El documento analiza los motores de hidrógeno como una opción para el futuro del automovilismo. Argumenta que los motores de hidrógeno son una mejor opción que los motores de gasolina y que, aunque requeriría un gran esfuerzo de cambio a nivel mundial, es posible implementar una transición hacia este tipo de motores. Señala que las estaciones de gasolina podrían ser recicladas para distribuir hidrógeno y que, aunque la producción actual no sería suficiente para abastecer a todos los automóviles, se podría

1. Un estudio acerca de los motores de
hidrógeno, una opción de cambio para el
futuro del automovilismo
Motores de
hidrógeno
Ensayo final
Raúl SabinoZarrabal – 201459536
DHTIC
Prof.JuanCarlos CarmonaRendón
17/03/2016

2. El motor de hidrógeno
Un gran avance en la búsqueda de cambiar nuestra dependencia por los
combustibles fósiles, pero también una gran prueba para hacer un cambio
verdadero a nivel mundial.
Después de las primeras investigaciones hechas en estas semanas, me ha
quedado claro que el motor de hidrógeno es la mejor opción para el futuro del
automovilismo, y que aun cuando
ya estamos totalmente ligados a la
gasolina, se puede hacer un
cambio, pues en el futuro no habrá
otra opción.
Es importante y agradable que hoy
ya se está buscando la forma de
implementar la funcionabilidad y el
abastecimiento de los motores de
hidrógeno, pues muestra que ciertas compañías ya apoyan esta iniciativa, aunque
es sólo el primer paso, pues en el mundo hay millones de automóviles que solo
funcionan con gasolina, y la estancada y frágil economía mundial no van a ser
fáciles de superar si se quiere implementar por completo el motor de hidrógeno en
la sociedad actual.
Información utilizada:
La información obtenida en las investigaciones previas servirá para determinar qué
tan buena opción es el motor de hidrógeno. Y con opiniones y entrevistas ver que
tan aceptado puede ser, pues no todos le darán la misma importancia al cambio
necesario.
Ideas para el ensayo:

3. - Ver que tanto se pueden reciclar las actuales estaciones de gasolina para
usarlas de distribuidoras de hidrógeno.
- Conocer si realmente el hidrógeno puede abastecer a nivel mundial la
demanda de combustible
- Comparar el rendimiento de los vehículos que usan gasolina y los de
hidrógeno.
Preparando las “Gasolineras” de hidrógeno
Afortunadamente para muchos, es posible reciclar las actuales estaciones de
servicio de combustible, para transformarlas en estaciones de servicio de
hidrogeno, pues es concepto básico es el mismo, una estación con contenedores
subterráneos que a través de surtidoras pueden despachar al cliente en medidas
específicas la cantidad que se requiera del producto.
Una gran noticia si se busca implementar el motor de hidrógeno. Pues la
distribución de éste, tiene que ser igual de eficaz y sencilla que la del actual
combustible.
En esta imagen se muestra un ejemplo
de una distribuidora de hidrógeno, con
características similares a las de
gasolina.
Entonces, el panorama para los motores de hidrógeno es bueno, con un ambiente
adaptable para recibirlos y acogerlos.
Abastecimiento de hidrógeno

4. Actualmente, no hay hidrogeno suficiente para abastecer todos los autos del
mundo. Pero eso es lógico, pues es muy poca la cantidad a nivel mundial que se
requiere de éste.
Hay suficiente para otras actividades de producción y de ciencia, y para los pocos
vehículos que circulan hoy en día con hidrógeno. Y de ser necesario, hay
posibilidades de hacer una mayor
producción, pues se tiene lo necesario.
Lo malo en este asunto es que
aumentar la producción de hidrógeno
hoy en día, también implicaría un
problema ambiental, pues es muy poca
la cantidad que se obtiene por medios
sustentables. Así que aumentar la producción de hidrógeno, también requiere un
gran cambio en su manufactura, pues si el fin es el de tener un combustible que
no dañe al planeta, tiene que ser en todas sus producción y distribución.
“Suponiendo que para llenar completamente el depósito de un coche de hidrógeno hacen
falta en torno a 5 kg. (El Honda FCX Clarity, por ejemplo, tiene un depósito con capacidad
para 4,1 kg. que le otorgan una autonomía de más de 400 km.) Podemos llegar a la
conclusión de que el hidrógeno producido en todo el mundo en 2007 hubiera permitido
realizar un total de cerca de 6.500 millones de repostajes.”
Tatanka. (2008). La producción actual de hidrógeno podría abastecer a más de
100 millones de coches. 16/03/2016, de motorFULL Sitio web:
http://motorfull.com/2008/09/la-produccion-actual-de-hidrogeno-podria-abastecer-
a-mas-de-100-millones-de-coches
Pero esto también tiene una solución, pues hacer cambios en su manufactura no
es lo más imposible del mundo, y de ser requerido, será más fácil y rápido, pues
cuando el petróleo se presente como un problema, producir hidrógeno de manera
sustentable será una de las mejores opciones.

5. Rendimiento del motor
Su desempeño en la calle es prácticamente igual al de un motor de gasolina,
podrían ir a velocidades superiores que las límite de velocidad en muchos lugares
sin problema, claro, no serán vehículos superdeportivos pero la gasolina al inicio
tampoco lo era, entonces es la mejor opción… Quizá, pues el hecho de que
también sea un motor que produce combustión interna significa que debe de emitir
algún gas de residuo, y aun cuando su cantidad contaminante es mucho menor
que la que deja la gasolina, a gran escala será algo significante, menor, pero
significante.
Su expulsión de CO2 se debe a hidrocarburos, por al aceite lubricante del motor y
óxidos de nitrógeno, por la alta temperatura y presión dentro de la cámara de
combustión.
Esos factores son los que lo ponen en un intermedio entre los motores de gasolina
y los motores eléctricos, que van a diferentes extremos. Uno tiene un rendimiento
muy alto pero a un costo ambiental mayor, y el otro no tiene un gran rendimiento y
no produce gases contaminantes.
Entonces que podemos deducir de la combustión de hidrogeno. Es eficaz, no es la
energía más amable con el medio ambiente, pero es mucho mejor que lo que hace
la gasolina, pues no contamina en las mismas cantidades como el combustible
fósil, y tiene mejor rendimiento que los motores eléctricos, de los cuales, toda su
energía, tampoco es obtenida de forma totalmente ecológica.

6. Conclusiones
Después de una amplia búsqueda sobre los motores de hidrogeno, yo podría decir
que si son una buena opción para un futuro, pues su cualidades no decrecen
mucho a los motores actuales, y sus características son las requeridas para lo que
se necesitará o se necesita dese hoy, que son motores más generosos con el
medio ambiente, y un combustible cuya obtención no implique un riesgo ambiental
en tantas formas. Pues aun con las dificultades que representa el almacenamiento
en cuanto a presión y temperatura requeridos para el hidrogeno, no son mucho
mayores que las dificultades presentadas en las plataformas petroleras y las
perforadoras, que aun que son bien estudiadas, son difíciles y costosas.
Los motores de hidrogeno, una idea que a mí me ha gustado bastante, yo hoy
puedo decir que el día que los vehículos impulsados a motor de hidrógeno puedan
circular con calma en México, yo querré uno.

7. Referencias:
- http://cocheseco.com/como-funciona-el-motor-de-hidrogeno/
He escogido esta página entre mis referencias porque me parece que la
información que maneja es fácil de comprender, y maneja la información de forma
que te parezca útil. Pues te presenta como funcionan los motores de hidrógeno y
te lo vende como un buen producto, al hacer énfasis en el hecho de que sean
ecológicos y muy viables.
- http://www.autobild.es/reportajes/toyota-mirai-asi-funciona-coche-hidrogeno-
239453
Ésta página la he escogido por la forma que describe el funcionamiento y el
rendimiento de un motor de hidrogeno. Pues al sustituir los motores de
combustibles fósiles por energías renovables, no se busca solamente que sean
amigables con el medio ambiente, sino que también den la misma potencia que
sus antecesores. Y en este artículo se explican muy bien sus capacidades y el
potencial que pueden tener.
- http://www.elmundo.es/motor/2014/06/27/53ad50cee2704e19398b4577.htm
l
Finalmente, he escogido este otro artículo por mostrar de forma clara, las
complicaciones y los costos que llevarían el hacer cambio de usar combustibles
fósiles, a motores de hidrógeno. Pues al ser un producto nuevo, sin la
infraestructura necesaria, debe tener complicaciones en su implementación y su
distribución.