LA SEGURIDAD Y TECNICAS CORRECTAS DE OPERAR UN MONTACARGAS.

1. Operación y
Mantención de
montacargas
Reglas de operación
segura y eficiente

2. introducción
Seguridad con los
MontacargasUn montacargas es una
poderosa herramienta que
permite que una persona
pueda levantar y colocar
con precisión cargas
grandes y pesadas con
poco esfuerzo. Utilizar una
herramienta como un
montacargas, carreta o
una carretilla en lugar de
levantar o trasladar los
artículos manualmente
puede reducir el riesgo de
una lesión de espalda.

3. • Sin embargo, existe un gran
riesgo de lesión o muerte
cuando el operador de la
grúa:
• no ha recibido capacitación
en cuanto a los principios
físicos que permiten que el
montacargas levante cargas
pesadas, no está
familiarizado con el modo en
que funciona el
montacargas, opera el
montacargas de forma
imprudente, o, usa un
montacargas que no es
seguro debido a que no
funciona bien o a que le
faltan partes.

4. Principios físicos de
operación
• Definición de torque
– Determina la capacidad de
levante de la grúa
• Definición de inercia
– Define un “aumento del
peso” al comienzo y término
de la maniobra
• Definición de centro de
carga
– Identifica el punto de carga e
indirectamente la capacidad
de levante

5. La grúa Horquilla Como equipo Crítico
• Gran parte del manejo de materiales se realiza con ellos , dada la
versatilidad , y el aumento de rendimiento
• Sin embargo esta ventaja, puede convertirse en desventaja
competitiva en cualquier etapa del proceso , en momentos de un fallo
• Un equipo crítico, es aquel, cuando su detención puede provocar
pérdida de producción o riesgos de accidentes

6. Tipos de mantenimiento
• Preventivo
• Predictivo
• Correctivo
• TPM
Todos son Buenos
Existe Mix
disponibilidad

7. Definición de
accidente
Es todo hecho no
deseado que interrumpe
un proceso normal de
trabajo y que da por
resultado un daño físico
a una persona,
propiedad o
simplemente pérdida de
tiempo.
Las consecuencias de un
accidente pueden ser :
Daño físico
Daño a la propiedad
Daño físico y la
propiedad
Pérdida de tiempo

8. Secuencia del accidente-incidente
Causa Básica
Causa inmediata
Accidente
Incidente
Lesión o
Pérdida
Factores Personales
Factores Técnicos del trabajo
La gente no Sabe
La gente no Puede
La gente no quiere Riesgos Ambientales, equipos
Materiales , métodos
Acción Insegura
Condición insegura

9. Todo accidente es evitable
• Desde el punto. De vista de la prevención de accidentes,
todos son evitables, sólo hay que
– Establecer las causas
– Eliminar las causas
– Si bien los accidentes son evitables esta
responsabilidad se comparte entre. Fabricantes,
Ingenieros, Supervisores y Operadores de grúas

10. Condiciones adversas
• No siempre las condiciones de trabajo son
normales para el operador, a menudo
enfrentan condiciones adversas que atentan
contra un desempeño eficiente y seguro
– Pasillos estrechos
– Condiciones de luz insuficiente
– Pisos disparejos
– Variedad de carga

11. “El operador de grúas debe evitar accidentes a pesar
de las condiciones adversas”
• Muchas condiciones adversas son fácilmente
remediables ajustando la conducción a estas
condiciones
• Hacer todo lo razonablemente que pueda
hacerse para evitar un accidente

12. Riesgos en la
operación de
maquinaria
• Proyecciones de objetos y/o
fragmentos.
• Aplastamientos.
• Atrapamientos.
• Atropellos y/o colisiones.
• Caída de objetos y/o de
máquinas.
• Caídas de personas a distinto
nivel.
• Caídas de personas al mismo
nivel.
• Contactos eléctricos directos.
• Contactos eléctricos indirectos.
• Derrumbamientos.
• Golpe por rotura de flexibles.
• Golpes y/o cortes con objetos
y/o maquinaria.
• Vibraciones.

13. Riesgos específicos • Artículo 170. toda persona
que conduzca un vehículo
en forma de hacer peligrar
la seguridad de los demás,
sin consideración de los
derechos de éstos o
infringiendo las reglas de
circulación o de seguridad
establecidas en esta ley,
será responsable de los
perjuicios que de ello
provengan
Riesgos de intoxicación
El operador no debe permitir
que el motor de un
montacargas, funcione en
ralentí durante periodos
prolongados e lugares cerrados
o semicerrados, para evitar la
emanación de gas de monóxido
de carbono de la maquina
Carga suspendida
Ninguna persona, incluyendo al
operador debe ubicarse debajo
de la carga suspendida por el
montacargas
El operador debe mantener
siempre sus brazos y piernas en
el interior de la cabina o
compartimiento de
operaciones del montacargas

14. Ergonomía en montacargas
• A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga,
los montacargas están mal diseñados desde el punto de vista ergonómico.
Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante,
pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el
operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás. Conducir hacia
atrás puede originar lesiones en espalda, cuello y hombro. Otros
problemas para el operario son representados por la vibraciones, el diseño
de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.

15. Problemas de
visibilidad
• La mala visibilidad es una cuestión
clave en relación con la mayoría de
los diseños de montacargas. Con el
campo de visión obstaculizada
adelante, el conductor de
montacargas no tiene más remedio
para conducir hacia atrás. Aunque
la conducción hacia atrás puede
ayudar a resolver el problema de
visibilidad, crea otro problema. La
Conducción atrás requiere que el
operador girar su cuello y los
hombros, manteniendo un pie en
el los pedales de una mano en el
volante, superando con mucho los
limites permisibles para posturas
de cuello
Problemas de visibilidad.

16. Espejos retrovisores
• Muchas empresas que utilizan
montacargas han tratado de reducir
algunos de los problemas asociados
con la conducción hacia atrás a través
de la instalación de espejos
retrovisores centrales y laterales con la
esperanza de que ello permitiría al
conductor ver la parte de atrás de
viajar sin tener que girar la cabeza y el
tronco.

17. Visibilidad
• Los espejos laterales solo proporcionan
una vista de la parte trasera en un lado
del equipo y puede convertirse en un
peligro si los espejos sobresalen
demasiado lejos del montacargas, sobre
todo en pasillos estrechos. El uso de
espejos retrovisores no elimina mirar
haciar atrás porque existen muchos
puntos ciegos que logra abarcar el
espejo.
Toyota (2000) señala que los espejos
ofrecen sólo una rebanada delgada de
visibilidad de la parte posterior,
distorsiona la imagen y la percepción de
profundidad, e invitan a los trabajadores
a no mirar en la dirección de viaje.
Muchos puntos ciegos..

18. Los controles
• La ubicación de los controles
es importante para una mayor
comodidad y menos fatiga
durante todo el turno de
trabajo. Los controles del
equipo deben estar ubicados
en la cabina para reducir en el
operador al minimo los
movimientos y posturas
inadecuadas y deberán estar
ubicados dentro de las zonas
de acceso optimo y máximo y
dentro de las zonas de acceso
visual.
Del operador.

19. Entrar y salir del vehículo
• El acto de entrar y salir de los
vehículos puede conducir a un
número significativo de
accidentes. Un mal diseño de los
montacargas puede origina que
los conductores salten y puedan
sufrir esguinces de tobillo o
rodilla. También un mal diseño
puede provocar que los
conductores se tengan que
retorcer para poderse acomodar
dentro de la unidades. Las
siguientes son algunas
recomendaciones de diseño.

20. Técnicas al subir/bajar
• Técnica para subir al montacargas:
· Mantener tres puntos de contacto
• Coloque en una línea diagonal hacia el volante
• Girarse usando los pies y no torcer la espalda.
• Técnica para bajar del montacargas
Inspeccionar visualmente la superficie del suelo
Mantener tres puntos de contacto
Salir hacia atrás

21. Exposición a vibraciones
• diferentes investigaciones sobre este tema refieren que el
nivel de exposición diaria a vibraciones generado por los
montacargas puede fluctuar entre 0.3 a 1.7 m/s2.La norma EN
14253 establece valores de exposición de acción de 0.5 m/s2 y
el valor de exposición limite es de 1.15 m/s2 para exposición a
vibraciones en cuerpo entero.

22. El Operador de
montacargas
• Artículo 13 ley de tránsito
Los postulantes a licencia de
conducir deberán reunir los
siguientes requisitos generales:
• Acreditar idonenidad moral, física y
psiquica
• Acreditar conocimientos teóricos y
prácticos en conducción, así como
de las disposiciones legales y
reglamentarias que rigen el
tránsito público
• Poseer cédula de identidad o de
extranjería vigente, con letras o
dígito verificador
• Acreditar, mediante declaración
jurada, que no es consumidor de
drogas
Licencia clase D
Para conducir maquinarias
automotrices como tractores,
sembradoras, cosechadoras,
bulldorzers, palas mecánicas,
palas cargadoras, grúas y
otras similares
Requisitos para obtener
licencia clase D
Tener como mínimo 18 años
Saber leer y escribir
Acreditar conocimientos y
práctica en el manejo de los
vehículos o maquinarias
especiales de que se trate

23. Competencias generales
de un operador de equipo
pesado
• Reconoce el valor del equipo y
carga , por lo que actúa
proactivamente en cuanto a
maniobras riesgosas
• Actúa proactivamente en
materias de prevención de
riesgos
• Reconoce situaciones especiales
de operación, carga y descarga
• Se mantiene informado en
cuanto a modificaciones de la
ley de tránsito
• Realiza, en base a su experiencia
y conocimientos aportes de
mejora contínua en procesos de
operación

24. Responsabilidades
• Responsabilidades
– El buen funcionamiento del equipo
– El buen cuidado del equipo
– El buen cuidado de la carga
• Caracteristicas especiales
– Condiciones físicas (agudeza visual, audición, coordinación
muscular, etc..)
– Condiciones psico-técnicas (conocimiento, alerta, previsión,
juicio, habilidad)

25. Equipo Montacargas
2.- Silenciador secundario
3.- Asiento de conductor
4.-Compartimiento de batería
5.- Botellas de gas licuado
6.-Cubierta de radiador
7.- Enganche de remolque
8.-Contrapeso
9.-Eje de dirección
10.-Capot del motor
11.-Chasis
12.-Reductor
13.-Uñas de horquilla
14.-Portahorquilla
15.-Retenciones de la horquilla
16.-Cadenas de mástil de elevación
17.-Cilindro de elevación
18.-Mástil de elevación
19.- Consola de control

27. El Habitáculo

28. Sistema SAS
• Evitando los vuelcos laterales
• Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición
del centro de gravedad de la carretilla se desplaza
hacia un lado fuera de la zona de estabilidad de la
carretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira a
altas velocidades o cambia de dirección.
• Normalmente, el eje trasero pivota libremente
para adaptarse a las condiciones irregulares del
terreno. El eje permanece en una condición estable
hasta que el centro de gravedad se desplaza fuera
del triángulo de estabilidad... y la carretilla
comienza a volcar hacia un lado.
• Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo del
eje de dirección desarrollado por Toyota bloquea
temporalmente el eje de dirección para
proporcionar a la carretilla un alto nivel de
estabilidad lateral.

29. Aditamentos

33. Componentes del sistema de
transmisión
Motor de
C.I Sistema de
embrague
Caja de transm
Diferencial
Mandos finales

34. Componentes Externos Del Motor

37. Pistones, anillos, cigüeñal, eje levas

38. Válvulas, guías, resortes

39. Ciclo de trabajo de 4 tiempos
• Admisión
• Compresión
• Combustión (Explosión, Trabajo)
• Escape
El aire (mezcla) se comprime a
150lbs/pul2 y se calienta a 600°C
Se Inyecta el diésel ( o salta una chispa
eléctrica de 20.000 a 40.000 Volt)

40. Sistemas del Motor
Sistema de refrigeración

41. Refrigeración

42. Sistema del motor
Lubricación

43. lubricación

44. Sistemas del Motor
Sistemas de alimentación

45. • 14,7:1 = Proporción de
aire /combustible
(mezcla ideal).

46. • 1 Entrada de aire
• 2 Entrada a la cuba del
carburador
• 3 mariposa de
aceleración

47. Esquema funcionamiento alimentación
diesel

49. Caja de transmisión
Entrada
Marcha lenta
Eje de salida
Reversa
Marcha adelante

50. •Sistema
Hidráulico

51. Sistema Hidráulico

52. Bombas hidráulicas

55. Bomba de engranajes

57. Válvula Control principal

58. Cilindros Hidráulicos

59. • Sistema de
dirección

61. Tren de dirección de grúa horquilla

62. Sistema de frenos

63. Sistema de frenos

64. Mantenimiento Básico

65. Tipos de mantenimiento
• Mantenimiento correctivo
• Mantenimiento Predictivo
• Mantenimiento Preventivo

67. Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 8 horas:
– Revisión de niveles
– Revisar presión de aire de neumáticos
– Observar funcionamiento de instrumentos
indicadores
– Probar frenos, sist. Hdco. Mecanismos de
seguridad
– (Revisar limpieza de filtro de aire y engrase gral.)

68. Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 250horas:
– Cambio de aceite motor
– Revisar nivel del diferencial
– Ajustar frenos
– Limpiar contactos eléctricos
– Chequear torque de ruedas

69. Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 500 horas:
– Cambio de filtro de combustible
– Revisar afinamiento
– Chequear condición de ajuste de cadena
delevante

70. Uso del montacargas
• El “equipo perfecto”
– Equipo
• Capacidad de carga
• Aditamento
– Carga a movilizar
• Tipos/cuidados
– Área de trabajo
• Condiciones
– Operador de grúa

71. Montacargas
• Estado mecánico
satisfactorio
• Dispositivos de
seguridad funcionando
• Documentos y
herramientas básicas

72. Equipo Montacargas
• Capacidad de carga del
equipo
• Uso de aditamento de
acuerdo a su uso
correcto
• Limpieza

73. Conceptos básicos
• Estabilidad
• Inercia
• Centro de carga

74. Estabilidad
• Es la resistencia que opone el montacargas al
volcamiento y depende de varios factores
Ancho del
montacargas
Altura del
Centro de
gravedad
Peso de
la
Carga

75. Por lo anterior, la máquina tendrá su mayor
estabilidad cuándo se encuentre con la carga
a baja altura

76. Inercia
• Se define como la tendencia de un cuerpo a
mantener su estado inicial, ya sea de reposo o
de movimiento.
• Implica un factor importante a considerar en
frenadas o movimientos bruscos

77. Centro de Carga
• Centro imaginario donde se encuentra el peso
de la carga.
• El ubicación centro de carga determina la
capacidad de carga

78. Capacidad nominal
• Capacidad de carga
(A+B) x C = lbs/pulg
Ejemplo :
Si una grúa tiene , de a cuerdo a
placa, una capacidad máx. de
4.000 lbs, con Centro de
carga a 24” desde el centro
del eje delantero del talón de
las horquillas
Calcular su Capacidad Máxima
B A
C

79. Capacidad nominal
A = 14” (pulgadas)
B = 24” (ubicación del
Centro de carga)
C = 4.000 lbs
(A+B)x C = (14+24)x4.000
= 152.000Lbs/pulg
Luego la capacidad del
motacargas es de 152.000
lbs/pulg. (torque)
B A
C

80. Carga a movilizar
• Uso adecuado de
aditamentos
• Contaminación / Daños
• Centro de Carga

81. Cargas
• Tipos de
cargas/aditamentos
• Procedimientos de
trabajo
• ¡cuidado, peatones!

82. Perfil del Operador
• Conocimiento del
equipo/cargas/medio
externo
• Responsabilidad
• Acciones Inseguras
• Daños
• Calidad Total

83. Perfil del Operador
• Capacitación adecuada
• Autorización
• Conocimiento ley de
tránsito
• Licencia de conducir
• Uso de elementos de
seguridad adecuados por
faena

84. Lugar de Faena
• Conocimiento del lugar
de movilización y acopio
– Planitud
– iluminación
• Limpieza, orden
• Condiciones inseguras

85. Área de trabajo
• Orden
• Bultos alrededor
• Inercia
• Velocidad de
movilización
• Reglamentación interna

86. Procedimiento de acopio/descarga
• Importante contacto
visual
• Estabilidad/capacidad de
carga

87. Procedimeinto de descarga / acopio
• No abandonar el equipo
• ¡Atención trabajo con
asistentes!
– Claridad en movimientos
– Movimientos bruscos
• Agentes contaminantes

88. Antes , durantes y después de la
operación
• Lectura de instrumentos
– Horómetro
– Amperímetro
– Marcadores de presiones
– Marcador Temperatura
– Señales sonoras

89. Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• No llevar ni elevar pasajeros
• Mantener piernas, brazos dentro del compartimiento del
conductor
• Mantener peatones lejos del mecanismo de levante
• No permitir que nadie se ponga debajo de la plataforma
de levante
• Informar inmediatamente cualquier accidente

90. Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• Evitar el paso sobre superficies con hoyos o resbaladizas
• Conduzca con lentitud al doblar esquinas conductor
• Dejar debidamente aparcado el equipo cuando
corresponda
• No virar al trasladarse en una superficie inclinada
• No llenar el estanque con el equipo funcionando

91. Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• Evitar partidas y frenadas bruscas
• Observar los espacios libres, especialmente con respecto
a las horquillas
• Observar las sgtes indicaciones respecto a la carga:
– Manejar sólo cargas dentro de la capacidad nominal
– Manejar cargas estables
– Centrar el peso de la carga entre las horquillas
– Cuidar los movimientos de giro

92. Daños atribuibles a una
operación
DEFICIENTE

93. Problemas atribuibles a un uso indebido
problemas mecánicos al sobre exigir elementos de
sujeción/ Izaje, sistema hidráulico:
 Daños en bombas
 Daños en cilindros hidráulicos, flexibles
 Daños a estructuras, accesorios, pernos

94. •

95. •
Servicio con el vehículo
El comportamiento en el tránsito intraempresarial
debe ser de acuerdo a la circulación en vías
públicas
 El conductor debe mirar en la dirección de
marcha y tener una visibilidad suficiente del
camino

96. • base de un trabajo bien ejecutado , es
realizarlo en un lugar limpio y ordenado.