El documento describe los siete tipos principales de montacargas clasificados según sus características. Estos incluyen montacargas eléctricos, de pasillo angosto, manuales, de combustión interna con llantas sólidas o neumáticas, tractores, y de terreno escabroso. Cada tipo se adapta a diferentes aplicaciones y espacios de almacenamiento.

1. Tipos de Montacargas

2. Reseña Histórica
El primer prototipo de montacargas fue un montacargas que era una
plataforma unida a un cable utilizado para elevar, fue creado por Waterman en
1851. Hoy en día existen sofisticados montacargas en diferentes
combinaciones de peso, altura, diseño, aplicación y costos.
Un montacargas es una maquina que permite que una persona pueda
levantar y colocar con precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo.
Utilizar esta herramienta reduce el riesgo de lesiones.

3. • Partes de los montacargas

4. • Partes de los montacargas

5. Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de acuerdo a sus características. En las
siguientes páginas se encuentran algunas ilustraciones de montacargas comunes que se adaptan a estas
clases.
 Clase 1 - Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y neumáticas).
 Clase 2 - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas) .
 Clase 3 - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas sólidas) .
 Clase 4 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas).
 Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas).
 Clase 6 - Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y neumáticas). No existen
montacargas en esta clase.
 Clase 7 - Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas) • Clases Montacargas
• Clases de los montacargas.

6. Clase 1 Motor Eléctrico
Eléctrico
• Tienen gran potencia y rendimiento sin generar emisiones de gases al medio
ambiente.
• Modelos de 3 y 4 ruedas y con batería de 36, 48 hasta 80 voltios.
• Pueden girar en un pasillo de 2.50m a 2.90 m.

7. Montacargas eléctrico
Los montacargas eléctricos, más comúnmente utilizados
en almacenes a diferencia de aquellos de combustión
interna, tienen ventajas y desventajas.
Duran más tiempo y son amigables con el ambiente,
reducen la contaminación por ruido y cuesta menos el
operarlos. Sin embargo, tienen un costo más alto,
requieren de recarga de baterías cada seis u ocho
horas aproximadamente y no funcionan muy bien en el
exterior en mal clima.
Sin importar, para los almacenes, los montacargas
eléctricos obviamente son los más apropiados en la
mayoría de los casos.
Clase 1 Motor Eléctrico

8. Montacargas Contrabalanceados
Montacargas contrabalanceados eléctricos
Los montacargas eléctricos obtienen su
potencia de grandes baterías de plomo-acido
que al mismo tiempo sirven de contra peso
(ideales para ambientes cerrados), estos
requieren una mayor inversión inicial, sin
embargo tienen un menor costo de operación
debido al ahorro de combustible y
mantenimiento.
Los montacargas eléctricos son silenciosos, de 3 o 4
ruedas, llantas solidas, no producen contaminación y
pueden trabajar únicamente en turnos de ocho horas
con la carga de una sola batería. El cambio de baterías
puede tomar de 10 a 15 minutos y pueden tener al
operador sentado o parado. Capacidad de carga entre
1.4. y 5.5. Toneladas
Según ITA están clasificados como clase 1.

9.  Clase 2 Montacargas pasillo angosto
El montacargas tiene una
barra estabilizadora en
ambos lados de las
horquillas para suministrar
estabilidad cuando no
exista un contra peso en la
carrocería
Las horquillas se extienden
hacia dentro y afuera;
también hacia abajo y arriba
e inclinadas.
El operador se coloca o se
sitúa sobre una plataforma al
frente y junto con los
controles es transportado a
una ubicación elevada.
Vehículo de pasillo
Angosto para pasajero
parado
Vehículo de Alcance de Pasillo
Angosto con Pasajero Parado
Vehículo Recogedor de
Pedios con Pasajero
Parado.

10.  Clase 2 Montacargas pasillo angosto
Clases dos
Los montacargas de clase dos, también conocidos
como "de pasillo angosto", se utilizan en lugares
pequeños por un operador de pie y son ideales para
espacios demasiado justos para un montacargas con
operador sentado.
Clases tres
Los montacargas de clase tres o carretilla elevadora,
también pueden entrar en espacios reducidos.
El operador de un clase tres ya sea que opera el
montacargas de pie o camina detrás de él,
dependiendo del modelo.
Estos modelos pueden levantar palés y cargas a
viarios pies del suelo.
Clases dos y tres

11.  Clase 2 Montacargas pasillo angosto
Conociendo los controles
Básicamente todos los controles hacen lo mismo. Sin
embargo, la ubicación de los controles puede variar
ampliamente dependiendo del uso del montacargas.
Ser capaz de manipular estos controles, sin mirar, es esencial
para una operación apropiada del montacargas.
Los controles básicos para levantar incluyen "levantar" hacia
arriba y hacia abajo las horquillas, inclinación de las
horquillas (para una mejor estabilidad) y movimientos
uniformes de un lado a otro para colocar apropiadamente la
carga.

12.  Clase 2 Montacargas pasillo angosto
Ergonomía
 Opción de compartimento Universal, “Dockstance” (posición lateral ) o
Sentado/Parado.
 La palanca está diseñada para acomodarse con los movimientos naturales del
operador.
 Pedal de hombre muerto único y escalón de baja altura

13.  Clase 2 Y 3 Montacargas pasillo angosto
Pantógrafo y uñas
El pantógrafo es un aditamento especial
de algunos montacargas el cual permite
alcanzar o acomodar cargas a mayor
distancia, muchas de las marcas lo
manejan con el nombre de push pull por la
manera en la que se toma y se deja la
carga.
1. Paso :El primer paso, es alcanzar la
carga,
2. Paso: El segundo paso ocurre cuando
se contrae el Pantógrafo.
3. Paso: El tercer paso es el manejo de la
carga hacia el lugar donde se va a
depositar .
4. Paso: y por último cuando se expande
el pantógrafo y se deposita la carga.

14. Seguridad mientras manejas
Se requiere tener grandes cuidados cuando se
maneja un montacargas. Puede ser muy peligroso
si no observas lo que estás haciendo.
Todos los montacargas son muy pesados, no
siempre fáciles de detener y todos ellos tienen
serios puntos ciegos.
Para manejar con seguridad, siempre debes
mantener las cargas lo más cerca del suelo como
sea posible y tener cuidado de no girar muy rápido.
 Clase 2 Y 3 Montacargas pasillo angosto

15.  Clase 2 Y 3 Montacargas pasillo angosto
Seguridad
mientras manejas
Recuerda, la
mayoría tienen
dirección en las
ruedas traseras y
pueden girar en un
ángulo cerrado,
posiblemente
tirando la carga o
lastimando a
alguien.
COMPARACION DE
ANGULO DE OPERACION
Cuatro ruedas operador sentado
contrabalanceados
Tres ruedas operador sentado
contrabalanceados
Tres ruedas operador parado
contrabalanceados

16.  Clase 2 Y 3 Montacargas pasillo angosto
Seguridad mientras manejas
Recuerda, la mayoría tienen dirección en las ruedas
traseras y pueden girar en un ángulo cerrado,
posiblemente tirando la carga o lastimando a
alguien.
Nunca estaciones un montacargas con la carga
levantada en alto; nunca sabes cuando fallará el
ascensor hidráulico y la carga puede estrellarse
abajo.
También toma nota de que el montacargas es lo
menos estable cuando la carga está en el aire.

17. • Clase 2 Montacargas pasillo angosto
•Reduce el espacio de operación en un 30% con respecto a los montacargas
convencionales.
•Reduce los costos de almacenamiento. Permite tarimas de mucho mayor densidad y
aumenta la productividad
•Esta diseñado para tener un fácil mantenimiento.
Apiladores
MONTACARGAS CLASE II
Eléctrico de Pasillo estrecho de operador de pie

18. • Clase 2 Montacargas pasillo angosto
Son considerados por ITA como clase 2.
1. Montacargas tipo Reach
son suficientemente corto como para girar en un
pasillo de 2.50 m a 2.90 m. en lugar de usar
grandes contrapesos obtienen estabilidad debido
a bastidores delanteros. Para que los bastidores
no interfieran con la capacidad de alcanzar la
carga tienen un mecanismo de extensión de las
horquillas tipo pantógrafo (también llamado
Reach). Estos equipos no inclinan el mástil y
pueden alcanzar alturas de hasta 10 m sin perder
capacidad de carga.

19. • Clase 2 Montacargas para pasillo angosto
2. Montacargas de pasillo angosto tipo turret
(Trilaterales).
Son capaces de usar un pasillo de 1.80 m, de
ancho, con horquillas que giran en 90º para
alcanzar los racks.
El operador asciende con el carro
portahorquillas de manera que pueda tener
buena visión de la manipulación de la carga.
Estos equipos pueden elevarse hasta 14m. Y
pueden ser guiados por un operador o guiados
por cable.

20. • Clase 2 Montacargas pasillo angosto
3. Orderpickers
Todos los montacargas mencionados
anteriormente manipulan pallets con
carga, sin embargo cuando se requiere
manejar items individuales o cajas de
manera manual, se utilizan estos
equipos.
El operador sujeto al arnés de seguridad
sube con el carro, se acerca al rack a la
altura requerida y recoge la mercancía.

21. • Clase 3 Montacargas eléctrico manual /pasillo angosto
Carretilla Manual Motorizada de paleta:
Una unidad de levantamiento bajo (a nivel
del piso) que tiene horquillas o una
plataforma.
Algunos modelos le permiten al operador
colocarse en la parte trasera.
Otros, como este modelo, el operador tiene
que andar a pie.
La versión de levantamiento elevado tiene
un mástil y barras estabilizadoras.

22. • Clase 3 Montacargas eléctrico manual /pasillo angosto
MONTACARGAS CLASE III
Equipos motorizados de almacén

23. • Carretillas de levante bajo
La mas simple de todas es la hidráulica de
arrastre manual, sin embargo existen
motorizadas eléctricas, fácil de manipular y
pueden ser con hombre caminando o
tripulada, también conocida como walkie y
rider respectivamente, se suelen usar en
picking horizontal (recojo de mercancía).

24. • Clase 4 y 5
 Pasajero Sentado: El montacargas tiene un
contrapeso en la parte trasera.
Ejemplo de:
 Vehículo Clase 1: Si es impulsado con
electricidad
 Vehículo Clase 4: Si es impulsado con
combustión interna con llantas solidas (gasolina,
diesel o gas propano).
 Vehículo Clase 5: Si es impulsado con
combustión interna con llantas neumáticas.

25. • Montacargas contrabalanceados
Montacargas contrabalanceados con motor de
combustión interna.
Estos pueden estar equipados con motores a
gasolina, diesel o Gas LP.
El Gas LP. es el mas usado en ambientes
internos por su baja emisión de contaminantes.
Comparados con los montacargas eléctricos los
de motor de combustión interna pueden ser
recargados rápidamente.
Según ITA (Industrial Truck Asociation) los
montacargas contrabalanceados con motor de
combustión equipados con llantas neumáticas
pertenecen a la clase 5, los equipados con
llantas solidas pertenecen a la clase 4.

26. • Clase 5
Combustión
Este es otro montacargas de clase
5 con la diferencia que en esta
tenemos un mástil que se
desplaza hacia los laterales pero
con cierto Angulo de inclinación
para que las horquillas recojan
elementos en esquinas o que son
difíciles de coger con otros
montacargas.
Mástil con amplia visibilidad, sistema de control automático de velocidad, freno
de estacionamiento de doble acción, asiento para proporcionar comodidad y
soporte. Además cuenta con sistema de bloqueo para seguridad del operador.

27. • Clase 7 Montacargas de Terreno escabroso
 Montacargas de Terreno Escabroso de Extensión: El montacargas tiene unas llantas neumáticas
voluminosas.
 Tiene un brazo que se alza y se extiende.
 Tiene estabilizadores al frente para estabilizar el montacargas cuando esta sobre el suelo blando o
desnivelado.
 Un montacargas de terreno escabroso también puede asemejarse al del pasajero, que va sentado como
se demostró anteriormente.
 Es mucho mas grande con llantas neumáticas y un gran mástil con horquillas grandes. Es impulsado
mediante un motor de combustión interna
Ejemplo de: Montacargas Clase 7 para Terreno Escabroso.

28. Porta contenedores están especialmente diseñados y construidos
para el manejo de contenedores en los trenes, zonas portuarias o
camiones. El mayor desafío para un porta contenedores es el manejo
de cargas pesadas y al mismo tiempo mantener su mecanismo de
contrapeso equilibrado. La diferencia entre un portacontenedor y un
reach stocker es el alcance. El porta contenedor solo puede alcanzar y
apilar hasta la primera fila tercera fila, mientras que el reach stocker
tiene el alcance de hasta la tercera fila. Por lo tanto, el peso de un
portacontenedor es de alrededor de 70 toneladas mucho menor que un
reach stocker. La capacidad de un portacontenedores vacio es de
alrededor de las 10 toneladas mientras un portacontedor lleno por lo
general puede levantar en torno a las 40 toneladas. Algunos modelos
de porta contenedores vacios tienen una doble estructura de elevación
que le permite levantar dos contenedores vacios a la vez. Por lo
general, funcionan con motor diesel pero también hay versiones de
motores eléctricos.
Porta Contenedores

29. • Porta Contenedores
Bobineros
Satisfacer las necesidades
de la industria papelera en
cuanto a manipulación de
máxima eficacia y libre de
danos.
Evita los danos a los rollos
de cualquier diámetro, peso
o tipo de papel, en su
manipulación.
Push/Pull
Usado en materiales
empacados en sacos como
las semillas, los productos
agrícolas y el cemento. Así
como alimentos en cajas,
productos electrónicos
Cosméticos y bebidas
embotelladas.
.
Cartón Clamp
Para industrias de
almacenamiento de bebidas,
aparatos electrodomésticos y
productos electrónicos.
Permiten la manipulación sin
tarimas y ahorran dinero.
Además, hacen mas
eficientes la utilización del
espacio de la bodega.

30. • Porta Contenedores
Rotadores
Movimiento giratorio de
360º, en ambas direcciones.
Se utilizan para invertir y
vaciar cargas en
procesamiento alimenticio y
manufactura.
Doble Pallet
Diseñado para industrias de
embotellado, bebidas,
producción o
almacenamiento/transportes
.
La separación hidráulica de
las horquillas permite
manipular dos paletas lado
a lado.
Toneles
Utilizados en la industria
petrolera y en la de
productos químicos.
Aumentan la productividad,
ya que permiten manipular
hasta cuatro barriles de
carga.
.

31. • Calculo del mantenimiento

32. • Peligros laborales.
No a recibido
capacitación
No esta
familiarizado
con el modo en
que opera el
montacargas
Opera el
montacargas
en forma
imprudente
Utiliza un
montacargas
que no cumple
con los
estándares de
seguridad

33. • Estadísticas
Según el Sistema Nacional de Control de Defunciones por Accidentes Traumáticos
Ocupacionales 1,530 empleados notificaron accidentes relacionados con
montacargas durante el periodo de 1995 a 2012. Al menos un 22% de estas
muertes se ocasionaron porque los montacargas se volcaron, y un 20% porque los
montacargas golpearon a los empleados. Debido a que hay mas de un millón de
montacargas en funcionamiento en la actualidad, se debe dar prioridad a la
seguridad tanto del empleado como del peatón.

34. • Equipos de Protección Personal
Casco de
Protección
Calzado de
Seguridad
Guantes de
seguridad
Arnés Canastilla

35. • Requisitos para Operar un Montacargas
Capacitación
Aprender a inspeccionar un montacargas
Aprender a operar un montacargas
Aprobar un examen escrito
Aprender a mover las cargas sobre y bajo las rampas
Aprender a mover las cargas dentro de un camión, caja y contenedor
Aprender a tomar y depositar cargas en los racks

36. • Requisitos para Operar un Montacargas
La gaceta 32-15 de febrero de 1994
DECRETO No. 22851 – MOPT DEL 04/02/19994.
Reglamento sobre los tipos de vehículos a utilizar en la realización de exámenes
prácticos para la obtención de licencias de conducir.
Articulo 11. –La licencia tipo D-3 autoriza para conducir maquinaria tal como grúas,
motoniveladoras, montacargas, compactadores, mototrailas, distribuidoras de asfalto
y equipo similar, distinto de los tractores de llantas (Licencia tipo D-I) y de los
tractores de oruga (Licencia tipo D-2).

37. • Los Operar de Montacargas deben recibir capacitación
Las normas de OSHA exigen que el
empleador garantice que el operador
esta capacitado para operar el
montacargas que se le asigna. El
empleador debe documentar la
capacitación del operador y una
evaluación de su desempeño sobre el
uso del montacargas.
Deben organizarse cursos de actualización
si se observa que el operador no opera el
vehículo prudentemente, esta involucrado
en un accidente, o casi llega a encontrarse
en uno, o si se le asigna otro tipo de
vehículo