El documento proporciona información sobre la Universidad Autónoma del Caribe en Barranquilla, Colombia. Fue reconocida como universidad por resolución 303 del 3 de abril de 1967 y obtuvo reconocimiento de su personería jurídica mediante decreto 2694 del 12 de diciembre de 1974. Proporciona su dirección, teléfono y sitio web.

1. VIGILADA MINEDUCACIÓN | Reconocimiento como Universidad: Resolución 303 del 3 de abril de 1967 | Reconocimiento personería jurídica: Decreto 2694 del 12 de diciembre de 1974
Tendencias Actuales
Autor:
Msc. Jesus David Jimenez Aguilar.
UniAutónoma

2. Norma Euro 6C
Los fabricantes tienen que hacer unos cuantos cambios para
hacer que sus motores sean más ecológicos.
La proximidad del objetivo de 95 g/km de CO2 para el año
2021 obliga a reducir todavía más los consumos de
combustible.
La década de 2020 será el principio del fin de los motores de
combustión interna y la transición definitiva hacia los coches
impulsados por electricidad, bien híbridos enchufables, bien
con baterías de alta capacidad
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TendenciaActual

3. Los motores con cilindradas pequeñas empezarán a desaparecer
o a aumentar levemente su capacidad.
Para reducir las emisiones de partículas (PM), óxidos de nitrógeno
(NOx) y monóxido de carbono (CO) es necesario que los motores
estén menos apretados.
Las pruebas con equipos de análisis de gases han demostrado
que los motores turbo pequeños con inyección directa, sean
gasolina o diésel, han llegado al límite del downsizing y en
carretera contaminan más de lo esperado
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Cilindrada mas Grande

4. Cada vez será más difícil homologar motores diésel que cumplan
Euro 6c.
Como los clientes no estarán dispuestos a pagar la tecnología
necesaria en algunos segmentos, los fabricantes dejarán de
ofrecerlos en sus gamas.
Muchos países como Japón la cantidad de vehículos nuevos
equipados con motores Diesel no supera el 1%, en Europa no ha
superado el 50% y en Latinoamérica sigue siendo del 65%
Se presume que ningún motor Diesel podrá certificarse en la
norma Euro 7.
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Menos motores Diesel

5. La inyección directa de gasolina combinada con motores de alta
relación de compresión o con turbocompresor tiene un efecto
negativo “contaminan muchísimo más que los Diésel por
partículas”
Los filtros de partícula gasolina no darán tantos problemas como
en los motores diésel debido a que a nivel químico son
partículas muy diferentes.
La implantación de estos dispositivos reducirá la contribución de
los coches a enfermedades respiratorias y de otra índole que
están reduciendo mucho la calidad de vida en las grandes áreas
urbanas.
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Instalación de filtro de partículas para motores a gasolina

6. Los fabricantes están elevando las
autonomías y las capacidades de las
baterías en tanto estas van bajando de
precio y mejorando su densidad de carga.
Cada vez se puede llevar más capacidad
en el mismo espacio, simplemente
optimizando el diseño de las celdas y la
gestión de la carga.
Muchas marcas pueden superar los 400
kilómetros de autonomía en condiciones de
uso real, empleando climatización y
logrando velocidades de 90 km/h
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Vehículos eléctricos con mas autonomía.
El Renault ZOE se ofrece con baterías de 41 kWh,
logrando autonomía de 412 km por carga. Se cataloga
como ECO 0.

7. Los coches de pila de combustible de hidrógeno
son muy caros, se fabrican casi artesanalmente y
requieren componentes muy caros.
Muy pocos fabricantes se la han jugado con el
diseño e implementación de pilas de Hidrogeno,
uno de esos pocos es Tesla.
Otros fabricantes como Nissan, diseñaron y
mostraron con un prototipo que hay alternativas al
uso del hidrógeno, como el empleo de etanol en
pila de combustible.
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Pilas de Hidrogeno (Accesibilidad)
ofrece una autonomía superior a los 600 km, con
apenas ocho galones de etanol.

8. 8
Futuro de movilidad

9. El año 2025 será el inicio del fin dado que obligará a
Mercedes-Benz a reducir su oferta de motores diésel y
gasolina a la mitad, según los directivos de la marca.
Si bien Mercedes-Benz es una de las primeras en
reconocerlo, no será la única que tenga que reducir
notablemente su oferta de motores e incluso de coches
Eso no significa que vaya a dejar de fabricar determinados
motores para otros mercados si la demanda es
suficientemente fuerte y le es rentable.
Pero en Europa, el cambio ya ha comenzado. Así, el nuevo
Mercedes-AMG C 63 dice adiós al V8 y equipará una versión
electrificada de 4 cilindros 2.0 litros turbo del AMG A 45 S.
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Inicio del Fin “Norma Euro 7”

10. Con la norma Euro 7 más restrictiva se quiere reducir los
contaminantes entre un 60 % y un 90% y limitar o eliminar
contaminantes que antes se toleraban, como el amoníaco
(procedente de los filtros catalíticos SCR del diésel con AdBlue), el
metano o el óxido nitroso.
La norma también menciona que todos los coches certificados como
EURO 7 deben equipar un sistema de diagnóstico integrado en el
ordenador del vehículo que analizará el motor en todo momento y
garantizará el cumplimiento de los límites de emisiones durante al
menos más de 200.000 km. La intención es evitar que un fabricante
pueda hacer algún tipo de trampa y camuflar las emisiones. Si el
vehículo no puede garantizar las emisiones mínimas este
inmediatamente se apagará.
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Norma Euro 7

11. -"Mercedes-Benz reducirá el número de variantes de motor, al
pasar a la norma Euro 7, en un 50% aproximadamente", dijo
Markus Schäfer, director de operaciones
-Es mas factible el diseño y comercialización de motores
eléctricos que de combustión con esta nueva norma, Director de
operaciones de Renault
-Debemos buscar otros mercados y no apostar mucho al
europeo. Ferrari.
-Han matado al motor Diesel, vamos a buscar mercados en china
y Japón (Toyota y Subaru)
11
Opiniones generales

12. Equipar modelos económicos con estos elementos encarecerán los
costes de desarrollo y al final el precio de los coches.
La primera consecuencia será que una gran parte de los motores
actuales dejarán sencillamente de venderse.
El sobre coste quizá se pueda disimular en un coche de gama alta, pues
la clientela ya está dispuesta a pagar un plus por ese modelo, pero no
por autos de categoría “Económica”
El Euro 7 podría marcar el fin del Hyundai i10 dado que es
un modelo que se compra por su precio asequible, pero con
estas nuevas exigencias se encarecería un 200%
12
Opiniones generales

13. 13
La formula 1También.

14. Es la combinación de dos propulsores para conseguir
mayor eficiencia de combustible y menor cantidad de
emisiones contaminantes, entre otras ventajas.
Normalmente hablamos de la combinación de un motor
eléctrico y un motor de combustión según diversas
fórmulas.
Cabe mencionar que el vehículo puede circular tanto en
combinación de ambos motores o en forma puramente
eléctrica.
14
Motores híbridos

15. Una de las características que distingue a un auto
híbrido es su tecnología para gestionar de forma
inteligente la potencia y tipo de propulsión a utilizar.
Un vehículo híbrido incluye varios componentes, como
un generador para guardar la energía sobrante que
utilice el motor de combustión interna en la batería que
puede ser de plomo-ácido, níquel-metal hidruro, níquel-
cadmio o ión litio.
También encontramos una computadora interna que
gestiona todos los elementos entre ellas podrá
determinar el trabajo de los motores.
Por ejemplo, si se requiere potencia el motor de
gasolina entrará en funcionamiento, mientras que, para
una velocidad crucero, el motor eléctrico puede bastar.
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¿Cómo funciona?

16. 1.Ventajas:
Respetuosos al medio ambiente.
-Ahorro de combustible.
-Eficiencia ideal para el manejo en la
ciudad.
-Contaminación Sonora es prácticamente
Nula.
-Beneficios tributarios, de matricula e
impuestos por su compra y circulación.
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Ventajas y desventajas
2. Desventajas:
-Costo de adquisición es muy
elevado.
-Mantenimiento muy costoso.
-Reemplazo y vida útil de baterías.
-Son contaminantes y son
incluidos en la ley de Transición
Energética.

17. 17
Video

18. UNIVERSIDAD
AUTÓNOMA DEL CARIBE
VIGILADA MINEDUCACIÓN
(+5) 367 1000
CALLE 90 No. 46-112
Barranquilla, Atlántico
Reconocimiento como Universidad:
Resolución 303 del 3 de abril de 1967
Reconocimiento personería jurídica:
Decreto 2694 del 12 de diciembre de 1974
INGRESA A
www.uac.edu.co
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