de hundimiento y desplazamientos
horizontales.
 Debe proporcionarnos una circulación cómoda, eficiente y económica.
 En zonas lluviosas debe tener un drenaje adecuado de tal forma que la
transitabilidad sea permanente y segura.
 Debe ser impermeable y evitar la acción del agua sobre el terreno de
fundación.
 En lo posible debe ser indeformable, aceptándose solo en pequeña magnitud
de tal manera que no corra riesgo de deterioro.
 Debe ser liso y duro a fin que no obstaculice el avance de la rueda, evitando
así al motor del vehículo mayores esfuerzos.
CARACTERISTICAS DE UN BUEN
PAVIMENTO

 Debemos tener en cuenta algunos parámetros como tipo de utilización,
necesidad estructural, acabado de superficie de rodadura, costos, etc.
 Debemos tener en cuenta que no siempre los pavimentos de menor costo
inicial son los mas convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio
minucioso del Beneficio Económico a través de la vida útil del mismo, tomando
en consideración los costos de mantenimiento de la infraestructura en general.
 Generalmente los pavimentos flexibles son recomendables para el caso de
redes viales principales y secundarias del país, las que se deben diseñar y
construir empleando las técnicas mas modernas para mejorar su performance.
Los pavimentos rígidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de
estacionamientos ,etc LECCION DEL PAVIMENTO
ELECCION DEL PAVIMENTO

Pavimentos
DE ASFALTO
SUBBASE
RODADURA
BASE
TERRAPLEN
DE CONCRETO
SUBBASE
LOSA
TERRAPLEN
DIFERENCIAS BÁSICAS ENTRE PAVIMENTOS

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