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WILBERT TAPIA MAQUERA
TECNICO EN OPERACIÓN
DE MAQUINARIA PESADA
El montacargas
CONCEPTO
• Un montacargas es una poderosa herramienta que
permite que una persona pueda levantar y colocar con
precisión cargas grandes y pesadas con poco
esfuerzo.
.
• Utilizar una herramienta como un montacargas, carreta
o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los
artículos manualmente puede reducir el riesgo de una
lesión de espalda.
Marcas de montacargas
• Caterpillar
• Toyota
• Nissan
• Hyster
• Komatsu
• Case
• Mitsubishi
Clases de montacargas
• Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de
acuerdo a sus características.
• Clase 1 - Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas
sólidas y
• neumáticas)
• Clase 2 - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas
sólidas)
• Clase 3 - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas
sólidas)
• Clase 4 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas)
• Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas)
• Clase 6 - Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas
sólidas y
• neumáticas). No existen montacargas en esta clase.
• Clase 7 - Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas)
Montacargas de Clase 1
Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso
(llantas sólidas y neumáticas)
• Pasajero parado: El
montacargas contiene peso
en la carrocería que actúa
como contrapeso. El
pasajero se coloca en el
interior del montacargas.
Montacargas de Clase 2
) Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto
(llantas sólidas
- • Vehículo de Pasillo Angosto
para Pasajero Parado: El
• montacargas tiene una
barra estabilizadora en
ambos lados de las
horquillas para suministrar
estabilidad cuando no exista
un contrapeso en la
carrocería.
Montacargas de Clase 3
s Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas
sólidas) Vehículo
• Carretilla Manual Motorizada de
paleta:
• Una unidad de levantamiento
bajo (a nivel del suelo) que tiene
horquillas o una plataforma.
• Algunos modelos le permiten al
operador colocarse en la parte
trasera.
• Otros, como en este modelo, el
operador tiene que andar a pie.
• La versión de levantamiento
elevado tiene un mástil y barras
estabilizadoras.
Montacargas de Clase 4
Vehículos de Motor de Combustión
Interna (llantas sólidas)
• Pasajero Sentado: El
montacargas tiene un
contrapeso en la parte
trasera.
• si es impulsado con
combustión interna con
llantas sólidas(gasolina,
diesel o gas propano)
Montacargas de Clase 5
- Vehículos de Motor de Combustión
Interna (llantas neumáticas)
• Pasajero Sentado: El
montacargas tiene un
• contrapeso en la parte
trasera.
• si es impulsado con
• combustión interna con
llantas
• neumáticas.
Montacargas de Clase 6
Tractores de Motor Eléctrico y de
Combustión Interna (llantas sólidas y
neumáticas). No existen montacargas en
esta clase.
Montacargas de Clase 7
Montacargas de Terreno
Escabroso (llantas neumáticas)
• Montacargas de Terreno
Escabroso de Extensión: El
montacargas tiene unas llantas
• neumáticas voluminosas. Tiene
un brazo que se alza y se
extiende. Tiene estabilizadores
al frente para estabilizar el
montacargas cuando está sobre
suelo blando o desnivelado.
• .
Montacargas de clase 7
• Un montacargas de terreno
escabroso también puede
asemejarse al del pasajero, que va
sentado
• como se demostró anteriormente.
Es mucho más
• grande con llantas neumáticas y un
gran mástil con
• horquillas grandes. Es impulsado
mediante un
• motor de combustión interna
Accesorios especiales
Algunas veces se instalan accesorios especiales sobre las
horquillas para extender el alcance, sujetar un barril, izar o
levantar, levantar artículos de configuraciones irregulares
tales como un rollo de alfombra o hasta levantar personal
Accesorio para
brazo de grúa
Accesorio para izaje
Accesorio para sujetar barriles
Accesorio para levantamiento de
Alfombra
Plataforma para Personal
Los operadores de montacargas deben
recibir capacitación
Un operador que no ha recibido capacitación para emplear un
montacargas puede
resultar tan peligroso como el operador de un vehículo sin licencia.
• Las normas de OSHA exigen
que el empleador garantice
que el operador está
capacitado para operar el
montacargas que se le asigna.
El empleador debe
documentar la capacitación
del operador y una evaluación
de su desempeño sobre el uso
del montacargas.
• Deben organizarse cursos de
actualización si se observa
que el operador no opera el
vehículo
• prudentemente, está
involucrada en un accidente,
ó casi llega a encontrarse en
uno, o si se le
• asigna otro tipo de vehículo
Como funciona un montacargas
Conducir un montacargas es
diferente que conducir un carro
• En un carro o camión, las ruedas
delanteras guían el vehículo. Un
• montacargas tiene las ruedas
guiadoras en la parte trasera. La
parte
• trasera del montacargas gira en
un círculo alrededor de las ruedas
• frontales que apoyan la mayoría
de la carga. El operador deberá
• revisar si la parte trasera tiene
suficiente espacio para efectuar
las
• vueltas.
• En el lugar de trabajo esta
distancia se puede mantener
• marcando permanentemente los
pasillos con líneas pintadas o
• alineando casilleros de
almacenamiento de tal manera
que sea obvia
• la creación de pasillos para
desplazarse. No obstante, estos
pasillos
• marcados solo serán útiles si
usted los mantiene libres de
materiales
• acumulados, los cuales pueden
acumularse gradualmente cuando
• más se necesite el espacio.
Partes del montacargas
Características físicas
Estructura
• • Parte delantera: mástil
con las horquillas (planas,
paralelas y de
• longitud fija normalmente).
• • Parte central: puesto del
conductor.
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• El mástil está formado por
uno o más bastidores, cada
uno con dos vigas
• paralelas. Entre las vigas se
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horquillas
Los mástiles pueden ser:
• • sencillos, para apilar
cargas sin superar los 2
metros de altura;
• • telescópicos, para el
apilamiento a grandes
alturas.
• El mástil se puede mover de
arriba a abajo, hacia delante
(hasta 3º) o
• hacia atrás (hasta 12º).
Las horquillas
• Las horquillas son elementos
resistentes que se introducen
bajo la
• carga para poder moverla.
• Pueden ser fijas o móviles,
manejadas desde el puesto del
conductor.
• Se llama talón a la parte de las
horquillas que se une al
tablero portahorquillas.
• Los talones soportan la carga.
El contrapeso
• El contrapeso es una masa
de acero que se coloca en la
parte de atrás
• de la carretilla.
• Permite que las ruedas
traseras estén siempre en
contacto con el suelo.
• Así es más difícil que la
carretilla elevadora
vuelque.
El puesto del conductor
En él se encuentran:
• • el panel con los
indicadores;
• • el volante y los mandos;
• • la llave de contacto;
• • el asiento;
• • elementos de seguridad,
como, por ejemplo, el
cinturón de seguridad.
Las ruedas
• Las ruedas de una carretilla
elevadora pueden ser:
• ruedas con neumáticos de
aire, para suelos rugosos y
desiguales;
• ruedas macizas, para suelos
lisos y limpios. Estas ruedas
pueden ser:
• – ruedas macizas elásticas;
• – ruedas macizas super
elásticas.
Tipos de motores
Las carretillas elevadoras pueden
tener dos tipos de motores:
• • motores térmicos o de
explosión (gasolina, diesel o
GLP) o
• • motores eléctricos
(limitados a carretillas hasta
unos 10.000 kg, y con
menor autonomía que los
térmicos).
Características funcionales
Antes de iniciar el trabajo, el conductor debe conocer las normas
del fabricante
para saber:
• • cómo se usan los mandos;
• • qué medidas de seguridad debe tomar;
• • qué quieren decir los indicadores y los pilotos;
• • cuál es la carga máxima;
• • por dónde puede circular la carretilla, según su peso y
tamaño;
• • si se trata de una carretilla eléctrica, cuánto tiempo
puede funcionar sin recargar las baterías.
La estabilidad de la carretilla y de la
carga
El triángulo de estabilidad
• El vuelco lateral se produce con
más facilidad en una carretilla
elevadora que en un automóvil.
Esto es debido a que el eje de
dirección (eje trasero) de la
carretilla se encuentra unido al
chasis sólo por su parte central,
formando con las ruedas
delanteras un triángulo
imaginario: el
• triángulo de estabilidad. Así, la
carretilla elevadora se comporta
como si tuviese dos ruedas
delanteras y sólo una rueda
trasera.
El centro de gravedad
• El centro de gravedad es un
punto que se comporta como
si todo el peso de la carga
estuviera en él.
• Pero, ¡atención!:
• • en los objetos compuestos
por materiales muy diferentes,
el centro de gravedad puede
encontrarse en un lugar
aparentemente extraño (muy
distante del centro
geométrico);
• • en el transporte de
líquidos, el centro de
gravedad varía con el
movimiento; es lo que se
conoce como «efecto ola».
La pérdida de estabilidad
La carretilla elevadora pierde su estabilidad cuando la carga es muy
larga o excesivamente pesada.
Factores que influyen en la
estabilidad
Posición de las cargas: es importante ajustar la carga al talón
de las horquillas, para que la distancia desde éste al centro de
gravedad de la carga sea la menor posible.
Factores que influyen en la
estabilidad
Posición del mástil: durante la circulación de la carretilla,
tanto con carga como en vacío, será siempre replegado e inclinado
hacia atrás.
Factores que influyen en la
estabilidad
Altura de la carga: la altura adecuada de las horquillas sobre
el suelo es de 15 a 20 cm. Así será más difícil que la carretilla
vuelque
Factores que influyen en la
estabilidad
Sobrecarga: si la carga pesa demasiado, la carretilla elevadora
puede volcar. Si tiene que mover una gran carga, es mejor formar
con ella varios lotes para moverlos por separado.
Factores que influyen en la
estabilidad
Inclinación del suelo: el riesgo de vuelco es mayor cuando el
suelo está muy inclinado. La pendiente máxima no debe superar
el 10%.
Factores que influyen en la
estabilidad
• Características del suelo: es más
seguro trabajar sobre suelos
• lisos, planos, limpios; resistentes al
peso y a los movimientos de
aceleración y frenada de la
carretilla.
• Posición de las cargas en rampas:
para no volcar, la carga
• debe estar siempre mirando a la
parte superior de la rampa, tanto si
sube como si baja.
• Diferencias bruscas de velocidad:
los frenazos, aceleraciones y
deceleraciones aumentan el riesgo
de vuelco.
• Cambios en la dirección: los giros
bruscos de la carretilla
• pueden hacer que ésta vuelque.
• Movimientos de la carretilla en
rampas: hay riesgo de vuelco
• lateral si se circula
transversalmente o se realizan
giros, y sólo se podrá bajar hacia
delante si la carga es estable y el
ángulo de inclinación del mástil
hacia atrás es mayor que la
pendientede la rampa.
La estabilidad de la carga
Las formas más usuales de
transporte son
• • el transporte con cargas
apoyadas (soportadas por
las horquillas);
• • el transporte con cargas
paletizadas (sobre un palet
y sujetas a éste).
Para que el sistema carga-carretilla
sea estable, hay que tener en
cuenta el diagrama de cargas de la
placa de la carretilla elevadora.
La estabilidad de la carga
Las cargas pale tizadas son más estables. Pero la estabilidad de estas
cargas depende de:
• • el diseño del palet,
adecuado a la carga que sobre
él se coloca;
• • el tamaño del palet, nunca
menor a la carga;
• • la resistencia del palet: la
carga máxima no debe superar
los 700 kg (dibujos 1a y 1b);
• • la integridad del palet;
• • la adecuada sujeción y
colocación sobre el palet
(dibujos 2a y 2b);
• • la altura del apilamiento: la
menor posible, nunca debe
impedir la visibilidad del
conductor;
• • la altura de la carga sobre el
palet, nunca superior a 1,5 m;
• • la posición sobre las
horquillas: el palet debe estar
centrado, pegado a su talón y
sujeto por lugares resistentes.
La estabilidad de la carga
Limitaciones en el uso de las
carretillas
Precauciones generales
• • La altura y la anchura del
lugar de trabajo deben
ajustarse al tamaño de la
carretilla.
• • La carretilla debe ser
adecuada a la resistencia y a
las desigualdades del suelo
sobre el que se trabaja.
• • El peso de la carga
transportada no debe
Precauciones en el uso de
carretillas térmicas
• • Las carretillas con motor
térmico no son adecuadas para
trabajar en lugares con riesgo de
explosión. Por ejemplo, cerca de
almacenes de combustible,
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eléctricas especialmente
preparadas para trabajar en estos
lugares.
• • Las carretillas con motor
térmico no deben utilizarse en
lugares con poco volumen o
donde no exista una ventilación
adecuada: los gases de escape
pueden provocar intoxicaciones.
Responsabilidades
El conductor evitará los accidentes y daños derivados de su trabajo
• • Daños materiales:
• – A la carretilla.
• – A las instalaciones.
• – A la carga.
• • Daños a personas:
• – Al propio conductor
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• – A los peatones.
El almacenamiento de materiales
Los materiales sin embalar
• • Almacenar los materiales
rígidos lineales (perfiles, barras,
tubos, etc.) bien entibados y
sujetos con soportes.
• • Cuando los perfiles se coloquen
horizontalmente, situarlos
distanciados de zonas de paso y
proteger sus extremos.
• • Colocar los sacos en capas
transversales, con la boca del
saco mirando hacia el centro de
la pila, formando un escalón cada
1,5 m de altura.
• Almacenar las pequeñas
piezas en contenedores o
cestones.
• Apilar los tubos o
materiales redondeados
en capas separadas
mediante
soportes intermedios y
elementos de sujeción.
• Paletizar los recipientes
cilíndricos para su
almacenamiento.
Las estanterías
• • Ampliar su superficie de
apoyo mediante barras
intermedias.
• • Conducir con atención y
suavidad para no chocar
contra las estanterías.
• • Empezar a elevar la carga
con la carretilla totalmente
parada.
• • Tener la carga elevada el
menor tiempo posible
mientras se apila ose des apila
para evitar el vuelco frontal.
• • Al apilar cargas, comenzar
por las baldas vacías más
bajas.
• • A partir de alturas de
estanterías de más de 4 m,
utilizar carretillas elevadoras
con sistema automático para
la fijación de las alturas de
elevación.
• • No utilizar las horquillas para
rectificar la posición del palet:
levantarlo de nuevo para
colocarlo correctamente.
El almacenamiento de materiales
Los apilamientos en altura
• • Retirar o colocar una carga
en el apilamiento mediante
movimientos verticales.
• • Ante un balanceo, detener
la maniobra, depositar la
carga en otro lugar y buscar
la causa de dicho
movimiento.
• • Evitar depositar los palet
cargados directamente unos
encima de otros.
• • No formar apilamientos
que superen los 6 m de
altura.
• • Aunque los recipientes
con no más de 50 litros se
pueden almacenar contra la
pared o formando una
pirámide, no superar los 7
niveles de apilamiento ni
una altura de 5 m.
Operaciones de carga y descarga
Movimientos
• El movimiento de la
carretilla, el movimiento de
la carga y el movimiento del
mástil son movimientos que
siempre deben hacerse de
forma individual y
consecutiva, nunca al
mismo tiempo.
Recoger una carga
➊ Acercarse, de forma perpendicular y centrada, hasta 30 cm
del palet.
Recoger una carga
➋Poner el mástil vertical e introducirlas horquillas hasta el talón.
Recoger una carga
➌ Levantar la carga unos centímetros e inclinar el mástil hacia atrás.
Recoger una carga
➍Antes de retroceder, mirar hacia atrás por encima de
ambos hombros, observando la carga al mismo tiempo.
Recoger una carga
➎Girar y circular hacia delante.
Depositar una carga
➊ Acercarse de forma perpendicular y centrada, hasta 30 cm
del lugar en el que se va a depositar la carga.
Depositar una carga
➋ Poner el mástil vertical
Depositar una carga
➌Descender la carga al suelo, y
bajar las horquillas unos
centímetros
más para desprenderlas
del palet.
Depositar una carga
• ➍Mirar hacia atrás antes de
retroceder, comprobando
que las horquillas salen con
facilidad.
Depositar una carga
• ➎ Cuando las puntas de las
horquillas están a unos 30
cm de la carga, inclinar el
mástil hacia atrás y girar
para conducir de frente.
El transporte de cargas
• Para evitar el vuelco lateral, llevar el mástil retraído hacia atrás y
las horquillas bajas, a no más de 15 cm del suelo.
• Al circular sobre rampas, hacerlo despacio, sin realizar giros, en
línea recta y siguiendo su pendiente máxima.
• Con la carretilla cargada, bajar siempre las pendientes marcha
atrás.
El transporte de cargas
• Para transportar cargas, es importante que las
horquillas de la carretilla elevadora tengan una posición
correcta.
El paso por puertas y
zonas demasiado estrechas
Excepto en el interior de camiones o plataformas de carretera o
ferrocarril,
SIEMPRE se recomienda:
• • Un mínimo de 50 cm
libres entre los puntos
extremos, laterales y
superior y los objetos fijos
del lugar de trabajo.
• • Señalizar con franjas
negras y amarillas inclinadas
45º las zonas estrechas
El paso por puertas y
zonas demasiado estrechas
• • Una anchura mínima: Si el
sentido de circulación es
único, la anchura mínima
debe ser la anchura de la
carretilla o de la carga más
1 m.
El paso por puertas y
zonas demasiado estrechas
• Si el sentido de circulación
es doble, se recomienda
una anchura mínima del
doble de la anchura de la
carretilla o de su carga más
1,40 m.
Los trabajos en los muelles de carga
• Mirar antes de iniciar cualquier
movimiento para no caer al
vacío.
• Saber a qué distancia del muelle se
está en cada momento.
• Tomar el control de las operaciones
de carga y descarga.
• Inmovilizar los remolques hasta
terminar las operaciones de carga
y descarga:
– a través de sistemas mecánicos;
– mediante el uso de calzos especiales
para inmovilizar camiones,
en ambos lados de las ruedas, y
sujetos al suelo mediante
cadenas para evitar su robo o
extravío.
Los trabajos en los muelles de carga
• • Establecer un sistema de
comunicación claro con los
camioneros (deben saber
cuándo pueden retirar un
camión).
• • Asegurarse de que la
rampa de carga sea
resistente y esté limpia y
bien sujeta.
• • Procurar que la rampa de
carga tenga poca pendiente
• • Asegurarse de que la rampa
de carga tiene una anchura
suficiente para que la carretilla
pueda entrar y salir en línea
recta.
• • Si se utilizan niveladores
permanentes, comprobar que
tienen tope de seguridad y
rodapiés.
• • Comprobar que los bordes
laterales de la rampa de carga
están elevados, para que el
conductor sienta cuándo está
tocando el borde con las
ruedas.
La parada de las carretillas
• • No detener la carretilla en
lugares en los que dificulte
el paso de vehículos y
peatones, en rampas ni en
lugares prohibidos: puertas
de emergencia, fuentes
lavaojos, mangueras,
extintores...
• • Bajar las horquillas hasta
el suelo para no tropezar
con ellas.
• • Aunque sólo se descienda
de la carretilla por breves
segundos, parar el motor,
accionar el freno de mano y
retirar la llave de contacto
para evitar que personas no
autorizadas puedan usarla.
El uso del montacargas
• Comprobar que está diseñado para el peso de la carretilla
elevadora cargada y autorizado para el uso de personas.
• Dadas sus dimensiones, circular despacio y en línea recta.
• Una vez en su interior, apagar el motor y colocar el freno
de mano, y no bajar de la carretilla si no es imprescindible
Cruce de cables tendidos
sobre el área de trabajo
• No pasar por encima de un cable tendido si está sin
proteger, o
protegerlo con algún elemento rígido firmemente sujeto al
suelo.
• Señalar los cables tendidos y avisar a los demás
conductores.
• Cruzar perpendicularmente al cable y a velocidad muy lenta
para
evitar el vuelco de la carretilla.
Cruce de vías y resaltes
• • Si es una vía de ferrocarril,
comprobar que la vía está
libre.
• • Aproximarse
perpendicularmente,
reducir la velocidad, y hacer
que las ruedas delanteras
crucen al mismo tiempo.
El orden y la limpieza
• Cuando descubra objetos
sueltos o una suciedad:
• – Primero. Si es posible y no
es peligroso, limpiar la zona. Si
no es posible o es peligroso
(por ejemplo, cuando se trata
de una sustancia corrosiva),
señalizar y avisar al
responsable.
• – Segundo. Piense: ¿hay
riesgos relacionados con la
suciedad?
Las normas de circulación
• Los peatones siempre tienen preferencia:
– Primero. Avisar de su proximidad tocando el claxon.
– Segundo. Asegurarse de que se está a más de 1 m del peatón.
• Al circular detrás de otra carretilla, mantener una distancia de
seguridad de 3 veces la longitud de su carretilla.
¿ALGUNA PREGUNTA
HASTA EL MOMENTO?

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  • 1. WILBERT TAPIA MAQUERA TECNICO EN OPERACIÓN DE MAQUINARIA PESADA
  • 3. CONCEPTO • Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una persona pueda levantar y colocar con precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo. . • Utilizar una herramienta como un montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede reducir el riesgo de una lesión de espalda.
  • 4. Marcas de montacargas • Caterpillar • Toyota • Nissan • Hyster • Komatsu • Case • Mitsubishi
  • 5. Clases de montacargas • Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de acuerdo a sus características. • Clase 1 - Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y • neumáticas) • Clase 2 - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas) • Clase 3 - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas sólidas) • Clase 4 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas) • Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas) • Clase 6 - Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y • neumáticas). No existen montacargas en esta clase. • Clase 7 - Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas)
  • 6. Montacargas de Clase 1 Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y neumáticas) • Pasajero parado: El montacargas contiene peso en la carrocería que actúa como contrapeso. El pasajero se coloca en el interior del montacargas.
  • 7. Montacargas de Clase 2 ) Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas - • Vehículo de Pasillo Angosto para Pasajero Parado: El • montacargas tiene una barra estabilizadora en ambos lados de las horquillas para suministrar estabilidad cuando no exista un contrapeso en la carrocería.
  • 8. Montacargas de Clase 3 s Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas sólidas) Vehículo • Carretilla Manual Motorizada de paleta: • Una unidad de levantamiento bajo (a nivel del suelo) que tiene horquillas o una plataforma. • Algunos modelos le permiten al operador colocarse en la parte trasera. • Otros, como en este modelo, el operador tiene que andar a pie. • La versión de levantamiento elevado tiene un mástil y barras estabilizadoras.
  • 9. Montacargas de Clase 4 Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas) • Pasajero Sentado: El montacargas tiene un contrapeso en la parte trasera. • si es impulsado con combustión interna con llantas sólidas(gasolina, diesel o gas propano)
  • 10. Montacargas de Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas) • Pasajero Sentado: El montacargas tiene un • contrapeso en la parte trasera. • si es impulsado con • combustión interna con llantas • neumáticas.
  • 11. Montacargas de Clase 6 Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y neumáticas). No existen montacargas en esta clase.
  • 12. Montacargas de Clase 7 Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas) • Montacargas de Terreno Escabroso de Extensión: El montacargas tiene unas llantas • neumáticas voluminosas. Tiene un brazo que se alza y se extiende. Tiene estabilizadores al frente para estabilizar el montacargas cuando está sobre suelo blando o desnivelado. • .
  • 13. Montacargas de clase 7 • Un montacargas de terreno escabroso también puede asemejarse al del pasajero, que va sentado • como se demostró anteriormente. Es mucho más • grande con llantas neumáticas y un gran mástil con • horquillas grandes. Es impulsado mediante un • motor de combustión interna
  • 14. Accesorios especiales Algunas veces se instalan accesorios especiales sobre las horquillas para extender el alcance, sujetar un barril, izar o levantar, levantar artículos de configuraciones irregulares tales como un rollo de alfombra o hasta levantar personal
  • 20. Los operadores de montacargas deben recibir capacitación Un operador que no ha recibido capacitación para emplear un montacargas puede resultar tan peligroso como el operador de un vehículo sin licencia. • Las normas de OSHA exigen que el empleador garantice que el operador está capacitado para operar el montacargas que se le asigna. El empleador debe documentar la capacitación del operador y una evaluación de su desempeño sobre el uso del montacargas. • Deben organizarse cursos de actualización si se observa que el operador no opera el vehículo • prudentemente, está involucrada en un accidente, ó casi llega a encontrarse en uno, o si se le • asigna otro tipo de vehículo
  • 21. Como funciona un montacargas Conducir un montacargas es diferente que conducir un carro • En un carro o camión, las ruedas delanteras guían el vehículo. Un • montacargas tiene las ruedas guiadoras en la parte trasera. La parte • trasera del montacargas gira en un círculo alrededor de las ruedas • frontales que apoyan la mayoría de la carga. El operador deberá • revisar si la parte trasera tiene suficiente espacio para efectuar las • vueltas. • En el lugar de trabajo esta distancia se puede mantener • marcando permanentemente los pasillos con líneas pintadas o • alineando casilleros de almacenamiento de tal manera que sea obvia • la creación de pasillos para desplazarse. No obstante, estos pasillos • marcados solo serán útiles si usted los mantiene libres de materiales • acumulados, los cuales pueden acumularse gradualmente cuando • más se necesite el espacio.
  • 23. Características físicas Estructura • • Parte delantera: mástil con las horquillas (planas, paralelas y de • longitud fija normalmente). • • Parte central: puesto del conductor. • • Parte posterior: contrapeso.
  • 25. El mástil • El mástil está formado por uno o más bastidores, cada uno con dos vigas • paralelas. Entre las vigas se desliza el tablero porta horquillas Los mástiles pueden ser: • • sencillos, para apilar cargas sin superar los 2 metros de altura; • • telescópicos, para el apilamiento a grandes alturas. • El mástil se puede mover de arriba a abajo, hacia delante (hasta 3º) o • hacia atrás (hasta 12º).
  • 26. Las horquillas • Las horquillas son elementos resistentes que se introducen bajo la • carga para poder moverla. • Pueden ser fijas o móviles, manejadas desde el puesto del conductor. • Se llama talón a la parte de las horquillas que se une al tablero portahorquillas. • Los talones soportan la carga.
  • 27. El contrapeso • El contrapeso es una masa de acero que se coloca en la parte de atrás • de la carretilla. • Permite que las ruedas traseras estén siempre en contacto con el suelo. • Así es más difícil que la carretilla elevadora vuelque.
  • 28. El puesto del conductor En él se encuentran: • • el panel con los indicadores; • • el volante y los mandos; • • la llave de contacto; • • el asiento; • • elementos de seguridad, como, por ejemplo, el cinturón de seguridad.
  • 29. Las ruedas • Las ruedas de una carretilla elevadora pueden ser: • ruedas con neumáticos de aire, para suelos rugosos y desiguales; • ruedas macizas, para suelos lisos y limpios. Estas ruedas pueden ser: • – ruedas macizas elásticas; • – ruedas macizas super elásticas.
  • 30. Tipos de motores Las carretillas elevadoras pueden tener dos tipos de motores: • • motores térmicos o de explosión (gasolina, diesel o GLP) o • • motores eléctricos (limitados a carretillas hasta unos 10.000 kg, y con menor autonomía que los térmicos).
  • 31. Características funcionales Antes de iniciar el trabajo, el conductor debe conocer las normas del fabricante para saber: • • cómo se usan los mandos; • • qué medidas de seguridad debe tomar; • • qué quieren decir los indicadores y los pilotos; • • cuál es la carga máxima; • • por dónde puede circular la carretilla, según su peso y tamaño; • • si se trata de una carretilla eléctrica, cuánto tiempo puede funcionar sin recargar las baterías.
  • 32. La estabilidad de la carretilla y de la carga El triángulo de estabilidad • El vuelco lateral se produce con más facilidad en una carretilla elevadora que en un automóvil. Esto es debido a que el eje de dirección (eje trasero) de la carretilla se encuentra unido al chasis sólo por su parte central, formando con las ruedas delanteras un triángulo imaginario: el • triángulo de estabilidad. Así, la carretilla elevadora se comporta como si tuviese dos ruedas delanteras y sólo una rueda trasera.
  • 33. El centro de gravedad • El centro de gravedad es un punto que se comporta como si todo el peso de la carga estuviera en él. • Pero, ¡atención!: • • en los objetos compuestos por materiales muy diferentes, el centro de gravedad puede encontrarse en un lugar aparentemente extraño (muy distante del centro geométrico); • • en el transporte de líquidos, el centro de gravedad varía con el movimiento; es lo que se conoce como «efecto ola».
  • 34. La pérdida de estabilidad La carretilla elevadora pierde su estabilidad cuando la carga es muy larga o excesivamente pesada.
  • 35. Factores que influyen en la estabilidad Posición de las cargas: es importante ajustar la carga al talón de las horquillas, para que la distancia desde éste al centro de gravedad de la carga sea la menor posible.
  • 36. Factores que influyen en la estabilidad Posición del mástil: durante la circulación de la carretilla, tanto con carga como en vacío, será siempre replegado e inclinado hacia atrás.
  • 37. Factores que influyen en la estabilidad Altura de la carga: la altura adecuada de las horquillas sobre el suelo es de 15 a 20 cm. Así será más difícil que la carretilla vuelque
  • 38. Factores que influyen en la estabilidad Sobrecarga: si la carga pesa demasiado, la carretilla elevadora puede volcar. Si tiene que mover una gran carga, es mejor formar con ella varios lotes para moverlos por separado.
  • 39. Factores que influyen en la estabilidad Inclinación del suelo: el riesgo de vuelco es mayor cuando el suelo está muy inclinado. La pendiente máxima no debe superar el 10%.
  • 40. Factores que influyen en la estabilidad • Características del suelo: es más seguro trabajar sobre suelos • lisos, planos, limpios; resistentes al peso y a los movimientos de aceleración y frenada de la carretilla. • Posición de las cargas en rampas: para no volcar, la carga • debe estar siempre mirando a la parte superior de la rampa, tanto si sube como si baja. • Diferencias bruscas de velocidad: los frenazos, aceleraciones y deceleraciones aumentan el riesgo de vuelco. • Cambios en la dirección: los giros bruscos de la carretilla • pueden hacer que ésta vuelque. • Movimientos de la carretilla en rampas: hay riesgo de vuelco • lateral si se circula transversalmente o se realizan giros, y sólo se podrá bajar hacia delante si la carga es estable y el ángulo de inclinación del mástil hacia atrás es mayor que la pendientede la rampa.
  • 41. La estabilidad de la carga Las formas más usuales de transporte son • • el transporte con cargas apoyadas (soportadas por las horquillas); • • el transporte con cargas paletizadas (sobre un palet y sujetas a éste). Para que el sistema carga-carretilla sea estable, hay que tener en cuenta el diagrama de cargas de la placa de la carretilla elevadora.
  • 42. La estabilidad de la carga Las cargas pale tizadas son más estables. Pero la estabilidad de estas cargas depende de: • • el diseño del palet, adecuado a la carga que sobre él se coloca; • • el tamaño del palet, nunca menor a la carga; • • la resistencia del palet: la carga máxima no debe superar los 700 kg (dibujos 1a y 1b); • • la integridad del palet; • • la adecuada sujeción y colocación sobre el palet (dibujos 2a y 2b); • • la altura del apilamiento: la menor posible, nunca debe impedir la visibilidad del conductor; • • la altura de la carga sobre el palet, nunca superior a 1,5 m; • • la posición sobre las horquillas: el palet debe estar centrado, pegado a su talón y sujeto por lugares resistentes.
  • 43. La estabilidad de la carga
  • 44. Limitaciones en el uso de las carretillas Precauciones generales • • La altura y la anchura del lugar de trabajo deben ajustarse al tamaño de la carretilla. • • La carretilla debe ser adecuada a la resistencia y a las desigualdades del suelo sobre el que se trabaja. • • El peso de la carga transportada no debe Precauciones en el uso de carretillas térmicas • • Las carretillas con motor térmico no son adecuadas para trabajar en lugares con riesgo de explosión. Por ejemplo, cerca de almacenes de combustible, pintura, barniz... Hay carretillas eléctricas especialmente preparadas para trabajar en estos lugares. • • Las carretillas con motor térmico no deben utilizarse en lugares con poco volumen o donde no exista una ventilación adecuada: los gases de escape pueden provocar intoxicaciones.
  • 45. Responsabilidades El conductor evitará los accidentes y daños derivados de su trabajo • • Daños materiales: • – A la carretilla. • – A las instalaciones. • – A la carga. • • Daños a personas: • – Al propio conductor (lesiones). • – A los peatones.
  • 46. El almacenamiento de materiales Los materiales sin embalar • • Almacenar los materiales rígidos lineales (perfiles, barras, tubos, etc.) bien entibados y sujetos con soportes. • • Cuando los perfiles se coloquen horizontalmente, situarlos distanciados de zonas de paso y proteger sus extremos. • • Colocar los sacos en capas transversales, con la boca del saco mirando hacia el centro de la pila, formando un escalón cada 1,5 m de altura. • Almacenar las pequeñas piezas en contenedores o cestones. • Apilar los tubos o materiales redondeados en capas separadas mediante soportes intermedios y elementos de sujeción. • Paletizar los recipientes cilíndricos para su almacenamiento.
  • 47. Las estanterías • • Ampliar su superficie de apoyo mediante barras intermedias. • • Conducir con atención y suavidad para no chocar contra las estanterías. • • Empezar a elevar la carga con la carretilla totalmente parada. • • Tener la carga elevada el menor tiempo posible mientras se apila ose des apila para evitar el vuelco frontal. • • Al apilar cargas, comenzar por las baldas vacías más bajas. • • A partir de alturas de estanterías de más de 4 m, utilizar carretillas elevadoras con sistema automático para la fijación de las alturas de elevación. • • No utilizar las horquillas para rectificar la posición del palet: levantarlo de nuevo para colocarlo correctamente.
  • 48. El almacenamiento de materiales Los apilamientos en altura • • Retirar o colocar una carga en el apilamiento mediante movimientos verticales. • • Ante un balanceo, detener la maniobra, depositar la carga en otro lugar y buscar la causa de dicho movimiento. • • Evitar depositar los palet cargados directamente unos encima de otros. • • No formar apilamientos que superen los 6 m de altura. • • Aunque los recipientes con no más de 50 litros se pueden almacenar contra la pared o formando una pirámide, no superar los 7 niveles de apilamiento ni una altura de 5 m.
  • 49. Operaciones de carga y descarga Movimientos • El movimiento de la carretilla, el movimiento de la carga y el movimiento del mástil son movimientos que siempre deben hacerse de forma individual y consecutiva, nunca al mismo tiempo.
  • 50. Recoger una carga ➊ Acercarse, de forma perpendicular y centrada, hasta 30 cm del palet.
  • 51. Recoger una carga ➋Poner el mástil vertical e introducirlas horquillas hasta el talón.
  • 52. Recoger una carga ➌ Levantar la carga unos centímetros e inclinar el mástil hacia atrás.
  • 53. Recoger una carga ➍Antes de retroceder, mirar hacia atrás por encima de ambos hombros, observando la carga al mismo tiempo.
  • 54. Recoger una carga ➎Girar y circular hacia delante.
  • 55. Depositar una carga ➊ Acercarse de forma perpendicular y centrada, hasta 30 cm del lugar en el que se va a depositar la carga.
  • 56. Depositar una carga ➋ Poner el mástil vertical
  • 57. Depositar una carga ➌Descender la carga al suelo, y bajar las horquillas unos centímetros más para desprenderlas del palet.
  • 58. Depositar una carga • ➍Mirar hacia atrás antes de retroceder, comprobando que las horquillas salen con facilidad.
  • 59. Depositar una carga • ➎ Cuando las puntas de las horquillas están a unos 30 cm de la carga, inclinar el mástil hacia atrás y girar para conducir de frente.
  • 60. El transporte de cargas • Para evitar el vuelco lateral, llevar el mástil retraído hacia atrás y las horquillas bajas, a no más de 15 cm del suelo. • Al circular sobre rampas, hacerlo despacio, sin realizar giros, en línea recta y siguiendo su pendiente máxima. • Con la carretilla cargada, bajar siempre las pendientes marcha atrás.
  • 61. El transporte de cargas • Para transportar cargas, es importante que las horquillas de la carretilla elevadora tengan una posición correcta.
  • 62. El paso por puertas y zonas demasiado estrechas Excepto en el interior de camiones o plataformas de carretera o ferrocarril, SIEMPRE se recomienda: • • Un mínimo de 50 cm libres entre los puntos extremos, laterales y superior y los objetos fijos del lugar de trabajo. • • Señalizar con franjas negras y amarillas inclinadas 45º las zonas estrechas
  • 63. El paso por puertas y zonas demasiado estrechas • • Una anchura mínima: Si el sentido de circulación es único, la anchura mínima debe ser la anchura de la carretilla o de la carga más 1 m.
  • 64. El paso por puertas y zonas demasiado estrechas • Si el sentido de circulación es doble, se recomienda una anchura mínima del doble de la anchura de la carretilla o de su carga más 1,40 m.
  • 65. Los trabajos en los muelles de carga • Mirar antes de iniciar cualquier movimiento para no caer al vacío. • Saber a qué distancia del muelle se está en cada momento. • Tomar el control de las operaciones de carga y descarga. • Inmovilizar los remolques hasta terminar las operaciones de carga y descarga: – a través de sistemas mecánicos; – mediante el uso de calzos especiales para inmovilizar camiones, en ambos lados de las ruedas, y sujetos al suelo mediante cadenas para evitar su robo o extravío.
  • 66. Los trabajos en los muelles de carga • • Establecer un sistema de comunicación claro con los camioneros (deben saber cuándo pueden retirar un camión). • • Asegurarse de que la rampa de carga sea resistente y esté limpia y bien sujeta. • • Procurar que la rampa de carga tenga poca pendiente • • Asegurarse de que la rampa de carga tiene una anchura suficiente para que la carretilla pueda entrar y salir en línea recta. • • Si se utilizan niveladores permanentes, comprobar que tienen tope de seguridad y rodapiés. • • Comprobar que los bordes laterales de la rampa de carga están elevados, para que el conductor sienta cuándo está tocando el borde con las ruedas.
  • 67. La parada de las carretillas • • No detener la carretilla en lugares en los que dificulte el paso de vehículos y peatones, en rampas ni en lugares prohibidos: puertas de emergencia, fuentes lavaojos, mangueras, extintores... • • Bajar las horquillas hasta el suelo para no tropezar con ellas. • • Aunque sólo se descienda de la carretilla por breves segundos, parar el motor, accionar el freno de mano y retirar la llave de contacto para evitar que personas no autorizadas puedan usarla.
  • 68. El uso del montacargas • Comprobar que está diseñado para el peso de la carretilla elevadora cargada y autorizado para el uso de personas. • Dadas sus dimensiones, circular despacio y en línea recta. • Una vez en su interior, apagar el motor y colocar el freno de mano, y no bajar de la carretilla si no es imprescindible
  • 69. Cruce de cables tendidos sobre el área de trabajo • No pasar por encima de un cable tendido si está sin proteger, o protegerlo con algún elemento rígido firmemente sujeto al suelo. • Señalar los cables tendidos y avisar a los demás conductores. • Cruzar perpendicularmente al cable y a velocidad muy lenta para evitar el vuelco de la carretilla.
  • 70. Cruce de vías y resaltes • • Si es una vía de ferrocarril, comprobar que la vía está libre. • • Aproximarse perpendicularmente, reducir la velocidad, y hacer que las ruedas delanteras crucen al mismo tiempo.
  • 71. El orden y la limpieza • Cuando descubra objetos sueltos o una suciedad: • – Primero. Si es posible y no es peligroso, limpiar la zona. Si no es posible o es peligroso (por ejemplo, cuando se trata de una sustancia corrosiva), señalizar y avisar al responsable. • – Segundo. Piense: ¿hay riesgos relacionados con la suciedad?
  • 72. Las normas de circulación • Los peatones siempre tienen preferencia: – Primero. Avisar de su proximidad tocando el claxon. – Segundo. Asegurarse de que se está a más de 1 m del peatón. • Al circular detrás de otra carretilla, mantener una distancia de seguridad de 3 veces la longitud de su carretilla.