El documento trata sobre neumática. Explica que la neumática estudia el uso del aire comprimido como forma de almacenar energía mecánica y que actualmente se usa en robots y sistemas de regulación neumáticos. Luego enumera ventajas del aire como su abundancia, facilidad de almacenamiento y falta de peligro de explosión. Finalmente, describe componentes básicos como compresores, cilindros y válvulas neumáticas y sus usos.

1. CARMEN BANEGAS GILCARMEN BANEGAS GIL
DNI 77 510727 FDNI 77 510727 F
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2. La neumática es la parte de la tecnología
que estudia el uso del aire
comprimido. Es una forma de almacenar
energía mecánica
En la actualidad , los robots neumáticos , los
sistemas de regulación neumática , etc. , se
basan en este tipo de energía.
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3. 1.El aire es abundandote y no existe limite en su utilización
2.Puede almacenarse facilmente en depósitos
3.No existe peligro de explosión
4.La velocidad y la fuerza que se ejercen con sus elementos son facilmente
regulables
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4. 1.El aire en estado normal no presenta utilidad , por lo que
hace necesario comprimirlo para poder aprovechar su
expansión.
2.Las fuerzas máximas que se pueden conseguir con los
componentes neumáticos se encuentran normalmente
limitadas por la presión de trabajo.
3. Los escapes de aire comprimido , no suelen ser
contaminantes por sí mismos , pueden ir asociados a
emulsiones de aceite.
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5. Consiste en una bomba de aire
accionada por un motor eléctrico o
un motor de combustión interna . Su
función es producir aire a presión.
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6. En una cámara cilíndrica
se hace girar un rotor que
tiene unas paletas que
rozan las paredes . Las
paletas crean cámaras
de aire que se van
haciendo cada vez más
pequeñas. El aire entra en
el compresor de paletas
cuando la cámara es
grande y sale cuando la
cámara es pequeña. El
resultado es que el aire se
comprime.
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7. El aire sale de
forma discontinua
coincidiendo con
el final del recorrido
del émbolo , por lo
que se dice
tambien que sale a
impulsos o
emboladas.
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8. El cilindro es un tubo de sección circular
constante, cerrado por ambos extremos,
en cuyo interior se desliza un émbolo
solidario con un vástago que atraviesa uno
de los fondos. El émbolo divide al cilindro
en dos volúmenes llamados cámaras y
existen dos aberturas en las cámaras por
donde puede entrar y salir el aire.
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9. El desplazamiento del cilindro por efecto del aire
comprimido tiene lugar en un sólo sentido que es el del
avance, por lo que en este tipo de cilindros el trabajo
únicamente se efectúa en este sentido. El retroceso
generalmente se consigue gracias a la incorporación
de un muelle que se encuentra situado en el interior del
cilindro.
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10. En los cilindros de doble efecto existen dos tomas de aire, una a cada
lado del émbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos
sentidos, avance y retroceso, a diferencia de lo que ocurre con los de
simple efecto.
En los cilindros de doble efecto la fuerza efectiva en el avance es
diferente a la equivalente en el retroceso, ya que las superficies
efectivas sobre las cuales actúa la presión del aire son distintas en cada
caso.
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11. Son componentes que controlan el paso del aire comprimido.
Las válvulas neumáticas son considerados elementos de
mando, de hecho, necesitan o consumen poca energía y a
cambio, son capaces de gobernar una energía muy superior.
Se representan por cuadros tanto como posiciones
existan.
Se representan por pequeños trazos sobre las bases
de los cuadros que indican la posición.
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12. 12

13. General Pulsador
Palanca Pedal
Leva Muelle
Rodillo Rodillo
abatible
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14. Electromatón
Presión
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15. Una de sus principales aplicaciones es permitir la circulación de aire hasta un cilindro de
simple efecto, así como su evacuación cuando deja de estar activado. Se trata de una
válvula activa por un pulsador y retorno por un muelle. En estado de reposo, permite que
el aire pase del terminal 2 hasta el 3 y que no pueda entrar por eluando la activamos, el
aire puede pasar del terminal 1 al 2 y no puede pasar por el 3.
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16. Una de sus principales aplicaciones es controlar los cilindros de doble efecto. Se trata
de una válvula activa por un pulsador y retorno por muelle. En estado de reposo,
permite la circulación de aire entre los terminales 4 y 5, y entre 1 y 2, el terminal 3 está
bloqueado. Cuando la activamos, permite la circulación de aire entre los terminales 1 y
4, y entre 2 y 3, ahora el terminal 5 se encuentra bloqueado. 16

17. Una valvula 3/2 accionada por pulsador y retorno por muelle controla un cilindro de
simple efecto
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18. Una válvula 4/2 accionada por pulsador y retorno
por muelle controla un cilindro de doble efecto.
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19. Una válvula 4/2 accionada por pulsador y
retorno por muelle , con una válvula
unidireccional que permite regular la
velocidad del avance de un cilindro de doble
efecto 19

20. Dos válvulas 3/2
conectadas en serie
accionadas por pulsador
y retorno por muelle
controlan un cilindro de
simple efecto
Dos válvulas 3/2 conectadas
en paralelo accionadas por
un pulsador y retorno por
muelle , y una válvula de
simultaniedad controlan un
cilindro de simple efecto.
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21. Dos válvulas 3/2 accionadas por
pulsador y retorno por muelle
conectados en paralelo y una válvula
selectora controlan un cilindro de
simple efecto. 21