Este documento describe un proyecto de investigación sobre el funcionamiento de una caja de cambios de 4 velocidades. Explica las partes que componen una caja de cambios como el árbol de engranaje, el árbol auxiliar, la barra de transmisión y las barras selectoras. Describe cómo estas partes interactúan para permitir la selección de velocidades y la transmisión del movimiento entre el motor y las ruedas. El objetivo del proyecto es comprender el funcionamiento completo de una caja de cambios a través de entrevistas y la constru
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
La caja de cambios mecánica transmite el par del motor a las ruedas a través de varias relaciones de
desmultiplicación. Funciona mediante ejes primario, intermedio y secundario que engranan entre sí usando piñones
de diferentes tamaños para variar la velocidad. Incluye componentes como la palanca de cambios, sincronizadores,
engranajes y mecanismos para seleccionar las marchas y evitar cambios accidentales.
El sistema de transmisión transfiere el movimiento del cigüeñal a las ruedas a través de varios componentes. El embrague conecta y desconecta el motor de la caja de cambios, la cual modifica la relación de velocidad antes de enviar el movimiento al eje de transmisión y diferencial para impulsar las ruedas a distintas velocidades en curvas.
La caja de cambios. antonio horacio stiusoAntonioCabrala
El documento describe los diferentes tipos de cajas de cambios en vehículos, incluyendo cajas de cambios manuales y automáticas. Las cajas de cambios manuales utilizan mecanismos mecánicos para seleccionar las velocidades, mientras que las cajas de cambios automáticas usan sistemas electrohidráulicos para determinar automáticamente los cambios de velocidad. El documento también menciona el diseño precursor de las cajas de cambios modernas creado por Leonardo da Vinci.
La caja de cambios mecánica reduce las revoluciones del motor según el par necesario. Tiene partes como el árbol primario, intermedio y secundario, así como sincronizadores que permiten acoplar engranajes y seleccionar marchas de forma suave. Puede presentar fallas como lubricación inadecuada, desgaste de piezas o averías internas que dificultan los cambios o producen ruidos al seleccionar marchas.
El documento describe el sistema de transmisión de vehículos, incluyendo sus componentes principales como la caja de cambios, el embrague y el diferencial. Explica cómo la transmisión transfiere el movimiento rotativo del motor a las ruedas y permite variar la relación de velocidades. También describe los diferentes tipos de transmisiones como las de contraeje y planetarias, así como el funcionamiento de los embragues hidráulicos.
Este documento describe el funcionamiento de una caja de cambios automática de 5 velocidades Tiptronic. Consta de un convertidor de par, engranajes planetarios, embragues y frenos hidráulicos que permiten cambiar las marchas de forma automática o manual. La unidad de control gestiona los cambios en función de las condiciones de conducción.
Este documento explica el funcionamiento de las cajas de cambio automáticas. Comienza describiendo la necesidad de la caja de cambio para permitir que el motor funcione en su rango de velocidades óptimas. Luego detalla los componentes clave como el convertidor de par, que permite desconectar el motor y las ruedas, y los trenes epicicloidales, que mediante embragues y frenos logran varias relaciones de cambio. Finalmente, analiza los elementos hidráulicos y electrónicos que controlan la transmisión automática y las diferentes posic
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
La caja de cambios mecánica transmite el par del motor a las ruedas a través de varias relaciones de
desmultiplicación. Funciona mediante ejes primario, intermedio y secundario que engranan entre sí usando piñones
de diferentes tamaños para variar la velocidad. Incluye componentes como la palanca de cambios, sincronizadores,
engranajes y mecanismos para seleccionar las marchas y evitar cambios accidentales.
El sistema de transmisión transfiere el movimiento del cigüeñal a las ruedas a través de varios componentes. El embrague conecta y desconecta el motor de la caja de cambios, la cual modifica la relación de velocidad antes de enviar el movimiento al eje de transmisión y diferencial para impulsar las ruedas a distintas velocidades en curvas.
La caja de cambios. antonio horacio stiusoAntonioCabrala
El documento describe los diferentes tipos de cajas de cambios en vehículos, incluyendo cajas de cambios manuales y automáticas. Las cajas de cambios manuales utilizan mecanismos mecánicos para seleccionar las velocidades, mientras que las cajas de cambios automáticas usan sistemas electrohidráulicos para determinar automáticamente los cambios de velocidad. El documento también menciona el diseño precursor de las cajas de cambios modernas creado por Leonardo da Vinci.
La caja de cambios mecánica reduce las revoluciones del motor según el par necesario. Tiene partes como el árbol primario, intermedio y secundario, así como sincronizadores que permiten acoplar engranajes y seleccionar marchas de forma suave. Puede presentar fallas como lubricación inadecuada, desgaste de piezas o averías internas que dificultan los cambios o producen ruidos al seleccionar marchas.
El documento describe el sistema de transmisión de vehículos, incluyendo sus componentes principales como la caja de cambios, el embrague y el diferencial. Explica cómo la transmisión transfiere el movimiento rotativo del motor a las ruedas y permite variar la relación de velocidades. También describe los diferentes tipos de transmisiones como las de contraeje y planetarias, así como el funcionamiento de los embragues hidráulicos.
Este documento describe el funcionamiento de una caja de cambios automática de 5 velocidades Tiptronic. Consta de un convertidor de par, engranajes planetarios, embragues y frenos hidráulicos que permiten cambiar las marchas de forma automática o manual. La unidad de control gestiona los cambios en función de las condiciones de conducción.
Este documento explica el funcionamiento de las cajas de cambio automáticas. Comienza describiendo la necesidad de la caja de cambio para permitir que el motor funcione en su rango de velocidades óptimas. Luego detalla los componentes clave como el convertidor de par, que permite desconectar el motor y las ruedas, y los trenes epicicloidales, que mediante embragues y frenos logran varias relaciones de cambio. Finalmente, analiza los elementos hidráulicos y electrónicos que controlan la transmisión automática y las diferentes posic
El documento describe los componentes y funcionamiento de las transmisiones manuales. Explica que una transmisión manual permite al conductor seleccionar manualmente la relación de cambio adecuada mediante una palanca de cambios. Describe los tipos de cajas de cambios manuales, sus elementos constituyentes como ejes, piñones, sincronizadores y engranajes, y cómo estos trabajan juntos para transmitir la potencia del motor a las ruedas.
El sistema de transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión. Incluye elementos como la caja de cambios, el embrague, el árbol de transmisión y el diferencial. La caja de cambios contiene engranajes que permiten variar la velocidad del vehículo según las necesidades mediante cambios manuales o automáticos.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de las transmisiones manuales de automóviles. Explica que las transmisiones cambian la relación de velocidad y torque del motor para superar las resistencias al movimiento del vehículo. Describe los sistemas de engranajes, sincronizadores, embragues e hidráulicos que permiten cambiar las marchas y desconectar la transmisión del motor. También presenta esquemas de flujos de potencia y diferentes tipos de transmisiones.
Este documento describe el funcionamiento de un divisor de par. Explica que consta de un rotor, alojamiento del rotor y engranaje central conectados al motor, y una turbina, corona dentada y soporte de engranaje planetario unidos. Cuando no hay carga, estos componentes rotan a la misma velocidad, pero cuando hay carga, los engranajes planetarios rotan sobre sus ejes dividiendo el par entre la salida hidráulica y mecánica. El convertidor de par proporciona el 70% de la salida mientras que el sistema de engranaje planet
Una transmisión manual típicamente administra las revoluciones del motor para transmitir la potencia a las ruedas de manera suave. Consiste en una serie de engranes de diferentes tamaños que permiten variar la relación de giro para adaptar la fuerza y velocidad a diferentes condiciones de manejo, usando collares sincronizadores para acoplar los engranes de manera suave.
Este documento presenta los diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales de traba, diferenciales con patinaje limitado y diferenciales antipatinaje. Explica cómo funcionan estos diferenciales y cómo transmiten la potencia a las ruedas cuando una rueda patina o cuando se requiere girar. Incluye diagramas ilustrativos de los componentes internos de los diferenciales.
Sistema diferencial de dirección de equipo tipo orugasJonathan Guerrero
El documento describe el sistema diferencial de dirección de una máquina tipo orugas. El sistema utiliza un motor hidráulico de dirección y un conjunto de engranajes cónicos y planetarios para variar la velocidad de las orugas izquierda y derecha independientemente, permitiendo giros a la izquierda o derecha. La dirección del giro del motor de dirección controla la velocidad relativa de las orugas, haciendo girar la máquina en esa dirección.
Este documento proporciona información sobre el funcionamiento y mantenimiento de las transmisiones automáticas. Explica cómo funcionan los selectores de cambios y los diferentes modos. También describe los modelos e identificación de transmisiones automáticas utilizadas por KIA. Además, cubre procedimientos de mantenimiento como comprobar el nivel de fluido y cambiar el filtro. Resalta la importancia de usar el tipo correcto de fluido automático de transmisión.
Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje: Cajas de cambios manualesSergi Juncosa
Resumen de los conceptos básicos y el funcionamiento de las cajas de cambios manuales de los vehículos. Incluye cálculos de relaciones de transmisión y gráfica de escalonamiento del cambio de marchas
Este documento describe y compara las cajas de cambio manuales y automáticas. Describe los componentes clave de cada tipo, como piñones, árboles, sincronizadores y engranajes en las manuales, y convertidores hidráulicos, trenes epicicloidales y mecanismos de mando en las automáticas. Explica que las manuales requieren cambios de marcha manuales mientras que las automáticas seleccionan las marchas automáticamente en función de la velocidad y régimen del motor.
La transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas, cambiando las velocidades y adaptando el par motor a las necesidades de conducción. La caja de cambios contiene engranajes que permiten variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas para diferentes velocidades. Sus componentes principales son los ejes, engranajes, rodamientos y sincronizadores, y requiere aceite lubricante para su funcionamiento.
Curso teoria-funcionamiento-diferencialSilvio roman
El documento describe los componentes y funcionamiento de diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales normales, de deslizamiento limitado y No-Spin. Un diferencial permite que las ruedas giren a velocidades diferentes durante giros manteniendo igual potencia en línea recta. Los diferenciales de deslizamiento limitado y No-Spin limitan el deslizamiento de ruedas y aseguran que ambas ruedas reciban potencia al girar.
Las transmisiones automáticas reducen la fatiga del conductor al realizar los cambios de forma automática y suave, evitando sobrecargar el motor. Se desarrollaron en los años 30 pero no se popularizaron hasta los 40, cuando Ford las incorporó a su modelo T. Utilizan trenes epicicloidales y embragues/frenos hidráulicos para seleccionar las marchas mediante la palanca de cambios o de forma automática, proporcionando cambios suaves.
El documento describe el sistema de transmisión de un vehículo, el cual está compuesto por el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. El embrague conecta el motor a la caja de cambios y permite transmitir o no el movimiento. La caja de cambios contiene varias velocidades que modifican la relación de transmisión entre el motor y las ruedas. El árbol de transmisión transfiere el movimiento de la caja de cambios al grupo cónico diferencial, el cual distribuye un
Este documento describe los componentes principales y el funcionamiento del tren de potencia en diferentes equipos, incluyendo convertidores de torque. Explica que el convertidor de torque transmite potencia del motor a la transmisión y puede multiplicar el par mediante la redirección del aceite por el estator de vuelta a la impelente. También describe el flujo de aceite a través del convertidor, incluyendo cómo la impelente impulsa el aceite hacia la turbina para hacerla girar y transmitir potencia al eje de salida.
El documento describe el sistema de dirección diferencial. Consta de tres juegos de engranajes planetarios que distribuyen la potencia igualmente a las orugas cuando la máquina avanza en línea recta. Para girar, el motor de dirección aumenta la velocidad de una oruga y disminuye la de la otra en igual proporción, permitiendo el giro sin cambiar la velocidad general. El sistema usa engranajes planetarios y un motor hidráulico para equilibrar la potencia durante giros y avance recto.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema de transmisión transmite el movimiento del motor a las ruedas y modifica la relación de transmisión. Describe los componentes clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. También explica brevemente los tipos de tracción como la tracción trasera, delantera y las cuatro ruedas.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de una transmisión automática. Explica que una transmisión automática consta de un convertidor de par, una unidad de engranajes planetarios y un mecanismo de cambio controlado hidráulicamente. El convertidor de par aumenta el par transmitido del motor a las ruedas para mejorar la aceleración del vehículo. La unidad de engranajes planetarios permite variar las relaciones de transmisión de forma continua mediante frenos y embragues hidráulicos.
Transmision y relacion de caja de cambios y su conjunto diferencialhrossis
Este documento describe brevemente la transmisión en un automóvil de tracción trasera, incluyendo la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios reduce la velocidad de rotación del motor mediante engranajes, mientras que el diferencial proporciona una segunda reducción. Las relaciones más cortas en la caja de cambios y el diferencial permiten mayor aceleración, mientras que las relaciones más largas permiten mayor velocidad máxima.
Este documento resume el despiece, funcionamiento y cálculos de relaciones de transmisión de una caja de cambios manual. Explica las partes clave como los ejes, piñones, sincronizadores y varillas de cambio. Describe el proceso de cambio de velocidades y calcula las relaciones de transmisión y velocidades del vehículo para cada marcha. También resume las dificultades encontradas al desmontar y montar la caja de cambios.
This document promotes new fall menu items and deals at a restaurant celebrating "back to cool" weather. Some featured dishes include chicken mami noodle soup for $9.99, tokwa't baboy fried tofu and pork belly for sharing at $12.99, and seafood kare kare for sharing at $16.99, which includes shrimp, squid and mussels in a peanut sauce. Several other Filipino sharing dishes are also listed, along with individual meals and desserts ranging in price from $5.99 to $16.99.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las transmisiones manuales. Explica que una transmisión manual permite al conductor seleccionar manualmente la relación de cambio adecuada mediante una palanca de cambios. Describe los tipos de cajas de cambios manuales, sus elementos constituyentes como ejes, piñones, sincronizadores y engranajes, y cómo estos trabajan juntos para transmitir la potencia del motor a las ruedas.
El sistema de transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión. Incluye elementos como la caja de cambios, el embrague, el árbol de transmisión y el diferencial. La caja de cambios contiene engranajes que permiten variar la velocidad del vehículo según las necesidades mediante cambios manuales o automáticos.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de las transmisiones manuales de automóviles. Explica que las transmisiones cambian la relación de velocidad y torque del motor para superar las resistencias al movimiento del vehículo. Describe los sistemas de engranajes, sincronizadores, embragues e hidráulicos que permiten cambiar las marchas y desconectar la transmisión del motor. También presenta esquemas de flujos de potencia y diferentes tipos de transmisiones.
Este documento describe el funcionamiento de un divisor de par. Explica que consta de un rotor, alojamiento del rotor y engranaje central conectados al motor, y una turbina, corona dentada y soporte de engranaje planetario unidos. Cuando no hay carga, estos componentes rotan a la misma velocidad, pero cuando hay carga, los engranajes planetarios rotan sobre sus ejes dividiendo el par entre la salida hidráulica y mecánica. El convertidor de par proporciona el 70% de la salida mientras que el sistema de engranaje planet
Una transmisión manual típicamente administra las revoluciones del motor para transmitir la potencia a las ruedas de manera suave. Consiste en una serie de engranes de diferentes tamaños que permiten variar la relación de giro para adaptar la fuerza y velocidad a diferentes condiciones de manejo, usando collares sincronizadores para acoplar los engranes de manera suave.
Este documento presenta los diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales de traba, diferenciales con patinaje limitado y diferenciales antipatinaje. Explica cómo funcionan estos diferenciales y cómo transmiten la potencia a las ruedas cuando una rueda patina o cuando se requiere girar. Incluye diagramas ilustrativos de los componentes internos de los diferenciales.
Sistema diferencial de dirección de equipo tipo orugasJonathan Guerrero
El documento describe el sistema diferencial de dirección de una máquina tipo orugas. El sistema utiliza un motor hidráulico de dirección y un conjunto de engranajes cónicos y planetarios para variar la velocidad de las orugas izquierda y derecha independientemente, permitiendo giros a la izquierda o derecha. La dirección del giro del motor de dirección controla la velocidad relativa de las orugas, haciendo girar la máquina en esa dirección.
Este documento proporciona información sobre el funcionamiento y mantenimiento de las transmisiones automáticas. Explica cómo funcionan los selectores de cambios y los diferentes modos. También describe los modelos e identificación de transmisiones automáticas utilizadas por KIA. Además, cubre procedimientos de mantenimiento como comprobar el nivel de fluido y cambiar el filtro. Resalta la importancia de usar el tipo correcto de fluido automático de transmisión.
Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje: Cajas de cambios manualesSergi Juncosa
Resumen de los conceptos básicos y el funcionamiento de las cajas de cambios manuales de los vehículos. Incluye cálculos de relaciones de transmisión y gráfica de escalonamiento del cambio de marchas
Este documento describe y compara las cajas de cambio manuales y automáticas. Describe los componentes clave de cada tipo, como piñones, árboles, sincronizadores y engranajes en las manuales, y convertidores hidráulicos, trenes epicicloidales y mecanismos de mando en las automáticas. Explica que las manuales requieren cambios de marcha manuales mientras que las automáticas seleccionan las marchas automáticamente en función de la velocidad y régimen del motor.
La transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas, cambiando las velocidades y adaptando el par motor a las necesidades de conducción. La caja de cambios contiene engranajes que permiten variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas para diferentes velocidades. Sus componentes principales son los ejes, engranajes, rodamientos y sincronizadores, y requiere aceite lubricante para su funcionamiento.
Curso teoria-funcionamiento-diferencialSilvio roman
El documento describe los componentes y funcionamiento de diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales normales, de deslizamiento limitado y No-Spin. Un diferencial permite que las ruedas giren a velocidades diferentes durante giros manteniendo igual potencia en línea recta. Los diferenciales de deslizamiento limitado y No-Spin limitan el deslizamiento de ruedas y aseguran que ambas ruedas reciban potencia al girar.
Las transmisiones automáticas reducen la fatiga del conductor al realizar los cambios de forma automática y suave, evitando sobrecargar el motor. Se desarrollaron en los años 30 pero no se popularizaron hasta los 40, cuando Ford las incorporó a su modelo T. Utilizan trenes epicicloidales y embragues/frenos hidráulicos para seleccionar las marchas mediante la palanca de cambios o de forma automática, proporcionando cambios suaves.
El documento describe el sistema de transmisión de un vehículo, el cual está compuesto por el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. El embrague conecta el motor a la caja de cambios y permite transmitir o no el movimiento. La caja de cambios contiene varias velocidades que modifican la relación de transmisión entre el motor y las ruedas. El árbol de transmisión transfiere el movimiento de la caja de cambios al grupo cónico diferencial, el cual distribuye un
Este documento describe los componentes principales y el funcionamiento del tren de potencia en diferentes equipos, incluyendo convertidores de torque. Explica que el convertidor de torque transmite potencia del motor a la transmisión y puede multiplicar el par mediante la redirección del aceite por el estator de vuelta a la impelente. También describe el flujo de aceite a través del convertidor, incluyendo cómo la impelente impulsa el aceite hacia la turbina para hacerla girar y transmitir potencia al eje de salida.
El documento describe el sistema de dirección diferencial. Consta de tres juegos de engranajes planetarios que distribuyen la potencia igualmente a las orugas cuando la máquina avanza en línea recta. Para girar, el motor de dirección aumenta la velocidad de una oruga y disminuye la de la otra en igual proporción, permitiendo el giro sin cambiar la velocidad general. El sistema usa engranajes planetarios y un motor hidráulico para equilibrar la potencia durante giros y avance recto.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema de transmisión transmite el movimiento del motor a las ruedas y modifica la relación de transmisión. Describe los componentes clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. También explica brevemente los tipos de tracción como la tracción trasera, delantera y las cuatro ruedas.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de una transmisión automática. Explica que una transmisión automática consta de un convertidor de par, una unidad de engranajes planetarios y un mecanismo de cambio controlado hidráulicamente. El convertidor de par aumenta el par transmitido del motor a las ruedas para mejorar la aceleración del vehículo. La unidad de engranajes planetarios permite variar las relaciones de transmisión de forma continua mediante frenos y embragues hidráulicos.
Transmision y relacion de caja de cambios y su conjunto diferencialhrossis
Este documento describe brevemente la transmisión en un automóvil de tracción trasera, incluyendo la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios reduce la velocidad de rotación del motor mediante engranajes, mientras que el diferencial proporciona una segunda reducción. Las relaciones más cortas en la caja de cambios y el diferencial permiten mayor aceleración, mientras que las relaciones más largas permiten mayor velocidad máxima.
Este documento resume el despiece, funcionamiento y cálculos de relaciones de transmisión de una caja de cambios manual. Explica las partes clave como los ejes, piñones, sincronizadores y varillas de cambio. Describe el proceso de cambio de velocidades y calcula las relaciones de transmisión y velocidades del vehículo para cada marcha. También resume las dificultades encontradas al desmontar y montar la caja de cambios.
This document promotes new fall menu items and deals at a restaurant celebrating "back to cool" weather. Some featured dishes include chicken mami noodle soup for $9.99, tokwa't baboy fried tofu and pork belly for sharing at $12.99, and seafood kare kare for sharing at $16.99, which includes shrimp, squid and mussels in a peanut sauce. Several other Filipino sharing dishes are also listed, along with individual meals and desserts ranging in price from $5.99 to $16.99.
This document provides descriptions of various Filipino noodle dishes including Pancit Bato, a noodle dish from Camarines Sur with a smoky flavor; Bam-I, a stir fried noodle dish from Cebu combining sotanghon and pancit noodles with vegetables and spices; and Pancit Malabon, a flavorful noodle dish from Malabon resembling Pancit Palabok but with a variety of seafood toppings and thick rice noodles. It also briefly describes other popular Filipino noodle dishes such as Pancit Palabok, Lomi, Pancit Habhab, Batchoy, Batil Patung, Pancit Grade One, and Pancit S
This document provides a recipe index for Filipino recipes from the RecipeSource website. It includes an introduction to RecipeSource and lists 54 Filipino recipes split across multiple pages. The recipes include main dishes, soups, baked goods, and desserts that are typical of Filipino cuisine such as Adobo dishes, Lumpia, Pancit, and Leche Flan. Clicking on a recipe title would take you to the full recipe page with ingredients and instructions.
The document discusses menus and menu planning. It defines a menu as a list of food and beverage items offered by a food service establishment. Menus are important as they sell items, promote the restaurant's image and identity, contribute to the dining experience, and inform and guide guests. There are different types of menus including a la carte, table d'hote, and combination menus; as well as menus based on price, meal schedules, times, and specialties. Menu planning involves considering various factors such as food availability, customer habits and needs, budget, time, personnel, facilities, and more. Careful menu planning is essential for a successful food service operation.
Filipino cuisine has been influenced by various cultures throughout history due to migration and colonization. Fusion cooking has long been a part of Filipino kitchens, incorporating influences from early Malay settlers, Chinese traders, Spanish colonizers, and others. Specific dishes like pancit, lomi, and chicken mami noodles soup show the blending of Filipino and Chinese ingredients and cooking techniques. The strongest influence comes from Spain's nearly 400 year rule, with many party dishes and special occasion foods bearing Spanish names.
Filipino cuisine is distinguished by bold combinations of sweet, sour, and salty flavors delivered all at once. Popular dishes include adobo, a chicken or pork dish cooked with vinegar and soy sauce, and lechon, roasted pig. Regional cuisines vary, with Ilocano cuisine from Northern Luzon known for dishes like pinakbet, a vegetable stew. Visayan cuisine in the central Visayas islands uses dried salted seafood. Mindanao cuisine is influenced by neighboring Malaysia and Indonesia and uses spices like curry, as the area was less impacted by Hispanic colonization than other parts of the Philippines.
La caja de cambios en un automóvil permite mantener el giro del motor a la potencia y par más conveniente a diferentes velocidades del vehículo. Lo hace mediante una serie de engranajes que permiten diferentes relaciones de desmultiplicación entre 4/1 y 1/1, escalonadas entre las marchas. La caja de cambios conecta dos piñones de distinto tamaño para lograr la relación adecuada a la potencia del motor y la velocidad deseada, manteniéndolos girando unidos a través de un eje intermedio. La palanca de camb
Este documento presenta información sobre las partes, funciones y relación entre una biela y una manivela. Describe que una biela transmite movimiento entre un pistón y un cigüeñal y consta de cabeza, cuerpo y pie. Explica que una manivela convierte movimiento circular en lineal y viceversa, tiene ejes y brazo, y se usa en motores y máquinas. Finalmente, indica que la biela y manivela trabajan juntas para transformar el movimiento del pistón en rotación del cigüeñal.
Este documento presenta información sobre las partes, tipos y funciones de las bielas y manivelas. Describe que las bielas transmiten movimiento entre el pistón y el cigüeñal en motores, y constan de cabeza, cuerpo y pie. Las manivelas convierten movimiento circular en lineal a través de un brazo unido a ejes no coaxiales. Juntas, la biela y manivela forman un mecanismo que transforma movimiento lineal en rotatorio.
Este documento presenta información sobre las partes, funciones y relación entre una biela y una manivela. Describe que una biela transmite movimiento entre un pistón y un cigüeñal y consta de cabeza, cuerpo y pie. Explica que una manivela convierte movimiento circular en lineal y viceversa, tiene ejes y brazo, y se usa en motores y máquinas. Finalmente, indica que la biela y manivela trabajan juntas para transformar el movimiento del pistón en rotación del cigüeñal.
Este documento presenta información sobre las partes, tipos y funciones de las bielas y manivelas. Describe que las bielas transmiten movimiento entre el pistón y el cigüeñal en motores, y constan de cabeza, cuerpo y pie. Las manivelas convierten movimiento circular en lineal, y tienen eje, brazo y empuñadura. Finalmente, explica cómo la biela y manivela trabajan juntas en un mecanismo para transformar movimientos.
Una transmisión manual tradicionalmente consta de elementos mecánicos como árboles, engranajes y sincronizadores lubricados con aceite. Las distintas velocidades se seleccionan mediante una palanca de cambios que acciona mecanismos internos. Las transmisiones automáticas modernas utilizan convertidores de par y engranajes planetarios accionados hidráulicamente para cambiar automáticamente entre velocidades y ofrecer una conducción más suave.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de cajas de cambio, incluyendo manuales, automáticas, de toma directa, de toma constante, continuas variables y manuales pilotadas. Explica sus características y mecanismos internos, así como ejemplos como las cajas PDK de Porsche y DSG del grupo VAG.
Este documento describe las levas y engranajes, incluyendo sus definiciones, partes, tipos y usos. Las levas son elementos mecánicos que se usan para transmitir movimiento a través de contacto con un seguidor, mientras que los engranajes transmiten movimiento a través de sus dientes. Se explican las partes de las levas como el tronco, levas y muñones de apoyo, y las partes de los engranajes como los dientes, corona y cubo. Finalmente, el documento resume brevemente dónde y cómo se usan estas
Este documento describe diferentes tipos de máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes y motores. Explica cómo las palancas, poleas y tornillos multiplican la fuerza aplicada. Describe los componentes y funcionamiento de motores de combustión interna y externa, así como diferentes tipos de motores de aviones como turborreactores, turbohélices y estatorreactores.
Este documento describe diferentes mecanismos de transmisión de movimiento y velocidad como engranajes, poleas, bielas, manivelas, palancas, piñón y cremallera, cigüeñal, levas y ruedas excéntricas. Explica cómo cada uno funciona para transmitir, cambiar o convertir movimiento y velocidad de manera distinta.
Este documento describe los tipos y partes de las levas y engranajes, elementos mecánicos que se usan para transmitir movimiento entre ejes. Explica que las levas tienen forma ovoide y hacen contacto con un seguidor para moverlo, mientras que los engranajes transmiten movimiento mediante sus dientes. Además, detalla las diferentes partes de las levas como el tronco, levas y muñones, y de los engranajes como los dientes, corona y cubo. Finalmente, clasifica los tipos de levas, engranajes y ár
Este documento describe los tipos y partes de las levas y engranajes, elementos mecánicos clave utilizados para transmitir movimiento en máquinas. Explica que las levas tienen forma ovalada y se usan para accionar seguidores, mientras que los engranajes transmiten movimiento entre ejes mediante sus dientes. Además, detalla las diferentes partes de las levas como el tronco y las levas, y de los engranajes como los dientes, corona y cubo. Finalmente, clasifica los tipos de levas y engranajes según su forma y
Tema 5 poleas_y_engranajes_-_tecnologia_-_daniel_ossa_valen_munoz_zharice_cua...ZharickCuartas
Este documento describe diferentes tipos de engranajes y poleas como mecanismos de transmisión de movimiento. Explica engranajes cónicos, tornillos sin fin y poleas, así como las diferencias entre engranajes y poleas. El documento fue escrito por un grupo de estudiantes y contiene mapas conceptuales, roles de los estudiantes y una bibliografía.
Este documento explica los diferentes tipos de máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes, tornillos y otros. Describe cómo transforman el movimiento y la fuerza de manera simple o compleja. También cubre los motores de combustión interna y externa, así como los diferentes tipos de motores para aviones y cohetes. El documento proporciona una visión general completa de los principios mecánicos que subyacen a las máquinas modernas.
Este documento resume los principales tipos de máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes, motores de combustión interna y externa, y motores para aviones. Describe cómo las palancas, poleas, planos inclinados y otros mecanismos simples multiplican la fuerza. Explica los diferentes tipos de engranajes, correas y cadenas que transmiten movimiento. También resume los motores de vapor, de cuatro y dos tiempos, diésel, cohetes, turborreactores, turbohélices y otros mot
Este documento describe los diferentes tipos de frenos utilizados en maquinaria pesada, incluyendo frenos de zapata de expansión, de tubo expansor, de banda contráctil y de discos múltiples. Actualmente, los frenos de discos múltiples son los más comúnmente utilizados debido a su eficiencia y bajo mantenimiento requerido. También explica brevemente cómo funcionan los convertidores de par y las cajas de cambios en los sistemas de transmisión de maquinaria pesada.
Un camión grúa es un vehículo de transporte que tiene incorporada una grúa hidráulica que facilita la carga y descarga de mercancías de gran tamaño sin necesidad de maquinaria adicional. Las características principales de un camión grúa incluyen su capacidad para elevar cargas a alturas de hasta 25 metros y su uso común en la construcción y logística para transportar contenedores grandes. Las partes clave de un camión grúa son su estructura base, columna, brazos, estabilizadores, sistema hid
El documento describe los principales componentes del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión mediante la caja de cambios. Describe los diferentes tipos de cajas de cambios, embragues, árboles de transmisión, mecanismos diferenciales y sus funciones para lograr la tracción y giro de las ruedas.
El documento describe los principales elementos del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el mecanismo diferencial y los semiárboles. Explica que estos elementos trabajan juntos para transmitir el movimiento rotativo del motor a las ruedas y variar la relación de transmisión según sea necesario. También describe los diferentes tipos de cajas de cambios y sistemas de transmisión utilizados en automóviles y camiones.
El documento describe diversos mecanismos y máquinas simples, incluyendo poleas, engranajes, manivelas, cadenas, cigüeñales, cremalleras, palancas, levas, ruedas, piñones, tornillos, torno y trinquete. Explica sus definiciones, tipos, usos y aplicaciones en sistemas mecánicos.
1. Proyecto de investigación
bibliográfica
_ Apellido: Ambrosis
_ Nombre: Juan Pablo
_ D.N.I: 38.491.221
_ Proyectoinstitucional pedagógico del
ISFD N: 41: “Palanca de cambios”
“Palanca de cambios y su funcionamiento”
2. _ Introducción:
El objetivo de esta investigación es, en términos simples, el funcionamiento de
una caja de cambios de 4 velocidades de un automóvil; la descripción de sus
partes las cuales tienen un objetivo diferente que le corresponde para el
funcionamiento total de la caja de cambios.
Puede describirse en que para entender el funcionamiento de la caja, primero
tendrá que averiguar sobre las partes que constituyen a una palanca de
cambios de un automóvil, luego comprender el funcionamiento específico de
cada una de esas partes y finalmente el entendimiento de la función en
conjunto.
Cronología: En un mes deberían ya estar hechas las entrevistas de unos
profesionales, luego de dos meses entender el funcionamiento completo de
esta investigación y luego de 4 meses deberá tener un modelo a escala de la
palanca de cambios.
El presupuesto van a ser del material necesario para construir una palanca de
cambios a escala (falta definir material), también hojas blancas para tomar nota
de las entrevistas y en viajes.
Es necesario saber cuándo se inició la producción de cajas de cambios y quien
fue el primero. Para poder comprender el funcionamiento de la caja de cambios
de 4 velocidades es necesario saber cómo funciona realmente la caja de
cambios. Para comprender más profundamente será necesario saber la
descripción de cada una de sus partes, también el por qué es necesario que un
automóvil tenga caja de cambios, y cómo se involucran partes secundarias,
como el diferencia y el embrague.
3. El objetivo de la palanca de cambios es mantener al motor en funcionamiento
en óptimas condiciones dando al auto la capacidad de que circule con una
cierta cantidad de velocidades. Los motores de gasolina funcionan
correctamente si hay presente un alto pero a su vez limitado número de
revoluciones en el motor.
El sistema de caja de cambios es complejo ya que está conformado por
distintas variedades de piezas. Estas son: el diferencial, la barra de
transmisión, las barras selectoras, horquillas (selectoras dé marcha atrás,
primero y segunda y por último tercera y cuarta), árbol auxiliar, árbol de
engranaje, rueda loca, collares, dientes, engranajes para reversa, primera
marcha, segunda marcha y tercera marcha y por último la palanca de cambios
y el pivote de la palanca.
El funcionamiento de la caja de cambios es de la siguiente manera:
Como se mencionó anteriormente la caja de cambios está conformada por
distinta piezas, las cuales algunas son esenciales como las barras selectoras,
horquillas, árbol auxiliar, barra de transmisión, y árbol de engranaje.
El árbol de engranaje está constantemente y directamente en contacto con el
embrague y a su vez con el motor, este es una barra que esta acoplada a un
engranaje de tamaño medio.
El árbol auxiliar es una barra que contiene distintos tamaños de engranajes a
los que se los llama ruedas inferiores, el tamaño de cada uno depende de la
velocidad a la cual se desea ir.
Por sobre el Árbol auxiliar se encuentra la barra de transmisión al diferencial,
este esta compuestos por distintos tipos y tamaños de engranajes, estos tienen
un funcionamiento predispuesto a acoplarse con su respectivo engranaje de las
llamadas “Ruedas Inferiores”. A su vez esta tarea de transmisión está
enganchada a dos horquillas que su función es encastrar con sus respectivos
engranajes para afirmar la velocidad seleccionada. Estas horquillas están
enganchadas con dos barras selectoras, las cuales son barras selectoras, una
está destinada a la horquilla de primera y segunda y la tercera y cuarta y a su
vez hay una barra selectora aparte que contiene otra horquilla selectora que
tiene un engranaje llamado rueda loca, la cual invierte el movimiento para
poder cumplir la marcha atrás.
Las barras selectoras tienen en un extremo una mueca donde la palanca de
cambios se ubica. La palanca de cambios tiene un pivote donde se sostiene
4. desde un punto fijo que permite la manipulación de las barras selectoras.
El funcionamiento en conjunto de las piezas ya explicadas es de la siguiente
manera:
El árbol de engranaje como ya se mencionó está en constante movimiento y su
engranaje acoplado con el engranaje del árbol auxiliar, este depende del
engranaje. El árbol auxiliar tiene los distintos engranajes fijados para
acomodarse con sus respectivos engranajes ubicados en la barra de
transmisión.
Por otra parte están ubicadas las barras selectoras, están son desplazadas por
la palanca de cambios, que a su vez en el mismo desplazamiento mueven una
por vez de las dos horquillas horquillas que tienen como función la primera y la
segunda y por otra parte la tercera y la cuarta, dependiendo de qué barra
selectora sea seleccionada.
En conclusión se forma una transmisión directa a través del engranaje
seleccionado, pasando por la barra de transmisión hasta sus piñones y luego
hasta el engranaje del árbol auxiliar y hasta el árbol de engranaje.
_Relación de velocidades:
En la relación de velocidades hay una equivalencia entre los engranajes para
seleccionar y los dientes. Esta relación crea distintas velocidades.
La primera velocidad consta de un engranaje grande ubicado en la barra de
transmisión, y en el árbol auxiliar para esta marcha se necesita un
engranaje más chico, así se genera más fuerza para poder sacar el automóvil
y regulando el flujo de nafta que se usa, esto se vuelve a ver en la segunda
velocidad con un engranaje más pequeño que cumple la misma función pero ya
que el auto tiene velocidad no se necesitara tanta fuerza, y por último la
tercera, esta velocidad tiene un piñón aún más chico que el requerido para la
segunda ya que está diseñado para velocidades fijas en las que ya está
predeterminado la velocidad que se necesitara para poder pasar a las tercera.
Pero aún quedan dos velocidades sin definir; la cuarta y la reversa, estas
5. rompen el esquema de las anteriores.
La reversa usa un engranaje que se interpone entre la rueda de marcha atrás
ubicada en el árbol auxiliar y el engranaje de gran tamaño sobre la barra de
transmisión, la función de este es invertir el sentido de giro de los engranajes
agregando uno más para que el automóvil se dirija hacia atrás.
La cuarta velocidad es aún más diferente que la reversa, esta no usa piñones,
tampoco el árbol auxiliar, esta funciona de la siguiente manera:
La cuarta velocidad es directa; el árbol de engranaje en constante movimiento
encastra con la barra de transmisión por la barra selectora de la tercera y
cuarta que no desplaza a los piñones si no que a la barra de transmisión,
dejando fuera de uso el árbol auxiliar y los piñones.
_Selección de cambios:
Al mover la palanca de cambios esta empuja para adelante o para atrás y se
desplaza a las dos barras selectoras. pero en el caso de la reversa no hay
ninguna barra selectora si no que se encuentra una horquilla que lleva
acoplado una rueda llamada “Rueda loca” que se interpone entre los
engranajes de la barra de transmisión y el del árbol auxiliar,.
_Diferencial:
El diferencial está compuesto por un piñón, una corona, dos satélites y dos
planetarios, cubiertos por la caja del diferencial.
El diferencial es un elemento mecánico que permite a las ruedas tanto como la
derecha y la izquierda a que giren con diferentes revoluciones. Cuando un
automóvil gira hacia la derecha; en la curva del lado cerrado la rueda derecha
recorrerá menos que la rueda izquierda ya que esta sobre el lado abierto de la
curva. Antiguamente se las colocaban fijas a un eje, y daba como resultado que
las ruedas en un curva no giren bien y se destabilizara. Con el diferencial se
consigue que las ruedas giren correctamente sobre la curva, así el motor actúa
con la misma intensidad sobre las dos ruedas.
6. _Funcionamiento del diferencial:
El diferencial consta de engranajes ubicados en forma de U sobre el eje.
Cuando un automóvil va en línea recta estos engranajes quedan neutros pero
cuando hay una curvan dependiendo de que inclinación tome el automóvil los
engranajes se desplacen ligeramente, compensando las diferentes
velocidades de giro de las ruedas
_Embriague:
El embrague es un mecanismo que da la posibilidad al conductor de transmitir
o interrumpir la transmisión de manera voluntaria.
_Funcionamiento embrague:
El embriague tiene tres posiciones:
_Posición acoplado o embragado; esta transmite el giro del motor hacia el árbol
auxiliar y los engranajes para el funcionamiento.
_Posición desacoplado o desembragado, la transmisión es interrumpida al
presionar el pedal del embrague ya que corta con la transmisión a la caja; por
lo tanto las ruedas giran libres y el motor sigue girando sin transmitir el
movimiento.
_Posición de restablecimiento es el momento en el cual se vuelve a transmitir
el movimiento progresivamente, mediante el rozamiento y fricción.
7. _Anexo:
_Preguntas:
1- ¿Cuando se inició en la mecánica la caja de cambios de 4 velocidades?
Se inició en Europa en la década del 40 cuando Fangio corría, con caja de
cuarta y en Argentina en la década del 50.
2- ¿Te especializaste en cajas de 4 velocidades?
Hice bastantes cursos, porque la caja de cambios en muy importante en el
vehículo, y en mi trabajo como mecánico es muy común tener que arreglarlas.
3- ¿Hace cuánto trabajas con cajas de 4 velocidades?
Trabajo casi 25 años en cajas, sobre todo en autos de carrera.
4- ¿Cuál es la importancia o función de las caja de cambios para una
automóvil?
La mayor importancia que tiene la caja de cambios es poder administrar la
potencia del motor, de acuerdo con el cambio que uno selecciona administra la
potencia y el consumo del motor, y de acuerdo al cambio bajas el consumo o
aumentas el consumo.
5- ¿Que es necesario para construir una caja de cambios?
Se utilizan varios metales como por ejemplo hierro, bronce, aluminio, algunas
partes de plástico y fresas, tornos y un equipo de ensamblaje.
6- ¿Qué partes constituyen una caja de cambios?
La caja de cambios tiene dos partes fundamentales, el cuádruple y la directa,
son las encargadas de transmitir el movimiento a las ruedas
7- ¿Cuál es la relación entre cajas de cambios y el embriague?
La caja de cambios depende del embrague, porque el embrague es el
encargado de cortar el movimiento del motor hacia la caja de cambios; si el
embrague no corta ese movimiento que genera el motor, la caja de cambios no
puede pasar los cambios.
8- ¿Qué tan consciente es la gente sobre el cuidado de la caja?
La gente tiene poca experiencia y información de lo que es la caja de cambios,
depende mucho de nosotros que hacemos el “service” de las partes del auto
8. 9- ¿Qué cuidados hay que tener para mantener la caja?
Hay que tener dos cuidados fundamentales, el uso moderado de la caja de
cambios y controlar los niveles de fluidos de la caja y el correspondiente a cada
parte
10- ¿Qué cosas podrías transmitir de tu experiencia para poder entender
el sistema de caja de cambios?
Es muy complicado de explicar, no es fácil pro que la caja de cambios no es
fácil, como mencionamos antes tiene el eje acanelado y el cuádruple, que son
los dos ejes que transmiten el movimiento, los cuales están formados por
engranajes sincronizados y desplazables; cada uno cumple una función.
9. _Conclusión:
El proyecto fue beneficioso ya que pude comprender el funcionamiento real de
la caja de cambios, antes de haber hecho el trabajo no comprendía como era
que se generaba el movimiento del automóvil.
En cuanto los objetivos pude alcanzar todos, al entender el funcionamiento de
la caja, y para qué sirve cada una de las partes ya descriptas en el trabajo,;
también fue remarcable la explicación del embriague y el diferencial ya que no
son partes de la caja en sí pero tienen un funcionamiento secundario en el
sistema de caja de cambios.
10. _ Índice:
1_ INDICE
2_ DESARROLLO
3_RELACION DE VELOCIDADES
4_SELECCION DE CAMBIOS…. DIFERENCIAL
5_FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL….
EMBRAGUE…..FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
6_ANEXO
7_CONCLUSION
8_FUENTES CONSULTADAS