Este documento presenta un proyecto para automatizar el proceso de instalación de conversión vehicular de GLP a GNV. El objetivo es diseñar un sistema de control eléctrico para mejorar el proceso mediante la reducción de tiempos y costos. Se describen los objetivos específicos como diseñar un sistema de ahorro eléctrico, determinar equipos e instrumentos, y configurar el diseño del sistema de control. Finalmente, se explican conceptos clave como electroválvulas y válvulas involucradas en el proceso de conversión vehicular

1. “INGENIERIA INDUSTRIAL”
CURSO
AUTOMATIZACION D EPROCESOS INDUSTRIALES
TEMA
“AUTOMATIZACION DE INSTALACION DE CONVERSION VEHICULAR DE GLP A GVN”
DOCENTE
Rivera Rodríguez Jose Pablo
ESTUDIANTES
Callupe Tamara Marco Antonio
Morales Huaman Jose
Mujica Coello Fanny Raquel
Rentería López Ronald
Vílchez Ogoña Edson
2023

2. Circuito de mando de control electrico

3. Objetivo General
 Diseñar un sistema de control para mejorar el proceso de instalación de
conversión vehicular a GNV; de esta manera minimizar tiempos y costos
dentro del proceso de instalación; donde su objetivo principal es la
reducción de emisiones de gases contaminantes al ambiente y
contribuir con la huella de carbono.

4. Objetivos Específicos
 Diseñar un Sistema de ahorro electrico que ayude a la aceleración de la
instalación.
 Determinar los equipos e instrumentos para la automatización eléctrica.
 Determinar la configuración para el diseño del Sistema de control electrico.
 Determinar los costos de implementacion

5. Electroválvula de corte de gas
Es un dispositivo que responde a
pulsos electrónicos donde
controla el paso de la gasolina a
gas filtrando impurezas del gas;
mediante la activación de una
bobina de cobre que atrae un
núcleo magnético para accionar
un émbolo y permitir que el gas
fluya; donde la interrupción de la
señal eléctrica hace que la
electroválvula se cierre y detenga
el flujo de gas.
Convierte energía
eléctrica en
mecánica para su
movimiento
Valvula
solenoide
Realiza trabajo
con bobina de
apertura y cierre
Valvulas
de acción
directa
Equipamiento (Planta conversora de Sistema de gas)

6. Valvula de cilindro de GNV:
Es un dispositivo de control
que permite o impide el paso
del combustible del cilindro de
gnv por la red de cañería hacia
el equipo.
Toma de carga de GNV:
Están equipadas con cierre y tapón de
ventilación de la toma de carga y
trabajan a una presión de 260 bar de
presión.
Válvulas eléctricas; están
equipadas con electroválvula, las
cuales están provistas de una
conexión para la ventilación de
la válvula y con una protección
de sello de la rosca del cilindro.

8. Flujogramas del proceso

9. Circuito de fuerza y mando
 Circuito electrico

10. Conclusiones
Son muchas las ventajas que presenta el gas natural para su uso en vehículos como combustible alternativo a
la gasolina o al diésel, el gas natural se destaca por ser más económico que los combustibles tradicionales, no
solo en precio sino también en los costo de su mantenimiento. Sin olvidar la disminución en la emisión de
contaminantes que supone su uso.
La gran ventaja que tiene el uso del gas natural como combustible es que los motores no quieren grandes
modificaciones. El sistema de conversiones permite reutilizar los equipos de gas natural en los vehículos
nuevos al sustituir las unidades antiguas, ya que no modifican las características de los motores.
Para estudiar la tecnología de los vehículos que utilizan gas natural como combustible es necesario resaltar que
se pueden utilizar los tipos de motores existentes hasta la fecha(encendidos por compresión y encendidos por
chispas)
El gas natural vehicular es un recurso energético que el país produce, es menos contaminante y contribuye a la
reducción del efecto invernadero, asimismo, contribuye ala seguridad energética del país.
El precio del petróleo es sumamente inestable y su tendencia es creciente, el gas natural representa un ahorro
del 14% frente al GLP; 57% frente a las gasolinas y 53% frente al diésel, debido a la diferencia de precios.

11. El parque automotor de Lima y Callao corresponde al 63% del parque total del Perú
y a diciembre de 2009 sólo el 7% que equivale a 81,029 vehículos, se encuentra
convertido a GNV; este 7% está conformado por vehículos privados y taxis.
Los vehículos de servicio de taxi que usan gasolina son los más factibles de usar
gas natural, debido a que el costo de conversión del vehículo no es muy alto y dicha
inversión se recupera pronto mientras más kilómetros se recorran diariamente.
En Lima y Callao el 45% de los vehículos particulares (privados y taxis) usa
gasolina y el42%, diésel, lo que significa un gran potencial de conversión.
La estimación del crecimiento de los vehículos convertidos a GNV al 2020 es lineal
y constante de acuerdo al análisis realizado, y a finales del 2020 habrán 384,362
unidades circulando a GNV, lo que representa el 50% de los vehículos particulares
al 2009.

12. De acuerdo a la evaluación económica, en el escenario de vehículos privados se observa que el valor
presente neto es negativo lo que significa que no es beneficioso desde el punto de vista del dueño del
vehículo, esto debido a que la cantidad de kilómetros que recorre diariamente es poco significativa.
RECOMENDACIONES
Se recomienda que el Estado de una mayor importancia a la renovación del parque automotor, el cual es
muy antiguo, para ello se sugiere ofrecer incentivos económicos para aquellas empresas que renueven su
flota con unidades a gas natural vehicular.
Se recomienda que el Estado amplíe la oferta de financiamientos, para facilitar la conversión de vehículos a
gas natural, hacia los usuarios del servicio público