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Ensayo final
- 1. Un estudio acercade los motores de hidrógeno, una opción de cambio para el futuro del automovilismo Motores de hidrógeno Ensayo final Raúl SabinoZarrabal – 201459536 DHTIC Prof.JuanCarlos CarmonaRendón 17/03/2016
- 2. El motor dehidrógeno Un gran avance en la búsqueda de cambiar nuestra dependencia por los combustibles fósiles, pero también una gran prueba para hacer un cambio verdadero a nivel mundial. Después de las primeras investigaciones hechas en estas semanas, me ha quedado claro que el motor de hidrógeno es la mejor opción para el futuro del automovilismo, y que aun cuando ya estamos totalmente ligados a la gasolina, se puede hacer un cambio, pues en el futuro no habrá otra opción. Es importante y agradable que hoy ya se está buscando la forma de implementar la funcionabilidad y el abastecimiento de los motores de hidrógeno, pues muestra que ciertas compañías ya apoyan esta iniciativa, aunque es sólo el primer paso, pues en el mundo hay millones de automóviles que solo funcionan con gasolina, y la estancada y frágil economía mundial no van a ser fáciles de superar si se quiere implementar por completo el motor de hidrógeno en la sociedad actual. Información utilizada: La información obtenida en las investigaciones previas servirá para determinar qué tan buena opción es el motor de hidrógeno. Y con opiniones y entrevistas ver que tan aceptado puede ser, pues no todos le darán la misma importancia al cambio necesario. Ideas para el ensayo:
- 3. - Ver quetanto se pueden reciclar las actuales estaciones de gasolina para usarlas de distribuidoras de hidrógeno. - Conocer si realmente el hidrógeno puede abastecer a nivel mundial la demanda de combustible - Comparar el rendimiento de los vehículos que usan gasolina y los de hidrógeno. Preparando las “Gasolineras” de hidrógeno Afortunadamente para muchos, es posible reciclar las actuales estaciones de servicio de combustible, para transformarlas en estaciones de servicio de hidrogeno, pues es concepto básico es el mismo, una estación con contenedores subterráneos que a través de surtidoras pueden despachar al cliente en medidas específicas la cantidad que se requiera del producto. Una gran noticia si se busca implementar el motor de hidrógeno. Pues la distribución de éste, tiene que ser igual de eficaz y sencilla que la del actual combustible. En esta imagen se muestra un ejemplo de una distribuidora de hidrógeno, con características similares a las de gasolina. Entonces, el panorama para los motores de hidrógeno es bueno, con un ambiente adaptable para recibirlos y acogerlos. Abastecimiento de hidrógeno
- 4. Actualmente, no hayhidrogeno suficiente para abastecer todos los autos del mundo. Pero eso es lógico, pues es muy poca la cantidad a nivel mundial que se requiere de éste. Hay suficiente para otras actividades de producción y de ciencia, y para los pocos vehículos que circulan hoy en día con hidrógeno. Y de ser necesario, hay posibilidades de hacer una mayor producción, pues se tiene lo necesario. Lo malo en este asunto es que aumentar la producción de hidrógeno hoy en día, también implicaría un problema ambiental, pues es muy poca la cantidad que se obtiene por medios sustentables. Así que aumentar la producción de hidrógeno, también requiere un gran cambio en su manufactura, pues si el fin es el de tener un combustible que no dañe al planeta, tiene que ser en todas sus producción y distribución. “Suponiendo que para llenar completamente el depósito de un coche de hidrógeno hacen falta en torno a 5 kg. (El Honda FCX Clarity, por ejemplo, tiene un depósito con capacidad para 4,1 kg. que le otorgan una autonomía de más de 400 km.) Podemos llegar a la conclusión de que el hidrógeno producido en todo el mundo en 2007 hubiera permitido realizar un total de cerca de 6.500 millones de repostajes.” Tatanka. (2008). La producción actual de hidrógeno podría abastecer a más de 100 millones de coches. 16/03/2016, de motorFULL Sitio web: http://motorfull.com/2008/09/la-produccion-actual-de-hidrogeno-podria-abastecer- a-mas-de-100-millones-de-coches Pero esto también tiene una solución, pues hacer cambios en su manufactura no es lo más imposible del mundo, y de ser requerido, será más fácil y rápido, pues cuando el petróleo se presente como un problema, producir hidrógeno de manera sustentable será una de las mejores opciones.
- 5. Rendimiento del motor Sudesempeño en la calle es prácticamente igual al de un motor de gasolina, podrían ir a velocidades superiores que las límite de velocidad en muchos lugares sin problema, claro, no serán vehículos superdeportivos pero la gasolina al inicio tampoco lo era, entonces es la mejor opción… Quizá, pues el hecho de que también sea un motor que produce combustión interna significa que debe de emitir algún gas de residuo, y aun cuando su cantidad contaminante es mucho menor que la que deja la gasolina, a gran escala será algo significante, menor, pero significante. Su expulsión de CO2 se debe a hidrocarburos, por al aceite lubricante del motor y óxidos de nitrógeno, por la alta temperatura y presión dentro de la cámara de combustión. Esos factores son los que lo ponen en un intermedio entre los motores de gasolina y los motores eléctricos, que van a diferentes extremos. Uno tiene un rendimiento muy alto pero a un costo ambiental mayor, y el otro no tiene un gran rendimiento y no produce gases contaminantes. Entonces que podemos deducir de la combustión de hidrogeno. Es eficaz, no es la energía más amable con el medio ambiente, pero es mucho mejor que lo que hace la gasolina, pues no contamina en las mismas cantidades como el combustible fósil, y tiene mejor rendimiento que los motores eléctricos, de los cuales, toda su energía, tampoco es obtenida de forma totalmente ecológica.
- 6. Conclusiones Después de unaamplia búsqueda sobre los motores de hidrogeno, yo podría decir que si son una buena opción para un futuro, pues su cualidades no decrecen mucho a los motores actuales, y sus características son las requeridas para lo que se necesitará o se necesita dese hoy, que son motores más generosos con el medio ambiente, y un combustible cuya obtención no implique un riesgo ambiental en tantas formas. Pues aun con las dificultades que representa el almacenamiento en cuanto a presión y temperatura requeridos para el hidrogeno, no son mucho mayores que las dificultades presentadas en las plataformas petroleras y las perforadoras, que aun que son bien estudiadas, son difíciles y costosas. Los motores de hidrogeno, una idea que a mí me ha gustado bastante, yo hoy puedo decir que el día que los vehículos impulsados a motor de hidrógeno puedan circular con calma en México, yo querré uno.
- 7. Referencias: - http://cocheseco.com/como-funciona-el-motor-de-hidrogeno/ He escogidoesta página entre mis referencias porque me parece que la información que maneja es fácil de comprender, y maneja la información de forma que te parezca útil. Pues te presenta como funcionan los motores de hidrógeno y te lo vende como un buen producto, al hacer énfasis en el hecho de que sean ecológicos y muy viables. - http://www.autobild.es/reportajes/toyota-mirai-asi-funciona-coche-hidrogeno- 239453 Ésta página la he escogido por la forma que describe el funcionamiento y el rendimiento de un motor de hidrogeno. Pues al sustituir los motores de combustibles fósiles por energías renovables, no se busca solamente que sean amigables con el medio ambiente, sino que también den la misma potencia que sus antecesores. Y en este artículo se explican muy bien sus capacidades y el potencial que pueden tener. - http://www.elmundo.es/motor/2014/06/27/53ad50cee2704e19398b4577.htm l Finalmente, he escogido este otro artículo por mostrar de forma clara, las complicaciones y los costos que llevarían el hacer cambio de usar combustibles fósiles, a motores de hidrógeno. Pues al ser un producto nuevo, sin la infraestructura necesaria, debe tener complicaciones en su implementación y su distribución.