El documento describe los desafíos y el proceso de construcción del ferrocarril entre Beijing y Lhasa a través de las montañas del Himalaya en China. Los ingenieros tuvieron que superar grandes obstáculos como las altas montañas, el permafrost inestable y los ecosistemas frágiles. Se tomaron medidas como la construcción de puentes sobre el permafrost y túneles de oxígeno para proteger la vida de los trabajadores y el medio ambiente. El ferrocarril se completó en 2006 y ha traído más turismo
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. Superó grandes desafíos como las montañas, el permafrost inestable y los ecosistemas frágiles. Se invirtieron grandes esfuerzos y recursos en la protección ambiental. El ferrocarril promueve el turismo y desarrollo económico en el Tíbet de manera sostenible.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las montañas, el permafrost, las tormentas y la altitud extrema. Los ingenieros tuvieron que usar oxígeno y monitorear el permafrost. Además, se invirtió en proteger el medio ambiente frágil. El ferrocarril ha traído prosperidad a Tíbet y conectado esta remota
El documento describe los desafíos y soluciones para construir el ferrocarril entre Beijing y Lhasa a través de las montañas del Tíbet, incluyendo altas altitudes, permafrost, glaciares y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. Se construyeron túneles y puentes, se monitoreó el permafrost, y se tomaron medidas como elevar la vía y construir pasos para animales para minimizar el impacto ambiental de este proyecto de ingeniería masiva para conectar la remota provincia del Tí
El documento describe los desafíos y logros de la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa, la capital del Tíbet. Se enfrentó a enormes obstáculos como montañas de más de 5,200 metros, nieves eternas inestables y un ecosistema frágil. Los ingenieros tuvieron que desarrollar soluciones innovadoras como puentes sobre nieves, túneles a gran altura y medidas de protección ambiental. El ferrocarril ha traído prosperidad al Tíbet y conectado
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. Superó grandes desafíos como las montañas, el permafrost inestable y los ecosistemas frágiles. Se invirtieron grandes esfuerzos y recursos en la protección ambiental. El ferrocarril promueve el turismo y desarrollo económico en el Tíbet de manera sostenible.
El documento describe los desafíos y soluciones para construir el ferrocarril Qinghai-Tibet, que conecta Beijing con Lhasa a través de las montañas del Tíbet. Entre los principales obstáculos se encontraban las altas montañas, el permafrost, el clima extremo y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. Los ingenieros tuvieron que construir túneles profundos, puentes sobre el permafrost y suministrar oxígeno a los trabajadores, además de tomar medidas para minimizar el
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa a través de la meseta tibetana. Los ingenieros tuvieron que superar barreras montañosas, nieves eternas inestables, y altitudes extremas, además de proteger el frágil ecosistema. A pesar de los grandes costos, el proyecto mejoró la conectividad de la remota región del Tíbet con el resto de China.
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa a través de la meseta tibetana. Los ingenieros tuvieron que superar barreras montañosas, nieves eternas inestables, y altitudes extremas, además de proteger el frágil ecosistema. A pesar de los grandes costos, el proyecto mejoró la conectividad de la remota región del Tíbet con el resto de China.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. Superó grandes desafíos como las montañas, el permafrost inestable y los ecosistemas frágiles. Se invirtieron grandes esfuerzos y recursos en la protección ambiental. El ferrocarril promueve el turismo y desarrollo económico en el Tíbet de manera sostenible.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las montañas, el permafrost, las tormentas y la altitud extrema. Los ingenieros tuvieron que usar oxígeno y monitorear el permafrost. Además, se invirtió en proteger el medio ambiente frágil. El ferrocarril ha traído prosperidad a Tíbet y conectado esta remota
El documento describe los desafíos y soluciones para construir el ferrocarril entre Beijing y Lhasa a través de las montañas del Tíbet, incluyendo altas altitudes, permafrost, glaciares y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. Se construyeron túneles y puentes, se monitoreó el permafrost, y se tomaron medidas como elevar la vía y construir pasos para animales para minimizar el impacto ambiental de este proyecto de ingeniería masiva para conectar la remota provincia del Tí
El documento describe los desafíos y logros de la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa, la capital del Tíbet. Se enfrentó a enormes obstáculos como montañas de más de 5,200 metros, nieves eternas inestables y un ecosistema frágil. Los ingenieros tuvieron que desarrollar soluciones innovadoras como puentes sobre nieves, túneles a gran altura y medidas de protección ambiental. El ferrocarril ha traído prosperidad al Tíbet y conectado
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Beijing con Lhasa, Tíbet. Superó grandes desafíos como las montañas, el permafrost inestable y los ecosistemas frágiles. Se invirtieron grandes esfuerzos y recursos en la protección ambiental. El ferrocarril promueve el turismo y desarrollo económico en el Tíbet de manera sostenible.
El documento describe los desafíos y soluciones para construir el ferrocarril Qinghai-Tibet, que conecta Beijing con Lhasa a través de las montañas del Tíbet. Entre los principales obstáculos se encontraban las altas montañas, el permafrost, el clima extremo y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. Los ingenieros tuvieron que construir túneles profundos, puentes sobre el permafrost y suministrar oxígeno a los trabajadores, además de tomar medidas para minimizar el
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa a través de la meseta tibetana. Los ingenieros tuvieron que superar barreras montañosas, nieves eternas inestables, y altitudes extremas, además de proteger el frágil ecosistema. A pesar de los grandes costos, el proyecto mejoró la conectividad de la remota región del Tíbet con el resto de China.
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril más alto del mundo que conecta Pekín con Lhasa a través de la meseta tibetana. Los ingenieros tuvieron que superar barreras montañosas, nieves eternas inestables, y altitudes extremas, además de proteger el frágil ecosistema. A pesar de los grandes costos, el proyecto mejoró la conectividad de la remota región del Tíbet con el resto de China.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa, capital del Tíbet. El proyecto enfrentó enormes desafíos debido a las montañas, nieves eternas, clima extremo y altitud promedio de 4,150 metros. A pesar de los obstáculos, el ferrocarril se completó en 2006, trayendo prosperidad al Tíbet y protegiendo el frágil ecosistema a lo largo de la ruta. El documento conclu
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril entre Pekín y Lhasa a través de la meseta tibetana, incluyendo montañas de más de 5,200 metros, 550 km de nieves eternas inestables, y la necesidad de proteger el frágil ecosistema que alberga especies en peligro de extinción. A pesar de las dificultades, el proyecto se completó un año antes de lo programado a un costo de 26,500 millones de yuanes
El documento describe los desafíos y logros de construir el ferrocarril más alto del mundo entre Pekín y Lhasa, Tíbet. Los ingenieros tuvieron que superar enormes barreras montañosas, nieves eternas inestables, y proteger el frágil ecosistema a gran altura. A pesar de las extremas condiciones, completaron el proyecto de manera segura y eficiente, creando un importante enlace de transporte mientras preservan el medio ambiente.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa a través de las montañas del Himalaya. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las altas montañas, nieves eternas, humedales y clima extremo. Los ingenieros tuvieron que construir túneles a gran altitud y temperaturas bajo cero, así como un puente de 11.7 km sobre la nieve. Finalmente se completó la línea de 1,956
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa a través de las montañas del Himalaya. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las altas montañas, nieves eternas, humedales y clima extremo. Los ingenieros tuvieron que construir túneles a gran altitud y temperaturas bajas, así como puentes sobre valles anchos y nieves permanentes. Finalmente se completó el ferrocarril en 2006,
El documento describe el Ferrocarril Central del Perú, que corre 346 km desde Lima hasta Huancayo a través de los Andes, alcanzando una altura máxima de 4,781 m en el túnel de Galera. También discute brevemente el Ferrocarril Qinghai-Tibet, que ahora es el ferrocarril más alto del mundo a 5,072 m de altitud.
El documento resume las razones por las que el autor escogió la ingeniería civil, destacando tres obras de ingeniería notables: el Canal de Panamá, el puente Millau en Francia y el sistema de alcantarillado G-CANS en Tokio. Explica brevemente las características técnicas e impacto de cada una de estas obras en el progreso de la humanidad.
El documento presenta una breve historia del desarrollo del ferrocarril desde sus orígenes en el siglo XVIII hasta la actualidad. Explica cómo evolucionaron los rieles y vehículos motorizados para transportar carga y pasajeros de forma más eficiente. También resume la historia del ferrocarril en Venezuela y del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), incluyendo la construcción de las primeras líneas ferroviarias en el país. Finalmente, analiza factores clave para el futuro del transporte ferroviario como su efici
Ponencia "SISTEMAS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD" _ Guillermo RobinoFundación CEDDET
El documento describe la evolución tecnológica de los sistemas ferroviarios de alta velocidad en España, incluyendo los diferentes tipos de vehículos que se han utilizado a lo largo de los años, desde locomotoras de vapor hasta modernos trenes eléctricos. También discute aspectos clave como la separación entre la gestión de la infraestructura y la operación de los servicios ferroviarios, y los requisitos técnicos, comerciales y de mantenimiento para los trenes de alta velocidad.
El documento describe el Canal de Panamá. Fue inaugurado en 1914 y une los océanos Atlántico y Pacífico. Aproximadamente 14,000 barcos cruzan el canal cada año y su peaje varía entre $66,000 y $200,000. El proyecto de ampliación del canal permitirá que pasen más barcos.
La evolución de las carreteras se remonta a miles de años, con calles pavimentadas encontradas en Ur que datan de 4000 aC. Los imperios romano e islámico construyeron grandes redes de calzadas. En el siglo XVIII se creó la figura del "peón caminero" en España para cuidar de las carreteras. En la década de 1930, Alemania desarrolló las primeras autopistas modernas. La construcción de carreteras requiere preparar el terreno, construir terraplenes y puentes, y extender
Este documento presenta algunos de los caminos más increíbles del mundo, incluyendo el Camino Iroha-zaka en Japón con 48 curvas y placas con sílabas del alfabeto japonés, el Puente de Millau en Francia, el Corredor de nieve en Japón, el Camino del Troll en Noruega, y el peligroso Camino de la Muerte en Bolivia con un promedio de 96 muertes por año.
El documento describe el Canal de Panamá, incluyendo sus características principales como su longitud de 80 km, el sistema de esclusas que utiliza para elevar y bajar los barcos, y el gran volumen de comercio mundial que transita a través de él cada año entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Alejandro Magno convocó a sus generales cuando se encontraba al borde de la muerte y les comunicó tres últimos deseos: que su ataúd fuese transportado por médicos para mostrar que la muerte no puede ser curada, que sus tesoros fuesen esparcidos para mostrar que los bienes materiales se quedan atrás, y que sus manos se balancearan fuera del ataúd para mostrar que llegamos con las manos vacías y nos vamos igual.
El documento describe el origen pagano de Halloween como una festividad celta asociada con el culto a los muertos y los sacrificios humanos. Los druidas celebraban el 31 de octubre como el fin del reinado del dios de la cosecha y el inicio del reinado del dios de la muerte, creyendo que los espíritus regresaban esa noche. La Iglesia Católica luego trasladó el Día de Todos los Santos al 1 de noviembre para contrarrestar estas tradiciones paganas.
O Software Audros - Gestão Documental, permite optimizar Circuitos de Informação Interna.
Para além da Gestão Documental pura, inclui igualmente ferramentas de PLM (Product Lifecycle Management) e GEDT (Gestão Eletrónica de Documentação Técnica).
O documento fornece um resumo da solução de gestão de manutenção GMAC da DIMO Maint e da sua versão 6, com as seguintes melhorias:
1) Uma interface web mais simples e adaptável para implementar a solução em qualquer local.
Perú: Perspectivas geopolíticas e geoestratégicasPâmella Cruz
O documento discute o perfil geopolítico e geoestratégico do Peru, identificando sua localização central na América do Sul e projeções para o Pacífico e Amazônia. Também aborda desafios atuais como o narcotráfico, terrorismo e a necessidade de investimentos em defesa e integração territorial.
Este documento presenta el programa de competencias de basquetbol femenil y varonil 2001-2002. Incluye los horarios, equipos participantes y resultados de las rondas eliminatorias que se llevaron a cabo del 15 al 19 de junio en diferentes sedes. Finalmente, se muestran los lugares obtenidos por cada estado en las categorías femenil y varonil.
This document summarizes a Rotary exchange program between Rotary districts in northern New South Wales, Australia (District 9650) and Denmark (District 1440) in June 2009. It discusses how the program allows Rotarians to experience other cultures and form new friendships internationally. It highlights the wonderful time had by District 9650 hosting their friends from District 1440 in Denmark. The program promotes international understanding, goodwill, and peace between people and countries around the world.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa, capital del Tíbet. El proyecto enfrentó enormes desafíos debido a las montañas, nieves eternas, clima extremo y altitud promedio de 4,150 metros. A pesar de los obstáculos, el ferrocarril se completó en 2006, trayendo prosperidad al Tíbet y protegiendo el frágil ecosistema a lo largo de la ruta. El documento conclu
El documento describe los enormes desafíos técnicos y ambientales involucrados en la construcción del ferrocarril entre Pekín y Lhasa a través de la meseta tibetana, incluyendo montañas de más de 5,200 metros, 550 km de nieves eternas inestables, y la necesidad de proteger el frágil ecosistema que alberga especies en peligro de extinción. A pesar de las dificultades, el proyecto se completó un año antes de lo programado a un costo de 26,500 millones de yuanes
El documento describe los desafíos y logros de construir el ferrocarril más alto del mundo entre Pekín y Lhasa, Tíbet. Los ingenieros tuvieron que superar enormes barreras montañosas, nieves eternas inestables, y proteger el frágil ecosistema a gran altura. A pesar de las extremas condiciones, completaron el proyecto de manera segura y eficiente, creando un importante enlace de transporte mientras preservan el medio ambiente.
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa a través de las montañas del Himalaya. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las altas montañas, nieves eternas, humedales y clima extremo. Los ingenieros tuvieron que construir túneles a gran altitud y temperaturas bajo cero, así como un puente de 11.7 km sobre la nieve. Finalmente se completó la línea de 1,956
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa a través de las montañas del Himalaya. La construcción enfrentó enormes desafíos debido a las altas montañas, nieves eternas, humedales y clima extremo. Los ingenieros tuvieron que construir túneles a gran altitud y temperaturas bajas, así como puentes sobre valles anchos y nieves permanentes. Finalmente se completó el ferrocarril en 2006,
El documento describe el Ferrocarril Central del Perú, que corre 346 km desde Lima hasta Huancayo a través de los Andes, alcanzando una altura máxima de 4,781 m en el túnel de Galera. También discute brevemente el Ferrocarril Qinghai-Tibet, que ahora es el ferrocarril más alto del mundo a 5,072 m de altitud.
El documento resume las razones por las que el autor escogió la ingeniería civil, destacando tres obras de ingeniería notables: el Canal de Panamá, el puente Millau en Francia y el sistema de alcantarillado G-CANS en Tokio. Explica brevemente las características técnicas e impacto de cada una de estas obras en el progreso de la humanidad.
El documento presenta una breve historia del desarrollo del ferrocarril desde sus orígenes en el siglo XVIII hasta la actualidad. Explica cómo evolucionaron los rieles y vehículos motorizados para transportar carga y pasajeros de forma más eficiente. También resume la historia del ferrocarril en Venezuela y del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), incluyendo la construcción de las primeras líneas ferroviarias en el país. Finalmente, analiza factores clave para el futuro del transporte ferroviario como su efici
Ponencia "SISTEMAS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD" _ Guillermo RobinoFundación CEDDET
El documento describe la evolución tecnológica de los sistemas ferroviarios de alta velocidad en España, incluyendo los diferentes tipos de vehículos que se han utilizado a lo largo de los años, desde locomotoras de vapor hasta modernos trenes eléctricos. También discute aspectos clave como la separación entre la gestión de la infraestructura y la operación de los servicios ferroviarios, y los requisitos técnicos, comerciales y de mantenimiento para los trenes de alta velocidad.
El documento describe el Canal de Panamá. Fue inaugurado en 1914 y une los océanos Atlántico y Pacífico. Aproximadamente 14,000 barcos cruzan el canal cada año y su peaje varía entre $66,000 y $200,000. El proyecto de ampliación del canal permitirá que pasen más barcos.
La evolución de las carreteras se remonta a miles de años, con calles pavimentadas encontradas en Ur que datan de 4000 aC. Los imperios romano e islámico construyeron grandes redes de calzadas. En el siglo XVIII se creó la figura del "peón caminero" en España para cuidar de las carreteras. En la década de 1930, Alemania desarrolló las primeras autopistas modernas. La construcción de carreteras requiere preparar el terreno, construir terraplenes y puentes, y extender
Este documento presenta algunos de los caminos más increíbles del mundo, incluyendo el Camino Iroha-zaka en Japón con 48 curvas y placas con sílabas del alfabeto japonés, el Puente de Millau en Francia, el Corredor de nieve en Japón, el Camino del Troll en Noruega, y el peligroso Camino de la Muerte en Bolivia con un promedio de 96 muertes por año.
El documento describe el Canal de Panamá, incluyendo sus características principales como su longitud de 80 km, el sistema de esclusas que utiliza para elevar y bajar los barcos, y el gran volumen de comercio mundial que transita a través de él cada año entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Alejandro Magno convocó a sus generales cuando se encontraba al borde de la muerte y les comunicó tres últimos deseos: que su ataúd fuese transportado por médicos para mostrar que la muerte no puede ser curada, que sus tesoros fuesen esparcidos para mostrar que los bienes materiales se quedan atrás, y que sus manos se balancearan fuera del ataúd para mostrar que llegamos con las manos vacías y nos vamos igual.
El documento describe el origen pagano de Halloween como una festividad celta asociada con el culto a los muertos y los sacrificios humanos. Los druidas celebraban el 31 de octubre como el fin del reinado del dios de la cosecha y el inicio del reinado del dios de la muerte, creyendo que los espíritus regresaban esa noche. La Iglesia Católica luego trasladó el Día de Todos los Santos al 1 de noviembre para contrarrestar estas tradiciones paganas.
O Software Audros - Gestão Documental, permite optimizar Circuitos de Informação Interna.
Para além da Gestão Documental pura, inclui igualmente ferramentas de PLM (Product Lifecycle Management) e GEDT (Gestão Eletrónica de Documentação Técnica).
O documento fornece um resumo da solução de gestão de manutenção GMAC da DIMO Maint e da sua versão 6, com as seguintes melhorias:
1) Uma interface web mais simples e adaptável para implementar a solução em qualquer local.
Perú: Perspectivas geopolíticas e geoestratégicasPâmella Cruz
O documento discute o perfil geopolítico e geoestratégico do Peru, identificando sua localização central na América do Sul e projeções para o Pacífico e Amazônia. Também aborda desafios atuais como o narcotráfico, terrorismo e a necessidade de investimentos em defesa e integração territorial.
Este documento presenta el programa de competencias de basquetbol femenil y varonil 2001-2002. Incluye los horarios, equipos participantes y resultados de las rondas eliminatorias que se llevaron a cabo del 15 al 19 de junio en diferentes sedes. Finalmente, se muestran los lugares obtenidos por cada estado en las categorías femenil y varonil.
This document summarizes a Rotary exchange program between Rotary districts in northern New South Wales, Australia (District 9650) and Denmark (District 1440) in June 2009. It discusses how the program allows Rotarians to experience other cultures and form new friendships internationally. It highlights the wonderful time had by District 9650 hosting their friends from District 1440 in Denmark. The program promotes international understanding, goodwill, and peace between people and countries around the world.
Este documento presenta las reflexiones del Dr. Drauzio Varella sobre el envejecimiento saludable. Sugiere que para tener una vejez saludable es importante cuidar la alimentación y limitar el consumo de azúcares, grasas y bebidas gaseosas después de los 50 años. También recomienda un consumo moderado de alcohol como una copa de vino o whisky por la noche para mejorar la circulación. Finalmente, enfatiza la importancia de mantener la independencia y evitar convertirse en una carga para otros en la vejez.
The document discusses expenses related to chaperones for a school trip. It touches on costs associated with parents volunteering as chaperones and getting input from parents on how much they are willing to contribute financially. The brief document focuses on collecting information from parents about chaperoning responsibilities and expenses.
El documento describe el arte mudéjar, que surge de la fusión del arte islámico y cristiano en la península ibérica entre los siglos XI y XV. El estilo mudéjar se caracteriza por el uso de materiales como ladrillo, yeso y madera, y elementos decorativos islámicos como arcos de herradura. El arte mudéjar refleja la convivencia de musulmanes, judíos y cristianos en la España medieval y tiene características regionales en Toledo, León, Aragón y Andalucía.
Los derechos humanos son libertades y protecciones fundamentales que todos merecemos por el simple hecho de ser humanos, como el derecho a la vida, la libertad y la seguridad personal.
O documento descreve como fazer login no serviço de email Hotmail (também conhecido como Outlook.com), que é um dos serviços de email mais populares no mundo. Ele explica os passos simples para criar uma conta Hotmail vinculada à conta do Facebook e acessar a caixa de entrada para receber emails enviados por outros usuários. Além disso, alerta sobre os riscos de outros usuários acessarem a conta de email sem permissão e como recuperar a senha caso a tentativa de login falhe.
Este documento presenta un gráfico semanal del índice EuroStoxx 50 que incluye varias líneas representando medias simples. Analiza posibles escenarios futuros para el índice basados en si mantiene o pierde ciertos niveles de soporte y resistencia. También explica brevemente el uso de medias simples y canales de error típico para definir tendencias de mercado y zonas de soporte y resistencia.
EL ABANDONO CONFIADO A LA DIVINA PROVIDENCIA- SAN CLAUDIO DE LA COLOMBIEREBRIAN MOORE
Este documento presenta las enseñanzas de San Claudio de la Colombière sobre el abandono confiado a la Divina Providencia. Señala que debemos confiar en la sabiduría de Dios, ya que Él dirige todos los acontecimientos para nuestro bien aunque no siempre lo entendamos. Aconseja arrojarnos en los brazos de Dios, entregándonos completamente a su voluntad sin condiciones. Practicar el abandono confiado mediante la sumisión a pequeñas cosas contrarias nos prepara para aceptar los may
Durante una conferencia en una universidad alemana a principios del siglo XX, un profesor desafió a sus estudiantes al preguntar si Dios creó todo lo que existe, incluyendo el mal. Un estudiante llamado Albert Einstein refutó al profesor argumentando que el mal, la oscuridad y el frío no existen por sí mismos, sino que son una ausencia de bien, luz y calor respectivamente. Einstein explicó que Dios no creó el mal, sino que este surge de la ausencia de Dios en los corazones humanos. El estudiante
El documento describe los desafíos y soluciones para construir el ferrocarril entre Beijing y Lhasa a través de las montañas del Tíbet, incluyendo altas altitudes, permafrost, y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. Se construyeron túneles y puentes, se monitoreó el permafrost, y se tomaron medidas para minimizar el impacto en la vida silvestre, como corredores para animales y elevar la vía en algunos tramos. El ferrocarril mejora la conectividad de esta remota reg
El documento describe la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el ferrocarril más alto del mundo, que conecta Pekín con Lhasa, capital del Tíbet. El proyecto enfrentó enormes desafíos debido a las montañas, nieves eternas, clima extremo y la necesidad de proteger el frágil ecosistema. A pesar de los obstáculos, el ferrocarril se completó en 2006, trayendo prosperidad al Tíbet y conectando esta remota provincia con el resto de China.
El documento describe los desafíos y logros de construir el ferrocarril más alto del mundo entre Pekín y Lhasa, Tíbet. Los ingenieros tuvieron que superar enormes barreras montañosas, nieves eternas inestables, y proteger el frágil ecosistema a gran altura. A pesar de las extremas condiciones, completaron el proyecto de manera segura y eficiente, creando un importante enlace de transporte mientras preservan el medio ambiente.
El Ferrocarril Central del Perú conecta la ciudad portuaria de Callao con Huancayo en los Andes peruanos, alcanzando una altitud récord de 4.781 metros en el túnel de Galera. Inaugurado en 1908, fue el ferrocarril que llegaba a mayor altitud en el mundo hasta 2007, cuando el Ferrocarril Qinghai-Tibet de China superó su récord al cruzar los 5.072 metros en el paso Tanggula. El tren peruano atraviesa 41 puentes, 60 túneles y zigzags para sortear las
El documento describe el Ferrocarril Central del Perú, que es notable por alcanzar una altura máxima de 4,781 metros sobre el nivel del mar. También describe el recorrido del tren entre Lima y Huancayo, cruzando 41 puentes y 60 túneles a lo largo de 346 kilómetros. Finalmente, se compara con el Ferrocarril Qinghai-Tibet de China, que alcanza una altura récord de 5,072 metros y ahora es el ferrocarril más alto del mundo.
El documento describe dos de los ferrocarriles más altos del mundo, el Ferrocarril Central del Perú y el Ferrocarril Qinghai-Tibet de China. El ferrocarril peruano alcanza los 4,781 metros en el túnel de Galera, mientras que el ferrocarril chino cruza los 5,072 metros en el paso de montaña de Tanggula, convirtiéndose en el ferrocarril que opera a mayor altitud. Ambos ferrocarriles representaron grandes desafíos técnicos debido a las empinadas pendientes y gran
El documento describe dos de los ferrocarriles más altos del mundo, el Ferrocarril Central del Perú y el Ferrocarril Qinghai-Tibet de China. El ferrocarril peruano alcanza los 4,781 metros en el túnel de Galera, mientras que el ferrocarril chino cruza los 5,072 metros en el paso de montaña de Tanggula, convirtiéndose en el ferrocarril que opera a mayor altitud. Ambos ferrocarriles representaron grandes desafíos técnicos debido a las empinadas pendientes y gran
El documento resume la historia y el origen del tren. Explica que la palabra tren proviene del francés "train" y que los primeros rieles fueron troncos de árbol. Detalla algunos hitos importantes como la invención de la máquina de vapor por James Watt en 1769 y la construcción de la primera locomotora de vapor por George Stephenson en 1825. También resume brevemente el desarrollo del ferrocarril en Ecuador.
El documento describe los sistemas de transporte en Asia, los cuales están poco desarrollados con pocas líneas ferroviarias que cruzan fronteras. El ferrocarril es el principal medio de transporte, aunque las redes locales son limitadas y Japón tiene la red más densa. Se mencionan varias importantes rutas ferroviarias como el Transiberiano y el ferrocarril de Asia Central a lo largo de la Ruta de la Seda.
El documento describe el ferrocarril entre Qinghai y el Tíbet en China, que cruza los 5,072 metros del paso Tangula y es el ferrocarril más alto del mundo. Transporta unos 700 pasajeros en 16 vagones y su trayecto es monitoreado vía satélite. Además, existe un tren de lujo llamado Tangula con 15 vagones y capacidad para 96 pasajeros. Para el gobierno chino representa progreso, pero para los independentistas tibetanos es un intento de aumentar el control chino sobre el Tíbet.
El documento describe la ubicación y construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, ubicado a más de 4,000 metros sobre el nivel del mar en la meseta de Qinghai y Tíbet. El ferrocarril de 1,956 km de largo conecta Xining y Lhasa y fue construido en etapas entre 1979 y 2006, requiriendo la muerte de 3,000 trabajadores durante su construcción debido a las duras condiciones en la región.
El documento proporciona una introducción al sistema ferroviario, incluyendo su definición, hitos históricos, evolución, estructura de planificación, clasificación, partes principales, estaciones y enfoques de análisis como el técnico, social, económico, político y ambiental. Explica brevemente conceptos como la vía férrea, locomotoras, tipos de trenes, y componentes estructurales como rieles, durmientes y balasto.
El documento proporciona información sobre varios canales importantes del mundo. Describe canales como el Canal de Corinto en Grecia, el Canal de Suez en Egipto, el Canal de Panamá, el Gran Canal de China y otros, detallando su longitud, fecha de inauguración y otros detalles relevantes. El propósito común de estos canales era facilitar el transporte marítimo y el comercio al unir vías fluviales y mares.
El documento describe la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghái en China, la línea ferroviaria más larga del mundo con 1,318 km. Se completó un año antes de lo programado en 2011 a un costo de 23,000 millones de euros. La línea cruza 244 puentes, incluido el puente más largo del mundo, y 22 túneles. El tren alcanzó una velocidad máxima de 487 km/h durante las pruebas. China planea expandir su red ferroviaria de alta velocidad a 16,000 km para
El documento describe varios puentes de madera notables alrededor del mundo, incluyendo el Puente de la Lluvia y el Viento en China, el Puente U Bein en Myanmar, los puentes medievales de madera en Lucerna, Suiza, el puente más largo hecho a mano en Tailandia que cruza el lago Sangkhlaburi, y el puente Kintai en Japón, un tesoro nacional construido originalmente en 1673 para acceder al Castillo Iwakuni. Todos estos puentes muestran la ingeniosidad humana para superar barreras naturales
El documento presenta una serie de puentes de madera notables de diferentes partes del mundo, incluyendo el Puente de la Lluvia y el Viento en China, el Puente U Bein en Myanmar, los puentes medievales de madera en Lucerna, Suiza, el puente más largo hecho a mano en Tailandia que cruza el lago Sangkhlaburi, el puente Kintai en Japón, y cómo estos puentes demuestran la ingeniosidad humana para superar barreras naturales como ríos en tiempos con limitaciones constructivas.
Este documento describe varios de los canales más importantes del mundo, incluyendo el Canal de Suez, el Canal de Panamá, el Gran Canal de China y el Canal de Kiel. Muchos de estos canales históricos requirieron enormes cantidades de mano de obra, a menudo forzada, y algunos proyectos resultaron en miles de muertes de trabajadores debido a las duras condiciones. Los canales crearon importantes rutas comerciales que facilitaron el transporte entre océanos y mares.
El documento presenta resúmenes sobre los metros de varias ciudades del mundo, incluyendo Moscú, Bilbao, Estocolmo, Teherán, Estambul y Bangkok. Describe aspectos clave de cada metro como su longitud, número de estaciones, pasajeros transportados, diseño arquitectónico y años de inauguración.
El documento describe el tren que conecta la provincia china de Qinghai con la región autónoma del Tíbet. El tren alcanza una altitud récord de 5,072 metros y transporta unos 700 pasajeros a través de las montañas Tangula. El gobierno chino ve el tren como un símbolo de progreso, mientras que los independentistas tibetanos lo ven como un intento de aumentar el control chino sobre el Tíbet.
El documento describe la historia y evolución de los ferrocarriles y trenes. Comenzó como un medio de transporte impulsado por caballos o bueyes y luego evolucionó para usar la fuerza del vapor y la electricidad. Hoy en día existen trenes convencionales que usan rieles y también trenes de levitación magnética.
Este documento resume una entrevista al Padre Malachi Martin sobre su controvertido libro "El Último Papa". En 3 oraciones:
El Padre Martin, ex jesuita y experto del Vaticano, alega que hay fuerzas dentro de la Iglesia Católica trabajando para traer un nuevo orden mundial secular sin Dios. Describe intriga y deslealtad entre cardenales y obispos, incluyendo satanismo. Advierte que la Iglesia es el objetivo principal para ser controlada y usada para establecer este nuevo orden globalista.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. El objetivo es aumentar la presión sobre Rusia para que ponga fin a su invasión de Ucrania.
Este documento es la introducción de un libro que narra la vida de Isabel I de Castilla. Presenta a Isabel como una niña de 10 años que recibe una educación rigurosa en gramática, historia, filosofía y artes. También describe la situación política inestable de España en ese momento, con el rey Enrique IV como un gobernante débil e incapaz. La introducción establece el telón de fondo histórico y cultural para la vida de Isabel que se narrará en el libro.
Este documento resume la filosofía y objetivos de la masonería según sus críticos. Explica que su origen se remonta a las cofradías medievales de constructores y los templarios, y que su filosofía se basa en principios como la indiferencia religiosa, la libertad, igualdad y fraternidad. Su objetivo final sería establecer el dominio mundial y allanar el camino para el reinado del Anticristo, mediante la destrucción de los gobiernos y la Iglesia a través de medios como la separ
El documento lamenta la muerte de "Sentido Común", cuyo nacimiento se ha perdido en la burocracia. Sentido Común enseñó lecciones valiosas como trabajar para tener un techo y leer todos los días. Su salud se deterioró cuando se aplicaron reglas bien intencionadas pero ineficaces. Finalmente, Sentido Común perdió el deseo de vivir cuando los Diez Mandamientos se convirtieron en material risible y las víctimas recibieron peor trato que los criminales.
El Papa Francisco agradeció a los guardias suizos por su dedicación y sacrificio al servicio de la Iglesia y el Papado. Recordó el heroico sacrificio de los guardias suizos que defendieron al Papa durante el saqueo de Roma en 1527. Francisco les pidió que continúen poniendo sus energías juveniles al servicio de la Iglesia a través de su valentía y fe en Cristo.
Este documento resume la doctrina de Santo Tomás de Aquino sobre la música sagrada. Según Santo Tomás, la música sagrada tiene como finalidad mover los afectos humanos hacia Dios y contribuir a las alabanzas divinas. Debe caracterizarse por su capacidad de excitar la devoción y promover sentimientos religiosos. El documento analiza las bases que establece Santo Tomás sobre la naturaleza y objetivos de la música sagrada, así como sus cualidades según la doctrina tomista.
Este poema es una celebración de la Nochebuena con los padres ancianos del autor. Expresa la gratitud del autor por sus padres y la tristeza ante la posibilidad de su muerte. El autor describe la reunión familiar, recuerda los tiempos difíciles que sus padres pasaron, y pide a Dios que prolongue la vida de sus padres para que puedan estar juntos.
El documento habla sobre el conocimiento de uno mismo y los demás. Sugiere que para conocer realmente a otras personas debemos observar sus acciones y escuchar lo que dicen en lugar de hacer suposiciones.
El documento habla sobre la ciudad de Jaca en Huesca, España, que ocupa el primer puesto de honor con 25,642 puntos y es descrita como "La Perla del Pirineo Aragonés". También menciona el tema musical "Entre Dos Aguas" del guitarrista español Paco de Lucía.
El documento describe el acueducto romano de Segovia, una de las obras de ingeniería más importantes del imperio romano. El acueducto transporta agua desde el río Frío a 18 km de distancia mediante 166 arcos. Aunque su datación exacta es incierta, probablemente se construyó a finales del siglo I o principios del II d.C. El acueducto ha sido restaurado y se mantiene en buen estado, siendo declarado Patrimonio de la Humanidad en 1985.
Este documento proporciona una historia detallada de la devoción a María Auxiliadora. Históricamente, el título de "Auxiliadora" se le dio a María en el siglo X en Ucrania por haberlos liberado de una invasión. En el siglo XVI, el título se propagó en Europa durante las guerras contra los turcos musulmanes. En el siglo XIX, el papa Pío VII instituyó la fiesta de María Auxiliadora luego de que ella lo liberara del cautiverio de Napoleón. San Juan Bosco promovió fuer
Innsbruck, la capital del estado de Tirol en Austria, es una ciudad histórica rodeada de montañas nevadas conocida como el Tesoro de los Alpes. La región del Tirol ofrece paisajes deslumbrantes llenos de bosques, casas de estilo germánico y pequeños pueblos, y es reconocida por su alta calidad de vida y agua potable. Un paseo por Innsbruck y el Tirol muestra por qué esta área es considerada uno de los rincones más maravillosos del mundo.
Este documento presenta las respuestas de niños de entre 4 y 8 años sobre qué es el amor. Sus definiciones incluyen cuando alguien se preocupa por los sentimientos de otra persona aunque esté enojado, cuando una pareja mayor sigue siendo amiga después de mucho tiempo juntos, y cuando Jesús no usó su poder para bajarse de la cruz.
El documento resume la historia y características principales de la Catedral de Santiago de Compostela. Destaca el Pórtico de la Gloria como la obra maestra del arte románico, con figuras como Daniel sonriendo a la reina Esther. También describe la tumba del Apóstol Santiago y tradiciones como golpear la frente del Maestro Mateo o tocar el Árbol de Jesé.
El abuelo reflexiona sobre sus manos arrugadas y débiles, que a pesar de su apariencia han sido sus herramientas para toda la vida. Le cuenta a su nieto cómo sus manos lo han servido para alimentarse, vestirse, orar, criar a su familia y enterrar a sus seres queridos. Le enseña a valorar y usar bien sus propias manos.
El documento describe cómo las cebollas pueden ayudar a prevenir la gripe. Cuenta la historia de un médico que visitó una granja durante una epidemia de gripe en 1919 y descubrió que la única familia sana había colocado cebollas sin pelar en sus habitaciones. Otras historias también relatan cómo colocar cebollas absorbió los gérmenes de la gripe y neumonía, manteniendo a las personas y sus empleados saludables. Se anima a las personas a colocar cebollas sin pelar en sus hogares y ofic
La Cámara acorazada del Banco de España, construida en los años 30 e situada a 36 metros bajo el suelo en pleno centro de Madrid, fue durante la Guerra Civil la tercera cámara más importante del mundo por volumen de oro almacenado. Protegida por varias puertas de acero de hasta 16 toneladas y un foso retráctil, alberga hoy día lingotes de oro, monedas, y joyas sin reclamar desde la Guerra Civil, entre otras cosas.
3. ¿Como construir un ferrocarril a través de estas montañas, a la provincia más remota de China, el Tíbet? Cadena de montañas Kunlun . Esta es la legendaria "Madre de miles de montañas“. El escritor estadounidense Paul Theroux profetizó “que esta cadena de enormes montañas que divide el Tíbet del resto de China garantiza que un tren a Lhasa, que China ha soñado desde la década de 1950, nunca se construirá " Alrededor del 85 por ciento de la vía ferroviaria se encuentra en la "zona prohibida". Esto también se conoce como la "zona de la muerte", por su delgado aire, el clima severo e imprevisible, tormentas de arena y alta radiación UV. Temperatura promedio anual es de menos cero. La temperatura desciende a tan bajo como -45 grados C. La altitud media de la vía férrea aquí es de 13.500 pies sobre el nivel del mar. El punto más alto es 16.700 pies por lo que es la vía más elevada del mundo. Cuando se construyó el túnel de la Montaña Fenghuo, 16,000 pies sobre el nivel del mar, los trabajadores tenían que estar equipados con tanques de oxígeno. Se construyó una estación productora de oxígeno para "alimentar " el túnel construido. Diecisiete de esas estaciones se construyeron a lo largo de la línea de tren, equipado con cabinas de oxígeno de alta presión para que los trabajadores se recuperaran.
4. Había 17.000 pies de altas montañas para escalar, 12 kilómetros de amplios valles de puente, cientos de kilómetros de hielo perenne y el aguanieve que nunca podría apoyar vías y trenes. ¿Cómo podría cualquier persona cavar a través de la roca -40C, o instalar carriles cuando el menor esfuerzo los dejaba sin oxígeno, por el aire tan delgado?
5. El permafrost inestable Hay un total de 550 km de permafrost a lo largo de la ruta ferroviaria. El permafrost es terreno suave y húmedo en verano, duro y expandido en invierno - una pesadilla para todos los ingenieros del ferrocarril. La solución más viable es la construcción de terraplenes de piedra como base del ferrocarril. En algunos lugares, los ingenieros debieron enterrar los tubos de ventilación en el suelo para permitir que el aire frío circule por debajo de la plataforma En otros lugares, un tubo llamado termosifón se hundió 15 pies en el suelo y se llena la parte inferior con amoníaco. El amoníaco se convierte en gas a temperaturas bajas, ya que emiten un vapor que extrae el calor de la parte inferior del tubo y los expulsa por la parte superior. La construcción de un puente sobre el permafrost tiene el menor impacto en la zona, pero es también el más caro. Por ejemplo, el 11,7 kilómetros Qingshuihe Bridge de11,7 kilómetros, es el puente más largo del mundo construido sobre el permafrost. Un sistema de vigilancia durante todo el día-se ha instalado para vigilar el cambio de temperatura a lo largo del tramo de 550 kilómetros del permafrost de la ruta.
6. La protección ambiental de los ecosistemas frágiles: Algunos RMB2.54 mil millones fueron invertidos por las autoridades chinas en la protección del medio ambiente en el proyecto. • La protección del medio ambiente ecológico ha sido una preocupación esencial en el diseño. Las rutas fueron seleccionadas para que se mantenga alejado de los principales hábitats de los animales salvajes. Por ejemplo, la ruta original fue abandonada, ya que pasa a través de las reservas de grullas de cuello negro. Mientras que en algunos otros lugares, como a través de la Hohxil, Qumar y reservas Soga , los planificadores de reducir al mínimo la perturbación de las reservas naturales de antílope tibetano y asno salvaje en peligro de extinción mediante la construcción de 25 corredores para los animales silvestres en función de su hábito de la migración. • Se trató de reducir el impacto adverso sobre el medio ambiente ecológico al mínimo durante la construcción del ferrocarril. • Todos los vagones del tren poseen baños ecológicos, tanques de depósito de aguas residuales e instalaciones de tratamiento de basura para proteger el medio ambiente a lo largo de la ruta.
8. La Estación Oeste de Beijing es la primera etapa de nuestra aventura en tren a Lhasa
9. Joey, compañera de viaje, apunta a la señal que dice: de Beijing Occidente a Lhasa .
10. Por motivos de protección del medio ambiente, todos los trenes que entran la provincia china de Tíbet están equipados con compactadores de basura y los inodoros al vacío. No se permite dejar basura después de que los trenes salen. En esta foto se puede ver un trabajador recogiendo residuos del baño de un tren Qinghai - Tíbet, usando tecnología de vacío al ras en la estación de Golmud.
11. El ferrocarril Qinghai - Tíbet se extiende por 1.956 kilómetros desde Xining, capital de la provincia de Qinghai a Lhasa. Le costó al gobierno chino USD4.1 millones y se terminó en junio de 2006 , un año antes de lo previsto.
12. La protección del medio ambiente frágil es una prioridad importante para los planificadores de ferrocarril de China
13. Joey disfruta el escenario que va cambiando fuera de su ventana.
14. El Tibet es la provincia más remota y ha sido parte de China desde la época del emperador Kublai Khan. La meseta Qinghai-Tíbet es el hogar del antílope chiru del Tíbet. Chiru es un animal muy protegido en China. Cuatro áreas protegidas nacionales se han reservado específicamente para proteger las especies silvestres de la meseta tibetana: Reserva Natural Chang Tang, Kekexili, Xianza y Arjin Shan A pesar de la protección legal del más alto nivel, la población de chiru está continuamente en declive y en la actualidad la especie está en peligro de extinción. La caza furtiva es la principal amenaza. Están siendo sacrificados ilegalmente por su lana, que se conoce en el mercado internacional como "shahtoosh" o "rey de la lana” Es considerada como una de las fibras de animal más en el mundo y chales o bufandas shahtoosh se han convertido en símbolos de estatus de alta moda en Occidente, costando hasta $ 10,000 cada uno. La lana va de contrabando desde el Tíbet principalmente a Cachemira, donde se teje en una tela muy fina para hacer los chales y bufandas. Aunque el chiru está protegido en China, todavía es legal para tejer shahtoosh en la India .
16. El servicio en el tren es excelente . El agradable personal ofrece refrescos diarios de frutas, bocadillos y bebidas con una sonrisa.
17. . Los pasajeros no sufren mal de altura, porque los coches son todos con aire acondicionado y presurizado como un avión. Las máscaras de oxígeno también están disponibles en su cabina para dormir, así como a lo largo de los corredores de tren y toilettes, por si alguna vez es necesario.
18. En el menú están disponibles un paisaje bonito y saludable comida caliente.
19. En la protección de la Meseta del Tíbet y su ecosistema, las autoridades chinas presupuestaron alrededor de USD 180 millones equivalente al 8% del total del costo de la construcción . Dado que la mayoría de ganado y fauna silvestre son de libre pastoreo, el ferrocarril es elevado en la mayoría de lugares. Si no, utiliza cercos y los túneles de corte para proteger el paso animal
25. Siempre que sea posible, la línea de ferrocarril se eleva para permitir el paso a las especies migratorias (por ejemplo, los antílopes silvestres) y reducir al mínimo cualquier otro impacto adverso sobre el medio natural.
28. El tren asciende a una altitud sobre los 5.000 metros, más de 16.000 pies
29. La longitud total del ferrocarril Qingzang es 1956 Km. La línea incluye el paso de Tanggula, a 5.072 m (16.640 pies) sobre el nivel del mar, es la vía férrea más alta del mundo. El túnel Fenghuoshan de 1.338 m es el túnel ferroviario más alto del mundo, a 4.905 m sobre el nivel del mar. El túnel Yangbajing de 3.345 m es el túnel más largo en la línea.
31. Nuestro tren pasa por glaciares y montañas cubiertas de nieve en el camino a Lhasa
32.
33. Desde el principio, los departamentos relacionados con el diseño y la construcción de trenes han prestado mucha atención a la protección del medio ambiente. Las medidas incluyen el resguardo de los caminos de paso para la migración de antílopes tibetanos.
34. Otras vidas silvestres, como los osos y los asnos salvajes se han adaptado con éxito a la presencia de la línea de ferrocarril.
38. Nuestro tren pasa por el Palacio Monasterio Potala en el camino a la estación de tren de Lhasa
39. Con la apertura del ferrocarril Qinghai -Tíbet y el nuevo aeropuerto de Nyingchi, hubo inundación de turistas en el Tíbet y su número superó los 4 millones el año pasado, un incremento del 60 por ciento.
43. La estación de Lhasa, más parecido a una terminal de aeropuerto de primera clase, que a una estación de ferrocarril. La economía del Tíbet nunca ha sido autosuficiente para una vida con buen status. Cada año, el Tíbet sufre de déficit presupuestario, por tanto, depende en gran medida y exclusivamente del Gobierno central. Gracias a Beijing, el desarrollo y la prosperidad por fin ha llegado a esta remota provincia china. Kilómetros de carreteras impresionantes, autopistas, puentes, ferrocarriles y otras infraestructuras de primera categoría. El Gobierno Central invirtió más de USD $ 4 mil millones en la construcción de este sistema ferroviario, el más costoso en el mundo.
44. Tíbet es la provincia más remota de China. Ha sido parte de China desde la Dinastía Yuan (1279 - 1368 dC). El Gobierno nacionalista del Kuomintang de Chiang Kai Shek era demasiado pobre para cuidar de sí mismo, menos podía de una provincia lejana en la montaña, como el Tíbet. Tibetanos fueron de China. Ha sido parte de China desde la Dinastía Yuan (1279 - 1368 dC). El Gobierno nacionalista del Kuomintang de Chiang Kai Shek era demasiado pobre para cuidar de sí mismo, menos podía de una provincia lejana en la montaña, como el Tíbet. Tibetanos fueron adoctrinados por el Budismo de los Lamas con el Dalai Lama como autoridad máxima El presidente Mao cambió todo eso, cuando proclamó la fundación de la República Popular de China en octubre de 1949. El Dalai Lama huyó a India en 1950 con un puñado de seguidores y de allí posteriormente se fue a a los Estados Unidos, en donde permanece hasta hoy.
45. Un nuevo puente sobre el río Tsangpo lleva a la estación de tren
47. THE END El Puente sobre el río Lhasa conecta el centro de Lhasa con la nueva estación de ferrocarril .. Copyright reserved: E. Cheong New Huaren Federation 16 February 2011